4 son domaine - Ammann Group

Le magazine des clients du Groupe Ammann 1/2008
actuel
– Investissements dans la qualité : ce dont profitent nos clients
– Installations : l’avenir appartient au recyclage des enrobés
– Machines : le confort maximal de l’opérateur est garanti

Productivity Partnership for a Lifetime
Groupe Ammann
Partenariat productif pour la vie et ce depuis presque
140 ans. C’est en 1869 que Jakob Ammann
créa en Suisse son propre atelier. Animé d’un esprit
pionnier, le premier propriétaire de l’entreprise ne
cessa de développer non seulement sa clientèle,
mais également la gamme de produits.
Cette aptitude à l’innovation est encore intacte
aujourd’hui. Sur les marchés mondiaux, Ammann
ne cesse de renouveler son orientation et son profil.
Les clients peuvent à tout moment se fier aux
leitmotivs d’Ammann que sont l’orientation clientèle,
le souci de la qualité, la capacité d’innovation
et la crédibilité. Ammann se conçoit comme un
acteur en partenariat axé sur le long terme.
Ammann Equipement de construction est une
organisation rationnelle et mobile. Les 2700 collaborateurs
sont répartis au sein des trois Secteurs
d’activités que sont les Systèmes, les Machines et
les produits de Base.
Base
Au siège principal en Suisse, des ingénieurs parfaitement formés développent
de nouveaux produits et processus. Les produits de base représentent
les éléments centraux mécaniques, électriques et électroniques
destinés aux installations de préparation de matériaux, d’enrobés, des
centrales à bétons et à des sous-ensembles. Le marché intérieur suisse
ainsi que tous les clients internationaux utilisant des produits Ammann
originaires de Langenthal sont desservis à partir de ce groupe de base
par un service après-vente très efficace et compétent.
Systèmes
Jusqu’à présent, plus de 3000 postes d’enrobage ont fait leurs preuves
dans des conditions très rudes. La technique de commande ultramoderne
assure une qualité exigeante et traçable des produits.
Machines
De la pilonneuse au rouleau monobille, la gamme englobe des machines
pour toutes les applications de compactage. En coopération avec
Yanmar, Ammann produit une série complète de mini-pelles.

Johann N. Schneider-Ammann
Président et administrateur
délégué du groupe Ammann
Johann N. Schneider-Ammann
Chers clients, chers amis de notre maison,
Je suis particulièrement heureux de pouvoir vous adresser cette
nouvelle édition du magazine destiné à la clientèle. Dans différents
exposés, nous vous y présentons les objectifs d’investissements
actuels dans la qualité de nos produits.
La demande en machines et installations est importante. Nos
capacités de production sont fortement sollicitées et nous mettons
tout en œuvre pour respecter les délais contractuels. Mais
ceci ne s’effectue pas au détriment de la mise au point de nouvelles
innovations. Chez Ammann, la qualité a toujours priorité
sur la quantité. En particulier, nous nous attachons pour tous
les développements nouveaux à préserver les ressources : nos
objectifs visent plus d’écologie, une sûreté accrue et la réduction
des dimensions et des coûts.
Nous montrons dans ce magazine destiné aux clients par quels
investissements nous améliorons les processus de production à
votre profit. Ou encore comment nos machines présentent des
avantages de productivité mesurables concernant le confort du
poste de travail et la sûreté de mise en œuvre. Même les plus
petites machines de compactage travaillent à présent intelligemment.
Nous vous montrons également que l’avenir appartient au
recyclage des enrobés et que Ammann fixe clairement les tendances
en ce domaine. Nous faisons progresser cette technique
de toutes nos forces. De plus, nous investissons en permanence
dans notre compétence en matière de préparation des matériaux
et de bétons. Laissez-vous aussi convaincre par l’utilité
du module as1 Gestion du parc de véhicules et des livraisons.
Ammann vous propose l’intégralité du processus de préparation
d’enrobés d’un seul tenant !
Nous faisons tout pour rester votre partenaire crédible et fiable
en permanence et sur le long terme.
Sommaire
Focus : investissements dans la qualité
– Leader technologique incontesté dans
4 son domaine
– L’avenir appartient au recyclage des enrobés
– Objectif : apporter des avantages aux clients
– Une équipe « béton » compétente à
votre service
– Des cribles Euroclass sur mesure
– Capacités élevées des propres sites
de production
– Module innovant as1 Gestion du parc
de véhicules et des livraisons
Quality : machines, installations,
préparation de matériaux
17 des grands effets
– Un compactage aisé – une qualité
– Le saviez-vous ? Petites astuces pour
aisément atteinte
– Une compétence globale d’un seul
tenant pour les enrobés
Worldwide : du Danemark à
l’Australie, par Mayotte
– Danemark : des prestations de service
22 convaincantes
– France : nouvelles pelles Universal ViO50
et ViO57
– Mayotte : 100% exotique, 100% de part
de marché
IMPRESSION
Editeur : Groupe Ammann,
Eisenbahnstrasse 25, CH-4901 Langenthal,
téléphone +41 62 916 61 61, Fax +41 62 916 64 02,
www.ammann-group.com
Rédaction : Lukas Jenzer (responsable), Kathrin Richter,
Marion Ciaffoni, Fabienne Flückiger, Uwe Märtens,
Matthias Halter, Thomas Barth
Conception : Thomas Barth et l’Atelier für visuelle
Gestaltung, Huttwil
Traductions : Translingua, Zürich
Impression : Merkur Druck AG, Langenthal
Tirage : 19 000 exemplaires
Edition : N° 1/2008. Paraît 2x par an en allemand,
anglais et français

4
Focus
Ammann : créateur de tendances
dans son métier de base
La concurrence constitue un pilier essentiel
de notre économie de marché. Ce
sont les clients qui décident si nous nous
situons aux premières places avec nos
produits et nos prestations de service.
La technologie reste toutefois un critère
essentiel.
Les postes Ammann et SIM produisent
des enrobés selon les recettes les plus
diverses. Tout en ne consommant que
peu d’énergie. Cet avantage écologique
réduit les coûts d’exploitation et permet
de conquérir de nouveaux marchés
en Extrême-Orient et en Australie. Les
compacteurs Ammann sont devenus des
machines intelligentes grâce au dispositif
de mesure ACE. Leurs opérateurs sont
informés en temps réel de la qualité de
leur travail. Les excès de compactage
peuvent ainsi être évités et les défauts
immédiatement corrigés. Les clients,
notamment aux États-Unis, apprécient
beaucoup cette sécurité.
Ces deux exemples montrent que les
techniques mises au point par Ammann
ne rencontrent pas le succès face à la
concurrence que dans la seule Europe,
mais sur tous les continents. Pour
conforter et étendre nos positions, nous
améliorons donc en permanence nos
produits. Et les clients sur nos marchés
nationaux le savent. Leur confiance
dans notre fiabilité fonde la bonne
réputation des techniques Ammann
sur les nouveaux marchés en pleine
expansion.
Nous voulons donc renforcer cette
position dans notre activité de base. Un
petit groupe de collaborateurs à notre
siège de Langenthal est chargé du management
de la technologie. Il repère
tôt les technologies émergentes et les
rend utilisables pour Ammann. C’est
pourquoi nos ingénieurs travaillent
intensément avec des universités et des
établissements de recherche. L’objectif
de développement de nos produits est
clairement formulé : écologiques dans
l’utilisation, sûrs dans leur mise en œuvre
et fabriqués avec des moyens réduits
– en abrégé «E-S-R». Pour atteindre ces
objectifs, la collaboration entre les sites
de production et les sites de conception
Ammann a été renforcée. Les techniques
disponibles sont utilisées de
manière optimale afin de permettre les
améliorations permanentes. Nous avons
donc la ferme intention de travailler
plus souvent avec des fournisseurs leaders
dans leur domaine afin de réduire
les délais de développement.
Les attentes des produits et prestations
de service Ammann sont en effet très
élevées. Nous nous devons de les satisfaire,
aujourd’hui comme demain.

