Produits pour l'environnement et le transport - BTE Stelcon ...
Produits pour l'environnement et le transport - BTE Stelcon ...
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<strong>Produits</strong> <strong>pour</strong><br />
l’environnement <strong>et</strong><br />
<strong>le</strong> <strong>transport</strong><br />
plan<br />
simp<strong>le</strong><br />
sûr
toujours sur la bonne voie avec stelcon.<br />
Issue 09/10 2<br />
polyva<strong>le</strong>nt <strong>et</strong> universel<br />
« Les installations <strong>pour</strong> <strong>le</strong> stockage, <strong>le</strong> remplissage,<br />
la production ou <strong>le</strong> traitement de<br />
substances pouvant polluer l’eau <strong>et</strong> <strong>le</strong>s installations<br />
utilisant de tel<strong>le</strong>s substances <strong>pour</strong> <strong>le</strong>s<br />
entreprises privées <strong>et</strong> <strong>le</strong>s installations publiques<br />
doivent être conçues, construites, montées,<br />
entr<strong>et</strong>enues, exploitées <strong>et</strong> désaffectées<br />
de tel<strong>le</strong> sorte qu‘aucune modification négative<br />
des propriétés de l’eau ne soit à craindre. »<br />
Loi al<strong>le</strong>mande sur l’eau (§ 62 WHG, Deutsches<br />
Wasserhaushaltsges<strong>et</strong>z)<br />
Le « principe de précaution » de la loi <strong>et</strong> une expérience<br />
longue de plusieurs décennies dans<br />
la fabrication de pièces en béton préfabriqué<br />
<strong>pour</strong> la protection de l’environnement <strong>et</strong> <strong>le</strong>s<br />
techniques de <strong>transport</strong> constituent <strong>le</strong>s fondements<br />
de la philosophie de <strong>Stelcon</strong>. Nos produits<br />
innovants satisfont aux exigences de qualité<br />
<strong>le</strong>s plus é<strong>le</strong>vées <strong>et</strong> sont éga<strong>le</strong>ment conformes<br />
aux dernières prescriptions <strong>et</strong> normes; une satisfaction<br />
continue des clients, des certificats<br />
de qualité <strong>et</strong> homologations <strong>le</strong> confirment.
vos interlocuteurs:<br />
centra<strong>le</strong><br />
téléphone +49 (0)7274 / 7028 – 0<br />
télécopie +49 (0)7274 / 7028 – 119<br />
produits <strong>pour</strong> l‘environnement<br />
<strong>et</strong> <strong>le</strong> <strong>transport</strong><br />
téléphone +49 (0)7274 / 7028 – 124<br />
télécopie +49 (0)7274 / 7028 – 189<br />
3
sommaire<br />
cuvelages <strong>pour</strong> voies ferrées<br />
type ew<br />
cuvelages <strong>pour</strong> véhicu<strong>le</strong>s<br />
Issue 09/10 4<br />
page<br />
6 - 7<br />
page<br />
10 - 11<br />
dal<strong>le</strong>s de passage à niveau<br />
système güp dresden<br />
page<br />
16 - 17<br />
cuvelages <strong>pour</strong> voies<br />
ferrées type ew-q<br />
page<br />
8 - 9<br />
dal<strong>le</strong>s <strong>pour</strong> stations-service<br />
page<br />
12 - 15<br />
dal<strong>le</strong>s de passage à niveau<br />
système gp dresden<br />
page<br />
18 - 19
dal<strong>le</strong>s <strong>pour</strong> voies ferrées dal<strong>le</strong>s <strong>pour</strong> voies ferrées<br />
« tram-rf »<br />
dal<strong>le</strong>s <strong>pour</strong> voies ferrées<br />
« stelfundo ® »<br />
fosse de travail <strong>pour</strong><br />
véhicu<strong>le</strong>s<br />
page<br />
20 - 25<br />
page<br />
28 - 29<br />
page<br />
32 - 33<br />
page<br />
26 - 27<br />
fosse de travail <strong>pour</strong> voies<br />
ferrées<br />
page<br />
30 - 31<br />
5
cuvelage <strong>pour</strong> voies<br />
type ew<br />
Lors du stockage, remplissage, de la production <strong>et</strong> du traitement<br />
de substances pouvant polluer l‘eau comme par<br />
ex. dans l‘industrie chimique, <strong>le</strong>s stations de transvasement,<br />
stations de ravitail<strong>le</strong>ment ou entrepôts d’essence,<br />
ainsi que dans <strong>le</strong>s stations de ravitail<strong>le</strong>ment de locomotives,<br />
tout doit être mis en œuvre <strong>pour</strong> que <strong>le</strong>s substances<br />
ne puissent atteindre <strong>le</strong>s nappes phréatiques. Les cuvelages<br />
<strong>pour</strong> voies ferrées sont des pièces préfabriquées<br />
en béton <strong>pour</strong> col<strong>le</strong>cter ou évacuer des liquides polluants<br />
dans <strong>le</strong>s zones ferroviaires <strong>et</strong> protègent ainsi <strong>le</strong> sol <strong>et</strong> <strong>le</strong>s<br />
eaux. A c<strong>et</strong> eff<strong>et</strong>, des exigences spécia<strong>le</strong>s peuvent être<br />
réalisées en usine comme par ex. une amélioration du<br />
béton ou un revêtement spécial.<br />
Les éléments peuvent être posés en très peu de temps.<br />
La surface peu poreuse du béton est largement étanche<br />
<strong>et</strong> perm<strong>et</strong> un drainage contrôlé de la surface de captage.<br />
Une détermination précise des coûts en amont, des délais<br />
fiab<strong>le</strong>s <strong>et</strong> une logistique adaptée garantissent une<br />
phase de construction sans risques. Comme <strong>le</strong>s autres<br />
éléments préfabriqués de <strong>Stelcon</strong>, <strong>le</strong>s cuvelages <strong>pour</strong><br />
voies prêts à poser peuvent être adaptés aux exigences<br />
des clients, réutilisées <strong>et</strong> sont livrées.<br />
Issue 09/10 6<br />
vos avantages<br />
• Homologation de l’Office fédéral<br />
<strong>pour</strong> <strong>le</strong>s chemins de fer<br />
• Par l’homologation Technique<br />
Européen (ETA) 09-079 du<br />
DIBt Berlin<br />
• Disponib<strong>le</strong> dans <strong>le</strong> cadre d’un<br />
contrat cadre avec la DB AG<br />
• Elément préfabriqué standard,<br />
livrab<strong>le</strong> en peu de temps départ<br />
usine; éléments spéciaux généra<strong>le</strong>ment<br />
réalisab<strong>le</strong>s après concertation<br />
• Revêtement <strong>pour</strong> cuvelage avec<br />
des dal<strong>le</strong>s en béton ou gril<strong>le</strong>s<br />
possib<strong>le</strong>, donc éga<strong>le</strong>ment carrossab<strong>le</strong><br />
<strong>pour</strong> des poids lourds<br />
• Aide à la planification <strong>et</strong> conseils<br />
techniques fournis par <strong>Stelcon</strong><br />
• Drainage contrôlé de la surface<br />
de captage<br />
domaines<br />
d’application<br />
• Stations de transvasement dans<br />
l’industrie chimique<br />
• Installations de ravitail<strong>le</strong>ment <strong>et</strong><br />
entrepôts d’essence<br />
• Stations-service <strong>pour</strong> locomotives<br />
• Aires de stationnement de<br />
locomotives
cuvelages <strong>pour</strong> voies type ew<br />
Vue en coupe norma<strong>le</strong> d’un cuvelage <strong>pour</strong> voie ferrée avec un écartement 49E1/54E4 de 1435 mm sans recouvrement.<br />
Vue en coupe d´un cuvelage <strong>pour</strong> voies ferrées avec un écartement 49E1/54E4 de 1435 mm avec recouvrement*.<br />
Cuvelage <strong>Stelcon</strong> <strong>pour</strong> voies ferrées: <strong>pour</strong> rail à patin 49E1 <strong>et</strong> 54E4<br />
Charges de circulation SLW 60** <strong>et</strong> L71***; classe de résistance du béton C45/55 (Béton étanche)<br />
Le type de voie, l´écartement des rails, la courbe du rail <strong>et</strong> <strong>le</strong>s données sur la géom<strong>et</strong>rie du rail doivent être<br />
fournis lors de la commande<br />
Désignation<br />
(longueur standard)<br />
Type 2500<br />
Accessoires:<br />
Désignation Poids<br />
EW Dal<strong>le</strong>s d`extrémité 880,0 kg<br />
Couvre joints<br />
Tô<strong>le</strong>s de finition de canaux <strong>pour</strong> voies<br />
Recouvrement en béton SLW60<br />
Recouvrement avec gril<strong>le</strong>s SLW60<br />
Recouvrement avec gril<strong>le</strong>s SLW30<br />
Profil du rail<br />
Sur<br />
demande<br />
Tô<strong>le</strong> de protection de l´assemblage 17,5 kg<br />
œill<strong>et</strong> de cab<strong>le</strong>/dispositive de <strong>le</strong>vage<br />
