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C’est dans les années<br />

soixante-dix que le quartier<br />

de la Madeleine jaillit de<br />

terre. De 1969 à 1972,<br />

l’Office construit plus de<br />

1800 logements. Le premier est mis en<br />

service en 1969. Avec le chauffage central,<br />

l’eau chaude, la cuisinière électrique, la<br />

salle de bain, les w-c, le vide ordure et le<br />

séchoir, ces logements offraient un tout<br />

nouveau confort ! Mais depuis, les aspirations<br />

des Chartrains ont changé. En 1990<br />

des études ont révélé que les résidents<br />

regrettaient le manque de lieux de<br />

sociabilité. Il fallait donc redonner une<br />

âme à ce quartier. La priorité a alors été<br />

donnée au Mail Jean de Dunois et à<br />

quelques opérations de réhabilitation<br />

d’immeubles.<br />

Cela n’a pas suffi. Les avenues surdimensionnées<br />

et les rues débouchant sur des<br />

impasses, les parkings qui s’offrent à tous<br />

les regards, le stationnement sauvage, l’omniprésence de la<br />

voiture, la rigueur de l’architecture et des espaces verts peu<br />

attractifs, confèrent toujours beaucoup de rudesse au quartier.<br />

Aujourd’hui, la municipalité de <strong>Chartres</strong> a donc décidé de passer<br />

à la vitesse supérieure et d’offrir un nouveau paysage à ce<br />

Le stationnement<br />

Le déficit de stationnement est le problème<br />

majeur à régler. 500 places vont donc<br />

être créées.<br />

Des parkings résidentiels privatifs munis<br />

de contrôle d’accès seront proposés par<br />

immeuble ou groupe d’immeubles. Une<br />

place y sera affectée par logement. (Dans<br />

certains secteurs, les entrées seront<br />

réorientées vers ces nouveaux parkings<br />

privatifs).<br />

Des places complémentaires seront aussi<br />

aménagées sur rue, à proximité des habitations,<br />

l’objectif étant d’arriver au ratio de<br />

1,5 places de stationnement par logement.<br />

Des cheminements piétonniers pour accéder<br />

à ces aires de stationnement seront<br />

créés et l’éclairage amélioré.<br />

Des “avenues Parc”<br />

Les avenues (Sablons, Aristide Briand,<br />

Joseph Pichard, Ambroise Paré, Victor<br />

Hugo) deviendront des “avenues Parc”. De<br />

nombreux arbres y seront plantés. Elles<br />

accueilleront des cyclistes et des piétons.<br />

Du stationnement y sera également<br />

proposé. Les traversées piétonnes seront<br />

aussi plus agréables et sécurisées.<br />

L’aménagement végétal des axes routiers<br />

et un plan lumière conféreront une<br />

Requalification<br />

Un paysage<br />

les résidents<br />

Répondre à la demande de stationnement avec un projet qui valorise l’image du quartier de la<br />

Madeleine, qui améliore le paysage et la circulation des piétons. Telle est la volonté de la<br />

municipalité de <strong>Chartres</strong>. Les architectes - urbanistes qui ont planché sur cette problématique, sont<br />

venus le 10 décembre présenter leurs orientations aux habitants.<br />

quartier de 9 200 habitants<br />

répartis en 3 100 logements<br />

dont 2 359 collectifs.<br />

• Donner une qualité de vie<br />

Elle a donc lancé une consultation<br />

auprès de paysagistes<br />

et d’urbanistes et retenu le<br />

projet de Jean-Frédéric<br />

Gay/Nathalie Melin et de<br />

Pierre Gautier.<br />

C’est ce programme qu’elle<br />

est venue présenter aux<br />

résidents, lors d’une réunion<br />

publique au complexe sportif<br />

de la Madeleine, le vendredi<br />

10 décembre dernier.<br />

“Tout n’est pas arrêté,<br />

expliquait en préambule<br />

Jean-Pierre Gorges. Mais Il<br />

faut donner une qualité de vie<br />

à toutes les personnes qui habitent ce quartier. Les résidents ont<br />

des difficultés à stationner, on se gare sous les fenêtres. C’est ce<br />

qu’on veut supprimer pour ramener de la tranquillité aux<br />

riverains. Il faut aussi travailler sur la circulation, amener de la<br />

verdure, résidentialiser”.<br />

atmosphère plus urbaine au quartier.<br />

Avec ses 2x2 voies, l’avenue Victor Hugo<br />

qui est vécue comme une coupure du<br />

quartier, laissera place à un trafic routier<br />

plus doux, limité à une seule double voie.

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