PomaLink 12

LE JOURNAL D'INFORMATION DE LA SOCIÉTÉ POMAGALSKI
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SAM
GRENOBLE
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GUDAURI,
UNE GRANDE
PREMIÈRE...
Alors que l’on vient de fêter son
inauguration, la nouvelle télécabine
de Gudauri symbolise l’entrée de POMA
dans ce pays de grand ski.
E
n une heure et demie depuis la capitale
Tbilissi, l’on rejoint Gudauri, à 2200 m
d’altitude.
Au cœur de cette chaine du sud Caucase
à l’enneigement remarquable, Gudauri
est l’une des stations leader du pays.
Avec Bakuriani, l’autre grand domaine skiable,
ces deux sites attirent tous les amateurs de ski
de Tbilissi, mais aussi des touristes des pays
voisins, et demain, qui sait, de plus en plus
d’Européens ?
Ici, les conditions de neige sont si fabuleuses,
qu’une agence française y organise des séjours
héliski depuis de nombreuses années,
et que la F.I.S. vient récemment de réaliser
une grande compétition de snowboard.
Station née dans les années 80, dotée à ce jour
d’une dizaine d’appareils, Gudauri appartient
désormais à la mairie de Tbilissi, qui nourrit
d’ambitieux projets de développement du site.
UNE REMONTÉE STRUCTURANTE
Sébastien VILLAUME, Chef de Projet, nous précise
les enjeux de cet investissement majeur.
POMA VIENT D’INAUGURER LA NOUVELLE TÉLÉCABINE DE GUDAURI, VÉRITABLE SYMBOLE DU DYNAMISME GÉORGIEN EN MATIÈRE DE TOURISME D’HIVER
« Si l’été, Gudauri, avec son habitat un peu
dispersé, est essentiellement un territoire
de bergers ; l’hiver, dans un paysage très alpin,
la station veut incarner le renouveau du tourisme
géorgien. Et cette nouvelle télécabine, que nous
venons d’installer, s’inscrit dans cette dynamique
de développement.
Il s’agit d’un appareil structurant qui va permettre
de déplacer et remonter le front de neige, pour
donner un nouveau souffle à la station, avec
la création de commerces et d’hôtels autour.
Implantée au cœur de ce nouveau centre station,
la télécabine MULTIX 10, est la “Rolls”
des télécabines.
Il s’est passé quelque chose à Rio, quelque chose que tous les acteurs français présents ont ressenti :
nous étions fiers. Nous avons tous pu constater que nous avions réalisé dans cette ville une installation
qui était véritablement au service de la population.
Quand je suis monté dans une cabine et que des jeunes gamins de Rio allant à l’école m’ont accompagné
pendant quelques minutes, comme tout le monde, j’ai éprouvé ce sentiment d’avoir participé à quelque
chose d’utile, d’éco-responsable.
A Rio, nous avons perçu en quelque sorte le futur, parce que nous nous sommes inscrits dans cette logique
de l’innovation et du développement durable.
Pour POMA c’est une démarche naturelle : elle repose sur notre histoire au cœur de la neige, elle répond
à un vrai besoin, tant économique, énergétique qu’environnemental. Et surtout nous savons que le câble
a un avenir en s’inscrivant dans le cadre plus large du déplacement urbain, s’il s’intègre dans la complexité
de la mobilité urbaine, s’il sait s’appuyer sur ce qui existe en la matière.
Nos vrais atouts sont de franchir l’infranchissable comme à Nizhni Novgorod, quand nos cabines traversent
la Volga ou l'East River à New York, et bien sûr de « grimper » comme à Alger, Medellin, Taipei ou Rio.
Signe fort : nous avons créé à Voreppe un département Innovation intégrant une équipe associant
expérimentés et jeunes, réfléchissant avec des partenaires industriels et institutionnels aux transports
de demain.
Imposante, avec ses 72 cabines 10 places
qui évoluent à 6m/s, elle dépose les skieurs
à 2700 m d’altitude.
UN PARTENARIAT IDÉAL
ÉDITO
DE RIO AU SAM... UNE ÉQUIPE DE FRANCE !
Nous avons travaillé en partenariat très étroit
avec les Géorgiens, en charge du génie civil
et du montage.