L’avenir appartient au recyclage des enrobés
Selon la qualité du revêtement et la charge de trafic, nos routes présentent une durée de vie
moyenne de 10 à 30 ans. Elles doivent être périodiquement refaites ou améliorées, toutes
ces rénovations entraînant des déchets tels que les enrobés de démolition et les fraisats.
De nos jours, les producteurs d’enrobés disposent de concepts techniquement au point et
économiquement très intéressants pour la réutilisation des déchets de démolition de routes.
RA est l’abréviation du terme anglais Reclaimed Asphalt (« enrobé
récupéré »). Le RA est de l’enrobé fragmenté par fraisage ou par
concassage de paquets de couches de revêtement en mottes. Près
de 500 millions de tonnes de tels déchets sont ainsi produits chaque
année dans le monde entier. Que faire de ces montagnes de matériaux
de construction ?
La qualité des agrégats et du filler reste inchangée, seul le bitume
a durci. Mais ceci convient très bien pour une utilisation multiple,
car du fait de ses caractéristiques thermoplastiques, le processus de
ramollissement et de durcissement sous l’effet de la température
est réversible.
Un facteur coût significatif
En moins d’un an, le prix du bitume a grimpé de 135 à plus de 300
Euro. Ceci ne fait que souligner le potentiel d’économies réalisables
par la préparation d’enrobés à partir de matériaux recyclés. De
plus, il paraît irraisonnable de devoir importer à grands frais des
matériaux bruts en provenance d’autres pays et de gaspiller les RA
en les utilisant pour la réalisation de merlons antibruit ou en les
Mio. t
16
14
12
10
8
6
4
2
0
D CH NL B UK Irl F I
Focus 5
Quantité d’enrobé recyclé disponible en mio de tonnes
Réutilisation en recyclage à chaud en %
%
90
80
70
60
50
40
30
20
10
0

6
Focus
déposant en décharges. Notamment dans les pays ne disposant
que de peu de carrières propres, voire d’aucune – p. ex. les Pays-
Bas – les agrégats (neufs) pour la production d’enrobés doivent
être approvisionnés sur de grandes distances.
Les exigences croissantes en matière de qualité de routes ainsi
que les charges de trafic accrues et les poids à l’essieu en augmentation
chez les poids lourds imposent le recours à des revêtements
en enrobés de haute qualité pour garantir résistance et
durabilité. La règle est donc la suivante : pour les produits mixtes
comportant des enrobés recyclés, les exigences relatives à la qualité
de l’enrobé et aux valeurs limites d’émission de polluants sont
identiques à celles imposées aux enrobés neufs. Il convient donc
de compter à l’avenir sur des taux autorisés d’ajout de recyclés
sensiblement plus importants, ce qui entraînera aussi des frais de
préparation des RA (classification, stockage, etc.).
Comparatif de systèmes
de recycalage d’enrobé
Ajout du RA à froid dans l’élévateur des agrégats chauds
Méthode de réchauffement :
Dosage :
Vapeur d’eau :
Avantages :
Inconvénients :
Part d’ajout :
Conditions préalables aux taux élevés d’ajout de RA
• Aire de stockage appropriée pour la gestion sélective par types
• Possibilités d’ajout appropriées sur le poste d’enrobage
• Disposition de volumes suffisants de RA
commun avec les agrégats neufs dans le tambour sécheur
continu, par tapis-bascule
évaporée dans le tambour sécheur
installation simple, variante économique
ne peut fonctionner qu’en mode by-pass (sans criblage des
agrégats neufs), le diamètre du tambour sécheur doit être
dimensionné en conséquence. Qualité des enrobés selon
prédosage des matériaux bruts
jusqu’à 20% pour la couche porteuse, éventuellement
couche de liaison
• Couverture du matériau RA (halls/toitures). Un matériau sec
signifie :
- moins d’adhérences de cuisson et donc moindre
frais d’entretien
- quantités ajoutées supérieures
- réduction des frais de combustible
• Surveillance technique par un laboratoire
• Plus les taux de RA sont élevés, plus il est important de
veiller à la qualité du RA, car le moindre apport d’agrégats
neufs dans la composition du mélange peut en modifier les
caractéristiques.
Ajout à froid du RA dans le tambour sécheur (par toboggan, tapis ou tore de distribution)
Méthode de réchauffement :
Dosage :
Vapeur d’eau :
Avantages :
Inconvénients :
Part d’ajout :
commun avec les agrégats neufs dans le tambour sécheur
continu, par tapis-bascule
évaporée dans le tambour sécheur
installation simple, variante économique
ne peut fonctionner qu’en mode by-pass
(sans criblage des agrégats neufs), le diamètre du
tambour sécheur doit être dimensionné en
conséquence. Qualité des enrobés selon
prédosage des matériaux bruts.
jusqu’à 30% pour toutes recettes homologuées
dans le pays concerné

Recyclage des enrobés : les avantages sont évidents
Diminution sensible du coût de production par
• réduction des frais de bitume
• réduction des frais d’agrégats
• réduction des frais de transport
• soutenu ou exigé par la législation (selon les pays)
Influence positive sur les aspects environnementaux
• préservation des ressources (moindre consommation
d’hydrocarbures et d’agrégats)
• soulagement des coûteuses aires de décharge
• réduction des émissions de CO2 Les systèmes d’ajout de RA se distinguent non seulement par les quantités ajoutées variables mais
aussi par l’endroit et le moment de l’ajout. Ammann réalise déjà depuis les années 70 un travail de
pionnier dans la mise au point de systèmes de recyclage. Il s’en dégage les quatre méthodes ci-après
qui ont fait leurs preuves dans les dures conditions de la production quotidienne.
Ajout à froid de RA directement versé dans le malaxeur
Méthode de réchauffement :
Dosage :
Vapeur d’eau :
Avantages :
Inconvénients :
Part d’ajout :
indirect par contact avec les agrégats neufs qui
sont portés à une température supérieure
charge par charge, par tapis-bascule ou
bascule séparée
produite par poussées dans le malaxeur d’où
elle est extraite
possibilité de criblage des agrégats neufs,
possibilité de dosage charge par charge
installation complexe
jusqu’à 30% pour toutes recettes homologuées
dans le pays concerné
Ajout à chaud de RA par le système des tambours parallèles
Méthode de réchauffement :
Dosage :
Vapeur d’eau :
Avantages :
Inconvénients :
Part d’ajout :
indépendante, dans tambour distinct
charge par charge, avec bascule distincte et
silo tampon
évaporée dans le tambour parallèle
possibilité de criblage des agrégats neufs, taux d’ajout
le plus élevé possible, réchauffement progressif,
combinable avec les systèmes d’ajout à froid
coût d’investissement élevé, pas de possibilité de
préparation de petites charges
60% et plus pour toutes recettes homologuées
dans le pays concerné
Permet le plus fort taux d’ajout de RA :
système à tambours parallèles
Focus 7

