PERIMETRE DE REVITALISATION URBAINE Ville d'Ath

Ville d’Ath
Service d’Urbanisme de la ville d’Ath 14.01.2013
PERIMETRE DE REVITALISATION URBAINE
Ilot délimité par la rue de la Sucrerie, le quai de l’Entrepôt,
la chaussée de Mons et la rue des Bateliers - 7800 Ath

3
1 Analyse du contexte

1 Analyse du contexte | 1.1 VUE AÉRIENNE
SITE DE LA SUCRERIE à ATH
4

1 Analyse du contexte | 1.2 PHOTOS DU SITE
5
Le quai de l’Entrepôt
Vue depuis l’Ecluse
Le pont Carré Le canal Blaton - Ath
Panorama du site de la Sucrerie
Le parking Les Entrepôts

1 Analyse du contexte | 1.3 ANALYSE
Église Saint-Martin
Silos Floridienne Chimie
Gare de Ath
Sucrerie
SITE DE LA SUCRERIE à ATH
Tour du Burbant
Église Saint-Julien
Tour du Cauvin
Entrepôt de la Dendre
LE PAYSAGE:
La Ville de Ath est entourée d’un paysage verdoyant et
bien conservé.
Née à la confluence de la Dendre occidentale et de la
Dendre orientale, la ville fait partie intégrante de ce
paysage fluvial et vallonné. Sa trame urbaine est de ce
fait fort liée aux cours d’eau dont une partie est d’origine
naturelle l’autre partie ayant été canalisée.
INTRA ET EXTRA MUROS:
L’histoire de Ath, ville médiévale ensuite fortifiée per
Vauban, est encore bien lisible dans sa forme urbaine
forte, concentrique et bien définie. La zone «intramuros»,
définissant le centre de la ville, se distingue
encore clairement des zones «extra-muros» constituant
les faubourgs de Ath. Ces faubourgs ont une structure
plus ouverte, moins dense et à maillage moins serré,
s’étirant le long d’axes structurants, ce qui accentue
d’autant plus le caractère du centre-ville historique.
LE SKYLINE:
De ce point de vue, Ath est une ville à silhouette
caractéristique et prononcée. Son «skyline» se compose
d’une diversité de volumes assez particuliers, de
différents styles et époques, se situant à distance
irrégulière et se distinguant clairement par leur hauteur.
6

LA SUCRERIE:
Le site constituant le cadre de notre étude et que nous
nommons «site de la Sucrerie» se situe extra-muros dans le lieu
dit «faubourg de Mons». Il se divise en trois parties : les zones S1
et S2 qui constituent l’ancien ensemble de la Sucrerie et la zone
S3 où se trouvent actuellement quelques maisons, les services
techniques de la ville, un parking public et les entrepôts du
Sequoia.
Du côté nord, le site est relié sur toute sa longueur au paysage
bucolique de la Dendre canalisée. En face du site se trouvent le
chemin de fer et la gare de Ath.
Deux connections souterraines et deux liaisons au dessus du
canal relient la Sucrerie immédiatement au centre ville avec un
accès direct aux transports publics.
7
De nombreux vestiges, comme ceux des remparts du 15ième
siècle, ceux du vieux bâtiment de la Sucrerie ou des entrepôts du
Sequoia datant du 19ième siècle, témoignent de l’histoire assez
riche du site et particulièrement du passé industriel de Ath.
Ces architectures fortes et généreusement détaillées sont
caractéristiques du paysage. L’ancien bâtiment de la Sucrerie se
dresse comme élément charnière entre la partie S1 et la partie S2
actuellement libre de toute autre construction.
Différentes tensions sont clairement perceptibles sur le site .
Du côté sud, on relève une confrontation avec les jardins arrières
des maisons de la Chaussée de Mons.
Les rues principales qui traversent actuellement le site, la rue
de la Sucrerie et le quai de l’Entrepôt au nord, sont utilisées
intensivement par les voitures comme raccourci et constituent
ce fait une barrière vis à vis du cours d’eau.
Le parking en esplanade et ses accès perturbent également la
cohérence du site.
Plus à l’est se dessine une partie plus verte, constituée par une
zone à caractère clairement résidentiel et par le centre sportif qui
s’étire le long de la Dendre et offre un paysage plus bucolique.
1
2
3
4
5
6
7

1 Analyse du contexte | 1.4 PAYSAGE EXISTANT
Les berges et abords des canaux
sont souvent écologiquement très
intéressants. C’est ce qui caractérise les
abords du canal en amont et en aval
de Ath où l’on peut repérer une frênaie
entre la Dendre et le canal et un paysage
agricole avec des prairies alluviales au
Sud.
Dans la traversée de Ath et tout
particulièrement au niveau de la sucrerie,
l’activité industrielle passée - combinée
sur la berge opposée à l’organisation des
stationnements de la gare - a contribué
à fortement minéraliser et appauvrir
la biodiversité des berges. Cependant
de beaux alignements de marronniers
subsistent.
Le Sud du site est marqué par le
parcellaire en lanière de jardins accolés
et par un bosquet composé d’une
végétation spontanée et de quelques
beaux sujets tels que saules, frênes et
hêtres.
Le long du quai de l’Entrepôt, on trouve
également quelques beaux charmes
fastigiés, très présents également dans
le centre.
Au Sud, on remarquera un grand Séquoia
ainsi que deux beaux platanes.
SITE DE LA SUCRERIE à ATH
8

9
1
9 9
6
2
4
7 8
3
11 10
5

LA DENDRE OCCIDENTALE
0 20 50 100
CHAUSSÉE DE VALENCIENNES
SITE DE LA SUCRERIE à ATH
BLD DU CHÂTEAU
RUE DE MESSINE
RUE DE PINTAMONT
1
4
P1
P1
CHAUSSÉE DE MONS
2
RUE PAUL PASTUR
RUE DE LA STATION
RUE DE LA SUCRERIE
GARE D’ATH
CANAL BLATON - ATH
GARE ROUTIÈRE
3
PP
P3
P2
RUE DES RÉCOLLETS
RUE DE LA POTEME
P4 P5
P3
LA DENDRE ORIENTALE
10

