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Dépannage
du brûleur
Série Therm-1
875-1, 895-1, 1165-1, 1525-1

Schéma Série Therm-1
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Schéma hydraulique Therm -1
1 Vanne flotteur
2 Réservoir d‘eau
3 Vanne pour détergent
4 Pompe haute pression
5 Bloc de sécurité
6 Tube By-pass
7 Pompe carburant
8 Filtre carburant
9 Réservoir carburant
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Éléments influençant le fonctionnement du brûleur
Contacteur
du brûleur
Thermostat
Contacteur de
pression noir (brûleur)
Contacteur de
surchauffage
Contacteur de
combustion
Contacteur du
niveau carbur.
Contacteur
de flux
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Principe de fonctionnement du brûleur
Dès que le contacteur du brûleur des Kränzle Therm est enclenché, l‘unité du brûleur
travaille avec un allumage permanent. La combustion est ensuite gérée par
l‘électrovanne qui alimente la buse en carburant. Plusieurs conditions doivent être
réunies pour que l‘électrovanne s‘ouvre et permette la combustion. Tous les
contacteurs des éléments ci-dessous doivent être fermés pour donner le „feu vert“ à
l‘injection du carburant:
Cont.
brûleur
Thermostat
Cont. press.
noir
Cont. de
surchauffage
Cont. de
combustion
Cont. de
niveau
Cont. Dd
flux
L‘électrovanne ne s‘ouvrira que lorsque tous ces éléments auront transmis le
signal. A ce moment, le carburant accèdera à la buse de laquelle il sera pulvérisé
et allumé par l‘allumage permanent provoquant ainsi la combustion.
Si la combustion n‘a pas lieu, les éléments susmentionnés devront être contrôlés
séparément. Un élément défectueux suffit pour que l‘électrovanne reste fermée et
que le carburant n‘arrive pas à la buse.
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Principe de fonctionnement du brûleur
Si la combustion n‘a pas lieu alors que l‘électrovanne est ouverte et que le carburant arrive à
l‘injecteur, le problème se situera au niveau de l‘électrode qui est mal réglée ou défectueuse
ou du circuit d‘allumage.
Le fonctionnement des différents éléments est une condition pour que l‘électrovanne de la
pompe à carburant s‘ouvre et permette la combustion. Il peut être contrôlé sur la platine
principale située dans le coffret de commande selon les 7 étapes illustrées ci-après.
Important!
Ponter les différents éléments n‘est admis que pour la recherche de pannes.
Une utilisation permanente n‘est en aucun cas autorisée avec des ponts réalisés avec des
câbles.
Les platines n° …-5 ne peuvent plus être pontées!
Cont. de
brûleur
Thermostat
Cont. de
press. noir
Cont. de
surchauffe
Cont. de
combustion
Cont. de
niveau
Cont. De
débit
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1. Contacteur du brûleur
Cont. du
brûleur
Thermostat
Cont. de
press. noir
Cont. de
surchauffe
Cont. de
combustion
Cont. de
niveau
Cont. de
flux
HiSch 1
(cont. auxiliaire 1)
230V
Cont. du
brûleur
Connecté comme illustré, le
voltmètre doit indiquer 230V
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2. Thermostat
Cont. du
brûleur
Thermostat
Cont. de
press. noir
Cont. de
surchauffe
Cont. de
combustion
Cont. de
niveau
Cont. de
flux
1. Contrôlez les indications d‘erreurs
sur l‘écran à l‘aide de la tabelle des
erreurs.
2 Si les indications figurant sur
l‘écran ne correspondent pas à
celles de la tabelle, connectez un
écran de rechange art. n°: 44 257 à
la place de l‘ancien. Si la fonction
est correcte, montez le nouvel
écran sur le support.
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3. Contacteur de pression noir
Cont. du
brûleur
Thermostat
Cont. de
press. noir
Cont. de
surchauffe
Cont. de
combustion
Cont. de
niveau
Cont. de
flux
Pour contrôler la fonction du
contacteur de pression du brûleur
(Micro contacteur dans le boîtier noir)
déconnectez et pontez les bornes
SPu1 et SPu2.
ou:
Déconnectez les câbles des bornes
SPu1 et SPu2 et testez avec un
Ohmmètre.