8
Focus
Machines Ammann : un confort d’utilisation maximal
grâce à l’accent mis sur les avantages pour le client
En matière de confort de poste de travail et de sécurité d’utilisation, les machines de construction
remettent sans cesse sur le tapis les effets des nuisances imposées à l’opérateur, notamment sur les
rouleaux vibrants et du fait de la longueur fréquente des journées de travail. La conduite des rouleaux
routiers, monobille et plaques vibrantes Ammann se caractérise par un confort particulièrement élevé,
prouvé techniquement par des mesures précises.
Avec l’exemple du monobille ASC 110 de 11 tonnes, nous démontrons
le faible niveau de nuisance qui aboutit au confort
d’utilisation reconnu. La directive européenne de limitation
et d’évaluation des oscillations subies par l’ensemble mainbras
et des vibrations subies par les corps entiers limite les
accélérations maximales agissant sur l’opérateur au cours
d’une période de travail de huit heures. Cette valeur consti-
Le timon antivibratoire de la plaque AVP 1850
augmente sensiblement le confort d’utilisation
et la productivité.
tue une règle de travail «hygiénique» et ne présente aucun
caractère contraignant pour le constructeur des machines
utilisées. Si les valeurs limites sur huit heures sont dépassées,
les machines de construction remettent sans cesse en cause
les effets des nuisances imposées à l’opérateur, notamment
sur les rouleaux vibrants et du fait du rallongement
de l’utilisation par journée de travail. Mais si les valeurs de
l’équipement sont inférieures, le conducteur peut travailler
plus de huit heures par jour. Des valeurs d’accélérations plus
basses augmentent donc la profitabilité de la machine pour
son possesseur, puisqu’elle peut servir plus longtemps dans
la même journée !
Des valeurs limites très inférieures à celles de la directive
L’accélération subie est mesurée sur le volant pour les
rouleaux de grande taille et sur le timon sur les machines
guidées à la main. Le résultat sert à déterminer la valeur
d’exposition quotidienne – une grandeur caractéristique
moyennée sur les trois axes des coordonnées spatiales et
pondérée sur le spectre de fréquence – pour évaluer les
vibrations subies par le bras et la main. De la même manière,
il est procédé à la détermination de l’exposition aux vibrations
subies par le corps entier par une mesure effectuée sur
le siège du conducteur.
Pour une journée de travail de huit heures, la valeur limite
des vibrations subies par le bras et la main selon [1] est de
5 m/s², la valeur limite pour le corps entier de 2,5 m/s². Sur
l’ASC 110, les valeurs mesurées selon la norme sont respectivement
inférieures à 2,5 et à 0,5 m/s². Sur les rouleaux monobille
Ammann, les vibrations subies sont donc inférieures
d’un facteur 2 pour le bras et la main, et d’un facteur 5 pour
les vibrations subies par le corps entier. Avec les rouleaux
monobille Ammann, le conducteur peut se concentrer entièrement
sur son travail pendant toute une journée de travail,
avec le meilleur confort possible, sans être fatigué par les
vibrations subies dans la cabine.
Fréquence de résonance basse de la structure de la cabine
Ces faibles valeurs de pointe ont pu être obtenues par une
optimisation poussée de la conception des amortisseurs

Les rouleaux monobille Ammann sont pourvus d’une vaste
cabine ergonomique, filtrant bruits et vibrations.
de vibration de la cabine, du siège de conducteur et des
organes de commande en cabine. La structure robuste et
durable de la cabine, associée à des éléments caoutchouc résistants
et à haute élasticité a permis d’obtenir des fréquences
de résonance très faibles de la structure. Celles-ci sont
donc très éloignées du spectre de fréquence caractéristique
du rouleau monobille. Il en résulte ainsi cette isolation antivibratoire
bien connue des rouleaux monobille Ammann.
Pays-Bas : Première International
Rental Exhibition à Amsterdam
Le premier salon spécialisé de la location, l’International Rental Exhibition (IRE),
se tiendra en juin 2008 à Amsterdam. Ce nouveau salon aura lieu du 3 au 5 juin
2008 au Centre des Expositions RAI à Amsterdam, organisée en coopération avec
l’Association professionnelle European Rental Association (ERA).
Déjà plus de 100 exposants des domaines du compactage, des machines compactes,
des mâts d’éclairage, des pompes, des équipements de chauffage et de réfrigération,
des outillages électriques, des dumpers et des équipements techniques
d’extraction ont jusqu’à présent confirmé leur participation.
Rendez-nous visite sur le stand Ammann n° 455 !
Pour plus d’informations, consulter le site www.ireshow.com
Le rouleau monobille ASC Ammann sait convaincre par son
accès simple au moteur et à la batterie.
Focus
Les machines Ammann atteignent les meilleures valeurs
non seulement concernant les effets des vibrations, mais
également en matière de bruit subi en cabine. Le niveau
acoustique intérieur est inférieur à 78 db(A), cabine fermée
et vibration en fonction. Lorsque la vibration est mise hors
fonction, le niveau de bruit n’est plus que de 75 db(A). Lorsque
les fenêtres sont ouvertes, ces niveaux ne dépassent pas
les valeurs respectives de 87 et 76 db(A).
9

