Formation de remise à niveau code de la route et sécurité routière ...

Formation de remise à niveau code de la route et sécurité routière
par 3A Formation
Stage destiné à vos salariés ou agents dans le cadre de l’application du
document unique des risques répertoriés dans l’entreprise et des
solutionsàmettreenplace
Toute reproduction interdite sans l'autorisation de l'auteur Copyright SARL « 3A » de l’intégralité de ce document

Notre école créée en 1987 reçoit chaque année nombre de stagiaires
(particuliers et entreprises) pour des formations à la conduite
automobile sécuritaire et moins « gourmande » en énergies fossiles.
Plus de 24 années d’expérience nous permettent d’analyser
quotidiennement les manques en matière de formation face à une
clientèle exigeante au prise avec des véhicules toujours plus
sophistiqués.
Formation professionnelle, action entrant dans le cadre du Droit
Individuel de Formation (DIF), parcours personnalisé, ...
(Formation prise en charge par votre OPCA)
Nous sommes à votre écoute pour réaliser tous vos projets relatifs à la
sécurité et à l’éco conduite automobile de vos salariés.
► Organisme de formation, mise en place de stages de
dans le cadre de l’entreprise,
des collectivités, des comités d’entreprises.
► Organisme de formation, mise en place de stages
dans le cadre de
l’entreprise, des collectivités, des comités d’entreprises.
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Les principaux objectifs de notre organisme de
formation …
Devenir responsable …
- Débanaliser l’action de conduire :
Action de prévention et sécurité, la conduite « maîtrisée » pour le conducteur et le respect des autres usagers
- Evaluer les risques au quotidien
Maîtrise de son véhicule sur toutes surfaces présentant peu d’adhérence (neige, pluie, verglas)
- Corriger les automatismes innés et acquis du conducteur
- Anticiper les risques routiers
- Assurer une mémorisation sur le long terme des différentes techniques
Nous vous proposons de former vos salariés ou agents à savoir gérer leur
conduite dans des conditions de route « délicates ».
- Afin de limiter les dépenses énergétiques inutiles (réduction de 5 à 20% de carburant)
- Afin de limiter le renouvellement de votre parc auto trop précocement
(vérification par chaque conducteur d’un certain nombre de pièces mécaniques permettant d’anticiper
des pannes qui seraient plus onéreuses)
- Pour trouver le juste équilibre pour les pièces d’usure (gestion usure pneumatiques, plaquettes …)
- Avoir une bonne utilisation du véhicule prêté par l’entreprise (respect matériel, utilisation correcte
des commandes pour améliorer longévité et performances …)
Et dans une démarche Eco citoyenne :
- Car chacun doit limiter ses agressions à l’encontre de notre environnement
* limitation émission de gaz à effet de serre,
* de pas dilapider nos énergies fossiles,
* revenir à une tradition de l’entretien du matériel plutôt que « du tout jetable » …

Formation
Remise à niveau sécurité routière et
code de la route
Notre proposition s’articulera autour de 2 journées complètes
de formation pour :
► les sensibiliser aux risques routiers avec une approche des
facteurs accidentogènes (véhicule – environnement –
conducteur – etc …) et les modifications à apporter à leur
comportement
► leur apporter les contenus légaux auxquels ils doivent se
conformer (évolution de la règlementation du code de la
route)
► l’ensemble de ces éléments vont être développés de façon
théorique de sorte à pouvoir capter l’attention des
participants tout au long de la formation:
- Cours avec des supports vidéos
- Ateliers interactif
- Test sur simulateur (réactiomètre)
- Questionnaire pour vérifier l’assimilation du programme
DUREE DE FORMATION :
2 jours de 7 heures de formation
(8 h 30 – 12 H/ 14 h – 17 h 30)