1 Analyse du contexte | 1.5 MOBILITÉ EXISTANTE
11
Le site des anciennes sucreries de Ath est dans une position stratégique vis-à-vis
de sa desserte et de ses accès.
Même s’il est coupé du centre ville par le canal et les voies ferrées, le coeur du site
est situé à pied à 600 m de la gare et à environ 1 km de la grand place du centre
de Ath.
Il existe 2 passages piétons sous voies ferrées et le canal se franchit soit au niveau
des écluses (bien que ce franchissement ne soit pas aux normes) soit au niveau
de la rue du Grand Pont et du chemin du Pont Carré.
Le site du projet est très bien desservi par un réseau viaire existant dont la
chaussée de Mons est l’artère principale. Les franchissements du Grand Pont et
du Pont Carré permettent de rallier le centre ville et l’Est.
Cependant, la rue de la Sucrerie et le quai de l’Entrepôt sont souvent
congestionnés aux heures de pointe car ils servent à la fois de «by-pass» et de
liaison depuis les parkings de la gare vers la chaussée de Mons. Or ces voiries
ne sont pas dimensionnées pour cet usage et l’impact sera d’autant plus négatif
dans le cadre d’un nouveau projet.
Ceci est un des enjeux du futur projet même s’il concerne également l’entrée de
ville Sud de Ath : franchissements du canal, accès au centre ville, passage sous
voies ferrées, accès au parking de la gare et accès potentiel aux berges du canal.
Ravel:
En amont et en aval du site, le canal est longé par le Ravel n°4. Ces 2 sections du Ravel
sont connectées entre elles, au droit du site des sucreries, par un itinéraire de liaison.
Cet itinéraire est non conforme aux spécificités du Ravel en terme d’espace modes
doux du fait de l’absence de piste cyclable.
Stationnement:
Du fait de sa proximité à la gare, le secteur du canal aux abords du site de projet est
occupé par de nombreuses zones de stationnement servant essentiellement aux
navetteurs. Ces stationnements ont un fort impact visuel, d’autant plus qu’ils ne sont
généralement pas intégrés dans le paysage.
Parking de la gare Parking sur le site Quai de l’Entrepôt Chaussée de Mons

13
2 Parti urbanistique

SITE DE LA SUCRERIE à ATH
14

2 Parti urbanistique | 2.1 ENJEUX
15
Les bords de canal redonnés aux piétons et aux cyclistes:
Un des premiers actes que propose le projet est de redonner les quais aux
piétons et aux cyclistes :
• en supprimant tout passage le long du quai de l’Entrepôt,
• en prolongeant le chemin du Pont Carré à travers le site vers la Chaussée
de Mons en passant par le chemin du vieux Ath,
• en réalisant une « zone 30 » de desserte à l’Ouest du site et jusqu’à la rue
de Grand Pont.
La réorganisation de la circulation permet de réaliser en bord de canal un
espace ludique, de promenade, de loisir et de détente.
Afin de profiter pleinement de ces nouveaux quais, les opérations de
logements sont construites en retrait pour dégager un espace large offert
tant aux futurs habitants, qu’aux habitants de Ath et aux visiteurs qui
bénéficient d’un accès par le Ravel prolongé au droit du projet.
L’implantation d’un équipement d’envergure:
Dans la perspective de ce parc de bord de canal se dessine la façade du futur
centre aquatique, bâtiment en extension de la deuxième halle existante
réhabilitée. L’accès à cet équipement se fait par la nouvelle voie de traverse
du quartier. Il est également facilement accessible depuis la gare.
Les stationnements sont réorganisés en clairière du sous-bois existant et
correspondent aux usages propres de l’équipement.
Un paysage de bord de canal:
Le paysage s’organise comme un grand paysage de bord de canal intégrant
les éléments préexistants (halles, plaine de sport et espace boisé) dans
lequel s’implantent les différentes opérations de logements, créant
ainsi une nouvelle façade face à la gare. A travers ce paysage et entre les
nouveaux éléments bâtis, des vues sont dégagées vers le canal et le centre
ville, caractérisé par la présence de bâtiments repères émergeant.
A terme, l’autre rive pourrait être requalifiée en promenade plantée- le long
des voies ferrées puis entre le canal et la Dendre orientale. Des plantations
de hautes tiges souligneraient le dessin du canal tout en offrant un écran
visuel et phonique pour les logements du nouveau quartier.
Afin de diminuer l’impact de la voiture le long des berges nord du canal, il
sera nécessaire, à plus ou moins long terme, de mener une réflexion sur les
stationnements de la gare :
• gratuité,
• paysagement,
• réorganisation pour réduire les emprises concernées et les circulations
entre les zones de stationnements, comprenant éventuellement la
réalisation d’un parking en ouvrage constituant un élément repère
d’entrée de ville.
Une liaison piétonne au cœur du nouveau quartier:
La promenade au fil de l’eau est doublée d’une promenade reliant les
logements à l’Ouest – qui s’articulent autour d’une place de quartier – à
l’esplanade du centre aquatique à l’Est. L’eau est introduite comme fil
conducteur du cheminement sous la forme d’une noue plantée.
A l’Ouest, cette promenade se prolonge après l’écluse existante par une
nouvelle passerelle piétonne sécurisant la traversée du canal pour accéder
à la gare et au centre ville.
A l’Est, le chemin se prolonge le long de la plaine de sport existante pour
ensuite rejoindre les bords de canal.

2 Parti urbanistique | 2.2 TRAME VIAIRE
LA TRAME VIAIRE
LA SUCRERIE - ATH
ATENOR
0 10 25
50
CHAUSSEE DE MONS
SITE DE LA SUCRERIE à ATH
V
VERS GARES SNCB ET ROUTIERE
CANAL BLATON-ATH
V
P
P
V
V
LA DENDRE ORIENTALE
16

2 Parti urbanistique | 2.3 IMPLANTATION
17
Echelle : 1/3000
Implantation

Notre projet s’inscrit dans le concept «d’écoquartier» ou de quartier à développement durable,
défini par une série de thématiques que sous-tendent ces concepts.
Une dizaine au moins de thématiques sont ainsi développées : la diversité fonctionnelle et la
densité, la diversité sociale, l’écomobilité, l’énergie, le choix des matériaux et le traitement des
déchets , le cycle de l’eau, la biodiversité, le paysage et l’architecture, le confort et la santé et
aussi le processus participatif.
L’option urbanistique retenue vise tout à la fois la revalorisation des abords de la Dendre canalisée
à Ath, la préservation du patrimoine industriel existant et la création d’un nouveau réseau
social.
La création de nouveaux espaces publics comme base du masterplan, affirme l’identité du nouveau
quartier par rapport à la ville historique. Le projet offre un cadre verdoyant et aéré à de
nouvelles habitations, à proximité immédiate du centre ville.
La nouvelle structure paysagère réunit aussi l’ensemble du site à ses alentours.
Deux axes structurants se relient à la courbe du canal sur toute la longueur du site et un troisième
axe coupe perpendiculairement les deux premiers à hauteur du Pont Carré et des Entrepôts du
Sequoia.
Le premier axe est implanté en retrait du canal, créant une esplanade reliée au quai. Le deuxième
axe est implanté en arrière plan et crée une promenade verte à l’intérieur du site. Entre ces
deux axes, se positionnent des espaces s’ouvrant vers le canal.
Le troisième axe qui relie le pont carré au chemin du vieux Ath participe grandement à la mobilité.
L’ensemble des Entrepôts du Sequoia s’organisent le long de cet axe et un nouveau parking paysager,
remplaçant l’existant , est implanté de manière à desservir les nouveaux développements
de loisir.
L’ensemble des espaces publics s’organisent le long de ces axes en créant 4 nouveaux lieux de
rencontre: l’esplanade des Entrepôts au bord du quai, le square de la sucrerie tout à la fois au
centre du projet et au cœur du nouveau quartier, la Place de l’Ecluse et le Parvis du Sequoia au
périmètre du site.
SITE DE LA SUCRERIE à ATH
Pour revaloriser les abords du canal comme paysage perméable, une reconquête des berges en
faveur des piétons et cyclistes s’impose. Il faut décourager tout passage de voitures à cet endroit
par des aménagements particuliers. La création de voieries à statut secondaire et en circulation
locale en périphérie du site permet ainsi de préserver l’ensemble du site d’une circulation dense.
L’implantation des zones bâties s’organise en harmonie avec la nouvelle structure paysagère
et se divise en deux plans urbanistiques.Le premier se compose d’îlots dans
lesquels les bâtiments sont implantés de façon radiale au canal , implantation qui offre
une perméabilité visuelle tant pour les piétons que pour les occupants des immeubles.
Dans le second , en arrière plan et constitué des zones S1 et S2, on retrouve un raccord à la structure
urbanistique existante grâce à un front bâti qui s’organise autour d’une zone de potagers et
verger communs.
Le bâtiment rénové de l’ancienne sucrerie s’intègre dans cet ensemble, il est mis en valeur et
joue son rôle de témoin charnière de l’histoire du site.
La création d’un nouveau quartier pose la question de la diversité sociale.
L’objectif est de créer un projet d’habitations diversifiées, mixte et accessible pour tous.
L’intégration à notre programme d’une MRS et de logements services pour personnes âgées,
apportera un aspect intergénérationnel.
Notre projet prévoit aussi une offre de services locaux tels qu’une crèche, une maison de quartier,
un commerce de proximité, des potagers et un verger commun.
Des buanderies communes propres à chaque ensemble d’immeuble contribuent aussi aux rapprochement
humain.
Par la création d’espaces publics paysagers qualitatifs, la requalification du patrimoine industriel
du site en y intégrant des fonctions publiques, le respect de la flore existante, le projet vise à la
fois à une revalorisation de l’ensemble du quartier du « Faubourg de Mons » ainsi qu’à une réappropriation
du site par ses habitants.
18