Ce partenariat s’est traduit par une présence
constante et pédagogique de POMA
qui a accompagné son client dans toutes
les phases de l’installation.
Au final, un travail remarquable d’efficacité,
Beaucoup d’acteurs majeurs dans notre domaine ont choisi aujourd’hui de consolider leurs efforts
pour déployer mondialement le savoir-faire français. La Caisse des Dépôts, La Compagnie des Alpes,
EGIS, France Neige International, en passant par des Ingénieurs Conseils, la presse spécialisée,
L’Organisme Notifié STRMTG ON et bien d’autres partenaires encore, ont décidé de « collaborer »
avec POMA dans cette prometteuse « Equipe de France ».
Alors, oui, au milieu des montagnes, nous sommes heureux d’être sur le SAM qui s’ouvre sur ces thématiques essentielles de l’innovation
et de l’environnement.
DEVANT LE CORCOVADO DE RIO, LORS DU DERNIER CONGRÈS
DE L’OITAF, JEAN SOUCHAL, ENTOURÉ DE PIERRE LESTAS, PRÉSIDENT
DE DOMAINE SKIABLE DE FRANCE (À DROITE) ET DANIEL PFEIFFER
(À GAUCHE), DIRECTEUR DU STRMTG (SERVICE TECHNIQUE
DES REMONTÉES MÉCANIQUES ET DES TRANSPORTS GUIDÉS)
Nous espérons que ces trois jours intenses qui mobilisent le monde de la montagne, sauront démontrer la vitalité, l’enthousiasme, la performance
et la créativité de nos entreprises.
Jean SOUCHAL, Président du Directoire POMA
L’IMPOSANTE GARE D’ARRIVÉE DE LA TÉLÉCABINE MULTIX 10 DE GUDAURI
À 2700 M D’ALTITUDE
et pourtant rendu peu aisé, par des conditions
météo très « montagnardes ». L’ensemble des
composants, a été réceptionné fin août 2011,
et début mars 2012, la télécabine fonctionnait !
Enjeu fort pour Gudauri, cet appareil incarne
la volonté et le dynamisme touristique de ses
nouveaux dirigeants, qui misent sur l’attrait
de cette nouvelle destination qui va séduire
plus d’un amateur de poudreuse !».
Cette réalisation, stratégique pour POMA,
est la première d’une longue série ; à l’instar
de la station Mestia, qui développe un programme
de 6 appareils dont 2 sont déjà en fonctionnement
depuis décembre 2011.
LES 3 VALLÉES,
POMA ASSURE !
A Méribel, dans le domaine skiable le plus vaste
du monde, POMA a toujours été au cœur
de la structuration du réseau des remontées
mécaniques.
Cette présence permet d’avoir une vision
pertinente de l’évolution du domaine,
précise Vincent CARRIE.
Après la réalisation en 2011 du 2 ème tronçon
de la télécabine MULTIX 10 de Saulire Express
de Méribel, débutera en mai prochain, le chantier
emblématique, de la télécabine MULTIX 10
des Plattières à Méribel-Mottaret.
2012 verra également l’aboutissement
de la construction de la télécabine de Saulire
Express, qui sera équipée sur le 1 er tronçon
d’un contour haut-débit.
Une première en télécabine !
LA BELLE GARE G4, TRÈS AÉRIENNE, DE LA TÉLÉCABINE SAULIRE EXPRESS
DE MERIBEL, UNE DES RÉALISATIONS STRUCTURANTES DE POMA AU CŒUR DES
3 VALLÉES

EXPORT
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HUASHAN,
UN VÉRITABLE
DÉFI HUMAIN
Emanuel MORIN, Directeur de la filiale
POMA Chine, peut légitimement être fier
de cette télécabine MULTIX 8, pour le moins
extraordinaire qui vient d’être réalisée
à Huashan, au cœur de la province chinoise
de Shaanxi.
Huashan est l’une des cinq montagnes sacrées
qui balisent cette Chine millénaire.
Tout proche, repose encore l’incroyable armée
des soldats en terre cuite, à la réputation touristique
internationale.
« Au Nord-Ouest de la Chine, entre Tibet et Mongolie,
le site est tout simplement époustouflant, sans
équivalent en Europe, nous précisent Emanuel MORIN
et Axel MOREL, Conducteur d’Opération.
