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FRANCE
LES ARCS
TSD 6 MULTIX
ARCABULLE
LE TÉLÉSIÈGE
PLÉBISCITÉ PAR
TOUS...
« S’il fallait un seul télésiège de ce type aux
Arcs, c’est exactement ici que nous l’aurions
placé. » c’est le commentaire de Bernard
Chapuis et de Damien Commandon quand
il s’agit de raconter Arcabulle, ce nouveau
télésiège inauguré le 20 janvier dernier.
Débarquant ses skieurs à 2 600 m, l’Arcabulle est
situé dans une zone très ventée : « Nous sommes
constamment exposés à un vent de face plutôt
sud, qui suit la crête, insistent les responsables de la SMA
(Société des Montagnes de l’Arc). Arcabulle est également
né quand le constat s’est imposé : restructurer le domaine
skiable. Le développement de l’immobilier sur Arc 1 950
avait eu comme conséquence de saturer le télésiège des
Plagnettes (environ 1,2 millions de passagers par an).
L’idée majeure était double : créer une nouvelle remontée
mécanique au débit plus élevé et différencier le flux de
skieurs (pas tous sur la même piste ou la même remontée
au même moment). On arrivait à créer cette nouvelle
donne en raccourcissant le télésiège des Plagnettes et
en installant en parallèle cette ligne de l’Arcabulle. Ses
▲ LA GARE AVAL DE L’ARCABULLE, ARC 1950
caractéristiques : un télésiège résolument rapide (5m/s)
et très confortable pour les clients avec des sièges à
double amortisseur et surtout cette coque protectrice
transparente pour les garder au chaud. »
UN PETIT TOUR DE PISTE
Alors, oui, le chantier ne fut pas de tout repos. Mais
aujourd’hui le résultat est là, Bernard Chapuis le répète
« Nous ne doutions pas du résultat et nous savions qu’il
serait bon, et même très bon. POMA est une entreprise
sérieuse, nul doute que nous pourrions nous accorder ... »
Sur le terrain, pendant les vacances de février, avec une
neige plus qu’abondante, il suffit d’abord de prendre le
TransArc depuis Arc 1 800, à l’arrivée, sur la droite, on voit
l’Aiguille Grive, sur la gauche, dominante, l’Aiguille Rouge.
Quelque pas dans la neige et nous sommes à la gare de
l’Arcabulle ; comme prévu, un petit vent frais à 2 600 m et,
en plus, il neigeote. D’entrée de jeu, l’employé du télésiège
est catégorique : « les gens adorent, et parfois, le mot
qu’ils emploient pour le désigner : la Rolls des télésièges.
Quand il fait beau, c’est le siège qu’ils trouvent génial et
quand il fait mauvais temps, ils adorent la bulle. D’ailleurs,
s’il fait trop de vent, ils se réfugient tous à l’Arcabulle ! »
A ses côtés, on observe les arrivées. Ce qui frappe, c’est
la vitesse, la souplesse ; les gens débarquent radieux sur
la piste...Comment ne pas interroger les utilisateurs de
l’Arcabulle
UN MICRO TROTTOIR (SANS TROTTOIR) À 2 600 M.
Pas facile d’attraper skieurs et snowboarders à la sortie de
l’Arcabulle. Emportés par leur élan et leur plaisir, ils filent
dans la pente, à peine quitté le télésiège. Par chance, il y a
toujours des flâneurs, des pas pressés, des clients parfaits
pour un micro trottoir. Tous vont répondre gentiment
aux questions et au bout d’une petite heure, nous serons
« écoeurés » d’une unanimité qui ne souffre aucune
▲ SIÈGE COQUE DE L’ARCABULLE
exception. Impossible de trouver un skieur qui n’aime pas
l’Arcabulle.