2 Parti urbanistique | 2.4 PERIMETRE DE REVITALISATION URBAINE - CADASTRE
19
PERIMETRE DE REVITALISATION URBAINE
ZONE OPERATIONNELLE

2 Parti urbanistique | 2.5 PERIMETRE DE REVITALISATION URBAINE - IMPLANTATION PROPOSEE
SITE DE LA SUCRERIE à ATH
20

2 Parti urbanistique | 2.6 PLAN DE SECTEUR
21

SITE DE LA SUCRERIE à ATH
22

2 Parti urbanistique | 2.7 ENTREE DU SITE
23

2 Parti urbanistique | 2.8 SCHÉMA D’URBANISME
Nouvelle passerelle au
niveau bas de l’écluse existante
Echelle : 1/2000
PERIMETRE
DE REVITALISATION URBAINE
ZONE OPERATIONNELLE
0 20 100 M
NOUVELLE
PASSERELLE
SITE DE LA SUCRERIE à ATH
VERGER
PLACE
DE L'ECLUSE
SENIORIE
RESIDENCE
SERVICES
MAISONS
KANGOUROU
POTAGERS
AXE STRUCTURANT
APPARTEMENTS
TRAVERSANTS
SQUARE
DE LA SUCRERIE
CRECHE
ET APPARTEMENTS
APPARTEMENTS
MONOFACES
ET TRAVERSANTS
CREATION D'UN ESPACE PUBLIC
AU CENTRE DU PROJET
IMPLANTATION RADIALE DES BATIMENTS
PERMETTANT DES VUES VERS LE CANAL
PROMENADE
VERTE
CLAIRIERE
CREATION D'UN ESPACE PUBLIC
LE LONG DU QUAI DES ENTREPOTS
JARDIN DE
LA DENDRE
CENTRE
AQUATIQUE
PARVIS DU
SEQUOIA
AXE STRUCTURANT
24

2 Parti urbanistique | 2.9 PLAN MASSE
25
Echelle : 1/2000
NOUVELLE PASSERELLE
PERIMETRE DE REVITALISATION URBAINE
ZONE OPERATIONNELLE
PLACE DE L’ECLUSE
SQUARE
DE LA SUCRERIE
JARDINS DE LA DENDRE

2 Parti urbanistique | 2.10 DEFINITION DES ESPACES PUBLICS / PRIVES
PERIMETRE
DE REVITALISATION URBAINE
ZONE OPERATIONNELLE
PUBLIC
PRIVE
0 12.5 62.5 M
SITE DE LA SUCRERIE à ATH
S2
S1
S3
26

2 Parti urbanistique | 2.11 SCHEMA GABARITS ET FONCTIONS
27
PERIMETRE
DE REVITALISATION URBAINE
ZONE OPERATIONNELLE
LOGEMENTS
MAISON DE REPOS
+ RESIDENCE SERVICE
LOFTS - CRECHE
MAISON DU QUARTIER
CENTRE AQUATIQUE
FRONT COMMERCIAL
0 20 100 M
R+1
R+2
R+2
4
R+3
R+3+T
1
R+3
5
R+3+T R+3
S1
R+4
R+3+T
6
2
R+2
R+5
R+4
R+3
R+4
R+3
S2
33
R+5 R+6
R+4
R+3
S3

2 Parti urbanistique | 2.12 TYPOLOGIE ET ACCES
PERIMETRE
DE REVITALISATION URBAINE
ZONE OPERATIONNELLE
MONOFACE
TRAVERSANT
ACCES PARKINGS
ACCES LOGEMENTS
0 15 75 M
SITE DE LA SUCRERIE à ATH
Accès
Maison de Repos
Accès
Résidence Service
Accès appartements
et crêche
28

2 Parti urbanistique | 2.13 STATIONNEMENT
29
V
PERIMETRE
DE REVITALISATION URBAINE
ZONE OPERATIONNELLE
ACCES PARKING
VELOS (Public)
0 15 75 M
Parking B4 souterrain P4
84 30 Appartements
places
30 (+ 62 Appartements Ch.)
(+ 62 Ch.)
V
S1
V
Parking souterrain B1/B2/B3 P3
150 115 Appartements
places
115 Appartements
S2
Parking sousterrain B5 P2
58 44 Appartements
Places
44 Appartements
Parking P1
16 places extérieures
S3

2 Parti urbanistique | 2.14 STATIONNEMENT - PLAN DES SOUS-SOLS
PERIMETRE
DE REVITALISATION URBAINE
ZONE OPERATIONNELLE
Circulations verticales
Caves
Locaux techniques/poubelles
Accès voiture aux parkings
Accès piéton privé
0 10 50 M
SITE DE LA SUCRERIE à ATH
10
32
28
Parking B4 P4
84 30 Appartements
places
30 (+ 62 Appartements Ch.)
(+ 62 Ch.)
14
34
24
13
12
35
44
Parking P3
115 Appartements
13
25
5
3
Parking P2
44 Appartements
N
30

