L'AVENTURE « MONT BLANC », - Groupe Paprec

paprec
le magazine de Paprec Group pour une planète verte
DOSSIER : >
Recyclage du papier :
le groupe confi rme
son leadership.
L’AVENTURE
« MONT BLANC »,
HISTOIRE D’UNE VICTOIRE
COLLECTIVE.
mag
n°25
septembre 2012
STRATÉGIE : >
Paprec Group investit
pour un outil de
production de pointe.
REPORTAGE : >
Echalier, expert
dans le traitement
des véhicules
hors d’usage.

sommaire
Grand
angle
LUC GEFFRAULT
DIRECTEUR DÉLÉGUÉ
PAPREC GROUP
06 08
en direct
Entretien avec
Jean-Noël Thenault,
Président de Volvo
Trucks France.
Repousser les limites
L’aventure récente d’un groupe de collaborateurs ayant décidé de gravir le Mont Blanc
possède une saveur incomparable. La plupart d’entre nous n’avait sans doute pas
imaginé repousser ses limites et retrouver dans cette ascension les valeurs prônées et
revendiquées par notre Groupe, à savoir le courage, la solidarité, l’abnégation et le refus
de l’échec. Les images à jamais mémorisées au cours de ce périple donnent un sens
renouvelé à notre métier qui vise à préserver notre environnement.
Pour atteindre cet objectif, nous recyclons au quotidien toutes sortes de déchets en
bénéfi ciant d’une technologie en évolution permanente. Nous repoussons sans cesse
les limites technologiques en innovant. Ainsi équipons-nous nos usines avec des chaînes
de tri de dernière génération (collecte sélective, déchets de chantiers, déchets
industriels banals). Elles ont le double avantage de traiter à la fois plus de
déchets tout en augmentant la qualité du tri.
L’idéal sera sans doute atteint lorsque nous parviendrons à valoriser la quasi totalité
des matières entrantes dans nos usines. En ce début de 21 e siècle, les défi s posés
à l’homme sont immenses, comme la préservation des ressources ou l’effi cacité
énergétique. En investissant dans les outils de demain, Paprec apporte sa pierre
à l’édifi ce dans ces deux domaines.
stratégie
Le groupe investit et innove
en permanence. Focus
sur les innovations déjà
en place ou à venir.
12
dossier
Paprec confi rme
son leadership.
18
reportage
Gros plan sur Echalier,
expert en VHU.
22
aventure
Aux côtés de Christophe
Dumarest, bilan d’une
expédition baptisée
« Paprec au sommet ».

paprec
mag n°25
PAPREC GROUP,
N° 1 FRANÇAIS
INDÉPENDANT
DU RECYCLAGE
Directeur de la publication : Jean-Luc Petithuguenin – Rédacteur en chef : Thibault Petithuguenin
Rédaction : François Blet, Régis Faour – Éditeur : Paprec Group – Direction de la communication –
7 rue du Docteur Lancereaux – 75008 Paris – Conception et réalisation : ANAKA –
Responsable éditoriale : Karina Trujillo – Directeur artistique : Franck Ganter – Photographies : Service
communication Paprec Group, Tarik Marecar, Camille Millerand, Bruno Peyronnet/realpiniste, Yann Bourdin/
photopointcom, Shutterstock – Infographies : Studio V2/ Odile Regnault-Dionne – Imprimé sur du papier recyclé.
Paprec mag
septembre 2012 03
en chiffres (pour 2012)
54 usines / 5 millions de tonnes de déchets
recyclés par an / 3 500 collaborateurs /
650 millions d’euros de chiffre d’affaires /
700 millions d’euros d’actifs industriels.
nos métiers du recyclage
Papiers - cartons / Déchets du tertiaire, désarchivage et destruction
confi dentielle / Plastique / Verre / Textiles / Déchets verts /
Déchets industriels banals / Déchets de chantier / Déchets industriels
dangereux / Piles / Déchets d’équipements électriques et électroniques /
Bois / Ferraille / Métaux / Véhicules hors d’usage / Pneus.
offres aux industriels
Gestion totale des déchets / Recyclage / Gestion des déchets
toxiques / Biodéchet / Gestion des équipements techniques.
offres aux collectivités
Tri de la collecte sélective / Collecte des ordures
ménagères / Collecte et tri des encombrants /
Gestion de déchetteries / Gestion déléguée
de centres de tri / Nettoiement et propreté
urbaine / Aménagement des espaces verts.
et aussi
Ingénierie et maintenance /
Centre d’enfouissement technique /
Biodéchet / Méthanisation…

sélection
À RETENIR
CE TRIMESTRE
Bravo !
Paprec Bretagne 35
relève le défi de
Rennes Métropole
Paprec Bretagne 35 a remporté en juin dernier le lot
Nord du marché de Rennes Métropole. L’agence
assurera pendant quatre ans l’exploitation de neuf
déchetteries et le transport des matières vers les
exutoires. « Ce contrat constituait un vrai défi . En
moins de trois jours, il a fallu installer 90 bennes
(10 à 35 m 3 ) et assurer les rotations immédiates »,
souligne Laurence Oliero, Directrice d’agence
Paprec Bretagne 35. « Pour remporter cet appel
d’offres, nous avons proposé des solutions
innovantes comme cette base de données
collectant tous les renseignements inhérents aux
activités des déchetteries. Ces données sont
ensuite mises à disposition de Rennes Métropole
à travers un espace collaboratif qui permet
d’obtenir une vision actualisée de l’activité sur
les différents sites par matière et par jour. »
Ce contrat prévoit également la pose de bennes
à l’occasion d’événements culturels sur
l’agglomération rennaise (manifestations
musicales et culturelles).
150
MILLIONS D’EUROS
C’est le chiffre d’affaires
de la division plastiques
Paprec Group en 2012.
La famille s’agrandit
intègre Paprec
Tri 72, une entreprise implantée dans la Sarthe et
spécialiste du DIB, est devenue une fi liale à part
entière de Paprec Group en juillet dernier. Capable de
traiter 50 000 tonnes de déchets par an, l’entreprise va
travailler en synergie avec l’agence NCI Environnement
du Mans. « Tri 72 est un atout car c’est notre outil de
tri mécanisé. Nous comptons dessus pour remporter
des marchés différents et proposer des solutions plus
modernes aux industriels de la région », explique
Johan Ozenne, Directeur d’agence à NCI Environnement
Le Mans. Outre le DIB et le bois, l’agence a débuté
des essais pour le tri des plastiques durs.