Alors que disent-ils : « Super confort – C’est magnifique
– A Paradiski, c’est le seul, mais faudrait qu’ils soient tous
comme celui-là – C’est rapide, on est bien assis- C’est
super class - Avec la neige et le petit vent d’aujourd’hui, la
bulle c’est génial – On se croirait en hélico- On est dans une
bulle transparente et en plus c’est silencieux - Ca existe
ailleurs On est trop bien...j’apprécie 100% - etc... »
La litanie est ainsi faite. Nous avons compté une vingtaine
de « super », une bonne dizaine de « magnifique », autant
de « très bien » et nous avons récolté un paquet de sourires
évocateurs.
L’Arcabulle : un plébiscite de bonheur...■
RUSSIE
ELBRUS
UNE INAUGURATION SOUS
HAUTE SURVEILLANCE
En République de Kabardino-Balkarie, une
télécabine POMA à la conquête du Mont Elbrus
ÉDITO
AU TEMPS DES NEIGES
C’est vrai, POMA s’exporte aux quatre coins du monde, mais POMA ne saurait s’affranchir d’un territoire historique, un territoire unique, un
territoire de fierté : celui de la neige.
Oui, nous pouvons réaffirmer tranquillement que si nous sommes en mesure de faire des choses étonnantes dans des domaines novateurs du
transport par câble, de Medellin à Maokong, c’est parce que dans nos montagnes, nous avons tout appris.
Dans nos échappées belles, la neige de l’Est est un développement d’importance. De nouveaux besoins touristiques dans des pays apaisés nous
amènent à rencontrer des lieux et des gens passionnants et passionnés comme les montagnards d’ici. En République Tchèque, en Slovaquie,
au Turkménistan ou en Kabardino-Balkarie, nous pouvons apporter ces progrès, ces trouvailles et cet enthousiasme technique que nous vivons
tous les jours dans nos régions. Plus à l’Est c’est encore la Corée qui entre, elle aussi, dans le camp des fidèles de POMA. Et puis, parce que la
neige, dans ces temps, est désormais aussi un défi nous sommes des acteurs de ces nouveaux concepts indoor, de Dubaï à Amnéville en Moselle
où les équipes de France de Ski ont apprécié de rester en contact avec la magie de la neige, même
quand cette dernière manquait au rendez-vous des glaciers.
Nous pouvons dire que cet élan, c’est un trait de notre personnalité. POMA est installée au cœur
des montagnes, POMA possède un caractère authentiquement montagnard.
Ce n’est pas un hasard si nous savons ce qu’est une montagne, combien il faut la respecter et
la connaître pour atteindre sa cime. Nous voulions juste rappeler dans cet éditorial que notre
credo, c’est la neige. Nous sommes à vos côtés, vous tous qui vivez de cet élément ou de cet
« évènement » forcément magique.
Jean Gauthier
▲ ELBRUS, LA GARE AVAL EN TENUE D’INAUGURATION
Au coeur des montagnes du Caucase, la
Kabardino-Balkarie est l’une des républiques
de la Fédération de Russie. Jean-Paul Huard et
Jean-Marc Brissaud ont représenté POMA lors de
l’inauguration du premier tronçon d’une télécabine
8 places qui grimpe sur les flancs du Mont Elbrus.
AU SOMMET DE L’EUROPE
Le « Toit de l’Europe » culmine à près de 6 000 m
au dessus de Naltchik, la capitale. Trois tronçons
conduiront skieurs et amateurs de montagne à
près de 3 800 m. Outre le Président Arsen Kanokov,
plusieurs Présidents de Républiques voisines étaient
présents pour couper le ruban. Ce qui valait le
déploiement des forces de l’ordre mais n’empêchait
nullement celui des groupes folkloriques prêts à
en découdre ...en dansant bien évidemment ! ■

EXPORT
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CORÉE
LA COULEUR
DU SKI
C’EST LA
COULEUR CORÉE
Vivaldi Park (Groupe Daemyung), Oak Valley
(Groupe Hansol), des noms qui sonnent
comme les capitales d’un ski populaire,
joyeux, en plein essor au coeur de la Corée.
A
2 heures de voiture de Séoul, Vivaldi Park est
le site de loisirs coréen le plus fréquenté.