Il faut imaginer de hautes parois verticales de granit
blanc, des ravins profonds : une image d’Epinal
de la beauté du monde.
C’est en ces lieux, que les équipes POMA ont osé
relever le défi d’installer une télécabine.
Un défi qui tient presque de l’exploit quand l’on sait,
par exemple, que l’utilisation de l’hélicoptère est
exclue !
Alors, l’homme remplace la machine, et c’est une
véritable ruche de 200 personnes qui s’activent
Le 18 mars dernier, un événement très symbolique
eut lieu à Arkhyz, dans cette station de ski
du Nord Caucase (République de Karatchaevo-
Tcherkessia) : l’inauguration de son premier
télésiège.
Il n’existe aucune infrastructure touristique dans
le Nord Caucase, mais dans cette république des
Karatchaïs-Tcherkesses, c’est déjà du passé.
En effet, la Russie soutient un programme
de développement du tourisme d’hiver complètement
original.
Il s’agit de créer pas moins de cinq stations,
qui compteront quelques 900 kilomètres de pistes
et toute l’infrastructure attenante : hôtels,
commerces,... Ce projet d’envergure se concrétise
petit à petit, et Laurent VIGIER, notre grand témoin,
a pris soin de nous le détailler en exclusivité, puisqu’il
s’est concrétisé grâce au savoir-faire des entreprises
françaises.
UN TÉLÉSIÈGE UNIFIX 4 EN GUISE DE PREMIÈRE PIERRE
Pour l’heure Philippe VERTHUY, Conducteur
quotidiennement, parfois par des températures
de -30° C pour mener à bien le chantier.
Exemple de cette démesure, imaginez que pour creuser
un tunnel en gare G4, il a fallu monter à dos d’homme
une tractopelle, - oui vous avez bien lu ! -...
Du jamais vu !!! »
DES HOMMES QUI OSENT
Pour POMA, ce véritable challenge se déploie sur deux
ans, et mobilise toutes les forces de l’entreprise,
depuis la prise de commande jusqu’à l’ouverture
au grand public qui aura lieu pour l’arrivée de l’été.
Longue de 4,2 km pour 900 m de dénivelé,
la télécabine MULTIX 8, comporte deux sections avec
1 ÈRE INAUGURATION À ARKHYZ
UNE CERTAINE SOLENNITÉ À ARKHYZ, STATION PIONNIÈRE DU NORD-CAUCASE, À L’HEURE DE COUPER LE RUBAN DE SON PREMIER TÉLÉSIÈGE POMA
AU CŒUR DE LA VERTICALITÉ DU GRANIT, UNE TÉLÉCABINE POMA SE FRAYE UN CHEMIN JUSQU’AU SOMMET DE LA MONTAGNE SACRÉE DE HUASHAN EN CHINE
d’Opération, nous raconte cette première pierre
bien réelle : « Arkhyz est environ à 3h du premier
aéroport et à 2 heures de route de Tcherkesse,
la capitale.
Nous sommes dans un site sauvage, très beau,
avec des pentes boisées, bien adaptées
à la pratique du ski.
Arkhyz est un petit village et la station de ski
se situe à une dizaine de kilomètres du centre,
à 1600 m d’altitude. Dans cette région du Nord
Caucase, sans infrastructure touristique, le site
est renommé parce qu’il abrite un des plus grands
observatoires astronomiques du monde.
Avec notre partenaire Russe GORIMPEX, POMA vient
de réaliser la toute première remontée mécanique
jamais construite dans ce territoire au potentiel
remarquable. Il s’agit d’un télésiège UNIFIX 4 places
avec un tapis d'embarquement, long de 850 m pour
115 m de dénivelé. Il a été réalisé par des équipes
locales qui se sont appuyées sur notre expertise.
C’est une première absolue, tout reste à faire
dans cette station qui prévoit près de 40 remontées
mécaniques. »
Autant dire une histoire à suivre…
une gare intermédiaire. Emanuel MORIN nous rappelle
que la ligne présente plusieurs portées de 600 m sans
pylône et que la télécabine comporte un système de
sauvetage constitué d’un téléphérique indépendant.