10
Focus
Investissements dans la qualité
pour l’équipe « béton »
Pour une entreprise, il n’y a pas que les investissements dans la qualité de produit mais
également ceux dans les collaborateurs qui sont d’une importance vitale. Une bonne équipe
au front et en base arrière reconnaît les besoins des clients et du marché et transforme
l’information pour le plus grand profit de tous.
Des installations neuves et modernisées répondent quotidiennement
aux besoins de nos clients et fonctionnent toujours
avec fiabilité. De plus, elles sont également optimisées du
point de vue coût et qualité.
Les besoins exprimés par le client, tout comme les conditions
régnant sur le site, définissent la conception et le dimensionnement
d’une centrale à béton. Le dimensionnement d’une
installation nécessite une grande expérience. Il faut en effet
tenir compte des conditions locales, des flux de transport, de
la logistique et de bien plus encore. Les installations standard
sont avantageuses. De plus, elles sont rapidement livrables,
elles ont fait leurs preuves et peuvent être mises en service
rapidement.
Mais une installation standard ne satisfait pas toujours intégralement
aux besoins du client. L’art consiste donc à définir
avec le client le compromis optimal entre le coût et son cahier
des charges idéal, à s’informer sur ses habitudes et à saisir au
bond toute nouvelle idée.
Une équipe « béton » parfaitement formée et compétente
Ammann élargit continuellement l’équipe « béton », recherche
en permanence des vendeurs (« conseillers »), des chefs de projet,
des acheteurs, des concepteurs, des collaborateurs de SAV,
des développeurs tout comme des ingénieurs informaticiens
compétents et les forme soigneusement à leur tâche.
Ces spécialistes sont rares, mais quelquefois la chance sourit : à
l’automne dernier, Ammann a pu reprendre des collaborateurs
compétents de l’ancienne entreprise Movimax SA (Suisse). Mais
le transfert a également concerné les contrats d’entretien et les
plans de construction de près de 60 installations. Comme Ammann
acquiert des connaissances supplémentaires grâce à ces
spécialistes, d’autres personnes aux parcours peu communs ont
également été embauchées. Elles vont être formées « sur le tas »
pendant des mois et des années jusqu’à ce qu’elles comprennent
les exigences divergentes et disposent des compétences
nécessaires. Car seule une équipe harmonieuse et capable de se
remettre sans cesse en question peut s’imposer face au diktat
économique du marché et remet à ses clients des installations
peu onéreuses, fiables et performantes pendant des années.
Discussion de détail entre le chef de projet Ernst Wälchli (centre) et Messieurs Peter Ebner (gauche) et Fazli Hasaj du service technique.

Tubes entretoises avec brides rectifiées planes pour un respect
précis des cotes.
Efficaces, durables, fonctionnels :
les cribles Euroclass sur mesure
La qualité pour chaque crible Ammann, cela consiste en bien
davantage que la précision des cotes et le fonctionnement. Une
préparation optimale des matériaux, la longévité et la haute
disponibilité du matériel reposent sur une stratégie de qualité
globale mise en œuvre dès le développement du produit et
l’analyse des exigences du client. C’est pourquoi les méthodes
de conception jouent ici un rôle primordial. « Un crible ne
fonctionne efficacement que lorsqu’il a été dimensionné en
tenant compte avec précision du matériaux tout-venant et
des exigences imposées au produit final », explique Bernhard
Jauernik, chef de Ammann Préparation de matériaux. Rien que
pour cette raison déjà, chaque modèle Euroclass présente une
conception exactement adaptée aux nécessités du client.
Conception souple des tailles d’équipements
La diversité des équipements Euroclass est facilitée par le principe
de construction modulaire qui fait appel à un nombre
restreint de modules standard soigneusement choisis. C’est
ainsi que les garnitures de crible en polyuréthane hautement
résistant sont en règle générale conçues comme systèmes enfichables
aisément remplaçables. De même pour les raidisseurs,
les longerons et les tubes transversaux, tout est standardisé
au maximum pour des raisons de qualité. Il ne reste plus que
Des contours précis grâce à l’installation de découpe
laser pour des perçages descendant jusqu’à 8 mm.
Plus de 20 000 cribles construits par Ammann pour ses clients dans le monde entier
attestent une qualité de produit exceptionnelle, une position de pointe sur le marché
depuis des décennies et de l’innovation technique.
Focus 11
le contour extérieur de chaque crible qui soit personnalisé :
la hauteur et le contour des panneaux latéraux sont définis
avec précision à partir des croquis d’installation transmis par le
client.
Haute qualité lors de la fabrication
La longévité proverbiale des Euroclass est garantie par des
processus de fabrication soigneusement harmonisés les uns
aux autres. C’est ainsi que deux découpeuses laser directement
pilotées par le système CAD assurent une coupe précise. Ceci
permet de s’affranchir des contraintes dans les matériaux, particulièrement
fatales pour les pièces soumises à vibrations, afin
d’éviter la formation de criques au cours du rude travail quotidien.
Le gommage protecteur de toutes les pièces situées sur
le trajet des matériaux fait également partie des détails techniques
assurant une longévité supérieure à la moyenne.
De plus, un contrôle de qualité attentif vérifie le respect parfait
des cotes après chaque étape de production essentielle de tous
les sous-ensembles Euroclass. Avant que le crible ne quitte l’usine,
il fait l’objet d’un test approfondi au cours d’une marche
d’essai et dispose ainsi de tous les atouts pour un fonctionnement
parfait chez le client.

12
Focus
Respect exemplaire des délais grâce à la rationalisation des processus de production pour la série AVM.
Vos avantages qualité grâce à nos investissements
Les produits Ammann se caractérisent par le fait qu’une grande part de la valeur ajoutée est
réalisée dans nos propres usines de production et de montage. Ceci signifie que même dans
les périodes de fortes demandes du marché, nous gardons la main haute sur l’élaboration des
produits, la qualité du produit et le respect des délais.
C’est pourquoi nous avons réalisé aux cours des derniers
mois des investissements considérables dans les processus,
la formation de nos collaborateurs et l’extension du parc
de machines, ce dont profitent finalement tous nos clients.
Quelques exemples choisis le prouvent :
Respect des délais
Malgré une augmentation significative des besoins en
machines de compactage de la série AVM, nous avons pu
garantir à 100% les délais à nos clients en 2007. Les investissements
dans les processus amincis ainsi que dans des machines
permettant l’usinage efficace de lots de pièces plus
réduits nous ont permis d’atteindre ce respect exemplaire
de nos obligations vis-à-vis des clients.
La plus haute qualité des produits
Depuis plus de 20 ans, Ammann s’est engagé dans la voie
de confier à des robots la réalisation des assemblages
soudés de divers sous-ensembles. Plus récemment, nous
avons poursuivi de manière conséquente dans cette voie.
Sur les différents sites de production Ammann, nous avons
en effet procédé à des modernisations et à des installations
nouvelles de robots soudeurs. Nous sommes ainsi en mesure
de réaliser des pièces soudées satisfaisant aux exigen-

À gauche : Haute qualité et reproduction maximale avec les nouveaux robots soudeurs.
À droite : Nouvelle installation de peinture à Nové Msto nad Metují : de qualité les plus élevées et avec une reproduction maximale.
ces de qualité les plus élevées et avec une reproduction maximale.
Les investissements consentis contribuent à étendre les capacités et
à conserver une longueur d’avance sur la concurrence.
Tout d’une seule main
Pour tous nos clients, la réactivité face aux besoins de l’usine effectuant
la livraison constitue un facteur performant décisif. Pour
cette raison, les sites de production du Groupe Ammann font tout
pour réduire encore les temps d’exécution internes et donc les délais
de livraison. Nous y sommes aidés par la proximité des centres de
conception, d’approvisionnement et de production, sans oublier un
parc de machines adapté à l’ensemble du processus. Les investissements
réalisés en installations de découpage laser, centres d’usinage
de haute précision ou postes de peinture pour application de peintures
à faible teneur en solvants, permettant les changements rapides
de teintes selon les souhaits les plus divers des clients, le prouvent de
manière exemplaire. Ils constituent les conditions préalables pour
satisfaire vos besoins de façon optimale, même à l’avenir.
Focus
13