L’été, c’est le royaume du golf, des plaisirs
aquatiques, l’hiver c’est le ski, et quel ski ! On se
bouscule poliment sur les pistes, toutes conçues sur
un mode de profils standardisés.
LE SKI : UNE VÉRITABLE ATTRACTION
A Vivaldi Park, il neige peu mais il fait froid et, comme
partout en Corée, c’est 100% neige de culture. Le ski
ressemble à ce que l’on pourrait vivre dans un parc
d’attractions. En Corée, on vient s’amuser à glisser :
la musique est omniprésente, des écrans géants
diffusent clips et publicités et sous les sunlights on
peut skier jusqu’au bout de la nuit. La station existe
depuis une quinzaine d’années et tout l’équipement
a été conçu par POMA dès sa création. Une vraie
histoire d’amour ! L’an dernier, POMA a remplacé une
télécabine 6 places de 1996 par une télécabine Multix
8 places, équipée des fameuses cabines Diamond.
DU NEUF SANS DÉFAIRE L’ANCIEN
Toute la difficulté du chantier consistait à réutiliser
les locaux existants. Il fallait insérer la nouvelle gare
s PIERRE BESSON DEVANT LA GARE AMONT DU ROC D’ORSAY
SUISSE
VILLARS SUR OLLON...
DES BESOINS TRÈS SPÉCIFIQUES
« Le cahier des charges de la TC 8 places Multix « Le
Roc d’Orsay », souligne Pierre Besson, Directeur de
l’Exploitation, n’était pas des plus simples. »
Il fallait doter la télécabine d’une cuve à eau pour
alimenter le restaurant d’altitude, dépourvu d’eau du
réseau. L’ancienne télécabine accomplissait cette noria des
« bidons d’eau » ; la nouvelle devait le faire sans que cette
fonction n’interfère avec le transport des clients. « C’est en
marche, et nous sommes très satisfaits, commente Pierre
Besson, cette cuve nous permet de convoyer entre 7 000 et
10 000 litres d’eau par jour ».
LES CONTRAINTES : L’ESTHÉTIQUE ET L’ACCUEIL
Pour répondre aux impératifs de l’urbanisme de Villars il
fallut imaginer deux garages : 15 véhicules en garage aval
et 44 en garage amont. Enfin parce qu’ici c’est l’accueil qui
est le maître mot, il existe un véritable « Ski Center » dans
la gare de départ. Comme le dit Pierre Besson : « Ici, c’est
une conception du service à l’autrichienne, tout est axé
sur le confort du client et l’accueil, il allait donc de soi que
notre télécabine réunisse tous ces éléments : belle, rapide,
confortable et fiable. ». D’où notre choix... n
s VIVALDI PARK, SAMEDI 20 JANVIER 2007, JOUR DE GRANDE AFFLUENCE !
G2 sans toucher au musée sur lequel elle reposait.
« Pas facile, raconte Luc Marnas, il fallut reprendre
les fondations au dessus de la dalle du 1er étage.
La nouvelle télécabine court sur 1700 m de long,
300 m de dénivelé; sa capacité de transport est de
2 400 p/h. Au total Vivaldi Park compte une quinzaine
d’appareils ; entre le neuf et la rénovation, POMA
est présente chaque année sur le site. On prépare
l’installation d’un nouveau TSD Multix 6 en 2007. »
APRÈS LE GOLF, OAK VALLEY PARIE SUR LE SKI
Oak Valley s’est bâtie en deux étapes, d’abord du
golf et de l’immobilier et puis quelques années plus
tard, le projet ski est revenu sur le devant de la scène.
POMA a installé l’an dernier pas moins de 3 appareils :
un télésiège débrayable 4 places, un 6 places et un
8 places.
DU NEUF, RIEN QUE DU NEUF
Dans la station, tout était neuf. Et Luc Marnas
d’ajouter : même le terrain était neuf ! Il voit encore
les bulldozers sculpter les pistes.« Nous devions
s L’UNIFIX DE ZADOV, INAUGURÉ LE 20 DÉCEMBRE PAR (DE GAUCHE À
RÉPUBLIQUE TCHÈQUE
SLOVAQUIE
RÉPUBLIQUE TCHÈQUE 2,
SLOVAQUIE 1
A l’Est, dans des espaces très « montagnards »,
authentiques, le ski s’installe avec bonheur.
