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À LA UNE
Sur la Coulée verte…
26 Vivre à Antony // n°280
Double sens des vélos
en zones 30
Partager et apaiser l’espace public,
c’est aussi ralentir les véhicules.
Les zones 30 et 20 ont été réalisées
dans ce cadre. Elles défi nissent des
secteurs où la vitesse des autos
ne peut dépasser respectivement
30 et 20 km/h. Ce qui rend l’environnement
plus convivial, moins
polluant et moins bruyant. Antony
Le vélo est un véhicule assujetti au
code de la route.
Vrai. Même s’il n’est pas immatriculé,
le vélo, et son usager, sont tenus
de respecter le code de la route.
Un cycliste peut rouler sur le trottoir.
Faux. Sauf pour les enfants de
moins de huit ans. Il faut donc
pousser votre vélo à la main. Mais
si le trottoir est aménagé avec des
bandes cyclables, circuler à vélo est
autorisé.
Un cycliste peut perdre des points
sur son permis de conduire.
Faux. On ne peut enlever de points
pour une infraction à vélo. Mais un
PV peut être adressé.
Un cycliste doit s’arrêter au stop.
Vrai. Il doit poser un pied à terre. Le
cycliste doit aussi attendre au feu
rouge. Pourquoi économiser du car-
compte 346 voies publiques, dont
329 communales et 17 départementales.
Soit 102 km au total. Les zones
30 km/h concernent 317 voies, plus
de 90 % de la voirie sur la ville. Point
clé, en zone 30, la circulation des vélos
à contre-sens est autorisée dans
les rues à sens unique. Font seulement
exception quelques rues pour
des raisons évidentes de sécurité
(liste ci-contre). Une signalétique
spécifi que signale tant les autorisations
qu’interdictions.
Plus de zones 20
Le plan prévoit aussi une augmentation
des zones 20, où le piéton
est prioritaire. La Ville en compte
aujourd’hui 13, soit 2,6 km d’envergure.
Le plan prévoit de doubler
cette distance. Les zones 20 représenteront
alors 5 % des voies sur
Antony. Au fi nal, ce maillage de
pistes cyclables, bandes cyclables,
itinéraires recommandés, voies
vertes, et zones apaisées 30 et 20,
permettra au fi l de son extension
de traverser la ville de manière plus
sécurisée… à bicyclette. £
burant pour le dépenser en contraventions
(90 € pour un feu rouge) ?
Un cycliste est obligé d’emprunter les
pistes et voies cyclables.
Vrai et faux. C’est obligatoire quand
les panneaux sont ronds fond bleu,
facultatif en cas de panneaux carrés
fond bleu. Mais les voies cyclables
sont conçues pour vous faciliter la vie,
empruntez-les !
Un cycliste peut emprunter les passages
piétons sur son vélo.
Faux. Il faut descendre de vélo pour
traverser la rue sur le passage piéton,
sauf s’il est dans la continuité d’une
piste cyclable traversante.
Je dois indiquer avec mon bras que je
vais tourner.
Vrai. Tout conducteur qui s’apprête
à changer de direction ou à ralentir
l’allure doit avertir les autres usagers.
Pas de
contre-sens !
Pour des
raisons de
sécurité,
quelques voies
en zone « 30 »
sont interdites
au contre-sens
des vélos : rues
de l’Abbaye,
André Chénier,
Auguste Mounié,
Bourgneuf, Céline, de
l’Église, Ernest Renan,
Gabriel Péri, Galipeau,
des Jardinets, Jeanne
d’Arc, Jules Ferry, des
Mures, Pasteur, Pierre
Brossolette, de la
Providence, Velpeau.
Sont aussi concernées
les avenues François
Molé, du 11 Novembre,
Rabelais, de Sceaux. Et
enfi n la Villa Thorain.
VRAI - FAUX
Votre code de bonne conduite à vélo
Le cycliste doit obligatoirement porter
un casque.
Faux. Le port du casque est seulement…
indispensable. Est obligatoire
le port d’un gilet fl uo réfl échissant
hors agglo la nuit et par mauvaise visibilité.
Et pour le vélo ? Une sonnette,
des freins avant et arrière, des phares
avant et arrière, des réfracteurs.
Je peux téléphoner à vélo
Faux. En tant que conducteur, c’est
interdit au cycliste. Le kit mains libres
est autorisé mais dangereux.
On peut circuler côte à côte à vélo
Vrai. Mais à deux au plus. Il faut se
mettre en fi le simple dès la chute du
jour et quand la circulation l’exige. En
ville, cela revient souvent à se replacer
en fi le indienne. £