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12.3 Berekenen systeem
Een dak waarvan het hemelwater met een volvullingsysteem wordt afgevoerd,
bevat doorgaans meerdere daktrechters die verzamelen op een enkele standleiding.
De berekening volgens Bernoulli dient te gebeuren voor ieder leidingtraject van
daktrechter (intredepunt) naar de overgang op deelvulling (uittredepunt).
Figuur 12.1
Het doel van de berekening is om de statische restdruk bij het uittredepunt van
ieder leidingtraject tussen -100 en 100 mbar te houden. Zie hoofdstuk 1.1.5 voor
verdere eisen aan een volvulling systeem.
De statische restdruk van een leidingtraject is gelijk aan het beschikbare
drukverschil, dat ontstaat door het hoogteverschil tussen het intredepunt en het
uittredepunt (h a in formule 12.5), minus de drukverliezen die ontstaan door de
weerstand van hulpstukken in het systeem.
∆P rest = ∆P beschikbaar - ∆P verlies
Formule 12.4
Het beschikbare drukverschil wordt berekend volgens formule 12.5.
∆P beschikbaar = ∆h a . g . ρ
Formule 12.5
∆h = beschikbare hoogte van dakbedekking tot het uittredepunt
a
ρ = massadichtheid van water bij 10°C : 1000 kg/m³
g = valversnelling : 9.81 (m/s²)
Het drukverlies wordt berekend volgens formule 12.6.
∆P verlies = ∑ (I. R + Z)
Formule 12.6
I = buislengte (m)
R = wrijvingsverlies (Pa/m)
Z = wrijvingsweerstand (Pa)
12.4 Berekeningen
Het berekenen van de verschillende leidingtrajecten dient te starten bij het meest
ongunstige leidingtraject (wat weerstand betreft). Dit is in de meeste gevallen het
leidingtraject van de daktrechter die het verst verwijderd is van het uittredepunt.
Om het drukverschil en het drukverlies voor ieder leidingtraject goed te kunnen
berekenen en te toetsen aan de ± 100 mbar-norm, wordt ieder leidingtraject
12.3 Principe du dimensionnement
Lorsqu’un toit est équipé d’un système d’évacuation par dépression, on retrouve
généralement plusieurs avaloirs de toiture connectés sur une même décharge. Le
calcul, suivant Bernoulli, doit s’appliquer sur chaque tracé (soit de chaque avaloir
séparément au point de décharge).
Figure 12.1
Le but recherché du dimensionnement est de maintenir la pression statique
résiduelle au point de décharge entre -100 et 100 mbar, et ce pour chaque tracé.
Cf chapitre 1.1.5 pour les conditions requises pour un système dépressionnaire.
La pression statique résiduelle d’un tracé résulte de la différence entre d’une part
la hauteur manométrique disponible entre l’avaloir et le point de décharge (h a
dans la formule 12.5), et d’autre part la perte de charge occasionnée par les
frottements et les singularités (= accessoires : tés, coudes, ...).
∆P res = ∆P disponible - ∆P pertes de charge
Formule 12.4
La hauteur manométrique disponible se calcule suivant la formule 12.5.
∆P disponible = ∆h a . g . ρ
Formule 12.5
∆h = hauteur disponible entre l’avaloir et le point de décharge
a
ρ = densité de l’eau à 10°C : 1000 kg/m³
g = accélération de la pesanteur : 9.81 (m/s²)
Les pertes de charge sont calculées suivant la formule 12.6.
∆P pertes de charge = ∑ (I. R + Z)
Formule 12.6
tracé 2
tracé 1
I = longueur du tracé (m)
R = pertes de charge linéaires par frottement (Pa/m)
Z = pertes de charge engendrées par les singularités (Pa)
12.4 Dimensionnement
Le calcul des différents tracés doit commencer par le plus contraignant concernant
les pertes de charges. Dans la plupart des cas il s’agit du tracé comprenant
l’avaloir le plus éloigné du point de décharge.
Afin de calculer au mieux chacun des tracés (avaloir - point de décharge) et
d’atteindre l’objectif normé des ± 100 mbar, on les subdivise en tronçons de
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TOEPASSINGEN EN ONTWERPRICHTLIJNEN - APPLICATIONS ET GENERALITES