Notre titre n’annonce pas les résultats d’un match de
football mais bien le nombre d’Unifix 4 places installés dans
ces 2 pays de l’Est. Pierre Ract témoigne : « En République
Tchèque, à Ricky, sur la frontière polonaise, et à Zadov, à
mi-chemin entre Prague et Munich, POMA a inauguré, sous
le signe de la Becherovka (la Chartreuse tchèque) et du
champagne, deux télésièges fixes. A Zadov, Jean Gauthier a
coupé le ruban en présence de Monsieur Bohuslav Sobotka,
Premier Vice-Président du Gouvernement et Ministre des
Finances, qui représentait le Président de la République
Tchèque. En Slovaquie, à Krahule, près de Banska Bystrica,
au milieu des Kolibas (de très jolis chalets) on inaugurait
également un Unifix 4 places avec tapis d’embarquement,
et la musique était au rendez-vous ». n
nous adapter à l’évolution du terrain. Il est arrivé
que le terrassement fût terminé en même temps
que l’implantation des remontées. En revanche,
un résultat final « nickel » ! ». Au fait, un détail
qui caractérise le ski en Corée : le point fort c’est
le service au client. Imaginez que les conducteurs
des remontées saluent systématiquement tous les
clients... n
t VIVALDI PARK, GARE AVAL DE LA TC 8
s OAK VALLEY, LE DÉPART DES TSD 6, 8 ET 4
ALGÉRIE
ALGER REMET
À L’HEURE
SES REMONTÉES
MÉCANIQUES
Quatre téléphériques à rénover, un chantier
d’envergure et beaucoup de projets à la clé !
L’Algérie joue la carte des transports par
câble.
Et oui, une falaise coupe Alger la Blanche, rappelle
Gaétan Deheul, Gestionnaire de Clientèle Export, et
quoi de mieux que les téléphériques pour franchir cet
obstacle naturel. Alger avait fait confiance à POMA
quelques décennies en arrière. El Madania, le plus
ancien des 4 téléphériques, fut construit en 1956 et
rénové en 1982. Notre Dame d’Afrique a été construit
en 1982 ; ceux d’Hamma Mémorial et du Palais de la
Culture datent de 1987.
22000
c’est le nombre de skieurs
accueillis cette saison
en une seule journée à
Vivaldi Park. La station
est ouverte de décembre à
mars, de 9 h 00 à 17 h 00
et de 19 h 00 à 5 h 00.
s GARE AVAL D’HAMMA MEMORIAL
A LA CLÉ, 18 MOIS DE TRAVAUX
Toutes les entités du Groupe POMA font partie
intégrante de cette opération de rénovation majeure
débutée en mars. « Une opération d’envergure : 18
mois de travaux pour changer les cabines, moderniser
la mécanique, l’électricité : un lifting complet »
conclut Christian Laval, Directeur Commercial des
Services. n
1000000
Le nombre de voyageurs transportés chaque année par ce
téléphérique urbain du quartier d’affaires d’El Madania à Alger.
Un téléphérique qui fonctionne 13 heures par jour, de 6h à 19 h.

FRANCE
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DES REMONTE-PENTES POUR HANDICAPÉS
ON SAIT FAIRE...
Pour la première fois, dans les Alpes, une
télécabine a été conçue pour embarquer
à son bord des handiskieurs. C’est la belle
aventure de la TC8 Multix des Houches.
Le 1er février dernier, la Commission des
Remontées Mécaniques du SNTF avait choisi
la station des Houches pour se réunir. Elle
répondait à l’invitation sympathique de Jean-Luc
Prudhomme, le Chef d’Exploitation de cette jolie
station au pied du Mont-Blanc. L’occasion pour
lui de faire découvrir son nouveau bijou : la TC8
Multix du Prarion qui possède, entre autres, des
dispositions très particulières pour permettre son
accès aux handiskieurs en fauteuil. Pour concevoir ce
matériel auquel tenaient particulièrement Jean-Luc
Prudhomme et ses équipes, POMA a su collaborer avec
des skieurs en fauteuil et chacun a fait des efforts
pour que cabines et matériels spécifiques des skieurs
s’harmonisent. (cf Poma Link 01)
C’EST SIMPLE, MAIS IL FALLAIT Y PENSER !