(4 pièces)<br />
Ponts de mise à la terre en béton<br />
autorisés<br />
Sur<br />
demande<br />
Elément<br />
encastré<br />
Connecteur de mise à la terre 0,7 kg<br />
Tous <strong>le</strong>s accessoires, matérel de fixation compris<br />
Courbe du rail<br />
(rayon)<br />
Dimensions (en mm)<br />
(Longueur x Largeur x Epaisseur)<br />
Poid<br />
(par unité)<br />
49E1 <strong>et</strong> 54E4<br />
>90 m 2500 x 3800 x 630 8.050 kg<br />
Type 5000 autres profils >160 m 5000 x 3800 x 630 16.000 kg<br />
Type 7500<br />
sur demande<br />
>390m 7500 x 3800 x 630 25.220 kg<br />
Autres profils de rail, tail<strong>le</strong>s intermédiairies <strong>et</strong> spécials sur demande!<br />
* uniquement avec <strong>le</strong> revêtement correspondant<br />
** SLW30/ SLW60: 50/100 kN charge de roue maxima<strong>le</strong> – admissib<strong>le</strong> <strong>pour</strong> véhicu<strong>le</strong>s pneumatiques<br />
*** LM 71: Modè<strong>le</strong> de charge 71 (Rapport DIN 101, actualisé 03/2009)<br />
7
cuvelages <strong>pour</strong> voies<br />
type ew-q<br />
Les exigences grandissantes des clients placent en permanence<br />
<strong>le</strong>s entreprises ferroviaires face à de nouveaux<br />
défis en terme de propr<strong>et</strong>é des moyens de <strong>transport</strong> mis<br />
à disposition. Les détergents agressifs <strong>et</strong> <strong>le</strong>s eaux usées<br />
des installations de lavage intérieures <strong>et</strong> extérieures ne<br />
doivent pas parvenir jusqu’aux nappes phréatiques. De<br />
même, <strong>le</strong>s cuvelages <strong>pour</strong> voies ferrées préfabriqués<br />
EW-Q de <strong>Stelcon</strong> peuvent non seu<strong>le</strong>ment servir <strong>pour</strong> la<br />
col<strong>le</strong>cte <strong>et</strong> l‘évacuation de liquides polluants mais éga<strong>le</strong>ment<br />
comme fondement d‘un hangar <strong>et</strong> perm<strong>et</strong>tre ainsi<br />
de réaliser des économies financières <strong>et</strong> en temps de<br />
construction.<br />
Issue 09/10 8<br />
vos avantages<br />
• Homologation de l’Office fédéral<br />
<strong>pour</strong> <strong>le</strong>s chemins de fer<br />
• Par l’homologation Technique<br />
Européen (ETA) 09-079 du<br />
DIBt Berlin<br />
• Disponib<strong>le</strong> dans <strong>le</strong> cadre d’un contrat<br />
cadre avec la DB AG<br />
• Adapté comme élément de fondation<br />
de hangars<br />
• Possibilité de revêtir <strong>le</strong>s cuvelages<br />
avec des gril<strong>le</strong>s <strong>le</strong>s rendant<br />
ainsi praticab<strong>le</strong>s <strong>et</strong> carrossab<strong>le</strong>s<br />
• Montage / construction en très<br />
peu de temps<br />
• Drainage contrôlé de la surface<br />
de captage<br />
• Aide à la planification <strong>et</strong> conseils<br />
techniques fournis par <strong>Stelcon</strong><br />
• Détermination des coûts en amont<br />
domaines<br />
d’application<br />
• Installations intérieures <strong>et</strong><br />
extérieures de lavage de trains<br />
• Installation de lavage de trains de<br />
voyageurs<br />
• Installations de ravitail<strong>le</strong>ment <strong>et</strong><br />
entrepôts d’essence<br />
• Installations de n<strong>et</strong>toyage de<br />
graffitis
cuvelages <strong>pour</strong> voies<br />
type ew-q<br />
Accessoires:<br />
Désignation Poids<br />
Dal<strong>le</strong> d´extrémité EW-Q sur<br />
Tô<strong>le</strong> de finition de cannaux <strong>pour</strong> vo<strong>le</strong>s demande<br />
Tô<strong>le</strong> de protection de l’assemblage<br />
Couvre joints<br />
17,5 kg<br />
Recouvrement avec gril<strong>le</strong>s practicab<strong>le</strong><br />
4 œllits de cab<strong>le</strong> (dispositive de <strong>le</strong>vage)<br />
sur<br />
demande<br />
Ponts de mise à la terre en béton<br />
agréés<br />
Vue en coupe norma<strong>le</strong> d‘un cuvelage « EW-Q » 7600 avec installation de lavage <strong>et</strong> hangar.<br />
Cuvelage EW-Q <strong>Stelcon</strong>: <strong>pour</strong> rail à patin 49E1 <strong>et</strong> 54E4<br />
Charges de circulation conformes à LM71*; Classe résistance du béton C45/55 (Béton étanche)<br />
Le type de voies, l’écartement des rails, la courbe du rail <strong>et</strong> <strong>le</strong>s données sur la géométrie du rail doivent être fournis lors de la commande<br />
Désignatioån<br />
(Longueur standard)<br />
Type 6700 49E1 <strong>et</strong> 54E4<br />
Elément<br />
encastré<br />
Connecteur de mise à la terre 0,7 kg<br />
Tous <strong>le</strong>s accessories, matériel de fixation compris<br />
Profil du rails Courbe du rail (rayon)<br />
Selon des données<br />
Dimensions (en mm)<br />
(Longueur x Largeur x Epaisseur)<br />
autres profils sur<br />
demande<br />
spécials<br />
Poids<br />
(par unité)<br />
3750 x 6700 x 630 23.000 kg<br />
Type 7600 3750 x 7600 x 630 25.300 kg<br />
Autres profils de rail, largeurs des éléments de construction (jusqu’à 8500 mm) <strong>et</strong> dimensions spécia<strong>le</strong> sur demande<br />
*LM 71: Modè<strong>le</strong> de charge 71 (rapport DIN 101, actualisé 03/2009)<br />
9
cuvelages <strong>pour</strong><br />
véhicu<strong>le</strong>s<br />
La mise en place de plusieurs cuvelages disposés individuel<strong>le</strong>ment<br />
ou <strong>le</strong>s uns à côtés des autres en fonction des<br />
souhaits du client ou des exigences requises constitue<br />
la solution <strong>pour</strong> la création d’une surface étanche supportant<br />
de lourdes charges dans <strong>le</strong>s stations-service <strong>pour</strong><br />
poids lourds <strong>et</strong> installations de stockage, transvasement<br />
<strong>et</strong> de manutention. Les cuvelages <strong>pour</strong> véhicu<strong>le</strong>s sont<br />
des pièces préfabriquées en béton <strong>pour</strong> la col<strong>le</strong>cte <strong>et</strong><br />
l’écou<strong>le</strong>ment de liquides polluants <strong>et</strong> protègent ainsi <strong>le</strong><br />
sol <strong>et</strong> <strong>le</strong>s eaux La conception d’une simplicité ingénieuse<br />
avec un grand entonnoir perm<strong>et</strong> un accès au cuvelage<br />
des deux côtés.<br />
Issue 09/10 10<br />
vos avantages<br />
• Eléments préfabriqués standard,<br />
livrab<strong>le</strong>s départ usine<br />
• Aide à la planification <strong>et</strong> conseils<br />
techniques fournis par <strong>Stelcon</strong><br />
• Aucun risque de dépassement<br />
des délais de construction grâce<br />
à une planification fiab<strong>le</strong> <strong>et</strong> une<br />
logistique adaptée<br />
• Drainage contrôlé de la surface<br />
de captage<br />
• Béton à surface peu poreuse<br />
perm<strong>et</strong>tant une grande étanchéité<br />
• Un certificat d’aptitude au regard<br />
de la loi al<strong>le</strong>mande sur l’eau au<br />
cas par cas n’est plus nécessaire<br />
selon l’autorisation n° ETA-<br />
09/0090 du DIBt de Berlin<br />
domaines<br />
d’application<br />
• Installations de transvasement<br />
• Installations de ravitail<strong>le</strong>ment<br />
• Entrepôts d’essence<br />
• Stations-service d’entreprises
cuvelages <strong>pour</strong> véhicu<strong>le</strong>s<br />
Vue en coupe norma<strong>le</strong> d´un cuvelage <strong>pour</strong> véhicu<strong>le</strong>s avec écou<strong>le</strong>ment lateral type DN100<br />
Modè<strong>le</strong> standard <strong>pour</strong> <strong>le</strong>s types 5000 <strong>et</strong> 7500.<br />
Vue en coupe standard d’un cuvelage type 5000 avec écou<strong>le</strong>ment frontal DN 100.<br />
Cuvelage <strong>pour</strong> véhicu<strong>le</strong>s des charges de circulation jusqu´à SLW60*<br />
Désignation<br />
(Longueur<br />
standard)<br />
Classe de<br />
résistance du<br />
béton<br />
Tuyau d´écou<strong>le</strong>ment<br />
(matériau)<br />
Dimensions (en mm)<br />
(Longueur x Largeur x<br />
Epaisseur)<br />
Poids<br />
(par unité)<br />
Volume de<br />
captage<br />
Type 5000 C45/55 Selon des données 5010 x 3800 x 400 15.760 kg >1000 l<br />
