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La route en béton : un choix réfléchi et durable - Febelcem

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RENOVATION DE LA N49/E34 A HAUTEUR DE<br />

ZWIJNDRECHT AU MOYEN D’UN REVÊTEMENT<br />

BICOUCHE EN BETON ARME CONTINU AVEC DES<br />

GRANULATS RECYCLES DANS LA COUCHE INFERIEURE<br />

<strong>La</strong> technique du <strong>béton</strong> bicouche est appliquée soit pour réaliser <strong>un</strong>e<br />

couche supérieure de haute qualité, soit pour pouvoir utiliser des<br />

matériaux de moindre qualité, donc moins onéreux dans la couche<br />

inférieure, ou <strong>en</strong>core pour ces deux raisons à la fois.<br />

En Europe, c<strong>et</strong>te technique est généralisée <strong>en</strong> Autriche, où, pour la<br />

couche inférieure, il est fait usage de recyclés de <strong>béton</strong> recyclés du<br />

revêtem<strong>en</strong>t démantelé. Stimulés par <strong>un</strong>e consci<strong>en</strong>tisation croissante<br />

de la problématique de l’<strong>en</strong>vironnem<strong>en</strong>t <strong>et</strong> par leur souhait d’innovation,<br />

les pouvoirs publics flamands ont décidé de suivre l’exemple<br />

autrichi<strong>en</strong> <strong>et</strong> ont planifié la construction d’<strong>un</strong>e section-pilote de 3 km<br />

<strong>en</strong> <strong>béton</strong> armé continu sur la <strong>route</strong> E34 à hauteur de Zwijndrecht.<br />

L’exécution a eu lieu <strong>en</strong> deux phases : <strong>en</strong> direction de Gand <strong>en</strong> 2007<br />

<strong>et</strong> <strong>en</strong> direction d’Anvers <strong>en</strong> 2008.<br />

C<strong>et</strong>te construction constituait <strong>un</strong>e première au niveau international,<br />

reposant néanmoins sur des expéri<strong>en</strong>ces existantes, à savoir<br />

la combinaison d’<strong>un</strong> revêtem<strong>en</strong>t <strong>en</strong> <strong>béton</strong> bicouche, de <strong>béton</strong> armé<br />

continu <strong>et</strong> l’utilisation de recyclés de <strong>béton</strong>.<br />

Ce concept visait la durabilité, tant dans le s<strong>en</strong>s classique du terme,<br />

au vu de la longue durée de vie qu’offre <strong>un</strong> revêtem<strong>en</strong>t <strong>en</strong> BAC, que<br />

dans le s<strong>en</strong>s plus large du terme, à savoir le respect de l’<strong>en</strong>vironnem<strong>en</strong>t<br />

<strong>et</strong> de la raréfaction des ressources naturelles. Ainsi, ce proj<strong>et</strong><br />

peut certainem<strong>en</strong>t être considéré comme <strong>un</strong> concept optimalisé de<br />

construction de <strong>route</strong> <strong>durable</strong> <strong>et</strong> contribuera sans auc<strong>un</strong> doute au<br />

développem<strong>en</strong>t futur de ce type de revêtem<strong>en</strong>ts.<br />

12 LA ROUTE EN BETON : UN CHOIX REFLECHI ET DURABLE<br />

pLUs ImpORTANTE RéFLEXION<br />

DE LA LUmIèRE ET pLUs FAIBLE<br />

RéCHAUFFEmENT CLImATIqUE<br />

DANs LEs zONEs URBAINEs<br />

<strong>La</strong> capacité à <strong>réfléchi</strong>r les rayons lumineux<br />

– <strong>et</strong> donc l’énergie– est déterminée par<br />

l’« albédo » d’<strong>un</strong>e surface. L’albédo représ<strong>en</strong>te<br />

le pourc<strong>en</strong>tage de ce qui a été <strong>réfléchi</strong> par<br />

rapport à l’énergie solaire incid<strong>en</strong>te ; plus<br />

le pourc<strong>en</strong>tage est élevé, plus la quantité<br />

d’énergie r<strong>en</strong>voyée dans l’atmosphère est<br />

importante. En moy<strong>en</strong>ne, l’albédo de la<br />

terre est de 0,35 : 35% de l’énergie solaire<br />

est <strong>réfléchi</strong>e, alors que 65% de c<strong>et</strong>te énergie<br />

est absorbée. Ceci donne <strong>un</strong>e température<br />

moy<strong>en</strong>ne de 15°C à la surface de la planète.<br />

Les glaces polaires, qui ont <strong>un</strong> albédo élevé,<br />

jou<strong>en</strong>t <strong>un</strong> rôle crucial dans l’équilibre des<br />

températures. <strong>La</strong> fonte des glaces polaires<br />

fait baisser l’albédo moy<strong>en</strong> de la terre car les<br />

océans absorb<strong>en</strong>t davantage de chaleur que<br />

la glace. Par conséqu<strong>en</strong>t, la température de la<br />

terre augm<strong>en</strong>te proportionnellem<strong>en</strong>t, ce qui a<br />

pour eff<strong>et</strong> d’accélérer le réchauffem<strong>en</strong>t.<br />

Tableau 4 : Valeur<br />

de réflexion de la<br />

lumière ou albédo de<br />

différ<strong>en</strong>ts matériaux<br />

Neige fraîche<br />

ALBEDO<br />

81 à 88%<br />

Neige anci<strong>en</strong>ne 65 à 81%<br />

Glace 30 à 50%<br />

Rochers 20 à 25%<br />

Forêts 5 à 15%<br />

Terre 35 %<br />

Béton 15 à 25%<br />

Enrobés<br />

bitumineux<br />

5 à 10%

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