▲ LA COMMISSION DES REMONTÉES MÉCANIQUES DU SNTF, ACCOMPAGNÉE PAR
JEAN-PAUL HUARD, GUILLAUME COTTARD ET DANIEL MICHEL
6x6
Il fallait jouer le 6 pour
être champion du monde !
6 m/s pour 6 clients sur
le Lièvre Blanc : 6 raisons
d’adopter ce bel animal de
course.
En fait, raconte Jean-Paul Huard, « Ca n’était
pas si compliqué que cela ! ». Il a suffi de bonnes
discussions entre utilisateurs, concepteurs et
autorités de contrôle pour que des demandes qui
semblaient irréalisables trouvent des solutions.
Qui aurait pu croire qu’il était aisé que les skis
des fauteuils dépassent des cabines Il fallait
simplement imaginer un embarquement en bout de
quai et faire en sorte que les cabines soient adaptées
et légèrement plus hautes que les quais.
Aujourd’hui les cabines du Prarion acheminent
sans problème les skieurs en fauteuil, et Jean-Luc
Prudhomme a gagné son pari. Cette télécabine,
unique en son genre, est le meilleur ambassadeur
de cette belle initiative. Elle a beaucoup fait
discuter les membres du SNTF, le premier pas vers sa
propagation En attendant il y a des sourires dans
certains fauteuils de l’hiver. ■
▲ EN GARE AVAL, LES PARTICIPANTS DU SNTF ET DE POMA ONT RETROUVÉ
JEAN-LUC PRUDHOMME ET SON ÉQUIPE AUTOUR D’ÉQUIPEMENTS
HANDISKIEURS
▲ LE TSD6 DU BELVÉDÈRE
FONT-ROMEU / PYRÉNÉES 2000
PARI GAGNÉ !
La station a opéré le plus gros investissement
de l’année en matière de remontées
mécaniques. Résultat : dès cette saison,
exploitants et skieurs ont pu apprécier
la profonde transformation du domaine
skiable.
▼ DE GAUCHE À DROITE : PIERRE BOSSELUT, MAIRE DE FONT ROMEU, CHRIS-
TIAN LAVAL, POMA, JEAN-PIERRE ABEL, PRÉSIDENT DU SIVU, JEAN GAUTHIER,
POMA, ET BENOÎT CLOCHERET, PDG D’ALTISERVICE INAUGURENT LE 21 FÉVRIER
LES NOUVEAUX ÉQUIPEMENTS DE FONT ROMEU / PYRÉNÉES 2000 EN PRÉSENCE
DE NOMBREUX INVITÉS.
RECORD DU MONDE
LE LIÈVRE BLANC BAT TOUS LES
RECORDS AVEC CONFORT.
Le lièvre blanc c’est l’animal de l’hiver,
le plus emblématique (le plus beau !) et
c’est l’appareil de POMA, le plus rapide du
monde, il «vit» à Ax les Thermes, dans les
Pyrénées.
Ax les thermes est le troisième domaine skiable
des Pyrénées françaises. L’histoire a débuté 50
ans en arrière. Aujourd’hui, la station vient de se
doter d’un appareil exceptionnel : le Lièvre Blanc.
Ce télésiège 6 places, construit sous la conduite de
Michel Richer, est en effet l’appareil le plus rapide
jamais construit au monde. Des chiffres Il avance
à 6 mètres/seconde, il parcourt 2 700 mètres en
longueur pour 614 mètres de dénivelé. Un confort
inégalé pour l’utilisateur qui passe ainsi plus de
temps sur les pistes. Pour la station, cela signifie
que «roulant plus vite à débit égal, cet appareil est
plus économique ».