À vos livres
Des manuels recyclés
dans mon lycée
Depuis 2010, le WWF France déploie, en collaboration avec Arjowiggins
Graphic et Paprec Group, une campagne visant à généraliser une gestion
responsable de la ressource papier en milieu scolaire. L’impression, chaque
année, de plusieurs millions de livres scolaires sur du papier recyclé réduirait
de 50 % les émissions de CO par tonne produite.
2
La fabrication de papier recyclé nécessite en effet
trois à quatre fois moins d’énergie - et jusqu’à trois
fois moins d’eau que celle faite à partir de pâtes
vierges. Or à ce jour, moins de 2 % des
34,5 millions de livres scolaires fabriqués chaque
année sont imprimés sur du papier recyclé. Les
régions PACA et Champagne-Ardenne ont d’ores
et déjà adhéré à cette campagne, avec l’objectif
d’atteindre 30 % d’ouvrages scolaires en papier
recyclé à la rentrée 2013.
Paprec élu
Au service du ministère
de l’Environnement
Les déchets des deux cantines du ministère de
l’Environnement seront désormais recyclés par Paprec.
La cantine de la Grande Arche de la Défense représente
500 couverts par jour et autant de déchets. Du côté de la
cantine de la tour Pascal, 900 repas sont servis au quotidien.
Côté prestations, l’agence Paprec IDF Nord assurera la
collecte et le recyclage des déchets : DIB, PET, métal et verre.
Le groupe Saria, partenaire de Paprec et spécialiste de la
méthanisation, recyclera les déchets alimentaires.
Déchets recyclés en 2011
Paprec mag
septembre 2012 05
tableau de bord de Paprec Group
Budget dédié à la protection
environnementale en 2011
4millions
d’euros
Nombre de sites certifiés ISO 14 001 29
Déchets industriels
spéciaux
Déchets industriels banals
Métaux
2 %
0,9 %
22 %
Déchets d’équipements
électrique et électronique 3 %
0,9 %
Collecte sélective 7,5 %
22 %
Déchets industriels
spéciaux
Déchets industriels banals
Papiers-cartons 42 %
2 %
Déchets d’équipements
électrique et électronique 3 %
Métaux
Mis en centre
Collecte sélective d’enfouissement 7,5 % 9 %
Valorisation des déchets traités en 2011
Papiers-cartons 42 %
Mis en centre
d’enfouissement 9 %
Tonnages recyclés 88 %
Tonnages recyclés 88 %
2011
2011
Incinération 3 %
2011
Incinération 3 %
2011
Source : Rapport 2011 développement durable Paprec Group
Autres déchets 2 %
Déchets de chantier 5,5 %
Bois 5 %
Verre 1 %
Plastique 9 %
Ferraille 5 %
Autres déchets 2 %
Déchets de chantier 5,5 %
Bois 5 %
Verre 1 %
Plastique 9 %
Ferraille 5 %

en direct
JEAN-NOËL THENAULT
PRÉSIDENT DE VOLVO
TRUCKS FRANCE
Depuis 1994, Volvo Trucks est
le premier fournisseur de
camions de Paprec Group.
Entre les deux groupes, une
histoire commune s’est écrite
fondée autour de valeurs
partagées : recherche
permanente de la qualité et
respect de l’environnement.
Entretien avec
Jean-Noël Thenault, Président
de Volvo Trucks France.
« La nouvelle génération a très bien
compris les enjeux du recyclage »
Paprec Mag : Pour quelles raisons Paprec
Group et Volvo sont-ils devenus partenaires ?
Jean-Noël Thenault : Paprec et Volvo partagent
des valeurs communes. En 1927 déjà, les fondateurs
de Volvo voulaient une automobile « sûre et
respectueuse de l’environnement ». Aujourd’hui,
la prise en compte de l’environnement est devenue
une absolue nécessité. Sans oublier une
troisième valeur essentielle : la qualité, car les
normes suédoises sont des plus strictes. Nous
capitalisons sur une image qui repose sur ces trois
fondamentaux, tout comme Paprec peut le faire.
Comment se traduit concrètement ce souci du
recyclage chez Volvo Trucks ?
J.N. T. : Nous avons annoncé des camions recy-
Volvo Trucks,
une marque mondiale
Volvo Trucks est une des plus grandes
marques de véhicules industriels au
monde, qui fournit des solutions
complètes pour le transport dans plus
de 140 pays. La qualité du service et la
satisfaction client représentent les
éléments fondamentaux de ses
activités opérationnelles. La
production de Volvo couvre le monde
entier, avec une présence industrielle
dans 16 pays. Les principaux centres
de production se trouvent en Suède,
Belgique, Brésil et aux États-Unis.
Volvo Trucks propose des véhicules
industriels de tonnage moyen à élevé.
clables à 75 % dès les années 1 980. Depuis,
nous avons progressé jusqu’à produire des camions
recyclables à 90 %. En 2003-2004, nous
avons construit deux usines de fabrication de
véhicules sans émission de CO 2 neutre : l’usine
de Gand en Belgique et celle d’Umeå dans le
Grand Nord de la Suède.
Nous avons aussi œuvré pour diminuer la pollution
liée à notre technologie mécanique qui
utilise les énergies fossiles. Volvo a rapidement
cherché de nouvelles alternatives dès les
années 1 990, avec des moteurs propulsés en
hybride. Aujourd’hui, nous avons des camions
qui utilisent un carburant réalisé à partir de
liqueur noire – un produit dérivé de la pâte à
papier.

