La route en béton : un choix réfléchi et durable - Febelcem
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RENOVATION DE LA N49/E34 A HAUTEUR DE<br />
ZWIJNDRECHT AU MOYEN D’UN REVÊTEMENT<br />
BICOUCHE EN BETON ARME CONTINU AVEC DES<br />
GRANULATS RECYCLES DANS LA COUCHE INFERIEURE<br />
<strong>La</strong> technique du <strong>béton</strong> bicouche est appliquée soit pour réaliser <strong>un</strong>e<br />
couche supérieure de haute qualité, soit pour pouvoir utiliser des<br />
matériaux de moindre qualité, donc moins onéreux dans la couche<br />
inférieure, ou <strong>en</strong>core pour ces deux raisons à la fois.<br />
En Europe, c<strong>et</strong>te technique est généralisée <strong>en</strong> Autriche, où, pour la<br />
couche inférieure, il est fait usage de recyclés de <strong>béton</strong> recyclés du<br />
revêtem<strong>en</strong>t démantelé. Stimulés par <strong>un</strong>e consci<strong>en</strong>tisation croissante<br />
de la problématique de l’<strong>en</strong>vironnem<strong>en</strong>t <strong>et</strong> par leur souhait d’innovation,<br />
les pouvoirs publics flamands ont décidé de suivre l’exemple<br />
autrichi<strong>en</strong> <strong>et</strong> ont planifié la construction d’<strong>un</strong>e section-pilote de 3 km<br />
<strong>en</strong> <strong>béton</strong> armé continu sur la <strong>route</strong> E34 à hauteur de Zwijndrecht.<br />
L’exécution a eu lieu <strong>en</strong> deux phases : <strong>en</strong> direction de Gand <strong>en</strong> 2007<br />
<strong>et</strong> <strong>en</strong> direction d’Anvers <strong>en</strong> 2008.<br />
C<strong>et</strong>te construction constituait <strong>un</strong>e première au niveau international,<br />
reposant néanmoins sur des expéri<strong>en</strong>ces existantes, à savoir<br />
la combinaison d’<strong>un</strong> revêtem<strong>en</strong>t <strong>en</strong> <strong>béton</strong> bicouche, de <strong>béton</strong> armé<br />
continu <strong>et</strong> l’utilisation de recyclés de <strong>béton</strong>.<br />
Ce concept visait la durabilité, tant dans le s<strong>en</strong>s classique du terme,<br />
au vu de la longue durée de vie qu’offre <strong>un</strong> revêtem<strong>en</strong>t <strong>en</strong> BAC, que<br />
dans le s<strong>en</strong>s plus large du terme, à savoir le respect de l’<strong>en</strong>vironnem<strong>en</strong>t<br />
<strong>et</strong> de la raréfaction des ressources naturelles. Ainsi, ce proj<strong>et</strong><br />
peut certainem<strong>en</strong>t être considéré comme <strong>un</strong> concept optimalisé de<br />
construction de <strong>route</strong> <strong>durable</strong> <strong>et</strong> contribuera sans auc<strong>un</strong> doute au<br />
développem<strong>en</strong>t futur de ce type de revêtem<strong>en</strong>ts.<br />
12 LA ROUTE EN BETON : UN CHOIX REFLECHI ET DURABLE<br />
pLUs ImpORTANTE RéFLEXION<br />
DE LA LUmIèRE ET pLUs FAIBLE<br />
RéCHAUFFEmENT CLImATIqUE<br />
DANs LEs zONEs URBAINEs<br />
<strong>La</strong> capacité à <strong>réfléchi</strong>r les rayons lumineux<br />
– <strong>et</strong> donc l’énergie– est déterminée par<br />
l’« albédo » d’<strong>un</strong>e surface. L’albédo représ<strong>en</strong>te<br />
le pourc<strong>en</strong>tage de ce qui a été <strong>réfléchi</strong> par<br />
rapport à l’énergie solaire incid<strong>en</strong>te ; plus<br />
le pourc<strong>en</strong>tage est élevé, plus la quantité<br />
d’énergie r<strong>en</strong>voyée dans l’atmosphère est<br />
importante. En moy<strong>en</strong>ne, l’albédo de la<br />
terre est de 0,35 : 35% de l’énergie solaire<br />
est <strong>réfléchi</strong>e, alors que 65% de c<strong>et</strong>te énergie<br />
est absorbée. Ceci donne <strong>un</strong>e température<br />
moy<strong>en</strong>ne de 15°C à la surface de la planète.<br />
Les glaces polaires, qui ont <strong>un</strong> albédo élevé,<br />
jou<strong>en</strong>t <strong>un</strong> rôle crucial dans l’équilibre des<br />
températures. <strong>La</strong> fonte des glaces polaires<br />
fait baisser l’albédo moy<strong>en</strong> de la terre car les<br />
océans absorb<strong>en</strong>t davantage de chaleur que<br />
la glace. Par conséqu<strong>en</strong>t, la température de la<br />
terre augm<strong>en</strong>te proportionnellem<strong>en</strong>t, ce qui a<br />
pour eff<strong>et</strong> d’accélérer le réchauffem<strong>en</strong>t.<br />
Tableau 4 : Valeur<br />
de réflexion de la<br />
lumière ou albédo de<br />
différ<strong>en</strong>ts matériaux<br />
Neige fraîche<br />
ALBEDO<br />
81 à 88%<br />
Neige anci<strong>en</strong>ne 65 à 81%<br />
Glace 30 à 50%<br />
Rochers 20 à 25%<br />
Forêts 5 à 15%<br />
Terre 35 %<br />
Béton 15 à 25%<br />
Enrobés<br />
bitumineux<br />
5 à 10%