2 Parti urbanistique | 2.15 VUE DES JARDINS DE LA DENDRE
31

2 Parti urbanistique | 2.16 DEFINITION DES ESPACES PAYSAGERS
DEFINITION DES ESPACES PUBLICS ET PAYSAGERS:
Le futur quartier se développe dans un paysage de bord de canal réaffirmé.
Il s’agît d’un paysage stratifié s’organisant des berges du canal jusqu’à la
promenade Est-Ouest de sous-bois. Dans cette épaisseur, s’implantent les
opérations de logements.
Le projet de paysage se décline donc selon trois ambiances majeures.
Le paysage de bord de canal:
Retisser la trame paysagère du bord du canal Blaton-Ath est l’un des grands
enjeux du projet. Les arbres ombragent la voie d’eau et accompagnent le
passant le long d’une promenade agrémentée de pelouses et de prairies
fleuries. Ce paysage se base sur les constituants propres du canal tels que
la végétation, les gardes corps existants et les pierres de quai. Paysage
ouvert sur la rive opposée, il emmène le promeneur à travers le site et
au delà de l’eau. Il propose ainsi un prototype simple de valorisation des
berges du canal pouvant ainsi être testé, répété, et amélioré, tel un jardin
didactique.
Le paysage de sous-bois:
L’ambiance de sous-bois est plus naturelle et plus en accord avec la
biodiversité déjà en place. L’aménagement de systèmes durables, noue
et bassins d’orages, organise cet espace et dessine des clairières. Deux
de ces clairières sont occupées par des parkings paysagers constitués de
matériaux perméables. Le chemin qui longe la noue au cœur de ce paysage
permet de relier des espaces minéraux : une place de quartier à l’Ouest et
le parvis du futur centre aquatique à l’Est.
Le paysage productif :
Paysage plus prolifère et « délicieux », il est le lieu idéal pour développer
des activités associatives et pédagogiques. Celui-ci s’organise en jardins
familiaux, vergers propices à la cueillette de produits locaux mais aussi
jardins et terrasses privées. Des haies structurent l’ensemble identifiant les
différents espaces et les mettant ainsi en valeur.
Ces différentes ambiances ne sont pas isolées les unes des autres. Ainsi, des
espaces de transition entre paysage de canal et de sous-bois permettent
de dégager des ouvertures paysagères. Ces transitions, jardins privés des
immeubles ou espaces publics, présentent des caractéristiques paysagères
conjointes en terme de végétation, de mobilier et d’implémentation dans
l’espace.
SITE DE LA SUCRERIE à ATH
PERIMETRE
DE REVITALISATION URBAINE
ZONE OPERATIONNELLE
0 20 100 M
1
3
3
2
4
2
2
2
32

2 Parti urbanistique | 2.17 VUE DU SQUARE DE LA SUCRERIE
33

2 Parti urbanistique | 2.18 TRAME VERTE
0 10 25
50
SITE DE LA SUCRERIE à ATH
2
PERIMETRE
DE REVITALISATION URBAINE
ZONE OPERATIONNELLE
1
CANAL BLATON-ATH
LA DENDRE ORIENTALE
34

ESSENCES:
Une orientation paysagère adaptée accompagne les espaces publics et semi publics dans
leurs identités et favorise la biodiversité inhérente au site. Aussi, il est prévu de maintenir
au maximum les essences déjà en place, auxquelles on ajoutera quelques espèces
caractéristiques de la région et demandant peu d’entretien. Le projet mettra en exergue
les 3 ambiances paysagères dans le choix des essences à planter :
LE PAYSAGE AU BORD DU CANAL:
Le paysage de bord de canal sera caractérisé par des alignements d’arbres de bord d’eau
tels que des frênes, aulnes et autres marronniers déjà en place. Des espaces de pelouses
ouvertes sur le canal permettent des activités de détente et de loisir, encadrées par diverses
eurs de moissons (bleuets, nielles des blés, coquelicots…) en péril dans nos régions.
Des graminées de toutes sortes viendront s’insérer naturellement au sein d’un mélange
de plantes vivaces soigneusement sélectionnées pour leur caractère environnemental
et leur faible demande en entretien. Des fauchages tardifs favoriseront la biodiversité et
préserveront les cycles biologiques des plantes et des animaux.
35
Graminées et prairie eurie : Papaver rhoeas (coquelicot),
Centaurea cyanus (bleuet), Chrysanthemum segetum
(petit chrisantème), Agrostemma githago (nielle des
blés), Arrhenatherum elatius (fromental/avoine élevé) …
Aesculus hippocastanum (marronnier)
Alnus glutinosa (aulne)
Platanus occidentalis (platane)
Acer rubrum (erable)
Carpinus betulus fastigiata (charme)
Fraxinus excelsior (frêne)

2 Parti urbanistique | 2.10 TRAME VERTE
lics et semi publics dans
l est prévu de maintenir
tera quelques espèces
rojet mettra en exergue
PAYSAGE DE ZONE BOISÉE FRAICHE:
Fougères
SITE ATH RUE DE LA DE SUCRERIE LA SUCRERIE à ATH
06/07/2012
Aesculus hippocastanum (marronnier)
Platanus occidentalis (platane) Sambucus nigra (sureau noir)
Noue Luzula sylvatica (luzule)
PAYSAGE PRODUCTIF:
Le paysage de zone boisée fraiche sera caractérisé par une ambiance de sous bois mêlant des espèces Le paysage productif sera caractérisé par une ambiance de vergers d’ornement alternant diérents cultivars
locales arborées et arbustives tels que des saules, hêtres, aulnes, sureau noir et autres essences adaptées à de pommiers et poiriers. Espaces privés et publics sont séparés par des haies mixtes bocagères et indigènes
un environnement plus frais. Une troisième strate basse est plantée de fougères et de luzules permettant une (noisetiers, charmes, hêtre…), véritables apports pour la biodiversité locale. Les jardins familiaux sont délimités
s d’arbres meilleure de bord gestion d’eau des eaux pluviales. La noue est également plantée à l’aide de semis de vivaces sélectionnés
es espaces pour la de stabiliser pelouses les premières années et favoriser l’implantation d’une ore indigène tels que roseaux, typhas
r, encadrées et iris. par diverses
péril dans nos régions.
par des haies de muriers, framboisiers et autres petits fruitiers. L’apport d’un chêne d’avenir dynamise l’ensemble
et marque l’intention de durabilité de l’environnement.
t au sein d’un mélange
Fagus sylvatica (hêtre)
actère environnemental
seront la biodiversité et
Alnus glutinosa (aulne) Salix alba (saule)
Carpinus betulus fastigiata (charme) Pyrus X (poiriers)
Malus X (pommiers)
uelicot),
egetum
lle des
levé) …
Acer rubrum (erable)
Fraxinus excelsior (frêne)
Quercus robur (chêne)
Haie bocagère: carpinus, fagus, corylis, etc...
Carpinus betulus festigiata (charme)
Haie bocagères: rubus, morus, etc...
Haie potagères:
rubus
morus
etc...
36

2 Parti urbanistique | 2.19 VUE DES POTAGERS
37

39
3 Parti architectural et paysager

3 Parti architectural et paysager | 3.1 ZOOM S1 - S2
PERIMETRE DE REVITALISATION URBAINE
ZONE OPERATIONNELLE
SITE DE LA SUCRERIE à ATH
40