Type 7500 (Béton étanche) spécials<br />
7500 x 3800 x 400 23.000 kg >1500 l<br />
Dimensions spécia<strong>le</strong> sur demande!<br />
*SLW60: 100 kN charge de roue maxima<strong>le</strong> – admissib<strong>le</strong> <strong>pour</strong> véhicu<strong>le</strong>s pneumatiques<br />
11
dal<strong>le</strong>s <strong>pour</strong><br />
stations-service<br />
système de surfaces de travail<br />
Pour <strong>le</strong>s exigences concernant la protection des nappes<br />
phréatiques de la loi al<strong>le</strong>mande sur <strong>le</strong> régime des eaux<br />
(WHG), <strong>Stelcon</strong> propose, conformément au principe de<br />
précaution de la loi, un ancrage étanche <strong>pour</strong> surfaces<br />
de drainage <strong>et</strong> supportant des charges importantes<br />
<strong>pour</strong> installations de stockage, remplissage <strong>et</strong> transvasement,<br />
stations-service. La production <strong>et</strong> la pose des<br />
éléments préfabriqués en béton imperméab<strong>le</strong> C45/55<br />
(béton étanche) de <strong>Stelcon</strong> sont règ<strong>le</strong>mentées séparément<br />
<strong>et</strong> sont réalisées sur la base de contrô<strong>le</strong>s <strong>et</strong> certificats<br />
étendus <strong>et</strong> soumis à des contrô<strong>le</strong>s réguliers à<br />
plusieurs niveaux.<br />
En raison de l’autorisation mentionnée ci-dessus, il n’est<br />
pas nécessaire d’obtenir une déclaration de conformité<br />
à la loi sur <strong>le</strong> régime des eaux. Les éléments creux, siphons<br />
de décantation <strong>et</strong> <strong>le</strong>s éléments de col<strong>le</strong>cte <strong>pour</strong><br />
<strong>le</strong> drainage complètent parfaitement <strong>le</strong> système.<br />
Issue 09/10 12<br />
vos avantages<br />
• Eléments préfabriqués standard,<br />
livrab<strong>le</strong>s départ usine<br />
• Par l’homologation Technique<br />
Européen (ETA) 08-0108 du<br />
DIBt Berlin<br />
• Aide à la planification <strong>et</strong> conseils<br />
techniques fournis par <strong>Stelcon</strong><br />
• Aucun risque de dépassement<br />
des délais de construction grâce<br />
à une planification fiab<strong>le</strong> <strong>et</strong> une<br />
logistique adaptée<br />
• Drainage contrôlé de la surface<br />
de captage<br />
• Surface striée d’où d’excel<strong>le</strong>ntes<br />
propriétés antidérapantes<br />
• Conseils <strong>et</strong> assistance technique<br />
sur place<br />
domaines<br />
d’application<br />
• Stations-service<br />
• Installations de lavage<br />
• Installations de stockage,<br />
remplis sage <strong>et</strong> de<br />
transvasement<br />
• Entrepôts d’essence<br />
• Autres surfaces prévues par<br />
la loi al<strong>le</strong>mande sur <strong>le</strong> régime<br />
des eaux (WHG §62)
dal<strong>le</strong>s <strong>pour</strong> stations-service<br />
Dal<strong>le</strong>s WHG norma<strong>le</strong>s, type 1.1 <strong>pour</strong> des charges de circlation jusqu´à SLW30*<br />
Dénomination Dimensions (en mm)<br />
(Longueur x Largeur x Epaisseur)<br />
Poids<br />
(par unité)<br />
MB 91 A 18 WHG 1984 x 1984 x 180 1.720 kg<br />
MB 91 B 18 WHG 1984 x 1284 x 180 1.118 kg<br />
MB 91 D 18 WHG 1984 x 1484 x 180 1.290 kg<br />
MB 91 E 18 WHG 1984 x 1249 x 180 1.088 kg<br />
MB 91 F 18 WHG 1984 x 984 x 180 860 kg<br />
Dal<strong>le</strong>s WHG norma<strong>le</strong>s, type 1.2 <strong>pour</strong> des charges de circlation jusqu´à SLW60*<br />
Dénomination Dimensions (en mm)<br />
(Longueur x Largeur x Epaisseur)<br />
Poids<br />
(par unité)<br />
MB 91 A 20 WHG 1984 x 1984 x 200 1.920 kg<br />
MB 91 B 20 WHG 1984 x 1284 x 200 1.248 kg<br />
MB 91 D 20 WHG 1984 x 1484 x 200 1.440 kg<br />
MB 91 E 20 WHG 1984 x 1249 x 200 1.215 kg<br />
MB 91 F 20 WHG 1984 x 984 x 200 960 kg<br />
Eléments d´ajustement <strong>et</strong> dimensions spécials sur demande<br />
*SLW30/ SLW60: 50/100 kN charge de roue maxima<strong>le</strong> – admissib<strong>le</strong> <strong>pour</strong> véhicu<strong>le</strong>s<br />
Eléments de bordure de délimitation de surface <strong>et</strong> de positionnement<br />
Type Désignation<br />
b c c 2 longueur<br />
Dimensions (en mm)<br />
Poids<br />
(par unité)<br />
RE1 Eléments de bordure<br />
1484 365 kg<br />
RE2 Eléments de bordure 500 200 175 984 243 kg<br />
REE Eléments de bordure en coin 1495 365 kg<br />
13
dal<strong>le</strong>s <strong>pour</strong><br />
stations-service<br />
Eléments de bordure avec drainage EMR type 3.1<br />
Dénomination<br />
Eléments de<br />
bordure<br />
Issue 09/10 14<br />
b c c 2 c 3 Longueur Poids<br />
(par unité)<br />
Dimensions (en mm)<br />
750 223 200 240<br />
Eléments d´ajustement <strong>et</strong> dimensions spécials sur demande.<br />
Eléments de drainage EA <strong>pour</strong> EMR type 3.1<br />
Type Dénomination<br />
Dimensions (en mm)<br />
(Longueur x Largeur x Epaisseur)<br />
734 295 kg<br />
984 394 kg<br />
1249 493 kg<br />
1284 505 kg<br />
1484 584 kg<br />
1984 780 kg<br />
Poids<br />
(par unité)<br />
640 kg<br />
4.1.1R EA – Extrémité/Droite<br />
4.1.1L<br />
4.2.1<br />
EA – Extrémité/Droite<br />
EA – Coin<br />
750 750 600<br />
640 kg<br />
640 kg<br />
4.3.1 EA- Milieu 640 kg
Eléments de milieu avec drainage EMM type 3.2<br />
Dénomination<br />
b c c 2 Longueur Poids<br />
(par unité)<br />
Dimenions (en mm)<br />
Eléments de milieu 500 200 175<br />
Eléments d´ajustement <strong>et</strong> dimensions spécials sur demande.<br />
Eléments de drainage EA <strong>pour</strong> EMR type 3.2<br />
Type Dénomination<br />
4.1.2 EA – Extrémité<br />
Dimensions (en mm)<br />
(Longueur x Largeur x Epaisseur)<br />
734 180 kg<br />
984 242 kg<br />
1249 307 kg<br />
1284 316 kg<br />
1484 365 kg<br />
1984 489 kg<br />
Poids<br />
(par unité)<br />
400 kg<br />
4.1.2 EA – Extrémité/Gauche 400 kg<br />
750 500 560<br />
4.2.2 EA – Extrémité/Droite 400 kg<br />
4.3.2 EA- Milieu 400 kg<br />
15
dal<strong>le</strong>s de passage à niveau<br />
système güp dresden<br />
Les dal<strong>le</strong>s de passage à niveau (GÜP) système Dresden<br />
de <strong>Stelcon</strong> sont un revêtement de grande surface <strong>et</strong> résistant<br />
à l’usure à l’intérieur des voies ferrées <strong>et</strong> des passages<br />
à niveau avec agrément de la Deutsche Bahn AG. La<br />
construction se caractérise par une surface réduisant <strong>le</strong>s<br />
émissions sonores <strong>et</strong> antidérapante grâce à une surface<br />
à structure striée; protection des bords au moyen d’un<br />
cadre en acier; positionnement stab<strong>le</strong> à l’intérieur des<br />
rails; possibilité de chevillage longitudinal supplémentaire<br />
<strong>pour</strong> renforcer la stabilité <strong>et</strong> éviter un déplacement latéral;<br />
temps de montage réduit; agrément ZBA 6.2.6.4/93 de la<br />
Deutsche Bahn AG.<br />
Le passage à un autre type de voie comme l‘asphalte,<br />
pavés, <strong>et</strong>c. doit impérativement être délimité par des<br />
pierres de bordure. Les pierres armées de bordure de<br />
<strong>Stelcon</strong> conviennent parfaitement ici car <strong>le</strong>ur couche<br />
superficiel<strong>le</strong> est constituée d‘une armure de protection<br />
particulière.<br />
Issue 09/10 16<br />
vos avantages<br />
• Système agréé <strong>et</strong> éprouvé avec<br />
des dimensions standard<br />
• Disponib<strong>le</strong> simp<strong>le</strong>ment dans <strong>le</strong><br />
cadre d’un contrat cadre avec la<br />
DB AG<br />
• Haute qualité constante<br />
• Délais de livraison courts départ<br />
usine<br />
• Pose simp<strong>le</strong> <strong>et</strong> rapide sans avoir<br />
à démonter <strong>le</strong>s rails<br />
• Revêtement de grande surface,<br />
résistant à l’usure<br />
• Surface antidérapante grâce à la<br />
structure striée<br />
• Protection des bords grâce à un<br />
cadre en acier<br />
• Positionnement sûr à l’intérieur<br />
des voies grâce à des freins en<br />