14
Focus
Ammann as1 Gestion du parc de véhicules et des livraisons
L’outil informatique puissant et innovant pour une gestion efficace
Ammann propose avec le module « Gestion du parc de véhicules et des livraisons » (FLP) un système intégré
complet sur la base de la plate-forme technologique as1. Grâce au libre paramétrage, le module as1 « Gestion
du parc de véhicules et des livraisons » peut être utilisé aussi bien pour des sites individuels avec une petite
flotte de véhicules que pour des solutions intégrées plus vastes avec parc de véhicules important.
Les gestionnaires sont des virtuoses de leur art : ils
doivent maximiser la charge des sites de production et
du parc de véhicules, tout en conseillant les clients, tenir
les délais de livraison et répondre aux demandes de
renseignements. De plus, ils doivent réagir aux influences
extérieures telles que les difficultés rencontrées
sur les chantiers ou les embouteillages sur la route et
donc effectuer de nouvelles coordinations des véhicules
disponibles. Les outils disponibles consistent le plus
souvent en des solutions isolées en îlots de gestion de la
production et d’affectation des parcs. Les gestionnaires
sont donc obligés de procéder à des saisies multiples sur
différents systèmes et d’harmoniser le tout.
L’as1 «Suivi du parc» constitue la version de base de l’as1
FLP et comporte un système de gestion des commandes
pour la saisie des commandes ainsi qu’un sous-programme
as1 Suivi du parc pour flottes à partir de
5 véhicules : la solution petite, mais raffinée
de suivi de parc pour l’affichage graphique de l’affectation
actuelle des véhicules et des productions
d’enrobés restant à livrer.
Avantages du module as1 « Suivi du parc »
- Le besoin d’information du gestionnaire est couvert
de manière idéale par l’affichage en fonction des
commandes et des véhicules
- Représentation claire de l’occupation temporaire
des véhicules, des commandes et des lots de
production
- Possibilités de manipulation complètes à l’aide de
la souris, telles que le décalage dans le temps des
transports ou des changements de véhicules
- Manipulation simple des véhicules multifonctions
(plateaux interchangeables)
Le module cartographique peut déjà être utilisé associé au
simple suivi du parc. Les chantiers sont automatiquement
appelés à partir du fichier des chantiers et les itinéraires sont
affichés avec leur description.

La planification automatique des missions est une extension
du module « Suivi de parc ». Elle dispose de fonctionnalités
supplémentaires permettant une utilisation de l’as1 FLP de
Ammann pour plusieurs sites de production ou pour des flottes
de véhicules plus importantes.
L’ultime niveau d’extension de l’as1 FLP est essentiellement
utilisé pour la coordination de la production de plusieurs
sites, associée à la gestion d’un nombre important de véhicules
à affecter aux livraisons. Fondée sur le module as1
« Planification des missions », la planification automatique
du parc de véhicules assure aussi l’affectation automatique
des véhicules aux commandes enregistrées selon des algorithmes
d’affectation spécifiques au projet. Grâce à ces automatismes,
la gestion intégrale de la production et le traitement
des commandes peuvent s’effectuer avec des ressources en
personnel réduites.
as1 Gestion des missions pour flottes à partir de
10 véhicules : des fonctionnalités d’optimisation supplémentaires
allègent la charge de travail du gestionnaire
Avantages du module as1 « Gestion des missions »
- L’as1 propose un type de véhicule approprié sur la
base de critères enregistrés
- Détermination automatique du temps d’occupation
fondée sur des données géographiques
enregistrées
- Affichage et exploitation de l’état actuel des
véhicules
- Représentation de l’avance ou du retard par
comparaison entre le plan théorique et le retour
d’information d’état
- Détermination automatique des délais d’attente et
de déchargement
- Affichage de la position actuelle et de l’état des
véhicules sur du matériel cartographique
Gestion automatique du parc pour flotte à partir de
15 camions : algorithmes pour l’affectation automatique
des véhicules et l’optimisation de leur charge de travail
Avantages de la planification automatique du
parc de véhicules
- L’algorithme de planification se fonde sur des règles
définies et pondérées pour le projet spécifique.
- L’affectation des véhicules aux transports s’effectue
automatiquement en conformité avec les
algorithmes enregistrés.
- L’horizon de planification (période sur laquelle
le système assure la planification) est librement
programmable.
- Le gestionnaire peut intervenir manuellement à
tout moment dans la planification.
Focus 15
Sur la vue d’ensemble structurée, le gestionnaire peut
reconnaître d’un coup d’œil la charge actuelle des véhicules,
retour d’information d’état compris. Les capacités
disponibles peuvent être utilisées pour générer du profit.