Coupe 2
41
Square de la Sucrerie
La noue minérale
Coupe 1

3 Parti architectural | 3.2 PALETTE CHROMATIQUE ET MATERIAUX
QUALITE DES ESPACES PUBLICS, MATERIAUX ET MOBILIER
Les espaces publics seront adaptés aux prescriptions de la commune en ce qui
concerne l’entretien. Il pourra être prévu :
• une gestion et un entretien différenciés en fonction du type d’espace public
pour limiter les coûts,
• la mise en place de systèmes pour l’arrosage des espaces verts et le nettoyage
des espaces publics à partir d’eau de pluie stockée au préalable,
• des zones de compostage intégrées aux aménagements paysagers du nouveau
quartier pour les déchets végétaux liés à l’entretien de ces espaces.
MATERIAUX
De manière générale, le patchwork de couleurs et de matériaux est évité et une
attention particulière sera apportée à la mise en oeuvre des sols.
Les matériaux seront pérennes et les enrobés proscris. Les espaces minéraux seront
traités en pavés de pierre bleue ou équivalent et ponctuellement en béton
lavé de teinte similaire. Des lignes de pierre bleue bouchardée marqueront le
calepinage.
Les chemins des espaces plus naturels seront en dolomie stabilisée. Ce matériau
pourra également être utilisé en bord de canal entre les lignes de pierre bleue
bouchardée.
Les bordures sont en pierre bleue.
SITE DE LA SUCRERIE à ATH
MOBILIER
Le mobilier est soit adapté aux habitudes de la commune (par exemple
pour les corbeilles ) soit intégré aux espaces publics (ex : bancs linéaires
sur les bords de canal). Le matériel utilisé est adapté à l’usage intensif et
aux sollicitations futures, il garantit la durabilité et la qualité des espaces
publics et est d’un entretien aisé.
ECLAIRAGE PUBLIC
Les zones d’ombre seront évitées et les luminaires seront à faible consommation
d’énergie (de type LED). Un système de réduction de puissance
(dimming) pourrait être mis en place par boucle de luminaires ou
par poteau.
L’éclairage est plus important sur les bords de canal, les places et le
parvis. Les autres espaces sont éclairés de manière discrète afin de ne pas
perturber la vie nocturne de la faune et les habitats à proximité.
béton lamelles couleur bois brique blanche enduit gris brique rouge enduit blanc
42

43
QUALITE ARCHITECTURALE DU BATI
En vis-à-vis du centre historique et implantés en harmonie avec la courbe décrite à cet
endroit par le canal, les immeubles affirment leur identité en dialogue avec le « skyline »
d’Ath.
Le gabarit des immeubles décroit en terrasses vers le sud et l’intérieur du site pour
s’inscrire dans les gabarits avoisinants.
Par ce type d’implantation, offrant peu de surfaces au nord, les vues vers la ville et le
canal sont privilégiées. Le jeu de balcons situés de parts et d’autre de chaque immeuble
ainsi que ceux ouverts vers le sud agrémentent l’architecture.
Les matériaux des façades ont été choisis, outre les critères écologiques décrits plus loin,
sur base d’une palette chromatique issue d’une étude des couleurs du patrimoine bâti
de la ville d’Ath.
Ces couleurs sont principalement le rouge brique, le gris, le beige et le blanc.
Ces couleurs sont déclinées par séquences d’immeubles groupés autour de leur cour
d’accès.
La brique rouge pour le corps de bâtiment se termine en étages attique par de l’enduit
blanc, le corps de bâtiment en brique blanche verra ses étages attiques réalisés en enduit
gris foncé.
Les immeubles en enduit clair seront couronnés par des bardages en bois naturel.
Ces alternances de registres tendent à souligner la discontinuité des corniches et les variations
volumétriques en apportant leur ancrage dans la ville d’Ath.
brique blanche enduit gris brique rouge enduit blanc enduit blanc bardage bois
PALETTE CHROMATIQUE DE ATH

3 Parti architectural | 3.3 LA SUCRERIE
SITE DE LA SUCRERIE à ATH
0 4 20 M
Vue de la sucrerie depuis les potagers
Photos de l’existant
DEVELOPPEMENT
THOMAS & PIRON
CIRCULATION VERTICALE
circulation
véhicules
lents et
pompiers
CRECHE (capacité 28 enfants) = 508 m
11 LOFTS = 1 557 m
2
2
Dernier vestige du passé industriel sucrier du «Faubourg de Mons», le bâtiment de
la «Sucrerie» se dresse sur la zone récemment assainie par la ville de Ath.
Les façades et la structure ont fort heureusement fait l’objet d’une restauration
récente.
Notre projet, prévoit de mettre en valeur ce bâtiment mémoire du site et de le
restituer, pour partie, à des fonctions publiques. CIRCULATION
Coupe dans le bâtiment de la Sucrerie
Terrasse
LOFT 8 LOFT 9
LOFT 4 LOFT 5
LOFT 1 LOFT 2
circulation
piétonne
Mezzanine
Mezzanine
Verger
Jardins
familiaux
10 Lofts
Crèche +
Maison du
quartier
Potagers
Jardins
Immeuble
familiaux
de logements
Rue de la Sucrerie
Batiment de la
Sucrerie
Placette
Implantation
Chemin du vieux Ath
44