tô<strong>le</strong> de positionnement<br />
domaines<br />
d’application<br />
• Passages à niveau <strong>et</strong> installa-<br />
tions ferroviaires de la DB AG<br />
• Zones de circulation privée<br />
dans l’industrie<br />
• Terrain industriel<br />
• Installations portuaires
dal<strong>le</strong>s de passage à niveau système güp<br />
Vue en coupe norma<strong>le</strong> des dal<strong>le</strong>s extérieures <strong>et</strong> intérieures avec bordure basse<br />
Exemp<strong>le</strong> d’une voie « S54 » avec superstructure « K » sur traverse « BS66 l ».<br />
Vue en coupe norma<strong>le</strong> des dal<strong>le</strong>s extérieures <strong>et</strong> intérieures avec bordure basse<br />
Exemp<strong>le</strong> d’une voie « UIC60 » avec superstructure « W » sur traverse « B90 ».<br />
Dal<strong>le</strong>s de passage à niveau GÜP – Données techniques<br />
Désignation<br />
Dimensions (en mm)<br />
(Longueur x Largeur x Epaisseur)<br />
Poids<br />
(par unité)<br />
Charge de trafic (circulation)<br />
Dal<strong>le</strong> intérieure GÜP 2600 x 1305 x 110 950 kg PL avec charge par essieu de 130 kN<br />
Dal<strong>le</strong> extérieure GÜP 2600 x 700 x110 510 kg PL avec charge par essieu de 130 kN<br />
Accessoires:<br />
Désignation Poids<br />
Tô<strong>le</strong> de sécurité de<br />
positionnement de la dal<strong>le</strong><br />
extérieur<br />
Tô<strong>le</strong> de sécurité de<br />
positionnement de la dal<strong>le</strong><br />
intérieur<br />
2,6 kg<br />
5,6 kg<br />
Boulon <strong>pour</strong> chevillage 0,5 kg<br />
Tô<strong>le</strong> de protection de<br />
l´assemblage<br />
9,0 kg<br />
Pierre armée de bordure 60,0 kg<br />
17
dal<strong>le</strong>s de passage à niveau<br />
système gp dresden<br />
Le système de 1,95 m de long indépendant du travelage<br />
<strong>et</strong> du type de superstructure se caractérise par une surface<br />
à structure striée antidérapante <strong>et</strong> résistante une<br />
protection des bords au moyen d’un cadre en acier, un<br />
positionnement stab<strong>le</strong> aux abords des voies, un chevillage<br />
longitudinal <strong>pour</strong> renforcer la stabilité <strong>et</strong> éviter un<br />
déplacement latéral, des temps de montage réduits. Une<br />
protection innovante sans correction d’avance contre <strong>le</strong>s<br />
déplacements longitudinaux <strong>et</strong> <strong>le</strong> système statique de la<br />
traverse complètent <strong>le</strong> système de passage à niveau.<br />
Le passage des dal<strong>le</strong>s extérieures à un autre type de voie<br />
comme l’asphalte, <strong>le</strong>s pavés, <strong>et</strong>c. doit impérativement<br />
être délimité par des pierres d’appui ou de bordure.<br />
Issue 09/10 18<br />
vos avantages<br />
• Homologation de l’offi ce fédéral<br />
<strong>pour</strong> <strong>le</strong>s chemins de fer<br />
• Revêtement de grande surface,<br />
résistant à l’usure<br />
• Pose simp<strong>le</strong> <strong>et</strong> rapide sans avoir<br />
à démonter <strong>le</strong>s rails<br />
• Une qualité de béton optima<strong>le</strong><br />
garantissant la stabilité entre autres<br />
contre <strong>le</strong>s agressions du gel<br />
<strong>et</strong> du sel antigel <strong>et</strong> contre <strong>le</strong>s infl<br />
uences mécanique<br />
• Aucune formation de traces<br />
d’usure<br />
• Indépendant du travelage<br />
• Indépendant du type de superstructure<br />
• Indépendant de la forme des rails<br />
domaines<br />
d’application<br />
• Passages à niveau<br />
• Voies de chargement<br />
• Installations portuaires<br />
• Zones piètonnes avec trafi c<br />
ferroviaire<br />
• Zones de circulation privée <strong>et</strong><br />
installations ferroviaire dans<br />
l’industrie
Système gp dresden<br />
Vue en coupe dal<strong>le</strong>s extérieures <strong>et</strong> intérieures avec bordure armée.<br />
Examp<strong>le</strong> <strong>pour</strong> type de rail « 54E3 » (S54) avec superstructure « K » sur traverse « BS66I ».<br />
Vue en coupe dal<strong>le</strong>s extérieures <strong>et</strong> intérieures avec bordure armée.<br />
Examp<strong>le</strong> <strong>pour</strong> type de rail « 60E1 » (UIC60) avec superstructure « W » sur traverse « B90 ».<br />
Dal<strong>le</strong>s de passage à niveau système GP – Données techniques*<br />
Désignation<br />
GP-1950-12,5<br />
Dal<strong>le</strong> intérieure GP<br />
GP-1950-12,5<br />
Dal<strong>le</strong> extérieure GP<br />
GP-1950-5,0<br />
Dal<strong>le</strong> intérieure GP<br />
GP-1950-5,0<br />
Dal<strong>le</strong> extérieure GP<br />
GP-1950-1,0<br />
Dal<strong>le</strong> intérieure GP<br />
Accessoires:<br />
Désignation Poids<br />
Tô<strong>le</strong> de sécurité de positionnement de<br />
la dal<strong>le</strong> d´intérieure<br />
Tô<strong>le</strong> de sécurité de positionnement de<br />
la dal<strong>le</strong> d´extérieure<br />
5,6 kg<br />
2,8 kg<br />
Bordure armée GP 1950 421 kg<br />
Bordure armée GP 1950 fi n à droite 495 kg<br />
Bordure armée GP 1950 fi n à gauche 495 kg<br />
Bordure armée 60 kg<br />
Tô<strong>le</strong> de protection d’assemblage 9 kg<br />
GP-chevillage longitudinal 120 kg<br />
GP-bouton <strong>pour</strong> chevillage 0,3 kg<br />
GP-plaqu<strong>et</strong>te d´égalisation de distance<br />
<strong>pour</strong> boutons <strong>pour</strong> chevilage<br />
Dimensions (en mm)<br />
(Longueur x Largeur x Epaisseur)<br />
0,38 kg<br />
Poids<br />
(par pièce)<br />
Charge de traffi c<br />
(circulation)<br />
1940 x 1310 x 125 760 kg Charge de roue 125 kN<br />
1940 x 700 x125 430 kg Charge de roue 125 kN<br />
1940 x 1310 x 125 760 kg Charge de roue 50 kN<br />
1940 x 700 x125 430 kg Charge de roue 50 kN<br />
1940 x 1310 x 125 760 kg Charge de roue 10 kN<br />
GP-1950-1,0<br />
Dal<strong>le</strong> extérieure GP<br />
1940 x 700 x125 430 kg Charge de roue 10 kN<br />
*Longueurs de 1300 mm à 2600 mm sur demande!<br />
19
dal<strong>le</strong>s <strong>pour</strong> voies<br />
L‘union techniquement aboutie entre <strong>le</strong> rail <strong>et</strong> la route est<br />
<strong>le</strong> fondement de nos dal<strong>le</strong>s <strong>pour</strong> voies, surfaces de circulation<br />
ou de stockage. Les éléments préfabriqués en<br />
béton de haute qualité n’ont pratiquement pas besoin<br />
d‘entr<strong>et</strong>ien puisque grâce à <strong>le</strong>ur haute résistance, il n’y a<br />
pas de formation de traces d’usure dues à la circulation <strong>et</strong><br />
vous épargnez ainsi un contrô<strong>le</strong> coûteux du revêtement<br />
de circulation. Le poids propre é<strong>le</strong>vé des dal<strong>le</strong>s garantit<br />
éga<strong>le</strong>ment une parfaite stabilité de position même avec<br />
<strong>le</strong>s charges <strong>le</strong>s plus extrêmes. Les dal<strong>le</strong>s <strong>pour</strong> voies ont<br />
une durée de vie théoriquement illimitée <strong>et</strong> peuvent<br />
éga<strong>le</strong>ment être démontées <strong>et</strong> réutilisées en cas de besoin.<br />
Les dal<strong>le</strong>s <strong>pour</strong> voies de <strong>Stelcon</strong> offrent une résistance<br />
à l‘usure sensib<strong>le</strong>ment plus é<strong>le</strong>vée du revêtement<br />
de la voie de circulation que l‘asphalte ou <strong>le</strong> béton classique<br />
par exemp<strong>le</strong>. Cela se voit éga<strong>le</strong>ment en matière de<br />
résistance aux charges: <strong>le</strong>s dal<strong>le</strong>s <strong>pour</strong> voies de <strong>Stelcon</strong><br />
sont utilisab<strong>le</strong>s <strong>pour</strong> quasiment toutes <strong>le</strong>s charges existantes<br />
dans la circulation routière <strong>et</strong> ferroviaire, p. ex. <strong>le</strong>s<br />
croisements avec des routes nationa<strong>le</strong>s avec des charges<br />
allant jusqu’à 40 000 véhicu<strong>le</strong>s par jour.<br />