Quels progrès avez-vous réalisés pour réduire
la consommation de carburant de vos camions ?
J.N. T. : En 1980, un 38 tonnes consommait
45 litres en moyenne pour 100 km. En 2012, nous
sommes descendus à une consommation de 30 litres.
Dans le même temps, la vitesse kilométrique a
augmenté de 10 %. C’est une prouesse extraordinaire
! Songez que le poids d’une voiture moyenne
est d’environ une tonne avec une consommation
de six litres au 100 km. Sur un 30 tonnes, le niveau
de consommation est de 30 litres pour 100 km. Si
on compare, un camion consomme donc six fois
moins de carburant qu’une voiture ordinaire.
Quel sera le carburant de demain pour les
moteurs de vos camions ?
J.N. T. : Selon moi, il existe des outils et des énergies
complémentaires au pétrole. Nous sommes
convaincus qu’en dessous de 30 km/h, les
camions utiliseront l’électricité. Pour la collecte
et la distribution plus lourde, le moteur hybride
se révèle être une voie intéressante. Pour des
destinations de « moyen courrier », le biogaz
pourra être une alternative. Cette technologie
va être amenée à se développer rapidement.
Chez Volvo, vous parlez beaucoup
d’éco-conception. Qu’entendez-vous
exactement par ce terme ?
J.N. T. : Cela signifie simplement que nos véhicules
sont conçus et construits de telle façon
qu’ils sont recyclables à 95 %. Il appartient aux
filières de s’organiser pour les traiter. Par ailleurs,
nous utilisons 30 % de matériaux recyclés
pour produire nos camions neufs.
Chaque année, Volvo investit entre 3 et 5 %
de son chiffre d’affaires en recherche et
développement. Pour quelles raisons ?
J.N. T. : Il s’agit d’abord de défendre notre
image de marque. C’est elle qui nous permet
de positionner nos camions à un certain prix.
Même sur les marchés de deuxième main, les
camions Volvo conservent un prix plus élevé en
raison de cette qualité.
Même si l’investissement de base et l’achat de
matières premières restent plus coûteux, vous ne
« Vous ne pouvez plus
vous revendiquer comme
un leader mondial du
secteur si vous n’apportez
pas la démonstration que
vous utilisez des produits
recyclables. »
pouvez plus vous revendiquer comme un leader
mondial du secteur si vous n’apportez pas la
démonstration que vous utilisez des produits recyclables.
Peu importe l’investissement initial,
l’amortissement ne peut être que bénéfique.
Êtes-vous optimiste quant à l’avenir
du recyclage ?
J.N. T. : La nouvelle génération a très bien compris
les enjeux du recyclage. C’est devenu un
gisement économique avec l’émergence de
nouvelles filières dynamiques comme en
témoigne l’activité de Paprec Group. L’autre
aspect non négligeable réside dans le fait que
nos clients exigent aujourd’hui une performance
environnementale élevée.
Paprec mag
septembre 2012
Enfin, l’évolution des normes y est pour beaucoup,
car elle accélère la tendance et entraîne ces
nouveaux comportements. À titre d’exemples,
McDonald’s et Total exigent de leurs transporteurs
le respect de normes très pointues.
Que pensez-vous de l’initiative d’achats de
camions FH 750 CV développée par Paprec ?
J.N. T. : C’est exceptionnel ! Rares sont les
entreprises qui achètent des 750 chevaux pour
récompenser les talents en interne. C’est une
grande réussite de management ! On pourrait
objecter que plus de puissance équivaut à plus
de pollution. Mais sur ce point, Paprec reste
cohérent car les 750 chevaux ne consomment
pas plus que les 460 chevaux. L’entreprise fait
donc rimer performance sociale, technique et
environnementale. Paprec se rapproche d’ailleurs
du modèle suédois. Qui que vous soyez
au sein du Groupe, on valorise surtout la qualité
humaine. La règle, c’est la reconnaissance
de la valeur de l’individu en tant que tel.
LES CASTORS
D’OR ROULENT
EN 750 CHEVAUX.
Les quatre
collaborateurs, élus
Castors d’Or du
meilleur chauffeur en
2012, conduiront tout
prochainement un
Volvo FH16 de 750
chevaux, le véhicule
le plus puissant jamais
construit en série chez
Volvo Trucks, mais
aussi l’un des plus
sobres et des plus
propres du marché.
07

stratégie
UNE POLITIQUE
D’INNOVATION OFFENSIVE
Investissement et innovation :
Clés de la compétitivité
Chaque année, Paprec Group
investit 60 millions d’euros
dans ses usines. Face à
une accélération des volumes
de déchets à recycler (DIB,
plastiques, D3E, bois, verre…),
le groupe doit investir
et innover en permanence
pour rester compétitif.
Focus sur ces innovations déjà
en place ou à venir.
L
e chiffre est éloquent. En cinq ans, Paprec
Group a multiplié par deux le volume des
déchets qu’il recycle. Cette année, près de
5 millions de tonnes vont être ainsi traitées.
Face à une accélération de ses ventes liées aux
tonnes collectées, Paprec a choisi d’investir tous
azimuts. « C’est la politique constante de Paprec,
rappelle Denis Tranzer, Directeur industriel de Paprec
Group. Dans le futur, il y aura de plus en plus de
déchets à recycler. Des outils adaptés à la taille de
cet enjeu sont indispensables. » En parallèle, Paprec
est également embarqué dans une course à l’innovation,
« déterminante sur la compétitivité future du
Chaîne de tri de collecte sélective
de Paprec Trivalorisation installée
au Blanc-Mesnil.
groupe », souligne Jean-Luc Petithuguenin,
Président-fondateur de Paprec Group.
Pour rester à la pointe de son secteur, il faut s’offrir
des équipements de haute technologie à l’image
des machines de tri optique qui équipent les
chaînes de tri de collecte sélective du groupe.
Sans elles, il s’avère très diffi cile, voire impossible,
de répondre aux appels d’offres des collectivités.
Exemple concret avec l’agence de Paprec Ouest à
Seiches-sur-le-Loir. Elle vient de gagner l’appel
d’offres de la communauté de communes
Loir - et - Sarthe. Il faut donc augmenter de 30 % la
capacité de traitement de sa chaîne de tri de col-

