croissance

European Logistics – clé de voûte
du modèle d’activité de Dachser
ou long terme pour les domaines d’activité
European Logistics, Food Logistics et Air
& Sea Logistics. Thomas Reuter explique
l’objectif de « Global 2.0 », le nouveau
concept concernant le fret aérien et maritime
: « Air & Sea Logistics est un secteur
en croissance. D’ici 2017, nous voulons faire
passer son chiffre d’affaires du simple au double,
de 1,1 à 2,2 milliards d’euros. » Il est
prévu que ses effectifs passent de 3 200 à
5 000 personnes, son réseau de 28 à 49 pays,
le nombre de ses agences de 141 à 220. « Le
fret aérien et maritime reste un important
moteur de croissance. D’ici 2017, la part
de Air & Sea Logistics dans la performance
de l’ensemble de l’entreprise va certaine -
ment aussi continuer à progresser », constate
Bernhard Simon.
C’est précisément dans les solutions intercontinentales
concernant la chaîne d’approvisionnement
que Bernhard Simon voit se
profiler un grand dynamisme, profitable au
devenir de la stratégie Dachser. « Les systèmes
de gestion de transport uniformes à
l’échelle globale, fortement intégrés, offrent
aux clients un flux d’informations trans -
parent, sans lacune, aux données de grande
qualité. Où que ce soit et quel que soit le
moyen de transport concerné. » Une vision
devient réalité : les processus, les systèmes
et – c’est là le plus important – les hommes
peuvent, dans un réseau homogène, proposer
aux clients de l’industrie et de la distribution
des services à l’échelle mondiale à
partir de tous les sites internationaux.
Au centre des préoccupations :
les hommes
Pour apprécier toutes les stratégies concernant
l’avenir et toutes les opportunités du
marché, il faut prendre en compte un élé-
ment critique : l’évolution démographique.
Dès maintenant, dans les pays industrialisés,
le vieillissement de la population et la baisse
de la natalité ont conduit à une pénurie de
personnel spécialisé – et pas seulement hautement
qualifié. « Dans les pays nordiques,
la proportion des bacheliers dans une tranche
d’âge est maintenant de 75 %. Dans ce
contexte il devient difficile de recruter des
conducteurs de poids lourds et des magasiniers
», dit Bernhard Simon. Pour faire face
à un manque qui ne fera que s’accentuer à
l’avenir, Dachser mise sur une offensive
ciblée de formation. « Seules les entreprises
qui proposent une formation initiale et continue
pourront se tirer d’affaire. » C’est pourquoi,
par exemple, Dachser, conjointement
avec ses partenaires entrepreneurs de transport,
a mis sur pied un programme de formation
destiné aux conducteurs professionnels.
Par ailleurs, le logisticien installe sur
plusieurs de ses sites d’Europe le système
allemand de la formation en alternance. Et
de plus, annonce Bernhard Simon, « notre
propre institut de formation continue, la
Dachser Academy de Cologne, poursuit son
internationalisation, afin de transmettre à
nos collaborateurs notre savoir-faire de façon
encore plus intensive et ouverte au monde. »
« Pour réussir, les entreprises qui opèrent à
l’échelle planétaire doivent s’adapter sur leurs
différents sites à l’évolution de l’économie
mondiale, savoir quels sont leurs propres
points forts et rassembler leurs forces, ‡
DOSSIER
Les marchés sont
devenus considérablement
plus volatiles.
Cela implique pour
Dachser de renforcer
encore la qualité du
pilotage du réseau et
des processus.
DACHSER magazine 7