Quelques chiffres à propos des ouvrages de génie civil
parlent d’eux même : le pylône 14 a nécessité
de couler 2500 tonnes de béton pour un volume
de 1000 m 3 , et bien sûr en utilisant des blondins
pour leur transport.
A l’heure où nous rédigeons cet article, tous les
hommes étaient mobilisés par le déroulage du câble
(8,3 km de long pour un diamètre de 56) et dans l’hiver
sibérien, chapka sur la tête, tous éprouvaient
de la fierté à participer à un ouvrage exemplaire.
TÉMOIGNAGE
Laurent VIGIER, Directeur
des Affaires européennes
et internationales Caisse
des Dépôts, Président de
France-Caucase, nous fait
l’honneur d’être le grand
témoin de ce POMA LINK
qui salue le rayonnement
du savoir-faire français
dans le monde.
Nord-Caucase : la France en pointe pour la réalisation
du plus grand projet touristique au monde.
« La France est le leader mondial du tourisme et des
industries de la neige. Nos stations de ski attirent
des visiteurs du monde entier et sont des références
internationales. Cette position, notre pays la doit à
une vision de long terme des pouvoirs publics, depuis
le Plan Neige des années 60, mais aussi à un réseau
très dense d’entreprises innovantes, ancrées dans
nos territoires de montagne et dynamiques à l’export,
dont de nombreuses PME.
Parmi ces entreprises, POMA est l’un des fers de
lance du savoir-faire français présent sur tous les
continents. Les pays émergents sont aujourd’hui
la nouvelle frontière du tourisme de montagne.
La Chine et la Russie, dont les classes moyennes
découvrent la civilisation des loisirs, tirent désormais
le marché du ski qui devrait croître de 20% d’ici 2020,
selon une étude récente.
C’est en Russie que se tiendront en 2014, à Sochi
dans le Caucase, les prochains J.O. d’Hiver.
Et c’est en Russie encore que devrait bientôt naître
le plus important projet touristique au monde, avec
la création de cinq grands domaines skiables dans le
Nord Caucase autour du plus haut sommet
de l’Europe, le Mont Elbrouz (5642m).
La France, et les professionnels français
de la montagne, ne pouvaient pas passer à côté de
ce grand projet. Toute la montagne française a su se
mobiliser avec succès, et c’est désormais un sujet
stratégique dans la coopération franco-russe.
Il était naturel que La Caisse des Dépôts au regard
de son rôle historique dans l’aménagement de la
montagne française et des compétences du Groupe
CDC, avec La Compagnie des Alpes et notre filiale
d’ingénierie EGIS, qui connaît très bien et depuis
longtemps la Russie, se mobilise pour structurer,
avec les entreprises du secteur, une « équipe de
France » à la hauteur de ce grand défi.
C’est aujourd’hui chose faite avec la création
de la société commune franco-russe
« International Caucasus Development »
qui accompagnera les Russes, et nos entreprises,
dans la réalisation de ce projet hors norme. »
TÂY THIÊN...
VOYAGE
AU-DESSUS
DE LA CANOPÉE
LES CABINES DE TÂY THIÊN SURVOLENT LA CANOPÉE, EN ROUTE VERS
UN DES PLUS BEAUX TEMPLES DU VIÊTNAM : UNE RÉALISATION AUDACIEUSE,
MAÎTRISÉE ET RESPECTUEUSE DE L’ENVIRONNEMENT
Au Viêtnam, POMA déploie son savoir-faire
au cœur des grands sites touristiques du pays.
Après Yen Tu, c’est le site de Tây Thiên qui se dote
d’une télécabine MULTIX 8 pour accéder à un temple
bouddhiste, en pleine montagne.
En direct du Viêtnam, Thomas DREHER,
Conducteur d’Opération, qui vit en Asie
depuis plus de 6 ans, nous raconte la très belle
réalisation de Tây Thiên.
« Le site de Tây Thiên est situé à une heure et demie
au nord de la capitale Hanoï, dans la province
de Vinh Phúc.
Nous sommes ici sur un site de tourisme religieux,
dans un cadre naturel très bucolique,
fait de montagnes boisées, de rivières et de cascades.
Opérer au coeur d’un parc naturel, entraîne
évidemment quelques contraintes logistiques...