▲ GARE AMONT DU MULTIX 6 « LE LIÈVRE BLANC »
UN CHAMPION ÉCONOME ET RESPECTUEUX
Mais revenons à notre client, imaginons qu’il soit
toulousain (comme Thierry Gayte) ; savez-vous
combien de temps il lui faudra, depuis Toulouse,
pour atteindre le sommet du domaine skiable
d’Ax les Thermes 1h45 seulement (un peu moins
pour ceux qui chaussent vite) ! Le Lièvre Blanc
vient également doubler l’ancienne télécabine
et l’exploitant n’a plus la crainte de voir le vent
interdire l’accès au sommet de la station. En
effet, l’implantation et l’étude de ligne soignées
permettent une complète disponibilité de l’appareil
quelles que soient l’orientation et la force du vent.
Le Lièvre Blanc peut transporter 3 000 personnes/
heure. Son rapport prix / performance / confort
en fait un champion toutes catégories. Au fait,
saviez-vous que Michel Richer a attendu que le
Grand Tétras ait achevé se période de reproduction
pour démarrer les travaux Lièvre blanc et Tétras se
devaient bien cette amabilité. ■
▲ A FLAINE, L’AUP DE VÉRAN ET SES 116 NOUVELLES CABINES DIAMOND 4
PRÉVOIR LA RÉNOVATION,
UNE IDÉE « INNOVANTE »
La rénovation ça se gère. Il nous faut
apprendre à planifier les chantiers qui
marqueront la vie et l’évolution d’une
installation.
« En réalité, au-delà du concept de la modularité,
il s’agit simplement d’imaginer de « phaser » la
vie d’une installation en prévoyant les futures
étapes de rénovation », explique Christian Laval.
Autrement dit : cette année je change les cabines
et l’an prochain la partie électrique. On prévoit, on
planifie, on applique le principe de modularité dans
la rénovation.
LE BON EXEMPLE DE FLAINE ET DE LA NORMA
Flaine a ainsi remplacé des cabines obsolètes par des
Diamond 4 places. Cette rénovation permet de gagner
20 % de performance supplémentaires. L’opération
réalisée à La Norma a permis de pérenniser, sécuriser
et fiabiliser la télécabine 4 places « Les Mélèzes »
construite en 1972, en revoyant la mécanique
des voies, les armoires électriques et tout le
« passerellage » prévu désormais pour la sécurité des
travailleurs, conclut Sébastien Martin, Responsable
de la Gestion de Clientèle Services. ■

POMA
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RÉORGANISATION AUTOUR DES PIÈCES DÉTACHÉES
PREMIÈRE ÉTAPE : AMÉLIORATION DU
SERVICE RENDU SUR LES CONSOMMABLES.
Démarrage en avril, à Voreppe. Le nom de code de cette
opération : R3 600.
L’objectif permanent de POMA étant la satisfaction de ses
clients, une réflexion a été menée au sein de toute l’entreprise pour
améliorer le service aux clients pour la partie pièces détachées. Les
différentes équipes concernées ont activement pris part à la mise en
œuvre de cette réflexion pour que dès le printemps 2007 elle devienne
réalité.
L’exploitation des données recueillies grâce au nouvel outil de gestion
mis en place chez POMA a permis d’établir une liste de références de
consommation récurrente. Une structure logistique dédiée, un stock
permanent et en quantité suffisante des pièces au catalogue, une
nouvelle organisation pour un meilleur service : la livraison immédiate
des composants inscrits au catalogue. Cette opération sera un
thème majeur des Journées Maison 2007 qui se dérouleront bientôt à
Voreppe. ■
A DROITE MICHEL FRETTI, RESPONSABLE CONSEIL SERVICES AVEC SON ÉQUIPE :
DEVANT : GÉRALDINE ALBERTI
DERRIÈRE, DE GAUCHE À DROITE : SERGE ERTLE, CYRIL CARIGNON, THIERRY PAIRE
C’est le nombre de
stagiaires, venus de 170
sociétés d’exploitation de
transport par câble des 5
continents, accueillis par POMA ces 5 dernières années.
