Tp 3 moteurr - Académie de Nancy-Metz

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TP 3 B.E.P. M.V. MISE EN SITUATION : Vous travaillez chez un concessionnaire au service des véhicules d’occasions. Il vous est demandé d’effectuer un remplacement de joint de culasse sur un véhicule, ayant subi une surchauffe moteur dû a une rupture de durit de liquide de refroidissement. Travail à effectuer en salle : « travail en groupe » 1. Lire et compléter le document travail . Travail à effectuer à l’atelier : 1. Préparer le moteur, pour la dépose culasse et appeler le professeur avant de desserrer les vis de culasse. Compléter la Fiche réponse Q 1. APPEL DU PROFESSEUR 2. Déposer la culasse et compléter la Fiche réponse Q 2, Q 3, Q 4, Q 5,Q 6. APPEL DU PROFESSEUR 3. Déposer les soupapes pour effectuer leur rodage. APPEL DU PROFESSEUR 4. Remonter le moteur en respectant la démarche du constructeur, ainsi que les couples de serrages. Indiquer les valeurs sur la Fiche réponse Q 7. APPEL DU PROFESSEUR Lycée Professionnel Régional Gustave EIFFEL 57525 TALANGE Page 2 sur 8
TP 3 B.E.P. M.V. La dilatation de la culasse et du bloc cylindre : La dilatation : doc. meillor page 16 En règle générale, la culasse est en alliage d’aluminium et le bloc cylindre en fonte. Leur dilatation et donc différente. Pour un moteur de quatre cylindres et de deux litres de cylindrée, une montée en température de 80°C, allant de 10 à 90°C du liquide de refroidissement se traduit par une dilatation de la culasse d'environ 1 mm, contre 0,5 mm au bloc. Cette dilatation différentielle se traduit par un glissement relatif de la culasse sur le joint. A froid A chaud Contraintes thermiques en phase de fonctionnement du moteur : doc. meillor page 16 et 18 Lors du fonctionnement, l’enceinte de la chambre de combustion est soumise à des variations de températures : • Le flux admission transfère de l'air entre 30 et 80°C selon le type de moteur. • La combustion génère des températures de l'ordre de 2500°C au moment de l’étincelle. • Les gaz d'échappement ont une température en sortie de culasse de 600 à 800°C selon le type de carburant. • Le circuit de refroidissement autour des chambres de combustion est régulé entre 90 et 110°C. Conclusion : DOCUMENT TRAVAIL Phénomène de glissement La culasse est la pièce du moteur qui est la plus soumise aux variations de température, donc au risque de déformation. Pour éviter ce risque, le démontage doit s’effectuer à froid. Si le moteur est à température de fonctionnement (environ 98°C), vous devrez attendre minimum 2 h00 . Lycée Professionnel Régional Gustave EIFFEL 57525 TALANGE Page 3 sur 8
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