Les dal<strong>le</strong>s <strong>pour</strong> voies sont déterminées <strong>pour</strong> <strong>le</strong> schéma<br />
de charge UIC 71 de la Deutsche Bahn AG; des accessoires<br />
compl<strong>et</strong>s comme <strong>le</strong>s remplissages de rainurages,<br />
caniveaux d’écou<strong>le</strong>ment des eaux, freins de sécurité des<br />
assemblages complètent l‘ouvrage.<br />
Issue 09/10 20<br />
vos avantages<br />
• Homologation de l’offi ce fédéral<br />
<strong>pour</strong> <strong>le</strong>s chemins de fer (EBA)<br />
• Type de superstructure<br />
traditionnel W, K, Mx<br />
• Disponib<strong>le</strong> simp<strong>le</strong>ment dans <strong>le</strong><br />
cadre d’un contrat cadre avec la<br />
DB AG<br />
• Très haute résistance à l’usure,<br />
grande capacité de charge<br />
• Pose rapide, avec réduction<br />
jusqu‘ à 3 semaines de ferm<strong>et</strong>ure<br />
à la circulation<br />
• Carrossab<strong>le</strong> <strong>et</strong> résistant aux charges<br />
immédiatement après la pose<br />
• Produit standard <strong>pour</strong> différents<br />
types de charges <strong>et</strong> ainsi livrab<strong>le</strong><br />
dans de courts délais<br />
• Rayons > 100 m <strong>pour</strong> <strong>le</strong>s modè<strong>le</strong>s<br />
de base, rayons plus étroits disponib<strong>le</strong>s<br />
sur demande<br />
• Peu d’entr<strong>et</strong>ien, réutilisab<strong>le</strong><br />
• Adapté <strong>pour</strong> <strong>le</strong>s routes de grande<br />
circulation à charges importantes<br />
domaines<br />
d’application<br />
• Passages à niveau <strong>et</strong> installations<br />
ferroviaires de la DB AG<br />
• Zones de logistique <strong>et</strong> portuaires<br />
• Industrie lourde<br />
• Parcs à ferrail<strong>le</strong><br />
• Voies d’embranchement <strong>pour</strong><br />
l’industrie, croisements de voies<br />
ferrées dans <strong>le</strong> domaine public<br />
• Industrie chimique
dal<strong>le</strong>s <strong>pour</strong> voies « standard »<br />
Vue en coupe norma<strong>le</strong> d’une dal<strong>le</strong> <strong>pour</strong> voies <strong>Stelcon</strong> avec superstructure « W »<br />
Exemp<strong>le</strong> <strong>pour</strong> des rails « 49E1 » <strong>et</strong> « 54E4 ».<br />
Dal<strong>le</strong>s <strong>pour</strong> voies ferrées (GTP) <strong>Stelcon</strong> avec superstructure W <strong>pour</strong> rails 49E1 <strong>et</strong> 54E4 – Données<br />
techniques; Charges de circulation SLW60* <strong>et</strong> LM71**; Vitesse de circulation sur rails jusqu`à 80 km/h<br />
Désignation<br />
GTP 32/W V80<br />
Accessoires:<br />
Désignation Poids<br />
4 œill<strong>et</strong>s de cab<strong>le</strong> Rd30<br />
(dispositive de <strong>le</strong>vage)<br />
Courbe du rail (rayon)<br />
3,0 kg<br />
Tô<strong>le</strong>s de fi nition de canaux <strong>pour</strong> voies 1 jeu 5,5 kg<br />
Tô<strong>le</strong>s de protection de l`assemblage 17,5 kg<br />
Caniveau de`écou<strong>le</strong>ment (<strong>pour</strong> <strong>le</strong> drainage<br />
aux extrémités de la dal<strong>le</strong>)<br />
Caniveau d`écou<strong>le</strong>ment NW100 (<strong>pour</strong><br />
l`écou<strong>le</strong>ment transversal des eaux entre<br />
deux dal<strong>le</strong>s)<br />
Ponts de mise à la terre en béton agréés<br />
47,0 kg<br />
139,0 kg<br />
Elément<br />
encastré<br />
Connecteur de mise á la terre 0,7 kg<br />
Tous <strong>le</strong>s accesoires, matériel de fi xation compris<br />
Dimensions (en mm)<br />
(Longueur x Largeur x Epaisseur)<br />
Poids<br />
(par unité)<br />
Type 06/01-01 R > 338m 2600/2570 x 2400 x 320/330 4390 kg<br />
Type 06/01-01 175 338m 2600/2570 x 2400 x 320/330 4415 kg<br />
Type 06/01-11 175
dal<strong>le</strong>s <strong>pour</strong> voies<br />
ferrées<br />
dal<strong>le</strong>s <strong>pour</strong> voies ferrées « standard »<br />
Vue en coupe norma<strong>le</strong> de dal<strong>le</strong>s <strong>pour</strong> voies ferrées <strong>Stelcon</strong> avec superstructure « W » <strong>pour</strong><br />
charges spécia<strong>le</strong>s ; exemp<strong>le</strong> avec rail « 49E1 » <strong>et</strong> « 54E4 »<br />
Dal<strong>le</strong>s <strong>pour</strong> voies ferrées (GTP) <strong>Stelcon</strong> avec superstructure W <strong>pour</strong> rails 49E1 <strong>et</strong> 54E4 – Données<br />
techniques; Charges de circulation Reach Stacker <strong>et</strong> LM71*; Vitesse de circulation sur rails jusqu`à 80 km/h<br />
Désignation<br />
GTP 38W/V80<br />
49E1/54E4<br />
Issue 09/10 22<br />
Courbe du rail (rayon)<br />
Dimensions (en mm)<br />
(Longueur x Largeur x Epaisseur)<br />
Poids<br />
(par unité)<br />
06/02-01 R > 175m 2600/2570 x 2400 x 385/395 5400 kg<br />
06/02-02 150
dal<strong>le</strong>s <strong>pour</strong> voies ferrées « standard »<br />
Vue en coupe norma<strong>le</strong> d’une dal<strong>le</strong> <strong>pour</strong> voies ferrées <strong>Stelcon</strong> avec superstructure « W »<br />
<strong>pour</strong> rails « 60E1 ».<br />
Dal<strong>le</strong>s <strong>pour</strong> voies ferrées (GTP) <strong>Stelcon</strong> avec superstructure W <strong>pour</strong> rails 60E1 <strong>et</strong> 54E4 – Données<br />
techniques<br />
Charges de circulation SLW60* <strong>et</strong> LM71**; Vitesse de circulation sur rails jusqu`à 80 km/h<br />
Désignation<br />
GTP 38W/V80 60E1<br />
Courbe du rail<br />
(rayon)<br />
Dimensions (en mm)<br />
(Longueur x Largeur x Epaisseur)<br />
Poids<br />
(par unité)<br />
06/03-01 R > 175m 2600/2570 x 2400 x 385/395 5400 kg<br />
06/03-02 150 175m 2600/2570 x 2400 x 385/395 5425 kg<br />
06/03-12 150
dal<strong>le</strong>s <strong>pour</strong> voies<br />
ferrées<br />
dal<strong>le</strong>s <strong>pour</strong> voies ferrées « standard »<br />
Vue en coupe norma<strong>le</strong> de dal<strong>le</strong>s <strong>pour</strong> voies ferrées <strong>Stelcon</strong> avec superstructure « W »,<br />
exemp<strong>le</strong> <strong>pour</strong> rail 49E1 <strong>et</strong> 54E4.<br />
Dal<strong>le</strong> <strong>pour</strong> voies ferrées <strong>Stelcon</strong> avec superstructure « W » <strong>pour</strong> des rails 49E1 <strong>et</strong> 54E4 – Données<br />
techniques<br />
Charges de circulation SLW60* <strong>et</strong> LM71**; <strong>pour</strong> voies d´embranchement <strong>pour</strong> l´industrie<br />
Désignation<br />
GTP 32 W/IND 49E1/54E4<br />
Issue 09/10 24<br />
Courbe du rail (rayon)<br />
Dimensions (en mm)<br />
(Longueur x Largeur x Epaisseur)<br />
Poids<br />
(par unité)<br />
97/01-01 R > 338m 2600/2570 x 2400 x 320/330 4390 kg<br />
97/01-02 150 175m 2600/2570 x 2400 x 385/395 5400 kg<br />
97/02-02 150
dal<strong>le</strong>s <strong>pour</strong> voies ferrées « standard »<br />
Vue en coupe norma<strong>le</strong> d’une dal<strong>le</strong> <strong>pour</strong> voies ferrées <strong>Stelcon</strong> avec superstructure « W »<br />
Exemp<strong>le</strong> avec rail à gorge « 67R1 » <strong>et</strong> écartement rég<strong>le</strong>mentaire 1435 mm.<br />
Dal<strong>le</strong>s <strong>pour</strong> voies ferrées <strong>Stelcon</strong> (GTP) avec superstructure W <strong>pour</strong> rails à gorge – Données<br />
techniques (livrab<strong>le</strong> p.ex.<strong>pour</strong> rails à gorge, 67R1, 60R1, 59R1…<strong>et</strong> semblab<strong>le</strong>s) Charges de<br />
circulation SLW60* <strong>et</strong> LM71**<br />
Désignation<br />
GTP 38W/Ri<br />
Courbe du rail (rayon)<br />
Dimensions (en mm)<br />
(Longueur x Largeur x Epaisseur)<br />
Poids<br />
(par unité)<br />
Ri-01 R > 175m 2600/2570 x 2400 x 385/395 5400 kg<br />
Ri-02 150
dal<strong>le</strong>s <strong>pour</strong> voies ferrées<br />
« tram-rf »<br />
Une observation attentive du marché <strong>et</strong> un savoir-faire<br />
engagé ont permis de m<strong>et</strong>tre sur <strong>le</strong> marché la dal<strong>le</strong> <strong>pour</strong><br />
voies ferrées brev<strong>et</strong>ée GTP « Tram-RF »avec une superstructure<br />