16
Focus
as1 Gestion du parc de véhicules et des livraisons :
amélioration significative du taux de charge
L’Entreprise Blaser AG, fondée en 1948, exploite également aujourd’hui, en dehors des centrales à béton
de Hasle-Rüegsau et de Bätterkinden, un poste d’enrobage à Hasle-Rüegsau (toutes localités en Suisse). Le
groupe Blaser comprend également l’entreprise Sollberger AG avec son site de préparation de graviers et
sa centrale à béton de Rumendingen, ainsi que l’entreprise Transportbeton AG de Chiètres. La gestion des
commandes et des véhicules est assurée de manière centralisée pour toutes les entreprises à Hasle-Rüegsau,
à l’aide du module as1 Gestion du parc de véhicules et des livraisons de Ammann.
Ammann : Quels processus couvrezvous
actuellement avec la solution
as1 FLP ?
Martin Sollberger : Nous enregistrons
les commandes de graviers, de bétons
et d’enrobés pour la planification de
la production et élaborons un plan de
mission pour les véhicules de livraison,
les pompes à béton, les camions benne
et les véhicules de curage des égouts.
Ammann : Quelles sont les raisons qui ont entraîné la société
Blaser à investir dans un système moderne de planification des
véhicules et des livraisons ?
Martin Sollberger : Tout d’abord, nous déplorions que l’ancien
système n’offre pas la transparence voulue dans la gestion des
commandes et des véhicules. Ensuite, les coûts croissants du
transport – déclenchés notamment par l’introduction de la redevance
sur le trafic des poids lourds liée aux prestations (RPLP)
– nous imposaient toujours plus de contraintes. Nous étions enfin
confrontés à la pression générale sur les prix en matière de
préparation de matériaux et devions donc rechercher et épuiser
les potentiels de rationalisation à tous les niveaux.
Ammann : Quels sont pour vous les plus gros avantages résultant
de la mise en œuvre de l’as1 FLP ?
Martin Sollberger : Nous avons pu constater une augmentation
du taux de charge de notre parc de véhicules. De plus, nos
gestionnaires disposent d’une vue d’ensemble sensiblement
améliorée sur le parc de véhicules pour les cinq sites et peuvent
as1 FLP également associé aux commandes
AS2000plus et systèmes de gestion AS2000plus
Le module as1 « Planification du parc de véhicules et des livraisons » peut également
être utilisé avec les commandes et les systèmes de gestion AS2000plus existants. C’est
ainsi par exemple que sur le site de Hasle du groupe Blaser, les célèbres commandes
Ammann AS2000plus sont utilisées associées à une solution moderne de gestion centralisée
as1 qui assure également la planification des missions des véhicules.
« Nous constatons une
amélioration significative
du taux de charge »
À l’occasion d’une interview, Martin Sollberger, chef de
projet Planification des véhicules et des livraisons, nous
révèle ses impressions sur la situation actuelle.
ainsi réagir plus rapidement et plus efficacement en cas de modifications
sur le court terme de l’activité quotidienne.
Ammann : Quelle conclusion en tirez-vous après quatre mois
d’utilisation opérationnelle ?
Martin Sollberger : Lors de l’introduction du système, tous les
participants ont été fortement sollicités par les adaptations
à appliquer à leurs modes de travail. Cette application sera
achevée par l’introduction de la dernière étape « Task trace »
(traçabilité des missions) qui indiquera pour chaque commande
les écarts entre les états théoriques et réels. Comme avantage
primaire, nous y voyons une amélioration sensible du taux de
charge, c’est-à-dire une augmentation de la productivité des
véhicules et une transparence élevée entre sites de production
en matière de charge de production et d’affectation des véhicules.
Nous avons donc la confirmation que notre décision d’introduire
la planification des véhicules et des livraisons ainsi que le
choix de Ammann comme partenaire pour ce projet important
d’un point de vue stratégique a été la bonne.

Le saviez-vous …
Safe Touch : le couplage de veille
automatique augmente sensiblement
la sécurité de l’opérateur
… le nouveau système de veille automatique
a été officiellement homologué par le Bureau
Veritas France ? Les dispositions relatives à la
sécurité de la législation française du domaine
du bâtiment sont ainsi respectées en totalité.
Chez Ammann, le thème de la « sécurité de
l’utilisateur » représente un des fils conducteurs
essentiels du développement des produits. Avec
ce dispositif de veille automatique proposé en
option sur les plaques vibrantes à transmission
hydraulique intégrale avec E-Start, la sécurité
est assurée de la manière suivante :
• Arrêt immédiat de la machine dès que la poignée
de timon est relâchée et reprise immé-
Economies de temps et d’argent
grâce au compacteur de chantier
Ammann
… les compacteurs de chantier
offrent un énorme potentiel de
réduction des coûts du fait de leurs
capacités de compactage élevées
et de leur utilisation universelle ?
De plus, ils ne nécessitent aucune
immobilisation pour entretien : ces
équipements sont opérationnels 365
jours par an.
diate du travail au contact
de la main sur la poignée.
• Le système ne peut pas être manipulé.
• Fonctionnement indépendant des vêtements
portés ou des conditions atmosphériques :
gants, froid, pluie ne posent aucun problème.
• Longue expérience de cette technique : ces capteurs
sensitifs sont également utilisés en agriculture
et en sylviculture.
Rammax est le leader mondial du marché
… le type de machine « rouleau
de tranchée » n’existait pas
avant que Rammax présente ce
produit en 1971 ? L’inventeur du
rouleau de tranchée est toujours
aujourd’hui le leader du marché.
Outre la mise sur le marché des
équipements les plus puissants
existants (RW 1504 et 2900),
Rammax fait aussi clairement
figure de leader technologique
avec l’introduction du système
ACE sur un rouleau de tranchée.
Un système de pompes jumelles pour une efficacité maximale
Quality Focus 17
… les nouveaux rouleaux tandem articulés Ammann AV 70, 75, 110 et 130 X
peuvent appliquer leur puissance propulsive avec une efficacité de 100% sur les
deux billes ? Le système de pompes jumelles alimente les deux billes séparément
avec un débit hydraulique de propulsion continu et stable, sans recours à un
diviseur de débit générant des pertes de charge. Cette solution différentielle
« automatique » garantit une capacité de conduite, une puissance maximale
de traction en pente et un temps de réaction très réduit aux sollicitations de
l’opérateur.

18 Focus Quality
Caméra de malaxeur avec filtre actif :
pour suivre le processus de malaxage à l’écran
… vous pouvez suivre le processus de malaxage à l’écran
à l’aide de la caméra pour malaxeur mise au point par
Ammann ? Ceci grâce à un dépoussiérage efficace par
un filtre actif. De plus, les enrobés sont éclairés par
plusieurs lampes à DEL blanches. La qualité ainsi que
la consistance des enrobés peuvent être vérifiées dès
le processus de malaxage, afin de pouvoir apporter à
temps les corrections nécessaires.
(Pour de plus amples informations, appeler le
+41 916 66 02, Bernhard Iseli)
Gagner du temps avec un système optimisé de
lavage de confort pour les toiles de filtres
… vous pouvez économiser jusqu’à 80% de temps avec
notre nouveau groupe de lavage des toiles de filtres ?
Le nouveau dispositif de lavage consiste en une pompe
haute pression sur laquelle la pression peut être réglée
en fonction de l’importance des colmatages constatés. La
lance de lavage aboutit à une poutre de buses disposée
transversalement.
Celle-ci présente une largeur telle qu’une chambre de
filtre peut être nettoyée en quatre passes seulement.
L’avenir appartient aux
enrobés à basse température
… les enrobés à basse température
préservent l’environnement, car
• ils utilisent une puissance de
chauffe réduite de 25% lors de
leur préparation,
• ils ne nécessitent que six au lieu
de huit litres de mazout par tonne
d’enrobés et
• ne libèrent que des polluants massivement
réduits lors de leur mise
en place.
La barre des 3000 dépassée
… Ammann vient de pulvériser l’imposant
record des 3000 malaxeurs
construits et vendus ? Rien qu’en
2007, année de records, plus de 200
malaxeurs ont été vendus dans plus
de 40 pays différents ! Outre les
marchés porteurs traditionnels de la
Suisse, de l’Allemagne et de l’Italie,
la construction de routes est particulièrement
florissante, notamment
en Europe de l’Est. Mais les succès
ont également été enregistrés en
Australie et dans six États africains.
Économiser par la réduction de la diversité des rechanges
… que le recours à des familles de contacteurs déterminées (PKZ2) permet de
réduire à un minimum la diversité des pièces de rechange des commandes d’entraînement
sur les postes d’enrobage ? Jusqu’à la puissance de 18,5 kW, le système
PKZ2 permet l’utilisation d’adaptateurs, de relais auxiliaires et d’éléments de base
identiques. Seuls les contacteurs des moteurs varient en fonction de leur puissance.
(Pour de plus amples informations, appeler le +49 5181 76 268, Jürgen Schmalz)