POMA Formation, à votre service !
STAGE « RÉGLAGE DE VOIES » SUR LA TC 4 DU DIABLE, AUX 2 ALPES, EN 2006
NOTICES...POMA ET LES UTILISATEURS
EN PARLENT
Une notice ce n’est pas seulement un
pavé de centaines de pages. Une notice,
c’est une information fondamentale pour
l’exploitant, qui peut évoluer pour intégrer
des modifications réglementaires ou
sécuritaires.
Le 16 janvier dernier, à Challes les Eaux, des
exploitants de 8 stations des Alpes ont rencontré
Franckie Tamisier et son équipe sous le signe de
« forum notices ». Au cours d’une journée (très
conviviale), ces clients ont échangé avec POMA sur le
thème important des notices. Ils ont pu appréhender
la puissance de l’outil extranet qui permet d’avoir
une documentation toujours actualisée sur le
fonctionnement et la maintenance sous condition
qu’il remplisse cette exigence : être adapté aux
hommes de terrain.
AU TOUR DES PYRÉNÉENS
Fort de ce succès, Toulouse a accueilli les clients
pyrénéens le 20 mars. L’occasion de renouveler cette
question simple : chers clients, que pensez-vous des
notices Que souhaitez-vous comme améliorations
Et l’occasion privilégiée d’établir des contacts directs
et vivants entre les exploitants et nos équipes du
développement. ■
7 JOURS / 7 LES ÉQUIPES DU GROUPE
POMA FONT LA SAISON AVEC VOUS !
« Chez POMA, souligne Christian Laval, les
permanences sont l’affaire de tous. En effet,
l’ensemble des collaborateurs du Groupe
POMA sont associés à l’effort particulier des
permanences qui placent le client au coeur
des préoccupations ».
Nous sommes le 27 janvier, il est 9h 45 quand Noël Lacaze,
Directeur de la station pyrénéenne de Peyragudes, joint le
site de Voreppe via le pyrénéen de POMA, Jean-Louis Forgue.
Il vient de diagnostiquer avec Jean-Louis la casse d’un
cardan sur son télésiège.
L’HÉLICO : LA SOLUTION RAPIDE
C’est un gros week-end de ski. Pas question de lâcher
l’affaire. Jean-Louis Forgue, Gestionnaire de Clientèle
dans les Pyrénées, prend les choses en main avec Jean-
Pierre Giraud et Davy Lotey, de permanence à Voreppe.
Priorité : informer et rassurer le client à chaque étape de
▲ PARTICIPANTS ET ANIMATEURS DU FORUM NOTICES « PYRÉNÉES »
EN SÉANCE DE TRAVAIL
▲ LE B3+ AS350 DE BLUGEON HÉLICOPTÈRES
la résolution du problème. La société Blugeon Hélicoptères
(Bourg Saint Maurice) va convoyer jusqu’à Carcassonne
cardan et visserie tant désirés. A Carcassonne, c’est une
machine de la société Hélicoptères de France, basée à
Argelès-Gazost qui prend le relais jusqu’à Peyragudes. Il
est 15h30 à l’arrivée ; il s’est donc passé un peu moins de
6 heures pour sauver le week-end de ski. Un bel exemple
de l’utilité de cette permanence qui sait impliquer tous les
acteurs potentiels. ■
AMNÉVILLE ACCUEILLE
LES CHAMPIONS DE
L’EQUIPE DE FRANCE
DE SKI
▲ LE GROUPE HOMMES DE L’ÉQUIPE DE FRANCE DE SKI
Qui aurait imaginé qu’un jour, les équipes de France de
ski s’entraîneraient au coeur de la Moselle Depuis la
création d’un centre de ski indoor à Amnéville c’est une
réalité. Avant de s’envoler pour skier dans l’hémisphère
sud, l’été dernier, les skieurs sont allés vivre la neige du
snow hall d’Amnéville : un tunnel de près de 500 mètres
de long et 34 m de large avec une pente comprise
entre 20 et 25 % et un téléski SOLIS de POMA. Ce téléski
SOLIS affiche des chiffres assez éloquents : 1 500 000
passages enregistrés au 15 Mars 2007, pour 5 700 h de
fonctionnement depuis sa mise en service mi-décembre
2005... Le téléski à enrouleur, ça roule !
