Liaisons par câble plaine-montagne - Etat du Valais
Liaisons par câble plaine-montagne - Etat du Valais
Liaisons par câble plaine-montagne - Etat du Valais
Create successful ePaper yourself
Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.
Canton <strong>du</strong> <strong>Valais</strong> - Service des Transports 11004.0 <strong>Liaisons</strong> <strong>par</strong> <strong>câble</strong> <strong>plaine</strong>-<strong>montagne</strong> / vA<br />
Critères Diagnostic<br />
Pistes d'actions sommaires<br />
1a Intégration au réseau principal en <strong>plaine</strong> : connexion avec la gare ferroviaire - - Pas d'actions possible (on ne va pas déplacer le réseau ferré!) <strong>du</strong> moment où une chaîne transports publics (train+bus+liaison <strong>par</strong> <strong>câble</strong>) est en place entre la gare ferroviaire et la liaison<br />
1b Intégration au réseau principal en <strong>plaine</strong> : chaîne TC (avec transbordements/sans transbordements) + + ràs<br />
1c Intégration au réseau principal en <strong>plaine</strong> : <strong>par</strong>king (gratuit/payant) au dé<strong>par</strong>t de la liaison + + ràs<br />
2<br />
3a<br />
3b<br />
Desserte des urbanisations le long de la liaison (en lien avec les arrêts intermédiaires uniquement)<br />
Relation entre l'aménagement <strong>du</strong> territoire (bâti actuel ou zones à bâtir) et la liaison <strong>par</strong> <strong>câble</strong> + + ràs<br />
Position de la station amont <strong>par</strong> rapport aux urbanisations<br />
(distances envisageables à pied et/ou alternative offerte - navettes) + + ràs<br />
Position de la station amont <strong>par</strong> rapport aux dé<strong>par</strong>ts de remontées mécaniques - domaine skiable<br />
(rupture de charge ou pas)<br />
3c Position de la station amont <strong>par</strong> rapport aux générateurs touristiques autres que le ski (saison été) + + ràs<br />
4 Capacité de la liaison (les cabines permettent-elles de gérer les pics de fréquentation - scolaire, touristique, etc.) - Aucune solution financièrement supportable pour satisfaire à la demande "d'hyperpointe"<br />
5a Exploitation de la liaison : contre-arrêts (qui péjorent l'exploitation) - - La demande étant globalement satisfaite (hors "hyperpointes"), aucune nécessité à éviter les contre-arrêts<br />
5b Exploitation de la liaison : personnel nécessaire (en amont et/ou en aval) + + ràs<br />
6 Confort pour l'usager (vétusteté, image de marque, fidélisation) + + ràs<br />
7 Accès au niveau des haltes (liaisons verticales, compatibilité PMR, etc.) + + ràs<br />
8a Horaire de la liaison : amplitude + ràs<br />
8b Horaire de la liaison : fréquence - - La demande étant globalement satisfaite (hors "hyerpointes"), aucune nécessité à augmenter la fréquence actuelle<br />
8c Horaire de la liaison : saisonnalité + + ràs<br />
9 Transbordement/temps d'attente entre deux liaisons avant d'atteindre la destination finale (deux sections)<br />
10 Rendement financier - -<br />
11<br />
12a<br />
12b<br />
- Augmentation des recettes <strong>par</strong> des mesures de promotion, d'encouragement (voire <strong>par</strong> des mesures contraignantes <strong>par</strong> rapport aux autres modes) : notamment la promotion des activités actuelles liées au VTT<br />
- Augmentation des recettes <strong>par</strong> des mesures de diversification de l'offre touristique (package, offres combinées, qualité de l'information, etc.)<br />
Échéance proche pour une mise en conformité/remplacement <strong>par</strong>tielle/complète de la liaison<br />
(concession, autorisation d'exploiter) + ràs<br />
Concurrence de la route : pour un skieur<br />
(temps de <strong>par</strong>cours, conditions de stationnement, chaîne de déplacement)<br />
Concurrence de la route : pour un pen<strong>du</strong>laire ou un touriste<br />
(temps de <strong>par</strong>cours, conditions de stationnement, chaîne de déplacement) + Envisager des mesures de restriction de l'usage de la route, voire sa fermeture<br />
Légende - degré de satisfaction <strong>du</strong> critère<br />
+ + Excellent<br />
+ Bon<br />
- Mauvais<br />
- - Très mauvais<br />
Pas concerné<br />
Citec / Glassey Mars 2012
Change language