Un compactage aisé – une qualité
aisément atteinte
Le compactage est un processus dont le résultat ne peut être constaté qu’au moment de la mise
en place du matériau. Avec l’ACE (Ammann Compaction Expert), Ammann propose un système qui
informe l’opérateur à tout moment de l’état de compactage atteint par le matériau mis en place. Cette
information est utilisée directement pour la régulation automatique des réglages machine, ce qui
garantit l’obtention efficace d’un compactage homogène et précis.
Non seulement la valeur de consigne est atteinte, mais on
évite aussi le dommageable excès de compactage que l’on
rencontre fréquemment du fait de l’appréciation subjective
de l’état du matériau.
Un compactage aisé et intelligent avec de
petites machines
Ammann fait aujourd’hui œuvre de pionnier en matière
de mesure et de régulation du compactage sur petites
machines. Grâce au recours à l’ACE, l’opérateur ou le chef
de chantier peut à tout moment mesurer et afficher avec
une simple plaque vibrante l’état de compactage atteint.
Ammann est le seul constructeur fournissant une valeur
de mesure, dite absolue, indiquant la capacité portante
du matériau.
Outre l’augmentation de l’efficacité – en suppriment
les passes inutiles – il est ainsi possible d’effectuer des
mesures ponctuelles avec une simple plaque vibrante en
des points du chantier définis à l’avance. L’ACE est ainsi
installé sur la plaque vibrante à commande hydraulique
intégrale et sa puissance technique d’excitation à 3
arbres. Le domaine du compactage en tranchée n’est pas
oublié non plus puisque l’ACE équipera aussi dès cette
année des rouleaux de tranchée Rammax.
Un pilotage aisé et simple pour une application complexe
« Intelligent » ne signifie pas seulement répondre à des
exigences complexes, mais avant tout offrir la plus grande
simplicité possible du point de vue de la commande. Cette
simplicité est garantie avec la nouvelle console ACE. Un
module de commande central, fonctionnant selon une
logique de dialogue simple de distributeur automatique
de banque, permet à l’opérateur d’assurer son travail sans
complications et avec efficacité, sans devoir sacrifier à une
lourde procédure de formation et d’entraînement.
L’AVH 6030 ACE mesure le taux de compactage actuel
sous la forme d’une valeur absolue.
Dialogue simple avec le conducteur du rouleau :
l’écran ACE permet un travail non compliqué.
Quality Focus 19

20 Focus Quality
Postes d’enrobage Ammann :
une compétence globale d’un seul tenant
« Systèmes » : c’est ainsi que s’appelle la division Ammann qui conçoit, fabrique, monte et met en
service les postes d’enrobage. Mais qu’est-ce qu’un système ? Le dictionnaire le définit ainsi : « la
structure, l’assemblage, l’association » est un ensemble d’éléments en relation les uns avec les autres et
interagissant d’une certaine manière pour constituer une unité adaptée aux tâches et objectifs fixés.
Les postes d’enrobage sont des systèmes – des systèmes élaborés
associant la mécanique, l’électrotechnique, les techniques
de commande et de régulation ainsi que les techniques de
processus et de procédés à la base de la fonction. La complexité
de ces systèmes augmente avec les exigences croissantes des
clients et du législateur. Pour des clients exigeants, il devient de
plus en plus important de trouver un partenaire dont le savoirfaire
couvre l’intégralité du processus de réalisation. Ammann
est le seul constructeur au monde développant globalement
ses installations, de l’analyse de procédé par la conception de
machines et d’installations, jusqu’à la commande électrique/
électronique. Plus de 3000 postes d’enrobage Ammann qui ont
fait leurs preuves dans les dures conditions de leur mise en œuvre
dans le monde entier constituent pour nous une obligation
Quels sont les avantages offerts par Ammann comme
partenaire pour les solutions systèmes ?
Une collaboration avec Ammann garantit que non seulement
certains sous-ensembles, mais aussi l’ensemble du processus de
fabrication sont harmonisés en un système global. Les unités
fonctionnelles sont normalisées et peuvent être adaptées en
fonction des désirs du client. Chaque sous-ensemble individuel
est adapté de façon souple au système global. Ammann vous
propose en outre un personnel technique compétent sans
Les processus clés dans un poste d’enrobage
de nous tenir aux côtés de nos clients pour les conseiller à partir
d’un savoir-faire technique complet.
Maîtrise intégrale des exigences liées au processus
Les conditions de départ de la préparation d’enrobés se modifient
en permanence : température, humidité et caractéristiques
des différents matériaux de départ du côté « externe », tout comme
la diversité des recettes, les variations des quantités produites
et la variabilité des influences de l’environnement du côté de
l’installation. Tout ceci est bien loin des conditions de laboratoire
reproductibles. C’est pourquoi, et en particulier pour des thèmes
tels que les émissions de bruit et de polluants, il est absolument
indispensable de saisir l’intégralité du processus dans sa complexité
et d’analyser et de piloter tous les facteurs d’influence.
« vision tunnel » sur une seule composante de l’installation.
Une logistique efficace de fourniture de rechanges et de prestations
de service pour l’ensemble de l’installation est assurée
en permanence. Tout ceci permet globalement l’optimisation
des frais d’exploitation et des émissions de polluants. Les
produits sont enfin adaptés de manière optimale aux besoins
du marché.
Prédosage Séchage/Réchauffage Dépoussiérage Criblage/Ensilage

Quality Focus 21
Tambour sécheur Caractéristiques marquantes : rendement thermique élevé, harmonisation parfaite des composants
avec l’installation de chauffe, étanchéisé et isolé de manière optimale, adaptation rapide aux combustibles
et au mode de fonctionnement
Installation
de chauffe
Installation de
dépoussiérage
Plage de capacités : 80 à 400 tonnes/heure
Diamètre / Longueur : 1,6–2,9 mètres / 5–13 mètres
Caractéristiques marquantes : système modulaire pour toutes classes de puissance, de combustibles
et de systèmes de régulation, conception compacte, isolation acoustique intégrée pour la réduction
du bruit émis, rendement extrêmement élevé, économe en énergie et préservant l’environnement,
conception robuste pour une grande longévité
Plage de capacités : 5,0 à 30 MW
Caractéristiques marquantes : extrêmement robuste et fiable, grande longévité, conception
conservatrice, haut pouvoir séparateur, répond aux normes de protection de l’environnement les
plus sévères, conception compacte
Plage de capacités : 19 000 Nm³/h–98 000 Nm³/h
Crible Caractéristiques marquantes : surfaces de crible les plus importantes possibles, bonne accessibilité,
entretien simple, canaux de by-pass intégrés, séparation des composantes de retour et d’association
Plage de capacités : 13–57,5 m² de surface de crible
Niveaux de crible : 4–6
Malaxeur Caractéristiques marquantes : capacités de mélange et qualités du mélange exceptionnelles, temps
courts de préparation de charges, vidange rapide, faibles besoins en énergie, bonne accessibilité,
faible usure, entraînement d’entretien aisé
Commande
informatique
Plage de capacités : 2–6 tonnes de contenance
Caractéristiques marquantes : grande sûreté de fonctionnement, manipulation simple et
rapidement assimilable, production automatisée, disponibilité élevée par télémaintenance, mise en
réseau de plusieurs installations de production (Site Management & Control System)
Plage de capacités : des petites transformations de rénovation jusqu’à la solution
système complète pour plusieurs sites de production
Pesée Malaxage Chargement

