Conditions de vie des personnes - Handicap International

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négative des croyances et 26 % une influence positive contre respectivement 14 % et 20% des hommes (p=0,11). Graphique 16 : Influence des attitudes de l’entourage sur la réalisation des activités courantes Croyances du milieu 17,0 58,7 23,1 1,1 Attitudes étrangers 21,3 16,3 61,9 Attitudes de la famille 15,8 7,3 76,9 0 20 40 60 80 100 Obstacle Sans influence Facilitateur Ne sait pas % calculés sur les effectifs des personnes pour lesquels le facteur s’applique (n=473) Source : Enquête sur les conditions de vie des personnes handicapées au Togo, Handicap International Togo 2007 4.4.3 Les revenus : un obstacle à la réalisation des activités courantes pour près d’une personne sur deux Les revenus sont considérés dans 48 % des cas (IC95% = [43,0-52,4]) comme un obstacle à la réalisation des activités courantes et dans 42 % des cas (IC95% = [37,0- 46,3]) comme un facilitateur. Pour près de 10 % (IC95% = [7,3-13,1]) de l’échantillon, les revenus n’ont aucun impact sur la réalisation des activités. 40
Graphique 17 : Influence des revenus du foyer sur la réalisation des activités courantes Revenus 47,7 9,8 41,6 0 20 40 60 80 100 Obstacle Sans influence Facilitateur % calculés sur les effectifs des personnes pour lesquels le facteur s’applique (n=447) Source : Enquête sur les conditions de vie des personnes handicapées au Togo, Handicap International Togo 2007 4.4.4 En saison des pluies, l’accessibilité des rues devient un obstacle pour 3/4 des personnes handicapées L’accessibilité des rues en saison des pluies est considérée comme un obstacle pour plus de trois quarts des personnes interrogées (75,1%, IC95% = [70,9-78,9]). L’impact négatif de ce facteur environnemental est évoqué en très large majorité par les personnes présentant des difficultés motrices (plus de 83 %) ou des problèmes de vue (85,3 %). Les difficultés rencontrées au cours de la saison des pluies sont plus fréquentes chez les sujets résidants dans les petites villes et les villages par rapport au sujet résidant à Lomé. Il est probable que l’état des infrastructures routières et des chemins soit plus critique dans ces lieux. 41
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