« W ». Conjointement avec <strong>le</strong> partenaire voestapline<br />
Klöckner Bahntechnik GmbH, <strong>Stelcon</strong> a réalisé<br />
avec <strong>le</strong> système de fixation des rails « Rheinfeder » un<br />
type de dal<strong>le</strong> <strong>pour</strong> voies ferrées économique en particulier<br />
<strong>pour</strong> la circulation urbaine.<br />
Ce système nécessitant peu d’entr<strong>et</strong>ien se distingue par<br />
une forte réduction des émissions sonores, a une longueur<br />
de vie pratiquement illimitée <strong>et</strong> peut même être<br />
démonté <strong>et</strong> réutilisé en cas de besoin. Les dal<strong>le</strong>s <strong>pour</strong><br />
voies ferrées de <strong>Stelcon</strong> offrent une résistance à l‘usure<br />
sensib<strong>le</strong>ment plus é<strong>le</strong>vée du revêtement de la voie de<br />
circulation que par exemp<strong>le</strong> l’asphalte ou <strong>le</strong> béton classique.<br />
Cela se voit éga<strong>le</strong>ment en matière de résistance<br />
aux charges: Les dal<strong>le</strong>s <strong>pour</strong> voies ferrées <strong>Stelcon</strong> sont<br />
utilisab<strong>le</strong>s <strong>pour</strong> quasiment toutes <strong>le</strong>s charges existantes<br />
dans la circulation routière <strong>et</strong> ferroviaire, p. ex. <strong>le</strong>s croisements<br />
avec des routes nationa<strong>le</strong>s avec des charges allant<br />
jusqu’à 40 000 véhicu<strong>le</strong>s par jour.<br />
Issue 09/10 26<br />
vos avantages<br />
• Réduction attestée des émissions<br />
sonores<br />
• Déf<strong>le</strong>xion vertica<strong>le</strong> de 1,5 mm<br />
• Isolation des courants de fuite<br />
conformément aux exigences<br />
BO Strab, DIN EN 50122-2<br />
• Très haute résistance à l’usure,<br />
grande capacité de charge<br />
• Pose rapide, avec réduction<br />
jusqu‘ à 3 semaines de ferm<strong>et</strong>ure<br />
à la circulation<br />
• Carrossab<strong>le</strong> <strong>et</strong> résistant aux charges<br />
immédiatement après la pose<br />
• Peu d’entr<strong>et</strong>ien, réutilisab<strong>le</strong><br />
• Adapté <strong>pour</strong> <strong>le</strong>s routes de grande<br />
circulation à charges importantes<br />
• Circulation de poids lourds conformément<br />
au schéma de charge<br />
SLW60<br />
• Profil de rails rég<strong>le</strong>mentaire:<br />
Ri53N Ri60/59N, Ph37a<br />
domaines<br />
d’application<br />
• Passages à niveau dans la<br />
circulation urbaine loca<strong>le</strong><br />
• Zones piétonnes avec trafic<br />
ferroviaire
dal<strong>le</strong>s <strong>pour</strong> voies ferrées « tram-rf »<br />
Vue en coupe rég<strong>le</strong>mentaire d’une dal<strong>le</strong> <strong>pour</strong> voies ferrées « Tram-RF » avec fixation « Rheinfeder »<br />
Vue en coupe norma<strong>le</strong> avec rail à gorge « 53R1 » <strong>et</strong> « 60R2 »; écartement 1435 mm.<br />
Dal<strong>le</strong>s <strong>pour</strong> voies ferrées <strong>Stelcon</strong> type Tram-RF avec système de fixation Rheinfeder<br />
<strong>et</strong> gaine de caoutchouc <strong>pour</strong> charges de traffic SLW60* <strong>et</strong> tramways de type M<br />
Désignation<br />
(longueur standard)<br />
Type 3000<br />
Profil du rail<br />
Courbe du rail<br />
(rayon)<br />
Dimensions (en mm)<br />
(Longueur x Largeur x Epaisseur)<br />
Poids<br />
(par unité)<br />
Type 4000<br />
Type 3000<br />
53R1<br />
59R1; 60R2;<br />
A partir 50m<br />
3000 x 2400 x 350/360<br />
4000 x 2400 x 350/360<br />
3000 x 2400 x 400/410<br />
5850 kg<br />
7800 kg<br />
6720 kg<br />
Type 4000 67R1<br />
4000 x 2400 x 400/410 8960 kg<br />
Dimensions intermédiares, longueurs spécials <strong>et</strong> autres longueurs de construction sur demande<br />
*SLW60: 100 kN charge de roue maxima<strong>le</strong> – admissib<strong>le</strong> <strong>pour</strong> véhicu<strong>le</strong>s pneumatiques<br />
27
stelfundo vos avantages<br />
Passage à niveau <strong>et</strong> dal<strong>le</strong>s <strong>pour</strong><br />
voies ferrées système Stelfundo<br />
STELFUNDO ® est un système révolutionnaire regroupant<br />
<strong>le</strong> ballast, la fixation des rails <strong>et</strong> une voie de circulation<br />
<strong>pour</strong> VL de manière optima<strong>le</strong> en une seu<strong>le</strong> unité.<br />
Le système développé en étroite collaboration avec <strong>le</strong> fabricant<br />
d’attaches de rails EDILON associe l’expérience<br />
de plusieurs décennies de <strong>Stelcon</strong> dans <strong>le</strong> domaine des<br />
dal<strong>le</strong>s <strong>pour</strong> voies ferrées avec l’attache innovante, continuel<strong>le</strong>ment<br />
élastique du Embedded Rail System (ERS)<br />
de EDILON. Le concept novateur STELFUNDO ® renonce<br />
à toute forme de boulonnage, il a reçu un agrément <strong>pour</strong><br />
une utilisation avec des sollicitations importantes pouvant<br />
atteindre 160 km/h sur des voies principa<strong>le</strong>s. Le poids<br />
propre é<strong>le</strong>vé des dal<strong>le</strong>s garantit éga<strong>le</strong>ment une parfaite<br />
stabilité même avec <strong>le</strong>s charges <strong>le</strong>s plus extrêmes. Les<br />
dal<strong>le</strong>s <strong>pour</strong> voies ferrées <strong>Stelcon</strong> offrent une résistance<br />
à l‘usure sensib<strong>le</strong>ment plus é<strong>le</strong>vée du revêtement de la<br />
voie de circulation que par exemp<strong>le</strong> l’asphalte ou <strong>le</strong> béton<br />
classique. Cela se voit éga<strong>le</strong>ment en matière de résistance<br />
aux charges: Les dal<strong>le</strong>s <strong>pour</strong> voies ferrées <strong>Stelcon</strong><br />
sont utilisab<strong>le</strong>s <strong>pour</strong> toutes <strong>le</strong>s charges présentes sur <strong>le</strong>s<br />
routes <strong>et</strong> <strong>pour</strong> <strong>le</strong> trafic ferroviaire. Les dal<strong>le</strong>s <strong>pour</strong> voies<br />
ferrées sont conçues <strong>pour</strong> <strong>le</strong> schéma de charge UIC 71<br />
de la Deutsche Bahn AG.<br />
Issue 09/10 28<br />
• Homologation de l’Office fédéral<br />
<strong>pour</strong> <strong>le</strong>s chemins de fer<br />
• Disponib<strong>le</strong> simp<strong>le</strong>ment dans <strong>le</strong><br />
cadre d’un contrat cadre avec la<br />
DB AG<br />
• Très haute résistance à l’usure,<br />
grande capacité de charge<br />
• Pose rapide, avec réduction<br />
jusqu‘ à 3 semaines de ferm<strong>et</strong>ure<br />
à la circulation<br />
• Carrossab<strong>le</strong> <strong>et</strong> résistant aux charges<br />
immédiatement après la pose<br />
• Rayons > 100 m <strong>pour</strong> <strong>le</strong>s modè<strong>le</strong>s<br />
standard, rayons plus étroits disponib<strong>le</strong>s<br />
sur demande<br />
• Peu d’entr<strong>et</strong>ien, réutilisab<strong>le</strong><br />
• Adapté <strong>pour</strong> <strong>le</strong>s routes de grande<br />
circulation à charges importantes<br />
• Circulation de PL conformément<br />
au schéma de charge SLW60<br />
• Profil de rail rég<strong>le</strong>mentaire:<br />
S49/54, UIC60, Ri60/59N, Ph37a<br />
domaines<br />
d’application<br />
• Passages à niveau de voies principa<strong>le</strong>s<br />
• Zones de logistique <strong>et</strong> portuaires<br />
• Industrie lourde<br />
• Passages à niveau dans la circulation<br />
urbaine loca<strong>le</strong><br />
• Voies d’embranchement <strong>pour</strong><br />
l’industrie, croisements de voies<br />
ferrées dans <strong>le</strong> domaine public<br />
• Industrie chimique
dal<strong>le</strong>s <strong>pour</strong> voies ferrées « stelfundo »<br />
Vue en coupe norma<strong>le</strong> d’une dal<strong>le</strong> <strong>pour</strong> voies ferrées Stelfundo avec attache rail ERS<br />
Exemp<strong>le</strong> avec un rail à patin « 60E1 » écartement 1435 mm.<br />
Vue en coupe norma<strong>le</strong> d’une dal<strong>le</strong> <strong>pour</strong> voies ferrées Stelfundo avec attache ERS<br />