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4. Contacteur de flux
Cont. du
brûleur
Thermostat
Cont. de
press. noir
Cont. de
surchauffe
Cont. de
combustion
Cont. de
niveau
Cont. de
flux
Pour contrôler la fonction du contacteur
de flux, retirez les câbles des bornes Str
1 et Str 2 et remplacez-les par un pont. Si
le brûleur fonctionne, les causes de la
panne peuvent être les suivantes:
- Le piston de l‘électrovanne coince à
cause de dépôts de calcaire ou de saleté.
- Le champ magnétique est trop faible à
cause d‘une haute teneur de l‘eau en fer
ou le contacteur est défectueux.
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5. Contacteur de niveau de carburant
Cont. du
brûleur
Thermostat
Cont. de
press. noir
Cont. de
surchauffe
Cont. de
combustion
Niveau
Schalter
Cont. de
flux
Retirez les prises EL1 ou EL2. Si le
brûleur fonctionne, le contacteur de
niveau du carburant est défectueux ou
bloqué.
Réparation:
Remplacez le contacteur. No de
commande: 44 014
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6. La cellule de surveillance de la flamme
Contacteur de combustion
Cont. du
brûleur
Thermostat
Cont. de
press. noir
Cont. de
surchauffe
Cont. de
combustion
Cont. de
niveau
Cont. de
flux
Sans flamme:
fermer, infiniment Ω
Avec flamme:
ouvert, ca. 0.7-10kΩ
Retirez les prises Fla1 et Fla 2 et
connectez le Ω mètre aux câbles.
Si l‘indication est fausse, remplacez la
cellule, n° de commande: 44 256
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7. Contacteur de surchauffe
Cont. du
brûleur
Thermostat
Cont. de
press. noir
Cont. de
surchauffe
Cont. de
combustion
Cont. de
niveau
Cont. de
flux
Constatation:
Le brûleur ne fonctionne pas. Rien ne
sort de la cheminée.
Comment contrôler:
Retirez les 2 prises Eut 1 et Uebt 2 du
contacteur de surchauffe et pontez les
bornes.
Causes possibles:
- Mauvais carburant (essence etc.)
- Bouchon dans la cheminée
- Objet déposé sur la sortie de la
cheminée
- Brûleur bloquée (noir de suie)
- Moteur du brûleur défectueux etc.
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Contrôle du moteur
Point de étoile jusqu‘au fin de bobinage: env. 2 Ω au moteur des pompes AM.
Important: les 3 bobinages doit avoir le même résistance
La résistance entre les bobinages doit être la double de la résistance en haute.
Moteur pour pompes AM: env. 4 Ω.
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Court-circuit à la masse: test
1‘000 Volt 1.0 mA ou
500 Volt 0.5 mA
Attention:
Au moteurs 230V nécessairement retirer le condensateur!
Tester chaque bobinage contre la masse avec haute tension (1‘000V ou 500V).
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6. La cellule de surveillance de la flamme
Contacteur de combustion
Dans l'obscurité:
À la lumière:
La résistance à la photocellule est infiniment
Entre 6 à 15 kOhm la photocellule s‘enclenche
Transition de lumière à l'obscurité:
À 500 kOhm – sur le display s‘allume „FLA“.
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Print de la Série Therm-1 2010
Fusible trafo 400/12V, bobine 400V 32 m A lente 44 200 1
Fusible trafo allumage 1.25 A lente 44 676
Fusible moteur du brûleur 2.5 A lente 44 889 1
Fusible basse tension 12V 630 mA lente 44 200 2
N° de commande.: 44 359
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Contacteur de pression (micro-switch)
Modèles avant 2009:
Therm 870, 890, 1160, 875, 895, 1165
Contacteur de pression brûleur PR1 (noir) et
Contacteur de pression start-stop (rouge) ont les
mêmes couleurs des câbles et le mêmes places de
connections.
Modèles:
Therm 875-1, 895-1, 1165-1, 1525-1
C Therm 9-110, 13-180, 15-150
CA Therm 9-110 12-150
Contacteur de pression du brûleur PR1 noir
Contacteur de pression start-stop PR 2 rouge
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Contacteur de pression
15 018: Contacts en oxyde d'argent: boîtier blanc avec pin noir.
Jusqu‘une puissance de max. 16A
pour: Quadro 12-150, 10-130
44 262: Contacts recouvert d‘or: boîtier blanc avec pin bleu.