DEVELOPPEMENT
THOMAS & PIRON
45
CIRCULATION VERTICALE
30 m 2
CRECHE (capacité 28 enfants) = 508 m
11 LOFTS = 1 557 m
11 LOFTS = 1 557 m
CIRCULATION2
2
2
CRECHE (capacité 28 enfants) = 508 m
11 LOFTS CIRCULATION = 1 557 m
2
CRECHE (capacité 28 enfants) = 508 m
11 LOFTS = 1 557 m
2
2 32 m
LOFT 8
LOFT 4
340 m2
LOFT 9
LOFT 5 168 m2
10 Lofts
Crèche
circulation
véhicules
lents et
pompiers
circulation
piétonne
Placette
circulation
véhicules
lents et
pompiers
74 m 2
148 m2 LOFT 3
143 m2 LOFT 1
LOFT 1 LOFT 2
circulation
piétonne
DEVELOPPEMENT
THOMAS THOMAS & PIRON & THOMAS PIRON & PIRON & PIRON
Terrasse
Mezzanine
CIRCULATION VERTICALE
VERTICALE
148 m 2
30 m2 pouvant accueillir environ 28 enfants, conformément aux normes ONE,
30 m2 patrimoine, notamment par la création du «square de la sucrerie». Les
accès
lofts
LOFT 10 terrasse
LOFT 7
LOFT 11
LOFT 8
93 m 2
70 m 2
terrasse
55 m 2
LOFT 10
LOFT 9
166 m 2
111 m2 112 m2 LOFT 7 LOFT 6
CRECHE (capacité 28 enfants) = 508 m 2
Cour Crèche
Rue de la Sucrerie
circulation
véhicules
lents et
circulation pompiers
véhicules
lents et
circulation pompiers
véhicules
circulation lents et
véhicules pompiers
lents et
pompiers
11 LOFTS 168 m = 1 557 m
2
LOFT 2
Mezzanine
CIRCULATION2
PLAN R+4
Nous projetons d’y installer une crèche, agrémentée d’un jardinet
ainsi qu’une maison de quartier et d’ainsi ancrer le projet au cœur du site.
Les étages supérieurs seraient affectés à du logement PLAN R+3 de type «loft»
préservant la structure industrielle du bâti, caractérisée par des grands
espaces aux larges baies vitrées.
Les abords ont été particulièrement étudiés pour la mise en valeur de ce
107 m2 129 m2 activités de la maison de quartier, ouverte sur cet espace, contribueront
LOFT 5
à son animation.
LOFT 4
PLAN R+2
PLAN R+1
CRECHE (capacité 28 enfants) = 508 m 2
Crèche +
Maison du
quartier
PLAN RDC
Cour Crèche
Terrasse
Crèche Maison de quartier
Rue de la Sucrerie
Cour Crèche
Terrasse
LOFT 8 LOFT 9
Terrasse
LOFT 8 Terrasse
LOFT 9
LOFT 4 LOFT 5
LOFT 8 LOFT 9
LOFT 48 LOFT 59
LOFT 1 LOFT 2
LOFT 4 LOFT 5
LOFT
LOFT
4
1
LOFT
LOFT
5
2
Mezzanine
Mezzanine
circulation LOFT 1
piétonne
LOFT 1
circulation
Mezzanine
LOFT 2
Mezzanine
LOFT 2
piétonne
Mezzanine
Mezzanine
circulation
piétonne
circulation
piétonne
Mezzanine
Mezzanine
CIRCULATION2
CIRCULATION2
10 Lofts
10 Lofts
10 Lofts
10 Lofts
Crèche +
Maison du
quartier
Crèche +
Maison du
quartier
Crèche +
Maison du
Crèche quartier+
Maison du
quartier
accès
lofts
30 m 2
30 m 2
30 m 2
LOFT 7
LOFT 11
93 m 2
74 m 2
30 m 2
30 m 2
30 m 2
30 m 2
30 m 2
30 m 2
71 m 2
74 m 2
LOFT 11
74 m2 70 m 2
LOFT 8
70 m2 111 m2 112 m2 LOFT 7
111 m
LOFT 6
2
112 m2 LOFT 7 LOFT 6
111 m2 112 m2 111 m
LOFT 7 LOFT 6
2
112 m2 168 m
LOFT 7 LOFT 6
2
LOFT 2
107 m2 LOFT 4
107 m2 LOFT 4
107 m2 107 m
LOFT 4
2
LOFT 4
148 m 2
LOFT 10
148 m2 166 m 2
LOFT 9
166 m2 143 m2 148 m2 30 m2 LOFT 3
LOFT 1
143 m2 148 m2 30 m2 LOFT 3
LOFT 1
143 m2 148 m2 30 m2 LOFT 3
143 m
LOFT 1
2
148 m2 30 m2 LOFT 3
340 m2
2 32 m
LOFT 1
168 m2
Crèche
circulation
véhicules
lents et
pompiers
circulation
piétonne
Cour Crèche
40 m 2
LOFT 10 terrasse
71 m2 40 m2 93 m2 55 m2 terrasse
LOFT 7
93 m2 55 m2 LOFT 10 terrasse
terrasse
LOFT 7
93 m2 71 m2 55 m2 40 m2 LOFT 10 terrasse
93 m terrasse
2
71 m2 55 m2 40 m2 LOFT 10 terrasse
111 m
terrasse
LOFT 7
2
112 m2 166 m
LOFT 7 LOFT 6
2
70 m2 LOFT 8
LOFT 9
107 m2 LOFT 4
148 m2 LOFT 3
143 m2 LOFT 1
terrasse
30 m 2
30 m 2
55 m 2
LOFT 10
148 m 2
LOFT 7
LOFT 11
74 m2 74 m2 LOFT 11
LOFT 11
LOFT 8
70 m2 70 m2 LOFT 8
LOFT 8
LOFT 10
148 m2 148 m
LOFT 10
2
129 m
LOFT 10
2
LOFT 5
LOFT 9
166 m2 166 m2 LOFT 9
LOFT 9
129 m2 LOFT 5
129 m2 LOFT 5
129 m2 129 m
LOFT 5
2
PLAN R+1
LOFT 5
168 m2 LOFT 2
168 m2 LOFT 2
168 m2 168 m
LOFT 2
2
Placette LOFT 2
2 32 m
340 m2
168 m2
Crèche
circulation
accès
lofts
véhicules
lents et
pompiers
2 32 m
circulation
piétonne
340 m2
168 m2
Rue de la Sucrerie
Crèche
accès
lofts
circulation
véhicules
lents et
pompiers
2 32 m
circulation
piétonne
340 m2
168 m2
Crèche
circulation
véhicules
lents et
pompiers
2 32 m
circulation
piétonne
Cour Crèche
340 m2
168 m2
accès
lofts
Crèche
Cour Crèche
accès
circulation
véhicules
lents et
pompiers
circulation
piétonne
lofts
Rue de la Sucrerie
Rue de la Sucrerie
Rue de la Sucrerie
PLAN R+4
Plans des étages Vue depuis le square de la Sucrerie
PLAN R+3
PLAN R+2
PLAN RDC
PLAN R+4
PLAN R+4
PLAN R+4
PLAN R+4
PLAN R+3
PLAN R+3
PLAN R+3
PLAN R+3
PLAN R+2
PLAN R+2
PLAN R+2
PLAN R+2
PLAN R+1
PLAN R+1
PLAN R+1
PLAN R+1
Placette
Placette
Placette
Placette
PLAN RDC
PLAN RDC
PLAN RDC
PLAN RDC
Loft

47
4 Étude environnementale

4 Étude environnementale | 4.1 CONFORT, ÉNERGIE ET MATÉRIAUX
1. CONFORT:
1.1 Confort intérieur:
1.1.1 Confort acoustique:
• La hiérarchisation des flux et des voies de circulation à l’échelle du site limite les nuisances acoustiques
(notamment dues à la ligne de chemin de fer située de l’autre côté du canal) par rapport aux occupations
sensibles (chambres des logements et de la maison de repos).
1.1.2 Confort visuel:
• Les entités de logements situées le long du canal sont agencées de telle manière à permettre de maximiser
les vues offertes (vers la ville d’Ath, entre autres) et les perspectives dégagées pour les différents bâtiments.
• Les parties plus élevées des bâtiments situés le long du canal sont positionnées au nord de manière à minimiser
les ombres portées entre logements pour favoriser les apports solaires gratuits et limiter le risque de
réduction des performances des techniques solaires actives (photovoltaïque et thermique).
• La composition des façades en termes de proportion de surfaces vitrées est un juste compromis entre
apports d’éclairage naturel, gains solaires et déperditions thermiques (avec un minimum de 20 % de surface
éclairante par rapport à la surface au sol).
• Les parkings souterrains sont semi-enterrés de manière à favoriser leur éclairage et leur ventilation naturels.
1.1.3 Confort hygrothermique:
(voir “Risques de surchauffe” ci-dessous.)
2. ÉNERGIE:
2.1 Chauffage:
2.1.1 Besoin de chaleur:
• Tous les logements sont de type groupés ou en mitoyenneté de manière à favoriser la compacité et limiter
ainsi les surfaces de déperdition de l’enveloppe thermique et, donc, les besoins de chaleur.
• L’ensemble des bâtiments présente au minimum une performance “très basse énergie”(*1) et un niveau Ew
≤ 60 (*2), et 20% des logements répond au critère passif.
• Tous les bâtiments sont équipés d’une ventilation double flux avec récupérateur de chaleur à haute
performance. Cette ventilation est déclinée sous la forme de ventilateurs/récupérateurs individuels dans
chaque appartement, débitant sur des trémies collectives. Un tel système permet d’atteindre les meilleurs
rendements de récupération tout en minimisant les consommations notamment électriques, grâce à la
possibilité d’intermittence et de gestion des vitesses de façon individuelle.
(*1) Besoin de chauffage annuel de maximum 30kWh/m2.an.
(*2) Exigeance réglementaire: Ew ≤ 80.
SITE DE LA SUCRERIE à ATH
2.1.2 Production de chaleur:
• La production de chaleur est assurée de manière collective par des pompes à chaleur décentralisées (avec
appoint par chaudières gaz à condensation) en association avec des panneaux solaires photovoltaïques (en
cas d’utilisation de PAC électriques) et des capteurs solaires thermiques (pour le préchauffage de l’ECS). Outre
l’aspect environnemental et financier, le fait de n’avoir qu’une seule production de chaleur (décentralisée)
par bâtiment permet un gain de place dans les logements. La mise en place d’un système collectif permet
dans tous les cas de réduire l’impact environnemental du chauffage et de l’ECS des logements d’autant plus
si celui-ci est associé à des panneaux solaires thermiques pour le préchauffage de l’ECS.
• Le comptage individualisé des consommations pour le chauffage et l’eau chaude est prévu. Cette mesure
permet une sensibilisation des occupants, directement bénéfique aux réductions des consommations.
• L’utilisation d’une cogénération (éventuellement au biocarburant) pour la maison de repos sera évaluée en
cours de projet.
48