Jour 1 : Programme –
Après l’accueil des stagiaires et un premier tour de table qui
nous permettra de faire un état des connaissances
générales des participants.
1. –8h30à12h00
LesrèglesduCodede larouteetlesdernières
réformes
Quizz vidéo permettant de tester les connaissances des
participants sur les panneaux indicateurs
La correction de ce test va nous permettre de déceler
les manques et nous permettra plus facilement d’introduire :
-L’évolution de la réglementation (nouvelles règles -
nouvelles sanctions - nouveaux panneaux)
-Les obligations légales (limitation de vitesse, interdiction
de doubler, respect des priorités …) ainsi que des différents
panneaux indicateurs nouvelle génération
-et permettra également de réviser ce que les stagiaires
avaient appris à l’auto-école et qui pour certains étaient un
peu oublié….
Pour vérifier que ces apports de la matinée ont été bien
compris, nous effectuerons ensuite un nouveau test en 40
questions (diapositives). Chaque question sera corrigée au
fur et à mesure pour inciter les stagiaires à participer.
L’apprentissage et la mémorisation étant plus naturelle en
procédant ainsi.
2. –14hà16h30
Les situations et comportements à risques
Travaux en salle, projection et apports pédagogiques
interactif avec les chiffres clés de l’accidentologie de
l’année dernière :
l’accident n’est pas une fatalité, échange sur le vécu
des stagiaires
les principaux facteurs accidentogènes :liés au
véhicule et à l’environnement (routes et autres usagers) :
- La vitesse (les conséquences de la vitesse avec le
rallongement des distances de freinage, le champs
visuelquis’amenuise,lapertedelamaîtrisedeson
véhicule)
- l’intervalle à respecter entre les véhicules – distance de
sécurité (départementale, nationale, voie express et
autoroute)
- les priorités, savoir observer, savoir anticiper
- les manœuvres sur la voie publique,
- l’aléa « météo » et l’état des chaussées (neige, pluie,
verglas …) et l’adaptation de sa conduite en fonction de
l’adhérence rencontrée.
3. – 16 h 30 à 17 h 30
Utilisation de notre réactiomètre. Ce simulateur en
salle, on l’on paramètre la vitesse de circulation (de 0 à
130 kms/h, et les coefficients d’adhérence (de 0,8
asphalte sec à 0,2 neige), vont permettre à chaque
participant de découvrir :
- Distance de freinage (en nombre de mètres)
- La distance parcourue correspondant au temps de
réaction
- Distance totale d’arrêt
- Et cela en fonction du paramétrage : conducteur
vigilant – distrait – fatigué et alcoolisé.
suite ►►►

Jour 2 : Programme –
4. – 8 h 30 à 12 h 00
Le conducteur et la sécurité au volant
Pourfairelatransitionavecleprogrammedelaveille
après midi, nous développerons des cas concrets
d’accidents sur départementales en faisant ressortir les
différents facteurs ayant crées les conditions propices à
ceux-ci ce qui amènera :
Aux comportements à risques de la part du conducteur,
avec les conséquences sur la conduite et les risques
encourus
- Fatigue : savoir la détecter.
- Médicaments : savoir reconnaître ceux qui peuvent
influer sur la conduite
- Drogue et alcool.
- Usage du téléphone au volant
Le bon usage des outils à disposition
- Port de la ceinture obligatoire.
- L’adéquation du choix des feux (croisements, antibrouillards
…) en fonction des circonstances.
- L’utilisation de l’avertisseur sonore à bon escient.
- Nous évoquerons également la bonne utilisation de la
technologie embarquée (régulateur, GPS, climatisation).
Le conducteur et les autres utilisateurs avec la prise en
compte
- des piétons (règlementation passage piétons).
- deux roues (nouvelles dispositions pour les 2 roues non
motorisés)
- Deux roues motorisés, quatre roues (VL et PL), véhicules
prioritaires que l’on précèdent ou que l’on croisent.
- Le dépassement (toutes voies)
5. – 14 h à 15 h
Le conducteur responsable de son matériel
La sécurité passe également par une vérification régulière
du véhicule utilisé.
Il est indispensable que chacun de vos agents/salariés
sachent faire des vérifications d’usage (entre les vérifications
garage) sur le véhicule que vous lui confiez régulièrement
pour éviter :
► une détérioration bien plus onéreuse si ces constats ne sont
pas fait à temps.
► un accident suite à une défaillance d’une pièce mécanique.
Nous établirons donc une liste de vérifications visuelles à
effectuer par chaque agent sur le véhicule confié.
Ces vérifications sont à la portée de toutes et de tous, même
sans aucune compétence mécanique. Comme par exemple le
contrôle de la pression des pneumatiques (règles de gonflage
en fonction du véhicule, de sa charge, du type de trajet).
- Démonstration autour d’un véhicule de cette check-list
6. – 15 h à 15 h 30
Cette vérification nous permettra de rappeler l’incidence d’un
matériel bien entretenu ainsi que la conduite « apaisée » sur
les coûts de fonctionnement d’une flotte de véhicule (1 ère
bases de l’éco-attitude)
7. – 15 h 30 à 16 h 00 : savoir se protéger
Les éléments obligatoires pour la sécurité qui doivent être
présents dans le véhicule (gilets fluo, triangle, …. et bientôt
l’ethylotest)
En cas de panne ou d’accident, comment se protéger
(placement, avertissement des autres usagers)
. suite ►►►