UN OUTIL DE POINTE
Le tri optique équipera dans
un futur proche certaines
chaînes de tri de déchets
industriels banals du groupe,
comme celle de Paprec IDF
Nord, sur le site du Blanc-
Mesnil. « Cette chaîne très
lecte sélective. Pour répondre à cette demande,
deux machines de tri optique ont été ajoutées
ainsi qu’un nouveau crible balistique. Coût de
l’investissement : 750 000 euros, pour un démarrage
prévu le 1 er janvier 2013.
Au total, en 2012, près de 15 millions d’euros
vont être consacrés à des investissements dans
des chaînes de tri de déchets industriels banals,
collecte sélective et déchets de chantier.
REPOUSSER LES LIMITES
Autre chaîne en cours d’installation, celle de
Paprec IDF Sud, sur le site de Villeneuve - le - Roi,
innovante devrait être
opérationnelle fi n 2013 -
début 2014, explique Denis
Tranzer. Nous allons traiter
du DIB avec des machines
de tri optique : une vraie
nouveauté dans l’histoire de
nos métiers ! » Objectif :
dépasser les 5 000 tonnes de
DIB traités par mois sur une
seule chaîne de tri.
La chaîne actuelle qui passe
aujourd’hui 3 000 tonnes par
mois en deux postes sera
où sont traitées chaque mois 3 000 tonnes
de DIB. Cette nouvelle installation permettra
prochainement de passer la barre des
13 tonnes/heure de déchets triés. L’investissement
se situe autour d’1,5 million d’euros et
l’installation sera active pour la fi n d’année.
Dans le domaine des D3E et du plastique, Paprec
repousse également les limites de l’innovation.
Sur le site de Paprec D3E 33 à Cestas, 400 tonnes
de piles sont collectées, triées et traitées chaque
mois. L’arrivée fi n juin d’une nouvelle ligne de
recyclage s’est traduite par une capacité de tri
doublée. Paprec travaille également
remplacée par une chaîne
innovante, alimentée par
deux trémies.
L’investissement devrait se
situer autour de 5 millions
d’euros.
« Dans le futur,
il y aura de plus
en plus de
déchets à
recycler. Des
outils adaptés
à la taille de
cet enjeu sont
indispensables. »
DENIS TRANZER
DIRECTEUR
INDUSTRIEL
DE PAPREC GROUP
Paprec mag
septembre 2012 09

stratégie
avec les laboratoires du CEA (Commissariat
à l’énergie atomique) pour améliorer
davantage le traitement de la black mass, une
poudre noire obtenue à l’issue du broyage des
piles. Quant au recyclage des cartes électroniques,
il pourrait bien passer demain par la foudre. Plongées
dans l’eau, un arc électrique de la puissance
de la foudre s’abat sur elles pendant quelques
nanosecondes. Une onde de choc supersonique
sépare les éléments sans les abîmer. La plaque et
les composants se trouvent ensuite dissociés, prêts
à être recyclés. Il s’agit là d’une recherche plus fondamentale
menée en collaboration avec l’université
de Toulouse. Paprec bénéfi ciera de cette technologie
si elle devient opérationnelle.
L’INNOVATION NÉCESSAIRE
Dans le recyclage des plastiques, l’avenir
s’oriente vers le traitement des gisements de
plastique plus sales. Avantage : ils sont abondants
et accessibles comme les déchets postconsommation.
Pour les traiter, une station de
lavage est nécessaire pour un nettoyage en
amont. L’implantation d’une station test a été
implantée chez Paprec Plastiques 27 en 2012.
« L’apprentissage et la connaissance de cette
ligne vont être vecteurs de progrès pour les
autres sites, explique Sébastien Petithuguenin,
Directeur général de la division plastiques.
Pour affi ner le tri, les usines de Paprec Group ont recours à des équipements de tri optique automatisé.
À terme, ces stations de lavage pourraient être
installées à Verdun et Trémentines. »
Le recyclage des PVC du bâtiment en fi n de vie
comme les portes - fenêtres est le deuxième
grand chantier pour Paprec Plastiques. Un
partenariat a été établi avec le spécialiste de
profilés en PVC, le groupe Deceuninck.
Concrètement, il s’agira de démanteler les
huisseries et de les envoyer par gros containers
sur le site de Paprec Plastiques 49 à
Trémentines pour traitement.
Pour cela, il va falloir investir dans de nouveaux
matériels, en amont de la ligne de recyclage
existante, pour séparer le verre, le fer et
le bois. Coût de l’investissement estimé :
2 millions d’euros. L’innovation consisterait
en une division des éléments dans l’eau.
Les matières, chargées différemment en ions,
seraient séparées grâce à un champ magnétique
présent dans l’eau.
« Nous sommes dans un métier très nouveau
où l’innovation continuelle des savoirs et des
techniques dicte la cadence, on peut rapidement
rester sur le bord de la route si on ne suit
pas le mouvement. Pour faire une comparaison
osée, le chemin de fer a tué la diligence au
XIX e siècle et le TGV tue aujourd’hui le train à
petite vitesse. On a besoin d’une constante
adaptation », conclut Jean-Luc Petithuguenin.
« Les innovations
mises en place
sont autant de
vecteurs de
progrès pour les
autres sites. »
SÉBASTIEN
PETITHUGUENIN
DIRECTEUR GÉNÉRAL
DE LA DIVISION
PLASTIQUES

dossier
ENJEUX ET DÉCRYPTAGE
RECYCLAGE DES PAPIERS-CARTONS
Paprec confirme
son leadership
Paprec mag
septembre 2012 11

dossier
Paprec a recyclé deux
millions de tonnes de
FCR en 2012.
En 2000, le recyclage des vieux papiers et
cartons représentait encore 80 % des déchets
recyclés chez Paprec. Si la proportion a baissé
aujourd’hui, eu égard à l’élargissement des
activités du Groupe qui traite plus de
5 millions de tonnes de déchets en 2012, les
volumes revalorisés n’ont pas décliné, bien au
contraire. Plus de 2 millions de tonnes de fibres
cellulosiques de recyclage (FCR) sortent
annuellement de ses usines. Ce qui fait de
Paprec un des plus gros recycleurs d’Europe.
À travers son leadership français, deux enjeux
dominent : garantir une qualité irréprochable à la
fois aux producteurs de déchets papiers-cartons,
mais aussi à ses clients papetiers sur
un échiquier à dimension très internationale.
Avant toute chose, petit coup d’œil dans
le rétroviseur : le recyclage du papier
est l’activité historique de Paprec, un
métier qu’elle porte dans les gènes,
dans le nom, et qu’elle a su faire rapidement évoluer.
Antonio Monteiro, Directeur général de FCR,
témoigne : « Au moment du rachat de Paprec par
Jean-Luc Petithuguenin, fin 1 994, nous produisions
40 000 tonnes de papier par an. Depuis
dix - huit ans, nous avons fait progresser ces
volumes de 29 % par an ! ». Aujourd’hui, Paprec
continue de recycler les déchets papiers auprès
des imprimeurs de presse et de labeur, des cartonniers,
de la grande distribution, des industries,
des collectivités, mais aussi des entreprises (surtout
les milieux bancaires et administratifs). Deux
millions de tonnes ont ainsi été recyclées en 2012.
Par ailleurs, en rachetant il y a dix ans son principal
fournisseur de matériel (devenu Paprec
Techniques), le Groupe a su intégrer des
systèmes de collecte et de tri à la source parmi les
plus performants actuels : « D’un point