2.2 Rafraichissement:
2.2.1 Risque de surchauffe:
Des mesures passives permettent d’assurer le confort d’été des logements sans recours à la climatisation :
• L’utilisation de la végétation caduque (arbres à hautes tiges) dans l’aménagement des abords limite
l’irradiation des logements et été (en particulier, les parois translucides) et permet la valorisation des gains
solaires en hiver.
• Le risque de surchauffe est minimisé par des mesures passives intégrées lors de la conception des bâtiments
et limitant l’irradiation des façades telles que des débords de toiture et de balcons en façades sud et des
stores extérieurs enroulables devant les fenêtres orientées est et ouest.
• Les bâtiments adoptent un système constructif massif de manière à limiter la propagation de chaleur depuis
l’ambiance extérieure grâce à l’inertie (accessible) et à la capacité thermique des matériaux mis en œuvre.
2.2.2 Rafraichissement:
• Une grande majorité des logements sont développés sur un plan traversant permettant la ventilation
naturelle en mi-saison et en période estivale ; cette ventilation est un moyen efficace, en association avec
des protections solaires performantes et une bonne inertie thermique, pour éviter la surchauffe en été.
2.3 Ventilation:
• Conformément à la description de l’Arrêté Royal du 7 juillet 1994 fixant les normes de base en matière
de prévention contre l’incendie et l’explosion auxquelles les bâtiments nouveaux doivent satisfaire, les
parkings sous les logements sont de type ouvert (article 1.13 des définitions générales). La ventilation et
le désenfumage mécaniques deviennent donc superflus, permettant ainsi des économies d’énergie en
termes de consommations électriques des ventilateurs.
2.4 Électricité:
2.4.1 Éclairage artificiel:
• Dans un souci d’efficacité énergétique et de confort, les zones communes comme les couloirs et escaliers
seront équipés de lampes économiques avec détection de présence par zone.
• Le même principe sera envisagé pour les parkings, qui seront eux équipés de tubes TL5 avec ballasts
électroniques et de détection de présence par zone.
2.4.2 Ascenseurs:
• Vu les faibles hauteurs à parcourir, il ne sera pas possible d’équiper les ascenseurs de dispositifs de
récupération énergétique. Néanmoins, l’éclairage type LED et l’informatique embarquée avec mode standby
permettront une réduction sensible des consommations électriques.
2.5 Énergies renouvelables:
• Une partie des toitures des bâtiments seront inclinées et orientées favorablement entre le sud-est et le sudouest
pour permettre l’intégration de panneaux solaires thermiques et/ou photovoltaïques.
49
3. MATÉRIAUX:
4.1 Choix constructifs:
• Les bâtiments adoptent un principe constructif “traditionnel” :
- Plafonnage intérieur (pour garantir l’étanchéité à l’air) ;
- Structure portante en béton ;
- Isolation par l’extérieur ;
- Parement extérieur.
• L’utilisation de techniques de préfabrication des façades et de gros-œuvre telles que les pré-dalles, les prémurs
ou les hourdis préfabriqués en béton facilite la mise en œuvre et l’extension des bâtiments en limitant
les nuisances de chantier et en réduisant sa durée.
• Ce principe constructif apporte également l’inertie intérieure au bâtiment et donc plus de confort en été.
4.2 Choix des matériaux:
• Les façades privilégient l’utilisation de matériaux pérennes et nécessitant très peu (ou pas) d’entretien :
maçonneries en briques et menuiseries en bois
• L’utilisation de pierre bleue (petit granit) locale pour les soubassements des bâtiments et dans l’aménagement
des abords réduit l’impact lié au transport.
• Le bois utilisé dans la construction est d’origine locale ou présente un label reconnu (tel que PEFC ou FSC).
• Les matériaux de l’enveloppe extérieure des bâtiments se situent dans les classes 1 (meilleur choix) à 3
(choix admissible) du référentiel Nibe (*3), dont l’échelle comporte 7 niveaux. Les choix opérés ne sont pas
forcément les choix optimaux d’un point de vue environnemental mais sont le résultat d’un compromis
entre l’impact environnemental, la pérennité, la maintenance, la disponibilité, le coût et l’impact constructif:
- Structure portante : éléments préfabriqués en béton armé ;
- Isolant : polystyrène graphité (type Neopor) ;
- Parement : briques de terre cuite ;
- Menuiseries extérieures : châssis en aluminium.

4 Étude environnementale | 4.2 TRAME BLEUE
PERIMETRE
DE REVITALISATION URBAINE
ZONE OPERATIONNELLE
0 20 100 M
SITE DE LA SUCRERIE à ATH
50