Ainsi, dans la partie supérieure de la ligne, il a fallu
passer au-dessus de la canopée pour ne pas toucher
aux arbres, tous protégés, et dont certains spécimens
sont millénaires ! Comme me l’a dit l’un des
responsables : « l’arbre était ici avant nous ! ».
Ainsi, pour s’adapter, nous avons dû rallonger
un pylône, et de fait, réaliser des fondations
massives, et très profondes.
UN CHANTIER TRÈS « VERT »
Le chantier est sans comparaison avec ce que l’on
connaît en France.
Ici, on travaille sans hélicoptère, les Vietnamiens
emploient essentiellement des blondins, et font
de véritables miracles avec...!
Ainsi, une fois dispersé le long de la ligne, l’ensemble
des composants et du matériel est déplacé à dos
d’hommes. Les fouilles sont effectuées à la main,
il arrive même que, sans explosif, l’on fende les blocs
de rochers en les chauffant au feu de bois...
C’est une véritable fourmilière qui s’active
et se démène au mieux pour mener à bien le chantier.
Et quand les pluies surviennent, il est aisé d’imaginer
combien les travaux deviennent délicats !
Par chance, toutes les personnes qui travaillent ici
sont très sympathiques, très accueillantes,
ouvertes et très professionnelles.
A terme, la ligne comptera 59 cabines,
pour une longueur de 2400 m.
Il est certain qu’au-delà du tourisme religieux,
la télécabine attirera vite les touristes étrangers
qui découvriront un site naturel d’exception ».

FRANCE
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LES STATIONS FRANÇAISES INVESTISSENT DANS LES REMONTÉES MÉCANIQUES
Saisons après saisons, le ski ne cesse
d’affirmer sa vitalité.
Dans ce contexte, les stations françaises,
confiantes et volontaires, choisissent
de développer et moderniser leur parc
d’appareils. Petite revue du câble !
D
es Pyrénées aux Alpes, les nouveaux
télésièges fixes ou débrayables,
les téléskis à enrouleurs, et les Télécordes ®
apportent toujours plus de sécurité, de rapidité,
de confort aux skieurs, ainsi qu’une sérénité
et une performance accrues
pour les exploitants.
Avec Christian LAVAL, Directeur
Commercial France & Andorre,
découvrons ces réalisations
innovantes, pour une réponse
concrète à ce besoin vital
d’un environnement toujours
plus protégé.
MIJANES /ARIÈGE
TK ENROULEURS SOLIS, LUGES
FLAINE / HAUTE-SAVOIE
TSD MULTIX 6, DESERT BLANC
MEGEVE / HAUTE-SAVOIE
TSF UNIFIX 4, RAVINES
SERRE CHEVALIER / HAUTES-ALPES
TK ENROULEURS SOLIS, MICKEY
AURIS EN OISANS / ISERE
TSD MULTIX 6, FONTFROIDE
SAINT-GERVAIS / HAUTE-SAVOIE
TSD MULTIX 6, MONT ROSSET
MONTGENEVRE / HAUTES-ALPES
TSF UNIFIX 4, MONTQUITAINE
ANCELLE / HAUTES-ALPES
TK ENROULEURS SOLIS, MOISSIERES
LA BRESSE / VOSGES
TSD MULTIX 6, VOLOGNE-EXPRESS
L’INNOVATION... LA RÉPONSE HISTORIQUE DE POMA
L’innovation est un aller-retour constant entre les
besoins du client et les solutions que POMA peut,
et sait apporter. L’innovation est notre culture,
c’est l’Histoire de POMA et c’est aujourd’hui le nom
d’un département où planchent, parmi d’autres,
deux jeunes ingénieurs : Michaël FAUCHE
son Directeur, et Edouard DOVILLAIRE, son Adjoint.
UNE INNOVATION CO-DÉVELOPPÉE ENTRE POMA ET SOMMITAL:
LE MAGNESTICK BAR QUI SÉCURISE LE VERROUILLAGE DU GARDE-CORPS
Chez POMA, commente Michaël FAUCHE,
dès que l’on parle d’innovation, il faut revenir
d’un point de vue culturel à nos sources.