22
Worldwide
Australie : Le premier poste d’enrobage Ammann d’Australie fixe
de nouvelles références en matière d’impact CO 2
Ammann vient de monter le premier poste d’enrobage d’Australie à Melbourne, là
où tous les ans les bolides de formule 1 foncent sur le circuit et les meilleurs joueurs
de tennis se disputent le Grand Slam, premier titre de la saison. Ammann a remporté
le contrat « down under » contre l’ensemble de la concurrence mondiale du domaine
des enrobés.
L’attribution du contrat a été précédée par une évaluation approfondie dans laquelle
« l’impact carbone le plus faible possible du poste d’enrobage » constituait un critère
essentiel. Le nouveau poste d’enrobage Ammann installé à Melbourne émettra moitié
moins de CO2 que la norme industrielle moyenne. Cet objectif a pu être atteint grâce
aux techniques les plus modernes telles que la préparation d’enrobés avec des bitumes
émulsionnés WAM, l’utilisation d’enrobés recyclés (RA), des brûleurs et des ventilateurs
de filtres pilotés par convertisseurs de fréquence, l’aspiration des vapeurs de
bitume lors du chargement des enrobés et d’autres spécifications.
L’inauguration de l’installation à Melbourne a eu lieu le 15 février 2008, en présence
de représentants du monde politique et de l’ensemble de la branche professionnelle.
Mayotte : 100% exotique et 100% de part de marché
La petite île de Mayotte et ses 374 km² est un Territoire français d’Outre-Mer. Elle
appartient géographiquement à l’archipel des Comores situé au nord de Madagascar.
Le Groupe Colas, le plus important constructeur de routes français, dessert
cette zone de marché exotique dans l’océan Indien à partir de sa division « Colas
Océanique ». En fait, l’entreprise n’était qu’à la recherche d’un poste d’enrobage
d’occasion approprié. Mais le rapport performances-prix de la JustBlack 120 a su
convaincre, et Colas s’est finalement décidé en faveur de l’acquisition d’une installation
neuve.
Comme les Comores sont situées dans une zone menacée par les cyclones, la Just-
Black a été statiquement conçue en conséquence. Elle peut résister à des vitesses de
vent élevées. Pour résister au climat très salin, elle est pourvue de pièces en alliage
d’acier spécial protégées par une peinture de protection adaptée. La JustBlack sera
l’unique poste d’enrobage à produire des enrobés sur la petite île. Ammann se ré-
Afrique du Sud : Le premier Ammann ASC100 roule
Nos agents sud-africains de Force 8 CC - Cape Town ont le plaisir de pouvoir vous
annoncer l’arrivée du premier rouleau monobille Ammann ASC100 de la classe des
10 tonnes. Un rouleau monobille vient en effet d’être vendu à National Compaction
Hire au Cap. Deux autres unités font l’objet d’une option de vente à des clients qui
s’intéressent exclusivement aux spécifications techniques exceptionnelles de ces
matériels. Force 8 CC jouit d’une fructueuse expérience traçable dans le domaine de
l’assistance à la clientèle : La société commerciale s’occupe de manière intensive de
la satisfaction du client, même longtemps après la vente du matériel.

Suisse : premier monobille Rammax RW 5005
Rammax a pu livrer pour la première fois en Suisse un rouleau monobille de 5
tonnes, du type RW 5005-HD. Ce produit est mis en œuvre par l’Entreprise Gasser
Felstechnik AG de Lungern (Suisse), riche d’une longue tradition.
Le RW 5005 a su convaincre par sa puissance maximale et sa capacité de traction en
pente. Du fait de son système de concept hydraulique « Twin Lock », qui l’équipe
en série, le RW 5005-HD a impressionné par ses performances, et ceci dès sa mise en
œuvre sur le premier chantier d’utilisation. Sepp Ming, chef d’atelier de l’Entreprise
Gasser, est enthousiasmé par la maniabilité et la masse compacte de la machine. La
bonne accessibilité d’un nombre restreint de points de maintenance l’a également
convaincu.
Danemark : Rouleaux AV Combi avec des prestations
SAV convaincantes
En collaboration avec notre partenaire Stemas AS, Ammann a réussi pour la première
fois à fournir trois rouleaux légers Combi AV16-2 K (poids en fonctionnement
1550 kg) à LMK Vej A/S, l’une des plus grosses entreprises de pose d’enrobés au
Danemark. Poul Friedrich, directeur technique de LMK dont le siège est à Silkeborg,
a été convaincu par la conception compacte et l’excellente accessibilité des points
d’entretien des rouleaux Combi Ammann. Soutenu par le réseau du service aprèsvente
de notre partenaire Stemas A/S qui couvre l’ensemble du territoire, ce nouveau
client dispose ainsi d’une solution de compactage optimale.
Pour cette année, nous avons même enregistré de la part de LMK une commande
portant sur la fourniture des deux premiers compacteurs à pneus lourds à commande
hydrostatique AP240 H.
France : Nouvelles pelles sans déport arrière Universal
ViO50 et ViO57
Avec l’Universal ViO50 (4625 kg) et l’Universal ViO57 (5325 kg), Ammann-Yanmar lance
deux nouvelles pelles sans déport arrière sur le marché. Cette quatrième génération
de mini-pelles ViO est produite dans l’usine française de Saint-Dizier récemment
étendue. Ammann-Yanmar y a en effet investi 20 millions d’euros en trois ans, afin
d’augmenter les capacités de production du site. La surface des ateliers de production
a ainsi été étendue de 7500 m² à 15 000 m².
La lame est à présent commandée hydrauliquement. Le moteur de translation de
l’Universal ViO57 est plus puissant que sur l’ancienne Global ViO55 augmentant ainsi
les forces de traction. Tous les vérins sont maintenant intégralement protégés par des
plaques d’acier de haute élasticité. Tous les points d’entretien quotidiens sont accessibles
en toute simplicité. Le confort de l’opérateur a été amélioré par le montage
d’un siège à suspension pneumatique (ViO57). Le poste de conduite est plus spacieux,
tandis que le système de ventilation amélioré permet une meilleure visibilité et offre
plus de confort à l’opérateur.
Worldwide 23

Autres informations
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Ammann Group
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Tel. +41 62 916 61 61, Fax +41 62 916 64 02
info@ammann-group.ch
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