Exemp<strong>le</strong> avec un rail à gorge « 60R1 » écartement 1435 mm.<br />
Dal<strong>le</strong> <strong>pour</strong> voies ferrées Stelfundo <strong>pour</strong> rail à patin avec rainurarge <strong>et</strong> bords blindes;<br />
Pour rail à patin sans rainurarge <strong>et</strong> bords blindés<br />
Charges de circulation SLW60* <strong>et</strong> LM71**; Vitesse de circulation sur rails jusqu’à 160 km/h<br />
Le type de voie, l’écartement des rails, la courbe du rail <strong>et</strong> <strong>le</strong>s données sur la géométrie du rail doivent être<br />
fournis lors de la commande<br />
Désignation<br />
(Longueur standard)<br />
Profil des rails Courbe du rail (rayon)<br />
Dimensions (en mm)<br />
(Longueur x Largeur x Epaisseur)<br />
Poids<br />
(par unité)<br />
Type 2600<br />
p.ex. rail à patin<br />
>85m 2600 x 2400 x 400/410 5720 kg<br />
Type 3000 49E1; 54E4; 60E1; >150m 3000 x 2400 x 400/410 6600 kg<br />
Type 4000<br />
54E2; 46E1 <strong>et</strong>c.<br />
p.ex. rail à gorge<br />
>225m 4000 x 2400 x 400/410 8800 kg<br />
Type 5000<br />
Type 6000<br />
59R1; 60R1; 57R1;<br />
67R1 <strong>et</strong>c.<br />
>350m<br />
>500m<br />
5000 x 2400 x 400/410<br />
6000 x 2400 x 400/410<br />
11000 kg<br />
13200 kg<br />
Dimensions intermediaries, largeurs specials <strong>et</strong> longueurs jusqu’à 8000 mm réalisab<strong>le</strong>s sur demande<br />
Pour d’autres informations voir éga<strong>le</strong>ment <strong>le</strong>s documents spécifiques sur >.<br />
*SLW60: 100 kN charge de roue maxima<strong>le</strong> – admissib<strong>le</strong> <strong>pour</strong> véhicu<strong>le</strong>s pneumatiques<br />
**LM 71: Modè<strong>le</strong> de charge 71 (Rapport DIN 101, actualisé 03/2009)<br />
Accessoires:<br />
Désignation Poids<br />
4 œill<strong>et</strong>s de cab<strong>le</strong> Rd30<br />
(dispositive de <strong>le</strong>vage)<br />
8,6 kg<br />
Tô<strong>le</strong> de protection de l’assemblage 17,5 kg<br />
Caniveau d’écou<strong>le</strong>ment<br />
(<strong>pour</strong> <strong>le</strong> drainage aux extrémités de<br />
la dal<strong>le</strong>)<br />
Ponts de mise à la terre en béton<br />
agrées<br />
47,0 kg<br />
Elément<br />
encastré<br />
Connecteur de mise à la terre 0,7 kg<br />
Tous <strong>le</strong>s accessories, matériel de fixation<br />
compris<br />
29
fosse de réparations<br />
– voies ferrées<br />
Les fosses de réparation sont conçues <strong>pour</strong> <strong>le</strong> montage<br />
<strong>et</strong> la maintenance de véhicu<strong>le</strong>s roulant sur rails. Les<br />
éléments préfabriqués sont en béton étanche imperméab<strong>le</strong><br />
à l‘essence <strong>et</strong> aux hui<strong>le</strong>s minéra<strong>le</strong>s. Les fosses<br />
<strong>pour</strong> voies ferrées sont conformes aux exigences de<br />
l’administration, des associations professionnel<strong>le</strong>s de prévention<br />
des accidents <strong>et</strong> de l‘inspection du travail <strong>pour</strong><br />
la construction d‘établissements <strong>et</strong> sont utilisées dans<br />
<strong>le</strong>s entreprises de <strong>transport</strong>, entreprises ferroviaires, installations<br />
de la Deutsche Bahn AG <strong>et</strong> <strong>pour</strong> <strong>le</strong>s réseaux<br />
express régionaux (S-Bahn) Pour travail<strong>le</strong>r en toute sécurité,<br />
<strong>le</strong> sol de la fosse est antidérapant par défaut. Une<br />
détermination précise des coûts en amont, des délais fiab<strong>le</strong>s<br />
<strong>et</strong> la construction de jusqu’à 45 m courants par jour<br />
garantissent une construction sans risques.<br />
Issue 09/10 30<br />
vos avantages<br />
• Disponib<strong>le</strong> simp<strong>le</strong>ment dans <strong>le</strong><br />
cadre d’un contrat cadre avec la<br />
DB AG<br />
• Solution complète <strong>et</strong> permanente<br />
• Système modulaires, donc des<br />
délais de livraison courts<br />
• Pas de frais supplémentaires<br />
<strong>pour</strong> des calculs statiques <strong>pour</strong><br />
<strong>le</strong>s solutions standard<br />
• Pas de revêtements coûteux à<br />
poser avant la construction ou<br />
travaux après <strong>le</strong> montage<br />
• Détails intelligents comme p.ex.<br />
des écou<strong>le</strong>ments par <strong>le</strong> sol, rail<br />
d’ancrage <strong>pour</strong> <strong>le</strong> montage de<br />
systèmes d’éclairage, <strong>et</strong>c.<br />
domaines<br />
d’application<br />
• Fosse de montage <strong>pour</strong><br />
constructeurs de wagons <strong>et</strong> de<br />
locomotives<br />
• Entreprises de <strong>transport</strong><br />
• Entreprises ferroviaires privées<br />
• Deutsche Bahn AG<br />
• Réseaux express régionaux<br />
(S-Bahn)
fosse de réparations – voies ferrées<br />
Fosse de travail <strong>pour</strong> voies ferrées <strong>Stelcon</strong> type 1 avec superstructure K <strong>pour</strong> rails 49E1 <strong>et</strong> 54E4*<br />
Caractéristiques techniques: écartement 1435, charges de circulation LM71 ***<br />
Désignation Description<br />
Dimensions (en mm)<br />
(Longueur x Largeur x Hauteur)<br />
Poids<br />
(par unité)<br />
GK-N 49E1/ 54E3 Elément standard 2990 x 1900 x 1355 6700 kg<br />
GK-N 49E1/54E3-PS** Elément standard avec puisard 2990 x 1900 x 1355 6680 kg<br />
GK-N 49E1/54E3-ABL** Elément standard avec écou<strong>le</strong>ment DN 100 2990 x 1900 x 1355 6700 kg<br />
GK-N 49E1/54E3-AW Elément standard avec paroi de finition 3150 x 1900 x 1355 7700 kg<br />
*- modè<strong>le</strong>s éga<strong>le</strong>ment <strong>pour</strong> rails de type 41E1/ 54E4/ 46E1/ 50E4/ 60E1<br />
**- Eléments éga<strong>le</strong>ment livrab<strong>le</strong>s avec paroi de finition<br />
Accessoires sur demande<br />
*** LM71: Modè<strong>le</strong> de charge 71 (Rapport DIN 101, actualisé 03/2009)<br />
Fosse de travail <strong>pour</strong> voies ferrées <strong>Stelcon</strong> type II avec superstructure K <strong>pour</strong> rails 60E1*<br />
Caractéristiques techniques: écartement 1435, charges de circulation LK71**<br />
Désignation Description<br />
Dimensions (en mm)<br />
(Longueur x Largeur x Hauteur)<br />
Poids<br />
(par unité)<br />
GK-S Elément standard 3490 x 1900 x 1335 6300 kg<br />
GK-S-PS* Elément standard avec puisard 3490 x 1900 x 1335 6250 kg<br />
GK-S-ABL* Elément standard avec écou<strong>le</strong>ment DN 100 3490 x 1900 x 1335 6250 kg<br />
GK-S-AW Elément standard avec paroi de finition 3650 x 1900 x 1335 6800 kg<br />
*- Eléments éga<strong>le</strong>ment livrab<strong>le</strong>s avec paroi de finition<br />
Accessoires sur demande<br />
** LM71: Modè<strong>le</strong> de charge 71 (Rapport DIN 101, actualisé 03/2009)<br />
31
fosse de travail<br />
<strong>pour</strong> véhicu<strong>le</strong>s<br />
La fosse de travail de <strong>Stelcon</strong> vous propose une solution<br />
bien pensée <strong>pour</strong> vos ateliers de maintenance. Là où l’on<br />
travail<strong>le</strong> avec des hui<strong>le</strong>s, graisses <strong>et</strong> lubrifiants, la protection<br />
de l‘environnement doit avoir une priorité absolue. Nos<br />
ingénieurs ont développé une solution globa<strong>le</strong> <strong>pour</strong> fosses<br />
de travail qui satisfait à toutes <strong>le</strong>s exigences de l’inspection<br />
du travail <strong>et</strong> de la protection de l’environnement. La<br />
fosse peut être construite rapidement <strong>et</strong> en toute<br />
sécurité à partir d’éléments modulaires individuels. Un<br />
système d’étanchéité spécial complète parfaitement<br />
la sécurité des éléments modulaires préfabriqués. Ce<br />
système très fonctionnel convainc par des détails intelligents<br />
comme p.ex. des évacuations par <strong>le</strong> sol, rail<br />
d’ancrage <strong>pour</strong> <strong>le</strong> montage de systèmes d’éclairage, <strong>et</strong>c.<br />
Issue 09/10 32<br />
vos avantages<br />