2
Distribution
Imprimés, vos revues et
magazines sont prêts à
être distribués dans les
différents points de vente.
1 Impression,
façonnage et routage
Une fois mis en page, vos revues et
magazines passent à l’épreuve des
rotatives pour être imprimés. On procède
d’abord à l’encrage du papier et au
calage des plaques. Ensuite, ils sont
façonnés et massicotés : les feuilles sont
découpées puis pliées.
3 Collecte
Après avoir lu vos revues et magazines, pensez
au recyclage ! Pour cela, il suffit de les déposer
dans le bac bleu, réservé aux papiers, ou
le bac jaune qui accueille les emballages
et les papiers (couleur majoritairement),
dans votre commune ou à votre bureau.
Bobines
de papier
Revues et
magazines usagés
4
Tri et recyclage
Paprec Group
optimise ses flux
de marchandises
par la route,
la mer et le train.
Paprec mag
septembre 2012 13
« Au moment du rachat de Paprec, fi n 1 994, nous produisions
40 000 tonnes de papier par an. Depuis dix - huit ans, les
volumes enregistrent une progression de 29 % par an ! »
LE CYCLE DE VIE DU PAPIER ÉCRITURE
5 Fabrication du papier
Après une première opération de
pulpage, au cours de laquelle les fibres
cellulosiques qui composent le papier
sont déliées, la pâte est nettoyée
pour éliminer les impuretés. Elle est
ensuite désencrée puis blanchie.
Étalée et séchée, la pâte est
transformée en feuilles, mises en
bobines pour repartir à l’imprimerie.
Après la collecte, vos revues et magazines
vont redevenir matière première. Les bacs
sont ramassés puis envoyés en centre de tri.
Ils subissent plusieurs étapes successives de tri
à l’issue desquelles est récupérée la matière
qui partira ensuite par péniche ou camion
vers l’usine consommatrice de FCR.
Balles de papier

dossier
de vue technique, explique Wiliam Lebec,
Directeur général adjoint en charge du commerce,
nous n’avons plus de concurrence à notre niveau
technologique. Nous sommes partis d’un
constat : l’effi cacité d’aspiration conditionne la
performance de l’imprimeur. Paprec, à la pointe
des systèmes d’aspiration, gagne 80 % des projets
d’équipement et bien souvent le recyclage
des papiers qui vont avec. Dans les faits, il s’agit
souvent de capter des rognures (issues de la
coupe et du formatage). »
Mais le recyclage des déchets de papiers
concerne aussi les emballages des bobines ou
encore la gâche (papier jeté pendant la phase de
réglage du matériel d’imprimerie). D’où la nécessité
d’employer des outils souples, fi ables, optimisés
selon le type de déchets récupérables, les
besoins du client et la nature de ses installations.
Ainsi, les caisses palettes empilables et peu
encombrantes, permettent de récupérer les
matières au fl anc des machines (et à dos de chariot
élévateur) lorsque les bennes se révèlent trop
volumineuses pour certains sites. De la même
L’INNOVATION À GRANDE VITESSE
— Si les structures Paprec
Techniques et Paprec
Aspiration ont vu le jour il y
a une dizaine d’années,
elles sont toutefois les
premières bénéfi ciaires de
l’expérience de leur bureau
d’études ( vingt - cinq ans
d’existence), dont le
savoir-faire profi te
aujourd’hui à leurs clients.
Décryptage d’une partie de
leur travail, avec Vincent
Groult, Directeur technique
de Paprec Techniques.
« Nous avons notamment
mis au point, directement sur
les machines de production
à grande vitesse, des
systèmes d’aspiration des
chutes de papier, qui sont
donc acheminées par tuyaux
à des stations de déchets,
lesquelles renvoient le tout
vers le compacteur. Une fois
le processus achevé, les
camions Paprec viennent
enlever les caissons de
compaction. Nous avons
développé notre technologie
spécifi que avec des écluses
rotatives que Paprec a fait
breveter. » Autre procédé,
le dépoussiérage : « Pour
nettoyer les matières
récupérées, nous sommes
capables de séparer l’air du
papier, puis de fi ltrer la
poussière restante, générée
par la coupe. Ensuite, nous
envoyons cette poussière
dans des caisses à
briquettes, qui la densifi ent,
et la transforment en petits
Espagne
Royaume-Uni
galets très compacts et
ininfl ammables. Cela limite
aussi le risque d’incendie.
Un risque que mesure la
norme Atex obligatoire pour
de nombreux clients. »
À l’instar des systèmes
de télégestion (à distance,
donc) installés sur les
compacteurs, ces outils
déjà éprouvés évoluent
constamment, notamment
sous l’angle de l’adaptabilité
au parc machine des clients
(la plupart des imprimeurs
partenaires de Paprec,
c’est-à-dire 70 % du total
français, en sont équipés).
Là encore, souplesse
et fi abilité demeurent
les maîtres-mots.
800 000
tonnes de papier
destinées à la France
800 000
tonnes de papier
exportées vers l’Europe
Benelux
Italie
Scandinavie
Allemagne
Slovénie
Le système d’aspiration
développé par Paprec Techniques.