Jusqu‘une puissance de 5A, pour machines avec contrôle électronique comme:
Quadro 799, 899, 800, 1000, 1200, 1500
Therm C / CA, 875-1, 895-1, 1165-1, 1525-1
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Print Therm -1 – circuit brûleur 230/400V
Moteur brûleur 2
Moteur brûleur 1
Contacteur 2
Contacteur 1
Déclencheur surchauffe 2
Électrovanne carburant 2
Déclencheur surchauffe 1
PHASE L noir (L1)
PHASE N brun (L2)
Électrovanne carburant 1
TERRE
NEUTRE (pointe étoile
au moteur de la pompe)
Trafo allumage 2
Trafo allumage 1
Contacteur assisté 2
Contacteur assisté 1
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Printplatte Therm -1 Circuit brûleur 5 V
Contacteur combustion Fla1
Contacteur de combustion Fla 2
Cont. niveau carburant EL 1
Contacteur niveau carburant EL 2
Contacteur de flux Str 1
Contacteur de flux Str 2
Contacteur de pression SPu 1 noir
Contacteur de pression SPu 2 noir
Cont. de press. Start/Stop STs 1 rouge
Cont. de press.start/stop STs 2 rouge
Vide
Th1 ou KL1
vide Th2 ou KL2
Les 12V sont réduite à 5V, qui sont suffisante.
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Circuit du brûleur: tester
Les platines n° …-5 ne peuvent plus être pontées!
Ω
Contacteur combustion Fla1
Contacteur de combustion Fla 2
- ponter
Cont. niveau carburant EL 1
Contacteur niveau carburant EL 2
- débrancher une câble
Contacteur de flux Str 1
Contacteur de flux Str 2
- ponter
Contacteur de pression SPu 1 noir
Cont. de press. Start/Stop STs 1 rouge
Vide
Th1 ou KL1
Ω
Contacteur de pression SPu 2 noir
- ponter
Cont. de press.start/stop STs 2 rouge
- ponter
vide Th2 ou KL2
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Circuit du brûleur: tester
Les platines n° …-5 ne peuvent plus être pontées!
230V
Moteur brûleur
Trafo allumage
230V
Déclancher surchauffe:
ponter pour tester
Électrovanne carburant
230V
PHASE L noir (L1)
PHASE N brun (L2)
400V
TERRE
NEUTRE
400V
230V
Contacteur
Contacteur ass. 1 (électrovanne pompe à mazout)
Contacteur ass. 2 (moteur ventilateur / trafo allumage)
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Messages de dérangements
Indication dans la
fenêtre afichage
SOLL
Err
AUS
Err
FLA
Oil
UES
IST
OFF
(Coupur
e)
E7
E2
E8
Valeur
réelle
Valeur
réelle
Causes
La température de l’eau à la sortie
de la chambre de combustion a
dépassé 147°C
L’appareil n’a pas été activé
pendant plus de 20 minutes
coupe-circuit automatique
Sonde pyrométrique défectueuse
Attention système de contrôle de
combustion, la photo celle n’a
détecté aucune flamme durant 2
seconds
Le niveau de carburant dans le
réservoir est trop bas
Le disjoncteur de surcharge du
moteur de la pompe a sauté.
Faire fonctionner l’appareil sans chauffage
« Chauffage arrêt » jusqu’à ce que la température
retombe au dessous de 147°C. Mettre l’interrupteur
principal en position « Arrêt » puis en position
« Marche »
Mettre l’interrupteur principal en position « Arrêt »
puis en position « Marche »
Échanger la sonde pyrométrique
Vérifier le contacteur de combustion, contrôler le
système de combustion, mettre l’interrupteur principal
en position « arrêt » puis en position « Marche »
Rajouter de carburant
Contrôler la tension d’alimentation, supprimer le câble
de rallonge, vérifier la buse (obturation), mettre
l’interrupteur principal en position « Arrêt » puis en
position « Marche ».
6 5 4 3 2 1
Remèdes
Manuel d’instruction Therm-1, page 31
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Contacteur de flux
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Bloc de sécurité FSB 250
(FSB = Flow-Safety-Block) en tous les apareils de la série Therm -1
Sorti au brûleur
Entrée
Manomètre
Boule d‘azot
Entrée contacteur de flux
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