.
Jour 2 : Programme – programme
théorique suite
8. –16 h 00 à 17 h 30 : QCM - Débriefing -
questions ouvertes
► QCM de vérification des acquis de la formation sur tous
les thèmes abordés
► la correction du QCM permettra un dernier échange avec
un débat sur des questions ouvertes des stagiaires.
► Remise du dossier de stage comprenant :
- Dossier des nouvelles mesures en matière de code de la
route
- Cours théoriques reprenant l’ensemble des sujets traités
durant la formation ainsi que les statistiques
d’accidentologie.
- Attestation de stage
« on ne prend pas la route » :
on la partage !

Nos références
Notre centre de formation intervient pour la formation de vos
salariés ou agents.
Dans nos références de ces derniers mois :

Nos Formateurs
Philippe SANTIANO
Responsable 3A Formation
- Brevet de Technicien informatique,
- DUT finances et comptabilité,
- Diplôme AFPA, réparation et maintenance de véhicules automobiles
- Membre Jury AFPA
- Plus de 20 ans d’expérience de l’enseignement
- BPACASER (moniteur auto-école)
Xavier du CASTEL
Responsable des Formateurs
- BPJEPS Mention perfectionnement à la conduite
- 30 ans d’expérience de l’enseignement
- 12 ans de l’encadrement des formateurs.
Alexis CAYOT
Formateur
- BPCASER (moniteur auto-école)
- BPJEPS Mention perfectionnement à la conduite
- Mission auprès des constructeurs (Mercedes, BMW, Opel, Subaru etc...) pour
l'encadrement d'essais sur circuit et la formation interne des ingénieurs
-14 ans d’expérience de l’enseignement
Grégory GIOANNINI
Formateur
- Formation interne à 3A durant 4 ans,
- BPJEPS moniteur
- 2 ans d’expérience de l’enseignement depuis l’obtention de son diplôme
Karin HUPFER
Responsable pédagogique
- Maîtrise en droit privé, DESS droit privé,
- Créatrice du centre de formation 3A et responsable pédagogique depuis.
- En 2000, Rédaction du référentiel Brevet Professionnel de moniteur de
pilotage (BPJEPS)
- Présidente du SNPA (groupement des professionnels exploitants de
centres de pilotage automobile français)
- Membre des Jurys Pays de Loire, Auvergne et Paca, pour l’examen BPJEPS
moniteur de pilotage
- IDSR : Inspecteur Départemental de la sécurité routière
-BPJEPS (Brevet Professionnel de moniteur de pilotage) -
Thierry BONNOT
Formateur
- BPJEPS mention perfectionnement à la conduite
- Instructeur au Mans ainsi qu’au centre de formation PACA formation des futurs
moniteurs
- Mission auprès des constructeurs (Mercedes, BMW, Opel, Subaru etc...) pour
l'encadrement d'essais sur circuit et la formation interne des ingénieurs
- 22 ans d’expérience de l’enseignement
Laurent SZWAJKOWSKI
Formateur
- Formation interne à 3A durant 4 ans,
- BPJEPS moniteur
- 5 ans d’expérience de l’enseignement depuis l’obtention de son diplôme
Jean Christophe MONTMEAT
Formateur
- BPCASER (moniteur auto-école)
- BPJEPS Mention perfectionnement à la conduite
- Formation interne à 3A durant 3 ans,