Inde
Chine
Hong Kong
Corée
façon, pour mieux gérer les fl ux de papiers-cartons
importants, des compacteurs sont installés
directement chez les clients ou, si la situation
l’exige, verront leurs machines (presses, encarteuses,
brocheuses) propulser automatiquement
les papiers vers les matériels précités, via des
systèmes d’aspiration et de convoyage de plus en
plus perfectionnés (voir encadré). L’enjeu est
simple : en favorisant l’adaptabilité et l’évolution
de ses outils, Paprec cherche à gagner en réactivité,
mais aussi à tranquilliser et fidéliser des
clients capables de se concentrer uniquement sur
leur métier. « Chez les plus importants ou les plus
équipés d’entre eux (comme le groupe Amaury,
éditeur et imprimeur du Parisien), une qualité de
service irréprochable est impérative car les quotidiens
sont imprimés 7 jours sur 7 et de nuit, précise
William Lebec. Les équipements de captation
des déchets ne peuvent pas connaître la moindre
défaillance. Partant de ce constat, Paprec a
inventé le service 7 j/7, 24 h/24 avec un technicien
d’astreinte capable de répondre à toutes les
SUR LES ROUTES DU PAPIER
Indonésie
400 000
tonnes de papier
exportées vers l’Asie
questions des clients. » Les ouvriers de Paprec
inspectent eux-mêmes les déchets papiers-cartons
rapatriés, cherchant les traces de papier à pâte
mécanique au milieu des papiers à pâte chimique
en débusquant les matières goudronnées capables
d’invalider un process de recyclage : « À ce stade, il
n’y a pas de systèmes automatisés et il existe 80
qualités de produits différentes. Nous sommes
des spécialistes du papier, nous expertisons et
classons les différentes matières en fonction du
cahier des charges établi avec notre acheteur.
Une intervention humaine qualifi ée, expérimentée,
est essentielle », souligne Stéphane Heusdens,
Directeur régional des agences Paprec IDF Nord.
Un second souffl e
Comme l’explique Antonio Monteiro : « Lorsqu’en
France, nous recyclons 7,5 millions de tonnes
de vieux papiers, les papetiers implantés dans
l’Hexagone ne savent en consommer que cinq.
Alors, que fait-on ? ». La réponse va de soi :
on exporte une partie de son talent,
CPI et Paprec,
un partenariat
de confi ance.
M.Cohidon, pouvez-vous nous parler de CPI ?
Originellement formé par le rachat successif
d’entreprises locales et familiales, CPI compte
4 000 collaborateurs et 17 usines implantées dans
de nombreux pays européens 1 . En France, le groupe
emploie 700 personnes et réunit quatre imprimeries
(Brodard et Taupin, Aubin imprimeur, Bussière
et Firmin-Didot), dont les déchets papiers sont pris
en charge par Paprec ou CDI Recyclage, sa fi liale.
Quand le partenariat avec Paprec a-t-il débuté ?
Et comment a-t-il évolué ?
La collaboration avec Paprec a commencé, en ce
qui nous concerne, aux alentours de l’an 2000,
avant même que nous soyons intégrés au groupe
CPI (en 2007). Il s’agit d’une véritable relation de
confi ance, basée sur une écoute de nos besoins
et une entente de qualité qui lie les interlocuteurs.
Paprec a su nous proposer – au niveau de la captation
et de la filtration des déchets – des
machines parfaitement adaptées, et propres à
être modifiées. La qualité du fonctionnement
quotidien est ainsi garantie. De fait, notre partenariat
n’est jamais fi gé, et c’est aussi sur ce point
que repose sa durabilité.
Comment percevez-vous les évolutions du recyclage
papier ? Et la contribution de Paprec ?
À l’instar du groupe CPI, Paprec s’est formé en
assimilant des petites entreprises locales. Cette
concentration lui a aussi permis d’accélérer la professionnalisation
du secteur, et d’améliorer son
image de marque. Au niveau global, de pareils
mouvements ont changé le visage de la profession.
Aujourd’hui, nous aspirons évidemment à
valoriser et à recycler toujours plus nos déchets.
1 Angleterre, Allemagne, Hollande,
Espagne, Suisse
et République tchèque.
ALAIN COHIDON
DIRIGEANT DU
SITE CPI D’AUBIN
IMPRIMEUR,
premier imprimeur
de livres européen basé
dans la Vienne.
Paprec mag
septembre 2012 15

dossier
Paul Moolenkamp, directeur des achats pour
Nine Dragons, principal importateur
de Fibres Cellulosiques de Recyclage européennes.
M. Moonlenkamp, en quoi consiste votre
travail travail au sein d’ACN ? Et quels sont les liens
qui vous unissent au au papetier chinois chinois Nine
Dragons ?
Je suis spécifiquement chargé d’acheter, en
France et au au Benelux, les les différentes sortes de
papier papier recyclé recyclé qui seront seront acheminées vers les les
usines de Nine Dragons, leader chinois dont
nous sommes le le fournisseur exclusif. Cheung
Yan, présidente de de Nine Dragons, est également
la co-fondatrice d’ACN, ce qui explique la la
solidité de notre partenariat.
Vous travaillez avec Paprec depuis depuis 2007,
pouvez - vous nous parler de cette collaboration,
mais aussi de votre perception de l’évolution
du groupe sur le plan international ?
La relation entre ACN et Paprec est excellente,
nous partageons les mêmes exigences qualitatives,
et savons être attentifs aux innovations
d’un secteur dont l’importance n’est plus
à démontrer, même s’il nous faut également
saluer les nombreuses initiatives prises par
Paprec pour promouvoir le recyclage en
France. D’ailleurs, et notamment en centrali-
PAUL MOOLENKAMP
DIRECTEUR DE COMPTE
POUR AMERICAN
CHUNG NAM
sant ses ventes, le groupe a su s’appuyer sur
son leadership national pour mieux grandir
hors de ses frontières. Nous espérons pouvoir
contribuer activement à cette croissance, en
accompagnant l’augmentation des exportations
asiatiques que votre pays connaît depuis
quelques années.
Comment percevez - vous l’évolution globale
du marché asiatique et les particularités de
sa demande ?
Au niveau de l’industrie papetière, les entreprises
asiatiques devraient continuer à se développer,
au même rythme que les différentes économies
du continent. La Chine, par exemple,
importera toujours plus de matières européennes,
mais sera proportionnellement très
regardante sur la qualité de leur composition,
ainsi que sur leur contamination éventuelle. Nine
Dragons, travaillant elle-même selon les plus
hauts standards environnementaux (comme la
norme ISO 14 001), exige logiquement que les
fibres qu’elle achète soient conformes à sa
demande, c’est-à-dire irréprochables et certifi
ées. Nous savons que nous pouvons compter
sur Paprec pour assurer ce niveau de qualité.
« Nous espérons pouvoir
contribuer activement à
cette croissance, en accompagnant
l’augmentation des
exportations asiatiques que
votre pays connaît depuis
quelques années. »