POMA a toujours vécu l’innovation comme moteur
de l’entreprise, un engagement qui s’est d’ailleurs
traduit par la récompense de nombreux prix
de l’innovation depuis plusieurs décennies.
Créer un département Innovation chez POMA,
c’est aujourd’hui replacer cette culture historique
au cœur de l’entreprise. Edouard DOVILLAIRE
précise que l’innovation n’est pas une fin en soi :
On n’innove pas simplement pour se faire plaisir.
L’innovation, c’est avant tout un processus au
CHATEL / HAUTE-SAVOIE
TSD MULTIX 6, ROCHASSONS
NOUVELLE INNOVATION, LES PASSERELLES ACCÈS SAUVETEUR DE FLAINE
ET MÉRIBEL FACILITENT LES ACTIVITÉS DE MAINTENANCE
service de nos clients, ce n’est pas que quelques
ingénieurs qui transpirent enfermés dans un bureau,
mais bien l’ensemble de l’entreprise
qui se mobilise à l’écoute de ses clients.
L’innovation s’exprime dans les produits, mais
également dans l’intégralité de la « réponse client ».
VÉHICULE DE MAINTENANCE ET CAMÉRAS DE SÉCURITÉ
Ainsi, à Flaine et Méribel, nous avons littéralement
co-développé avec notre client et les autorités
de contrôle, des solutions qui répondent
à un double objectif, d’économie de composants,
et d’optimisation de l’ergonomie lors des
opérations de maintenance.
Ceci s’est traduit par la création de passerelles
accès sauveteurs qui minimisent les infrastructures
en tête de pylône, des outils adaptés
à la maintenance (véhicule de maintenance)
et des balanciers graissés à vie : un ensemble
d’innovations qui faciliteront et sécuriseront encore
plus les travaux de maintenance.
Nous pouvons aussi citer l’industrialisation du
Magnestick Bar, présent à Courchevel et Méribel-
Mottaret. Cette nouvelle innovation empêche le
garde-corps de se relever pendant le trajet en ligne :
ET DANS 20 OU 30, QUELLES
SERONT LES INNOVATIONS DU
TRANSPORT PAR CÂBLE ?
POMALINK a tout simplement posé cette question
à Edouard DOVILLAIRE, Directeur Adjoint
du département Innovation.
Une question qui sera très présente
dans les allées du SAM, où le thème
de l’innovation est central.
« Il faut d’abord préciser que chez POMA,
notre réflexion porte sur le long terme, et se construit
très régulièrement avec des partenaires extérieurs
comme de grands groupes industriels français,
des grands opérateurs de transports publics.
Au-delà de la poursuite du développement de nos
produits pour les activités de tourisme et de loisirs,
c’est évidemment le transport urbain qui est au
centre de nos réflexions à long terme et ce, surtout
dans le cadre des SCOT (Schéma de Cohérence
Territoriale).
Il s’agit de s’inscrire dans l’environnement global des
espaces urbains qui s’articule autour de trois axes :
l’habitat, l’énergie et la mobilité.
L’idée est de respecter le domaine de pertinence
de chacun, et d’apporter une solution au milieu
d’autres solutions. Notre expérience quotidienne
dans les domaines de la neige, de l'urbain ou de
l’industrie nous permet de mieux se projeter dans
l’avenir. A ce stade, notre recherche s’oriente vers
là encore un véritable partenariat avec SOMMITAL.
Toujours dans le domaine de la sécurité de l’usager,
nous développons un nouveau système breveté
d’assistance à l’exploitation, basé sur l’utilisation
d’une caméra pour vérifier que les skieurs abaissent
le garde-corps après l’embarquement.
Citons encore l’exemple du téléphérique
des Grands Montets, à Chamonix Mont-Blanc,
où au terme d’une véritable écoute, des solutions
originales ont permis de réduire les temps de cycle
de l’appareil.
LA PLAGNE / SAVOIE
TSD MULTIX 6, VERDON SUD
EDOUARD DOVILLAIRE, DIRECTEUR ADJOINT DU DÉPARTEMENT
INNOVATION : « INNOVER POUR MIEUX SERVIR NOS CLIENTS »
l’idée de « casser les cloisons » entre les différents
moyens de transport, de minimiser l’impact des
ruptures de charges.
