Télécharger - Chartres Habitat
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C’est dans les années<br />
soixante-dix que le quartier<br />
de la Madeleine jaillit de<br />
terre. De 1969 à 1972,<br />
l’Office construit plus de<br />
1800 logements. Le premier est mis en<br />
service en 1969. Avec le chauffage central,<br />
l’eau chaude, la cuisinière électrique, la<br />
salle de bain, les w-c, le vide ordure et le<br />
séchoir, ces logements offraient un tout<br />
nouveau confort ! Mais depuis, les aspirations<br />
des Chartrains ont changé. En 1990<br />
des études ont révélé que les résidents<br />
regrettaient le manque de lieux de<br />
sociabilité. Il fallait donc redonner une<br />
âme à ce quartier. La priorité a alors été<br />
donnée au Mail Jean de Dunois et à<br />
quelques opérations de réhabilitation<br />
d’immeubles.<br />
Cela n’a pas suffi. Les avenues surdimensionnées<br />
et les rues débouchant sur des<br />
impasses, les parkings qui s’offrent à tous<br />
les regards, le stationnement sauvage, l’omniprésence de la<br />
voiture, la rigueur de l’architecture et des espaces verts peu<br />
attractifs, confèrent toujours beaucoup de rudesse au quartier.<br />
Aujourd’hui, la municipalité de <strong>Chartres</strong> a donc décidé de passer<br />
à la vitesse supérieure et d’offrir un nouveau paysage à ce<br />
Le stationnement<br />
Le déficit de stationnement est le problème<br />
majeur à régler. 500 places vont donc<br />
être créées.<br />
Des parkings résidentiels privatifs munis<br />
de contrôle d’accès seront proposés par<br />
immeuble ou groupe d’immeubles. Une<br />
place y sera affectée par logement. (Dans<br />
certains secteurs, les entrées seront<br />
réorientées vers ces nouveaux parkings<br />
privatifs).<br />
Des places complémentaires seront aussi<br />
aménagées sur rue, à proximité des habitations,<br />
l’objectif étant d’arriver au ratio de<br />
1,5 places de stationnement par logement.<br />
Des cheminements piétonniers pour accéder<br />
à ces aires de stationnement seront<br />
créés et l’éclairage amélioré.<br />
Des “avenues Parc”<br />
Les avenues (Sablons, Aristide Briand,<br />
Joseph Pichard, Ambroise Paré, Victor<br />
Hugo) deviendront des “avenues Parc”. De<br />
nombreux arbres y seront plantés. Elles<br />
accueilleront des cyclistes et des piétons.<br />
Du stationnement y sera également<br />
proposé. Les traversées piétonnes seront<br />
aussi plus agréables et sécurisées.<br />
L’aménagement végétal des axes routiers<br />
et un plan lumière conféreront une<br />
Requalification<br />
Un paysage<br />
les résidents<br />
Répondre à la demande de stationnement avec un projet qui valorise l’image du quartier de la<br />
Madeleine, qui améliore le paysage et la circulation des piétons. Telle est la volonté de la<br />
municipalité de <strong>Chartres</strong>. Les architectes - urbanistes qui ont planché sur cette problématique, sont<br />
venus le 10 décembre présenter leurs orientations aux habitants.<br />
quartier de 9 200 habitants<br />
répartis en 3 100 logements<br />
dont 2 359 collectifs.<br />
• Donner une qualité de vie<br />
Elle a donc lancé une consultation<br />
auprès de paysagistes<br />
et d’urbanistes et retenu le<br />
projet de Jean-Frédéric<br />
Gay/Nathalie Melin et de<br />
Pierre Gautier.<br />
C’est ce programme qu’elle<br />
est venue présenter aux<br />
résidents, lors d’une réunion<br />
publique au complexe sportif<br />
de la Madeleine, le vendredi<br />
10 décembre dernier.<br />
“Tout n’est pas arrêté,<br />
expliquait en préambule<br />
Jean-Pierre Gorges. Mais Il<br />
faut donner une qualité de vie<br />
à toutes les personnes qui habitent ce quartier. Les résidents ont<br />
des difficultés à stationner, on se gare sous les fenêtres. C’est ce<br />
qu’on veut supprimer pour ramener de la tranquillité aux<br />
riverains. Il faut aussi travailler sur la circulation, amener de la<br />
verdure, résidentialiser”.<br />
atmosphère plus urbaine au quartier.<br />
Avec ses 2x2 voies, l’avenue Victor Hugo<br />
qui est vécue comme une coupure du<br />
quartier, laissera place à un trafic routier<br />
plus doux, limité à une seule double voie.