et la réputation qui va avec. En matière
de ventes, afin de préserver l’industrie de proximité
tout en restant compétitif, le groupe tient à
maintenir l’équilibre suivant : 40 % en France,
40 % en Europe, et 20 % en Asie. Sur le vieux
continent, en l’occurrence, le commerce avec
l’Espagne et l’Allemagne – entre autres – ne date
pas d’hier, d’autant plus les industries papetières
d’Outre-Rhin et d’Espagne sont « des références
en la matière », selon Stéphane Armange, Directeur
commercial FCR. « L’Allemagne est un très
gros marché, un de nos marchés principaux.
L’industrie allemande a cru avant les autres au
recyclage et produit aujourd’hui à des cadences
incroyables. Quant à l’industrie espagnole, elle a
été actionnaire de Paprec, il y a plus de trente ans,
à travers Kimberly-Clark, et se classe aujourd’hui
parmi les plus performantes d’Europe. » Un partenariat
durable, donc, mais certainement pas
exclusif, puisque l’Asie, troisième force en présence,
est tout sauf une destination par défaut :
« L’Asie, principalement à travers la Chine, est une
chance pour le recyclage français, c’est un poumon
additionnel et un régulateur de marché. On
ne pourrait pas s’en passer, constate Antonio
Monteiro, conscient de l’importance du maintien
des échanges commerciaux amorcés en 1998 par
Paprec avec l’Asie. On y trouve les machines les
plus modernes au monde. Nine Dragons, un de
nos principaux clients, est en passe de devenir
le numéro un mondial en détrônant International
Paper (IP). C’est un symbole du bouleversement
de l’ordre économique mondial avec la Chine qui
passe devant les États-Unis. »
Une exigence de qualité
Pour mieux comprendre la demande chinoise, par
exemple, il est important de garder à l’esprit que les
papiers et cartons se divisent en trois grandes catégories
: les basses sortes (fibres brunes, cartons),
les moyennes sortes (prospectus, papiers journaux)
et les hautes sortes (papiers blancs). « L’Inde
et la Corée nous achètent régulièrement des
moyennes sortes. Les Chinois et les Indonésiens
ont de gros besoins en basses sortes, détaille
Stéphane Armange. Ils récupèrent ainsi les emballages
et les cartons des produits manufacturés
qu’ils envoient chez nous. Et les frais de transport
coûtent moins cher qu’à l’aller. Malgré la crise, ils
restent l’usine du monde. » Une usine exigeante sur
la qualité, par ailleurs, qui négocie via des cellules
d’achats basées à Rotterdam des contrats sur des
Paprec mag
septembre 2012 17
Paprec mise sur la qualité des produits
expédiés et propose un standard international
de haute facture. C’est une ligne de conduite
essentielle à l’image de marque du Groupe.
qualités définies internationalement. En cas de
non-conformité, les douanes chinoises devenues
intransigeantes retourneront les marchandises
à l’expéditeur. Et quand on parle de plusieurs
milliers de tonnes par convoi maritime, les
conséquences d’un litige sont désastreuses : « Si
certains pays d’Europe ont parfois envoyé des
matières douteuses en Asie, ce n’est plus le cas
aujourd’hui. Les Chinois notamment, s’alignent
sur le cahier des charges des papeteries occidentales
et ne tolèrent ni les moisissures dues à
l’humidité (les containers voyagent en bateau),
ni la moindre trace de matière putrescible. Il faut
être irréprochable, et c’est normal ». Pour éviter
de ternir sa réputation et de perdre ce précieux
sésame qu’est une licence d’export, Paprec doit
donc impérativement miser sur la qualité des
produits expédiés hors les murs : « Aujourd’hui,
nous proposons un standard international de
haute facture. Notre contrôle de qualité interne
est tel que nous n’avons encore jamais vu un
container revenir. C’est une ligne de conduite
que nous devons maintenir vis-à-vis de notre
image de marque. Nous visons l’excellence,
dans ce domaine et à tous les étages de l’entreprise
», conclut Stéphane Armange.

eportage
au cœur
de nos métiers

1,5
En France, environ
million de
véhicules
deviennent hors d’usage chaque
année. Ils génèrent près de
1,5 million
de tonnes de déchets.
Environ
50 broyeurs,
démolisseurs
1 400 démolisseurs
sont désormais agréés,
représentant une capacité
suffi sante pour traiter
l’ensemble des VHU au sein
de la fi lière agréée.
Selon une campagne
de démontage et de broyage
des VHU pilotée par l’ADEME
en 2008, le taux de réutilisation
et de recyclage actuel
est d’environ
79,5 %
et le taux de réutilisation
et de valorisation de
81 %.
Paprec mag
septembre 2012 19
en France, 1,5 million de
véhicules deviennent hors
d’usage chaque année.
Le traitement de ces
véhicules (véhicules hors
d’usage, VHu) est l’activité
historique d’echalier.
L’entreprise a développé
une véritable expertise
dans la dépollution,
le démontage et la revente
de pièces détachées.
Echalier,
expert en
VHU

eportage
« Une grande rigueur est nécessaire pour assurer un suivi effi cace et
Sur le parc Echalier de Saint-Ours-les Roches, 800 VHU
(véhicules hors d’usage) attendent d’être recyclés. « Nos
VHU proviennent de deux sources différentes : les véhicules
de concessionnaires dont les particuliers ne
veulent plus d’une part, et d’autre part des conventions avec des
compagnies d’assurances qui déposent des véhicules accidentés
sur notre site », témoigne Bernard Echalier, PDG d’Echalier.
Première étape indispensable : la dépollution pour transformer
le VHU en déchet non dangereux. Les déchets liquides et
solides (huiles de vidange, batteries au plomb, etc.) sont
extraits et expédiés dans des fi lières spécialisées de recyclage.
Une fois cette opération réalisée, deux possibilités se pré-
Bernard Echalier
sentent. Si le VHU n’a plus de valeur marchande, il part dans la
presse cisaille pour se transformer en un paquet de ferraille.
Autre possibilité beaucoup plus fréquente : les pièces détachées
sont récupérées par des professionnels, tous issus de la
fi lière mécanique automobile.
Elles sont entreposées dans un magasin de pièces détachées.
Crémaillères, phares, clignotants, radiateurs, capots, ailes ou
portes. C’est une véritable caverne d’Ali Baba. « Une grande
rigueur est nécessaire pour assurer un suivi efficace et s’y
retrouver. Une traçabilité parfaite est exigée pour chaque pièce »,
souligne Bernard Echalier.
Ces pièces sont ensuite vendues aux professionnels garagistes ou

