dossier de presse (pdf file, 500 Kb) - Palazzo Grassi

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Punta della Dogana poursuit une tradition ancrée dans les mœurs de la Sérénissime, car, en effet, l’Histoire nous apprend que c’est à Venise au XII ème siècle qu’est né le premier musée occidental, la salle des Trésors du Palais des Doges, qui s’offrait une fois l’an au grand public. Dans cette continuité, des amateurs d’art passionnés ont ouvert la voie aux collectionneurs modernes en rendant accessibles les œuvres exposées dans leur palais. A les lire, on se rend compte à quel point l’installation des œuvres impliquait alors déjà la transformation des lieux, mettant en lumière l’importance de l’architecte, l’édifice qu’il construit devenant aux œuvres d’art ce que l’encadrement est au tableau. Parler à tous les publics avec intelligence – les familles, les enfants, les écoles, les étudiants - est un défi que nous désirons tous relever, avec la complicité désormais acquise de nos partenaires vénitiens et italiens, pour que Palazzo Grassi et Punta della Dogana deviennent un lieu de rencontre et d’interaction. Cet engagement se concrétise à partir du 6 juin 2009 avec l’accès gratuit à Palazzo Grassi et Punta della Dogana aux Vénitiens tous les mercredis ou encore la mise en place d’une carte de fidélité permettant au moins de 25 ans un accès illimité aux deux sites d’exposition et à tous leurs services : librairies spécialisées, caféteria, vidéothèque et bibliothèque d’art contemporain. La prochaine aventure de Palazzo Grassi et Punta della Dogana est aussi de développer des outils multimédia qui permettront non seulement d’obtenir toutes les informations concernant les deux sites et leurs expositions, mais aussi d’enrichir un dialogue toujours plus nécessaire avec le public. 6
2. RÉHABILITATION DE PUNTA DELLA DOGANA Tadao Ando, Architecte Le Projet de Punta della Dogana Après la rénovation de Palazzo Grassi, j’ai eu la chance d’être à nouveau appelé à réaliser un autre important projet à Venise, la rénovation de Punta della Dogana. Je me sens très honoré par cette nouvelle occasion qui m’est donnée de travailler avec François Pinault et la ville de Venise, sans oublier son Maire, Massimo Cacciari. Punta della Dogana est un bâtiment simple et de structure rationnelle. Son volume forme un triangle qui correspond exactement à la forme de la pointe de l’île de Dorsoduro, tandis que sa structure intérieure est divisée en de longues nefs créées par une série de murs parallèles. C’est avec beaucoup de respect pour ce bâtiment chargé de symboles, que toutes les cloisons qui ont été ajoutées lors des rénovations antérieures ont été soigneusement éliminées, de façon à recouvrer la forme originelle du début de sa construction. En montrant les murs de brique et les poutres en bois du toit, l’espace retrouve son énergie, et la mémoire de l’ancienne Douane de Mer revit. Lors d’une précédente rénovation, deux nefs avaient été modifiées pour créer une cour carrée au centre du bâtiment. A titre d’exception, nous avons gardé cette structure en l’état et, à l’aide de nouvelles parois, avons créé là une « boîte en béton » qui transforme radicalement l’espace. Grâce à un dialogue entre ces anciens et ces nouveaux éléments, le bâtiment gagne assez de force pour qu’un lien puisse s’établir entre son histoire ancienne, le présent et le futur. En outre, notre intention en ce qui concerne la rénovation extérieure du bâtiment a consisté à rénover avec soin les façades originelles, mis à part ses ouvertures qui ont été entièrement remplacées. Le design des nouvelles portes et fenêtres, bien que pensé de façon très moderne en acier et verre, relève effectivement de l’artisanat vénitien. Lors des étapes initiales du projet, j’ai proposé d’ériger deux obélisques de béton comme symboles du dialogue entre l’histoire et le futur, à l’entrée de Punta della Dogana, face au Campo della Salute. Bien que cela ait éveillé de grands débats inattendus entre les habitants de la ville historique de Venise, j’ai persisté dans l’idée de réaliser ces colonnes qui, comme un monument, devaient annoncer la renaissance de ce lieu. Cependant, comme il s’est avéré au cours du projet qu’une partie du réseau technique urbain de la ville était enterrée en dessous de l’endroit où elles auraient du être construites, j’ai finalement du y renoncer. Le projet de rénovation de l’architecture historique ne se déroule, en général, pas comme prévu en raison des nombreuses difficultés à surmonter pendant les travaux. Malgré tout, je crois que les affrontements et désaccords n’étaient autres qu’un dialogue entre l’ancien et le nouveau qui constituera un moteur pour la création de l’avenir de la ville. Je serai prêt à poursuivre dans cette voie tant que je continuerai ma carrière d’architecte. 7
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