UN ENTRAÎNEUR ET UN CHAMPION SATISFAITS
Thierry Meynet, entraîneur du groupe « slalom
hommes », nous a confié ses sentiments : « Avec les
problèmes de réchauffement, les glaciers étaient en
mauvaise condition, les variables de températures
étaient fortes. Fin juillet et début août, nous avons
pas mal galéré. Amnéville, ce fut donc une belle
opportunité. Les « géantistes », les descendeurs et les
slalomeurs ont vécu trois jours de stage chacun. Les
gens du dôme ont été très impliqués et nous ont par
exemple permis de réaliser des bandes de neige très
dures pour mieux nous entraîner. Nous avons ainsi pu
tester du matériel dans des conditions de froid toujours
stable ; à coup sûr, on renouvellera l’expérience. Tous
les skieurs ont très apprécié ces stages, ça n’était pas
rébarbatif, c’était du très bon travail. » Et comme en a
témoigné Antoine Deneriaz : « Ca permet de garder un
vrai contact avec la neige et avec les skis... » ■
BRÈVES
A VALBERG, ON S’ADAPTE AU TERRAIN
Et pas l’inverse ! En effet, la célèbre station des
Alpes Maritimes avait besoin d’un Télécorde®,
tout simplement pour ramener ses clients, skis
aux pieds, dans leur parking. Cette « traversée »
nécessitait une liaison de 260 m de longueur avec
un dénivelé d’une dizaine de mètres. La liaison
avait lieu en bordure d’un parking goudronné, et
il était indispensable d’en limiter l’aménagement
et les travaux de terrassement. POMA a donc créé
un Télécorde® avec gare intermédiaire, de façon
à ne pas toucher au parking. Et voilà encore un
appareil en libre service très apprécié des clients.
PLUS GRAND, PLUS RAPIDE
Au coeur des Pyrénées, Saint-Lary possédait
deux téléskis mythiques surnommés les
« mickeys ». Nombre de pyrénéens ont débuté
sur les planches (de ski !) dans ce secteur de
l’Adet. Aujourd’hui POMA a créé l’Orion 6 pour
remplacer les installations obsolètes. Il s’agit
du premier télésiège fixe six places exploité à
la vitesse de 2,2m/s. C’est surtout l’appareil
le plus grand dans sa catégorie : environ
700 m de longueur pour un dénivelé de 190 m.
L’Orion 6 transporte 2 750 p/h, équipé d’une
ligne très basse et d’un tapis d’embarquement,
il est parfaitement adapté aux débutants.
DANS LA PROVINCE DES ASTURIES,
AU NORD-OUEST DE L’ESPAGNE, UNE
NOUVELLE STATION DE SKI VIENT DE VOIR
LE JOUR.
Un fait notable, commente Bernard Choukroun :
depuis des années, rien de tel dans la péninsule
ibérique. Fuentes de Invierno (les sources de
l’hiver) est accolée au domaine skiable de
Pajares. Le site est proche d’Oviedo mais aussi à
portée du Portugal. Dans cette zone relativement
sauvage où les impératifs écologiques ont été
très contraignants, POMA (Telefericos y Nieve) a
installé un Multix 4 places, télésiège débrayable
qui permet d’accéder au domaine skiable depuis
un parking situé à 1 400 m. A l’arrivée (1 675m),
on retrouve 2 télésièges fixes 4 places Unifix plus
un téléski Vectris qui vous emmènent à 1 950 m.
Les pistes existent, les remontées fonctionnent,
un restaurant s’est créé, le reste viendra. Au fait
saviez-vous qu’en Espagne, dans un site proche des
Asturies, un monteur a vu un jour un ours fouiller
son sac à dos. Par chance il était (le monteur!) en
haut du pylône. ■
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