GESTION DES EAUX PLUVIALES:
Le site des anciennes Sucreries d’Ath se trouve à proximité de la Dendre Orientale qui ne présente pas de risque
majeur au regard de la carte des aléas des inondations. Cependant, dans un souci de durabilité des aménagements,
une intervention au niveau des bâtiments mais aussi sur l’ensemble du site permet une gestion de l’eau
maîtrisée et intégrée dans le cycle naturel de l’eau.
Cette gestion permet aussi de ne pas surcharger le réseau d’égouttage existant rue de la Sucrerie et quai de
l’Entrepôt qui plus est n’est pas séparatif (cfr. Extrait du PASH).
Ainsi, le calcul des volumes à retenir sur le site a été réalisé en considérant que l’on se positionnait dans une
situation où le rejet vers le réseau hydraulique existant ne serait pas supérieur à celui d’un site à l’état naturel
pour une pluie de 25 ans.
Optimisation de la gestion des eaux pluviales sur le site:
Le réseau d’évacuation des eaux de pluie est séparé de celui des eaux grises et le projet favorise la gestion des
eaux de pluie sur le site, sa mise en valeur et son intégration dans le cycle de l’eau et le maintien de sa qualité.
Le chemin emprunté par l’eau est ainsi rendu visible et audible et participe à la qualité paysagère de l’ensemble.
Le réseau d’eaux pluviales est ainsi composé de plusieurs types d’ouvrages de temporisation :
• citernes au niveau des bâtiments,
• noues et tranchées avec filet d’eau,
• bassins d’orage secs.
Temporisation des eaux pluviales au niveau des bâtiments et limitation de la consommation d’eau potable:
La temporisation se fait dans des citernes collectives pour les immeubles à appartements et dans des citernes
individuelles pour les maisons individuelles accolées. Ces citernes comportent des volumes tampons avec débit
de fuite maîtrisé mais aussi des volumes de stockage permettant de limiter la consommation d’eau potable
pour les besoins qui demandent le moins de qualité : entretien et arrosage des abords et des espaces verts,
alimentation des WC et des machines à laver.
Les toitures plates non utilisées pour des équipements solaires sont aménagées en toitures vertes permettant
la rétention d’une partie de la quantité d’eau pluviale tombant annuellement sur la parcelle.
51
Citerne collective Citerne individuelle
Filet / rétention Noues
Noues et filets d’eau liés à des tranchées de récoltes:
Au Sud du site, une noue longe le cheminement Est-Ouest. Cette noue, large et plantée, est modelée de manière
à ce que l’entretien soit aisé. Si le sol le permet, elle permettra l’infiltration.
Le long du canal et sur la placette de quartier, deux fils d’eau récupèrent les eaux pluviales vers des fosses enterrées.
Afin de garder un contrôle sur le bon fonctionnement de ces ouvrages et en particulier sur l’entretien du
débit de fuite, le trop-plein se fait par le fil d’eau. Ainsi, l’eau reste visible si le débit de fuite est obstrué.
Bassins d’orage secs:
Trois types de bassins secs sont aménagés sur le site :
• les bassins secs de bords de canal, linéaires et plantés. Ils sont le premier réceptacle des eaux pluviales avant
rejet vers la fosse enterrée.
• les clairières dans l’espace de sous-bois, bassins secs ou parkings. Ils ne sont en usage qu’en cas d’événement
météorologique exceptionnel.
• le verger à l’Ouest, prairie légèrement en contrebas, permet également une retenue en cas de pluie exceptionnelle.
Ces bassins prennent forme par la création de faibles déclivités ou dépressions et sont généralement plantés
renforçant ainsi les qualités du paysage du site.
Minimisation du ruissellement sur la parcelle et depuis les équipements, prolongation du cycle de l’eau et mise
en place de mesures compensatoires à l’imperméabilisation des surfaces:
L’imperméabilisation des surfaces est limitée par :
• La réduction de la surface d’occupation au sol des constructions ;
• L’utilisation de revêtements de sol perméables pour les voiries secondaires et les parkings, pour les abords,
les toitures, les piétonniers : gravier, dolomie, pavés non rejointoyés, gazon stabilisé; etc.
Combiné à l’imperméabilisation limitée des surfaces, le flux des eaux de pluie du site est géré au moyen
d’aménagements paysagers et de choix de plantations adaptées (permettant l’évapotranspiration et la dépollution).
Ainsi, seront favorisés tant que possible l’infiltration et l’évapotranspiration. Le cas échéant, le débit de
fuite vers l’égouttage existant le long du canal sera maîtrisé et limité.

4 Étude environnementale | 4.2 TRAME BLEUE
Mise en valeur de dispositifs paysagers: bassins secs paysagers, bassins en eau et noues.
(crédit photos: Atelier DREISEITL - V. MAHAUT)
SITE DE LA SUCRERIE à ATH
Calcul des volumes de rétention d’eaux pluviales
Mise en valeur du réseau d’évacuation de l’eau de pluie dans l’espace public.
Mise en valeur du réseau d’évacuation de l’eau de pluie.
(crédit photos: Atelier DREISEITL - V. MAHAUT)
52

4 Etude environnementale | 4.3 CHOIX DES MATERIAUX ET TECHNIQUES CONSTRUCTIVES
MATERIAUX
BORDURES DE VOIRIES, DE PARTERES ET LIGNES DE CALPINAGE
Matériau : Pierre bleue du Hainaut de catégorie B
Finition : Faces visibles ciselées (environ 15 coups par décimètre)
Mise en oeuvre : Pose au mortier et rejointoyage au mortier
SOLS SEMI-PERMEABLES
Espaces piétons
Matériau : Pavés ou dalles en Pierre bleue du Hainaut de catégorie B
Finition : Face supérieure bouchardée avec bords lisses éventuels
Mise en oeuvre : Pose sur sable + joints au sable pour une meilleure
perméabilité
Lieu d’application : place, bords de canal
Voiries
Matériau : Pavés de porphyre
Finition : Scié ou non suivant les lieux
Mise en oeuvre : Pose sur sable + joints au sable pour une meilleure
perméabilité
53
SOLS PERMEABLES :
Matériau : Dolomie
Finition : Teinte de type Villers-le-Gambon
Mise en oeuvre : Ne sera pas fermée au poussier pour une meilleure
perméabilité dans le temps
Lieu d’application : zones à caractère naturel, bords de canal
SOLS IMPERMEABLES :
Matériau : Béton désactivé
Finition : agrégats fins de teinte claire (beige à gris)
Mise en oeuvre : Coulé sur place, pourra contenir des agrégats de verre
recyclé
Lieu d’application : Ravel, parvis
MURETS :
Matériau : Pierre bleue du Hainaut de catégorie B
Finition : Croute de sciage
Mise en œuvre : Epaisseur env. 10cm
PLANTATIONS
Les essences sont détaillées dans le chapitre de la trame verte.
Pierre bleue Bancs et petis soutènements
Bancs
Bouchardée Gradine
Béton lavé Dolomie
MOBILIER
ECLAIRAGE ZONES 30 ET PIETONNIERS :
Modèle : vertical sans console – choix à réaliser en accord avec les
services techniques de la commune
Hauteur : environ 4m50
Luminaires : LED et système de réduction de puissance (dimming)
ECLAIRAGE ZONES PAYSAGERES :
Modèle : borne lumineuse – choix à réaliser en accord avec les services
techniques de la commune
Hateur : environ 50 cm
Luminaires : LED
BANCS :
Matériau : Béton clair ou pierre bleue du Hainaut de catégorie B
Finition : Lissé en blocs pleins ou tablettes
Eclairage type 1 Eclairage type 2

5 Phasage et estimation des coûts de production | 5.1 PROMOTEUR
PERIMETRE
DE REVITALISATION URBAINE
ZONE OPERATIONNELLE
0 12.5 62.5 M
SITE DE LA SUCRERIE à ATH
P4
S2
P2
S1
P1
P3
S3
54

5 Phasage et estimation des coûts de production | 5.2 VILLE
0 12.5 62.5 M
55
PERIMETRE
DE REVITALISATION URBAINE
ZONE OPERATIONNELLE
V1
V3
S2
S1
V2
V4
S3