A plus long terme, il faudrait qu’un seul transport
en commun puisse remplir ces diverses fonctions.
Il faudrait pouvoir entrer dans un véhicule, et n’en
sortir que lorsqu’on a atteint la destination finale.
La solution de demain : rendre plus accessible,
plus attirant l’usage du transport en commun.
Ainsi, nous phosphorons pour imaginer ce type
de véhicule modulaire.
A plus court terme, nous travaillons sur des solutions
qui permettent une optimisation des coûts, et ce,
dans un plus grand respect de l’environnement :
c’est l’éco-responsabilité.
Nous nous appuyons sur une gamme de solutions
robustes et matures qui facilitent la vie
de nos clients. »
Une innovation menée avec notre filiale SEMER,
qui a permis d’intégrer et d’analyser
le comportement dynamique de l’installation.
Tous ces nouveaux savoir-faire que l’on possède
aujourd’hui dans les « soft » (logiciels d’exploitation)
représentent un superbe outil pour gérer
un téléphérique, avec des bénéfices directs
sur la disponibilité et le confort.
Au final, cette innovation, réalisée sur un appareil
hyper stratégique, apporte une entière satisfaction
à notre client, La Compagnie du Mont-Blanc.

POMA
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POMA DÉVELOPPE
EN RÉGION RHÔNE-ALPES...
L’ÉCO-RESPONSABILITÉ
POMA est une entreprise qui ancre fortement ses
activités dans un contexte d’éco-responsabilité
-écologiquement et économiquement !-.
Construction
LES NOUVEAUX BÂTIMENTS DE VOREPPE EN ISÈRE CONCRÉTISENT CETTE VOLONTÉ DE POMA DE SE DÉPLOYER DANS LA RÉGION RHÔNE-ALPES :
UN INVESTISSEMENT IMPORTANT, UN GAGE DE BONNE SANTÉ
POMA réorganise une partie de ses activités
de Fontaine sur Voreppe, en Isère et se renforce
à Montmélian, en Savoie au sein de sa filiale SACMI.
“ Une idée forte, précise Jean SOUCHAL :
conforter sa position en Rhône-Alpes,
pour être toujours aussi proches de nos clients
tout en libérant l’agglomération urbaine
grenobloise de cette activité industrielle rendue
difficilement exploitable.”
DES INVESTISSEMENTS ONT AINSI ÉTÉ RÉALISÉS SUR CES
DEUX SITES. SE REDÉPLOYER POUR MIEUX SERVIR !
Ces investissements traduisent l’engagement de POMA
à l’égard des hommes. POMA s’est toujours impliqué
dans leur valorisation et dans la continuité de leur
travail, ce sont des valeurs fortes de l’entreprise.
Ces investissements confirment également
la volonté d’aller de l’avant.
Désormais, à Voreppe et à Montmélian, le Groupe POMA
s’est doté d’outils plus performants, mieux adaptés
aux enjeux industriels du XXI ème siècle et,
ainsi de toujours mieux servir ses clients.
Ainsi les produits de la marque POMA
ont un cycle de vie qui traverse 4 phases.
En effet, nos solutions de construction
permettent bien souvent de minimiser l’impact
environnemental.
Par exemple la réduction du nombre de pylônes
implantés sur un domaine skiable (Auris en Oisans,
Montgenèvre…).
La recherche permanente d’amélioration
de nos processus industriels et notamment
la systématisation des pré-assemblages
en usine permet de diminuer notre empreinte
environnementale sur le terrain, nos coûts
logistiques et le nombre d’opérations sur site.
Nos clients ont besoin de maitriser leurs coûts
et nous y répondons avec des budgets justes
assurant ainsi la pérennité de leurs activités,
de celle de POMA et de ses fournisseurs.
Dans le développement de ses activités
de maintenance, le Groupe POMA fédère un grand
nombre de partenaires locaux, concourant
à la pérennité des installations et au maintien
de l’économie locale.
C’est notamment le cas avec la SEVLC qui gère
le domaine de Villard de Lans et avec laquelle
nous avons un partenariat permettant
aux exploitants de l’hiver de travailler
avec nous en atelier et logistique le reste de l’année.