aux particuliers. Ces derniers disposent d’un accueil magasin leur
offrant la possibilité de venir chercher sur site un alternateur, une
aile ou un pare - chocs. Ici, des magasiniers vendeurs, assistés
d’un logiciel informatique, accueillent et conseillent les clients.
Pour chaque pièce, ce sont le kilométrage, l’ancienneté du véhicule
et le prix du neuf qui permettent de défi nir le prix de la pièce.
Comptez ainsi 650 euros pour un moteur Clio DCI datant de 1994.
Mais les pièces ne sont pas toutes destinées aux particuliers auvergnats.
« Ici, nous avons des moteurs qui sont voués à la grande
exportation. Notamment dans les pays du Maghreb pour les
moteurs essence et les moteurs gazoil, ajoute Bernard Echalier.
Certains clients nous achètent des containers entiers. Le moteur,
c’est l’organe le plus important et le plus cher. En Algérie et au
Maroc, par exemple, ces moteurs seront réemployés et réutilisés
sur des véhicules. Mais nous travaillons aussi avec la République
tchèque et la Pologne. Ces deux pays nous achètent des véhicules
entiers accidentés. Chaque année, entre 100 et 200 véhicules par
an sont exportés. »
Pour Echalier, l’activité des VHU est un secteur porteur qui permet
d’employer dix personnes pour un chiffre d’affaires d’un million
d’euros par an. « Depuis quatre ans, le volume des VHU est en
constante augmentation. De 1 000 à 1 500 véhicules par an, nous
sommes passés à 6 000 véhicules et nous allons devoir recycler
95 % des VHU d’ici à 2015 », conclut confi ant Bernard Echalier. .
Paprec mag
septembre 2012
s’y retrouver. Une traçabilité parfaite est exigée pour chaque pièce. »
21
REPÈRES
La directive européenne
fixe des objectifs chiffrés
à atteindre au plus tard
le 1 er janvier 2015 :
• un taux minimum de
réutilisation et de
recyclage de 85 % en
masse du VHU ;
• un taux minimum de
réutilisation et de
valorisation de 95 %
en masse du VHU.
Saint-Ours-les Roches

aventure
CONFIANCE ET
PERFORMANCE
« Gagner collectivement
décuple les émotions »
À 31 ans, Christophe Dumarest
est considéré selon le quotidien
l’Équipe comme un des
« meilleurs alpinistes français ».
Accompagné de Vincent
Vachette, responsable grands
comptes et de 12 collaborateurs
Paprec Group, il a atteint le
sommet du Mont Blanc du Tacul
(4 248 m) en juin dernier. Cet
athlète de haut niveau tire le
bilan de cette aventure unique,
baptisée « Paprec au sommet ».
Vous avez organisé et collaboré à cette aventure
Paprec en haute montagne aux côtés
de Vincent Vachette, responsable grands
comptes au sein de Paprec Group. Quel a
été votre principal moteur ?
C’est d’abord une histoire d’amitié
puisque le frère de Vincent Vachette
est un très bon ami. Avant de faire cette
ascension du Mont Blanc, nous avons
partagé avec Vincent notre corde dans
la face nord du Cervin dans un premier
projet Paprec en octobre 2011 (voir
encadré). Cela nous a donné l’occasion
d’échanger autour d’actions de
protection de l’environnement que mon
sponsor principal organise et auxquelles j’ai
participé, comme le nettoyage de la Mer de
Glace. Sportivement et philosophiquement,
j’étais en phase avec le projet Paprec.
Que connaissiez-vous du recyclage avant de
découvrir l’univers Paprec ?
Pas grand-chose à vrai dire. J’étais curieux de
découvrir cet univers. Je fais partie de ceux qui
pensent que la sauvegarde de la planète peut passer
par le monde des affaires. Je ne suis pas sûr que
se restreindre ou se contraindre soit la panacée.

C’est intéressant de travailler avec des entreprises
qui font avancer la planète dans le bon sens.
Quel bilan tirez-vous de cette ascension ?
Ce fut une belle aventure humaine. J’ai trouvé
un groupe courageux, avec une vraie capacité
d’adaptation et une belle cohésion d’équipe. Je
suis toujours admiratif de voir des pratiquants
profanes, hommes et femmes, s’adapter au
milieu de la haute montagne. Tous étaient vraiment
motivés. Un certain nombre ont puisé au
plus profond d’eux-mêmes émotionnellement
et physiquement pour atteindre le sommet.
Retenez-vous des souvenirs forts à certains
moments de l’ascension ?
Dans la montée, certains passages sont assez
PAPREC
AU SOMMET
DU CERVIN
Samedi 1 er octobre,
15 heures. Christophe
Dumarest et Vincent
Vachette, responsable
Grands Comptes,
atteignent par la face
nord, le sommet suisse
du Cervin, perché à
4 478 m d’altitude.
16 heures d’efforts pour
un sommet mythique.
Réussite personnelle
mais aussi symbole de
raides. J’ai senti de l’intensité dans les regards
et de la concentration. L’autre souvenir me
ramène à quelques mètres du sommet avec
des rafales de vent puissantes. Mais les participants
ne se sont pas découragés et sont
arrivés au sommet. C’était beau !
En haute montagne, vous défendez certaines
valeurs comme l’humilité. Pourquoi ?
En haute montagne, vous vous trouvez dans
un environnement hostile avec des dangers sur
lesquels vous avez du mal à avoir un contrôle
(avalanche, chute de pierres, crevasse). C’est un
premier élément qui rend plus humble. Lorsque
vous évoluez entouré par ces millions de tonnes
de granit et cette immensité, ça engendre un
sentiment d’humilité car vous sentez qu’il y a
l’union nouvelle entre
l’entreprise Lottner en
Suisse et le groupe
Paprec.
À l’avenir, les deux
hommes pourraient
entreprendre
l’ascension des Grandes
Jorasses et de l’Eiger.
Paprec mag
septembre 2012 23
LE CV SPORTIF
DE CHRISTOPHE
DUMAREST
Les grandes faces nord
des Alpes et les sommets
mythiques du massif du
Mont-Blanc sont aujourd’hui
ses terrains de jeu : répétition
de la voie Lafaille dans la face
ouest des Drus (8 jours),
ouverture en hiver dans la face
nord des Grandes Jorasses
(6 jours) et ouverture d’une
nouvelle voie en face sud
du Mont Blanc.
Il participe aussi à des
expéditions lointaines sur
des sommets mythiques au
Pérou, au Pakistan,
en Patagonie, en Norvège
et en Alaska.
quelque chose qui vous dépasse. Pour des personnes
habituées à la vitesse et au virtuel, c’est
un retour aux sources.
Pour vous, alpiniste professionnel, habitué
aux ascensions en solitaire, que recherchezvous
dans ces expériences collectives ?
Le métier de guide, je l’exerce mais davantage
dans un cercle fermé. Je crois que
cela permet de garder une fraîcheur dans
le regard. J’ai déjà travaillé en encadrant
par exemple les Orphelins d’Auteuil. Les
bénéfices sont proportionnels au nombre
de participants. Quand on gagne collectivement,
après avoir partagé les joies et
les peines, les émotions sont décuplées et le
bonheur multiplié.