• Solution complète <strong>et</strong> permanente<br />
• Système modulaire, donc des<br />
délais de livraison courts<br />
• Pas de revêtements coûteux à<br />
poser avant la construction ou<br />
travaux après <strong>le</strong> montage<br />
• Détails intelligents comme p.ex.<br />
des écou<strong>le</strong>ments par <strong>le</strong> sol, rail<br />
d’ancrage <strong>pour</strong> <strong>le</strong> montage de<br />
systèmes d’éclairage, <strong>et</strong>c.<br />
domaines<br />
d’application<br />
• Garages automobi<strong>le</strong>s<br />
• Ateliers d’exploitation <strong>et</strong> de<br />
maintenance<br />
• Ateliers de communes <strong>et</strong><br />
d’entreprises de <strong>transport</strong>
Fosse de travail <strong>pour</strong> véhicu<strong>le</strong>s<br />
Désignation Description<br />
Fosse de travail <strong>Stelcon</strong> <strong>pour</strong> véhicu<strong>le</strong>s<br />
Caractéristiques techniques: charges de circulation jusqu’à SLW60 ***<br />
Dimensions (en mm)<br />
(Longueur x Largeur x Hauteur)<br />
Poids<br />
(par unité)<br />
GK-LKW Elément standard 2990 x 1560 x 1580 5700 kg<br />
GK-LKW-PS* Elément standard avec puisard 2990 x 1560 x 1580 5700 kg<br />
GK-LKW-BL* Elément standard avec écou<strong>le</strong>ment DN 100 2990 x 1560 x 1580 5700 kg<br />
GK-LKW-AW Elément standard avec paroi de finition 3150 x 1560 x 1580 6700 kg<br />
*Eléments spéciaux <strong>pour</strong> la realisation du cadre de construction nécessaire par <strong>le</strong> maître d’ouvrage<br />
GK-LKW-AT ** Elément spécial <strong>pour</strong> testeur de jeu des axes 2990 x 1560 x 1580 sur demande<br />
GK-LKW-BP ** Eléments spéciaux d’essai, des freins 2990 x 1560 x 1580 sur demande<br />
** Eléments spéciaux <strong>pour</strong> la realisation du cadre de construction nécessaire par <strong>le</strong> maître d’ouvrage<br />
***SLW60: 100 kN charge de roue maxima<strong>le</strong> – admissib<strong>le</strong> <strong>pour</strong> véhicu<strong>le</strong>s pneumatiques<br />
Accessoires:<br />
Désignation Poids<br />
4 œill<strong>et</strong>s de cab<strong>le</strong> (dispositive de<br />
<strong>le</strong>vage)<br />
env. 3,0 kg<br />
Escalier d’accès sur demande<br />
Revêtement avec gril<strong>le</strong>s sur demande<br />
Tous <strong>le</strong>s accessories, matériel de fixation<br />
compris<br />
33
demandez une documentation<br />
de l’ensemb<strong>le</strong> de la gamme:<br />
brochure sur <strong>le</strong>s dal<strong>le</strong>s de<br />
grande surface<br />
plan simp<strong>le</strong> stab<strong>le</strong><br />
Nos dal<strong>le</strong>s de grande surface sont « davantage que simp<strong>le</strong>ment<br />
du béton ». Car outre l’acier <strong>et</strong> du béton, il s’agit<br />
avant tout de notre expérience de plus de 90 ans dans <strong>le</strong><br />
développement <strong>et</strong> l’utilisation de renforcements de surfaces.<br />
C<strong>et</strong>te expérience perm<strong>et</strong> à nos dal<strong>le</strong>s d’être jour<br />
après jour à la pointe de la technique, même dans <strong>le</strong>s<br />
conditions <strong>le</strong>s plus diffici<strong>le</strong>s dans des domaines <strong>le</strong>s plus<br />
variés. Nos dal<strong>le</strong>s de grande surface se distinguent selon<br />
la surface d‘application, p.ex. dal<strong>le</strong>s de surface, dal<strong>le</strong>s sollicitées,<br />
soumises à des charges <strong>et</strong> dal<strong>le</strong> de revêtement<br />
en tô<strong>le</strong> d’acier, <strong>et</strong> sont adaptées aux sollicitations qui en<br />
décou<strong>le</strong>nt.<br />
Issue 09/10 34
ochure sur <strong>le</strong>s dal<strong>le</strong>s de<br />
p<strong>et</strong>ite surface<br />
plan simp<strong>le</strong> robuste<br />
Utilisab<strong>le</strong> partout, longue durée de vie, indestructib<strong>le</strong>. Les dal<strong>le</strong>s<br />
de p<strong>et</strong>ite surface sont <strong>le</strong> chois idéal lorsqu’il s’agit de revêtement<br />
de sols <strong>pour</strong> l’industrie, l‘artisanat <strong>et</strong> <strong>le</strong> commerce. Qu’il<br />
s’agisse d’un sol <strong>pour</strong> un entrepôt, une zone de chargement,<br />
un atelier ou <strong>pour</strong> une sal<strong>le</strong> des machines, <strong>Stelcon</strong> a la solution<br />
idéa<strong>le</strong> partout où <strong>le</strong>s exigences <strong>pour</strong> <strong>le</strong>s sols sont extrêmes.<br />
La gamme <strong>pour</strong> <strong>le</strong>s p<strong>et</strong>ites surfaces englobe une quantité de<br />
différentes variantes de dal<strong>le</strong>s avec ancrage en acier, dal<strong>le</strong>s en<br />
fonte jusqu’aux sols en béton dur. Une compatibilité à 100 %<br />
<strong>pour</strong> un usage quotidien <strong>et</strong> des détails innovants garantissent<br />
qu’il existe une solution optima<strong>le</strong> <strong>pour</strong> toutes <strong>le</strong>s exigences <strong>et</strong><br />
tous <strong>le</strong>s domaines d’application.<br />
35
demandez une documentation de<br />
l’ensemb<strong>le</strong> de la gamme:<br />
Brochure sur <strong>le</strong>s dal<strong>le</strong>s de grande surface<br />
plan simp<strong>le</strong> stab<strong>le</strong><br />
Nos dal<strong>le</strong>s de grande surface sont « davantage que simp<strong>le</strong>ment du béton<br />
». Car outre l’acier <strong>et</strong> du béton, il s’agit avant tout de notre expérience de<br />
plus de 90 ans dans <strong>le</strong> développement <strong>et</strong> l’utilisation de renforcements de<br />
surfaces. C<strong>et</strong>te expérience perm<strong>et</strong> à nos dal<strong>le</strong>s d’être jour après jour à la<br />
pointe de la technique, même dans <strong>le</strong>s conditions <strong>le</strong>s plus diffici<strong>le</strong>s dans des<br />
domaines <strong>le</strong>s plus variés.<br />
Nos dal<strong>le</strong>s de grande surface se distinguent selon la surface d‘application,<br />
p.ex. dal<strong>le</strong>s de surface, dal<strong>le</strong>s sollicitées, soumises à des charges <strong>et</strong> dal<strong>le</strong> de<br />
revêtement en tô<strong>le</strong> d’acier, <strong>et</strong> sont adaptées aux sollicitations respectives.<br />
Brochure sur <strong>le</strong>s dal<strong>le</strong>s de p<strong>et</strong>ite surface<br />
plan simp<strong>le</strong> robuste<br />
Utilisab<strong>le</strong> partout, longue durée de vie, indestructib<strong>le</strong>. Les dal<strong>le</strong>s de p<strong>et</strong>ite<br />
surface sont <strong>le</strong> chois idéal lorsqu’il s’agit de revêtement de sols <strong>pour</strong><br />
l’industrie, l‘artisanat <strong>et</strong> <strong>le</strong> commerce. Qu’il s’agisse d’un sol <strong>pour</strong> un entrepôt,<br />
une zone de chargement, un atelier ou <strong>pour</strong> une sal<strong>le</strong> des machines,<br />
<strong>Stelcon</strong> a la solution idéa<strong>le</strong> partout où <strong>le</strong>s exigences <strong>pour</strong> <strong>le</strong>s sols sont extrêmes.<br />
La gamme <strong>pour</strong> <strong>le</strong>s p<strong>et</strong>ites surfaces englobe une quantité de différentes<br />
variantes de dal<strong>le</strong>s avec ancrage en acier, dal<strong>le</strong>s en fonte jusqu’aux sols en<br />
béton dur. Une compatibilité à 100 % <strong>pour</strong> un usage quotidien <strong>et</strong> des détails<br />
innovants garantissent qu’il existe une solution optima<strong>le</strong> <strong>pour</strong> toutes <strong>le</strong>s<br />
exigences <strong>et</strong> tous <strong>le</strong>s domaines d’application.<br />
Changements techniques sont réservés.<br />
Vous trouvez d‘autres informations notre site web.<br />
<strong>BTE</strong> <strong>Stelcon</strong> Deutschland GmbH<br />
Philippsburger Straße 4<br />
D - 76726 Germersheim<br />
Tel. +49 (0) 72 74 / 70 28 -0<br />
Fax +49 (0) 72 74 / 70 28 -119<br />
info@stelcon.de<br />
www.stelcon.de
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