Réemploi
Performance
LE CYCLE DE VIE DES PRODUITS POMA
Maintenance
Les filiales de POMA, partagent ce processus
avec un grand nombre de stations en employant
également dans leurs équipes les personnels
saisonniers de l’hiver.
Cette activité de maintenance est par ailleurs
essentielle à la disponibilité et à la prolongation
de la durée de vie des installations (changement
du câble en Suède, GI à Dubaï, I30 à Pra Loup…).
Dans la continuité de l’éco-responsabilité
déjà fortement présente dans les activités
de constructions neuves et de maintenance,
le prochain numéro traitera des activités
de performance du parc et de réemploi des appareils
qui sont, elles aussi, tournées vers le même objectif.
Si POMA, à Fontaine, c’est évidemment un
gros morceau d’histoire, il était aujourd’hui
important de rapprocher les savoir-faire
et les techniciens, de se redéployer en Rhône-Alpes et,
au final, rendre plus homogène, plus fluide, cette
chaîne de valeurs qui va de l’expertise à la fabrication.
Dans cet esprit, POMA a voulu garder tous ses hommes
pour renforcer deux axes : les services, du côté
de la maintenance et du dépannage et les savoir-faire
très spécifiques détenus par ses techniciens.
Dans ce dernier domaine, par exemple, on trouve
des compétences particulières en matière de téléskis
(un pôle très spécifique de notre activité),
la fabrication des poulies, le montage des balanciers,
tous ces composants qui sont le cœur de notre métier.
POMA AMÉRIQUE
LATINE, UNE ÉQUIPE
AU TOP
Avec Fabien FELLI pour les activités Appareils
Neufs, et Christian LAVAL pour les activités de
Maintenance et Performance, POMA s'est doté
d'un team expérimenté et dynamique, à l'image
de ce territoire en pleine ébullition économique.
L’Amérique Latine, reprend Fabien FELLI,
Directeur Commercial Export, « c’est avant
tout un continent, avec des spécificités
propres à chaque pays.
Cette nouvelle équipe, composée pour l’essentiel
de trentenaires, va œuvrer sur trois fronts :
l’urbain avec l’idée forte de développer
et dupliquer nos référents colombiens et brésiliens
(MetroCables), l’industriel avec les appareils
de chantier et le transport des matériaux
tel que celui d’Apiai, et la neige, principalement
au Chili et en Argentine.
L’objectif est de se rapprocher de nos clients
en localisant nos équipes sur ce vaste territoire,
afin d’être encore plus à l’écoute des besoins
et plus efficace dans les réalisations.
A MONTMÉLIAN, EN SAVOIE, SACMI, FILIALE DE POMA, A INSTALLÉ
SES NOUVEAUX ATELIERS AU CARREFOUR DES GRANDES VALLÉES ALPINES
L’ÉQUIPE “AMÉRIQUE LATINE” DE POMA : DE GAUCHE À DROITE : CHRISTIAN LAVAL, FABIEN FELLI, DANIEL COELHO
BENJAMIN DUNESME, GUILLAUME PLOYON, FRÉDERIC DEMOULIN
Daniel COELHO, basé à Santiago du Chili devient
responsable commercial de la zone Amérique
Latine.
Il constitue un véritable binôme avec Fréderic
DEMOULIN, installé à Medellin en Colombie.
Basé au siège à Voreppe, Guillaume PLOYON
assurera le lien solide avec les équipes techniques
pour l’élaboration des projets, et effectuera
le va et vient entre les deux continents.
Quant à Benjamin DUNESME, longtemps basé
à Rio au Brésil, il devient le Responsable d’Affaires
pour ces projets d’Amérique Latine.
Cette équipe soudée et complémentaire
va permettre de renforcer notre présence
et notre engagement auprès de nombreux clients
de ce continent passionnant ».
AURIS EN OISANS : LA FACE DE FONTFROIDE, UN GRAND SKI RETROUVÉ
POTENCES ET PASSERELLES PRÉ-ASSEMBLÉES AU DÉPART DE VOREPPE
POMALINK - Le journal d’information de la société POMAGALSKI • 109 rue Aristide Bergès - CENTR’ALP - F-38340 VOREPPE / www.poma.net / Directeur de la Publication : Jean Souchal
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