Prospectus Unitrac - Lindner

UNITRAC
…plus qu’un transporteur

Sommaire
Cabine confort basculante ................................................ 04
Moteur .........................................................................................08
Transmissions .......................................................................... 10
Système hydraulique ..............................................................14
Freinage ...................................................................................... 16
Essieux à hauts rendements ...............................................17
Zones d’attelage ......................................................................20
Usage multifonctionnel ....................................................... 23
Equipement ............................................................................. 24
Utilisations ............................................................................... 25
Détails techniques ................................................................ 26
La Direction Générale – Mrs. Stefan Lindner, Rudolf Lindner, Hermann Lindner et le Directeur du Développement Stanis Moser
UNiTraC Serie 2
A ce jour, Lindner compte déjà plus de 1.000 clients enchantés par leur Unitrac. Le concept Unitrac s’est imposé
en ayant fait ses preuves dans les domaines les plus variés, même en haute montagne ou dans les grandes
collectivités locales. Véhicule tout terrain par excellence, l’Unitrac allie les avantages d’un transporteur et d’un
porte-outil. Ses possibilités d’équipements sont aussi vastes que l’est son rayon d’action. Du transport agricole
et forestier à l’entretien des espaces verts en passant par le déneigement, l’entretien de voies publiques et autres
applications communales, l’Unitrac est un véhicule universel et polyvalent. L’Unitrac est, sans nul doute… ...
… plus qu‘un transporteur !
Après deux ans d’études et de développement, Lindner est particulièrement fier de présenter les premiers nés de la
série 2, l’Unitrac 92 et l’Unitrac 102. Ces nouveaux Unitrac profitent des nombreuses qualités qui, pendant
plus de dix ans, ont fait la renommée de leurs prédécesseurs. La puissance des moteurs, la capacité de chargement,
le confort et le design ont été optimisés. Il était important, de réaliser un poste de conduite ergonomique et
confortable qui répond aux hautes exigences des agriculteurs et des collectivités. Et cela dans un outil de travail
facile à entretenir et le plus écologique possible. A vous d’apprécier !
03

CaBiNe CoNForT BaSCULaNTe
ViSiBiLiTé paNoramiqUe
opTimaLe
Rien n’échappe à votre regard car la vue par le
pare-brise chauffant est parfaitement dégagée. Latéralement
les grandes vitres coulissantes offrent
une visibilité idéale. Les rétroviseurs extérieurs avec
clignotants intégrés sont réglables électriquement et
chauffants. Par la grande vitre arrière le conducteur a
toutes les zones d’attelage arrière sous contrôle.
eqUipemeNTS de CoNForT
Prenez place sur le confortable siège conducteur
ou passager aux multiples possibilités de réglages.
L’accoudoir latéral permet une manipulation confortable
et précise du joystick de commandes hydrauliques.
Les ceintures de sécurité à trois points et les
aCCèS FaCiLe eT CoNForTaBLe
La facilité d’accès dans la cabine a toujours été un
point fort sur les véhicules Lindner. Les grandes
portes vitrées permettent d’accéder rapidement dans
la très spacieuse cabine.
hauts dossiers font partie de l’équipement standard
des versions communales. La console de commande
est dotée d’aménagements pour ranger les clefs ou le
téléphone portable. Des vide-poches dans les portes
offrent d’autres espaces de rangements. La climatisation
en option est idéalement agencée dans le toit.
04

ageNCemeNT iNTérieUr
ergoNomiqUe
Inclinable et réglable en hauteur, le volant s’adapte
idéalement à la physionomie du conducteur. Sur la
centrale de contrôle VDO s’affichent les informations
telles que la vitesse, le régime du moteur, le niveau
de carburant, la température du liquide de refroidissement
ainsi que tous les points de contrôle. Une montre
est située à côté du tachymètre journalier et totalisateur.
Commutateurs et afficheurs rétro-éclairés,
agencement idéal de toutes les commandes, l’Unitrac
est doté d’un poste de travail de grand confort pour
une productivité maximale.
aLerTeS SoNoreS
En plus des divers affichages, l’Unitrac dispense
au conducteur de multiples signaux de sécurité sonores.
L’électronique intelligente de l’Unitrac alerte
le conducteur en cas de danger. Celui-ci peut ainsi,
sans crainte de mauvaise utilisation, se concentrer
pleinement sur son travail.
CoNSoLe de ToiT
Parfaitement accessibles, un autoradio et un
mouchard numérique peuvent facilement être installés
sous le toit. Des vide-poches pour les papiers et
lunettes de soleil sont aménagés derrière les paresoleil.
Le conducteur et le passager disposent chacun
d’une liseuse intégrée près du plafonnier.
05

proTeCTioN CoNTre La CorroSioN
L’Unitrac est en service tout au long de l’année.
trêmement résistante protège efficacement le châssis
et la cabine. Le coffre à batterie, le réservoir à
C’est surtout lors d’opérations de salage qu’il est
soumis aux plus fortes agressions. Une laque ex-
carburant et la caisse d‘outil optionnelle sont en
matière synthétique. La protection anti-corrosion de
l’Unitrac est une référence !
paSSage de CâBLeS
L’Unitrac peut être équipé de multiples outils électroniques.
Un passage de câbles, imperméable à la poussière,
à l’humidité et aux bruits, permet de commander
ces équipements à partir du poste de conduite.
JoySTiCk
Le circuit hydraulique avant est confortablement
commandé par un joystick. Celui-ci peut être doté
en option de micro-contacteurs permettant de commander
plusieurs fonctions. Sur demande les distributeurs
du circuit hydraulique arrière peuvent également
être commandés par un joystick.
SUSpeNSioN
de La CaBiNe
Parfaitement capitonnée, la cabine confort est montée
sur quatre paliers hydroélastiques et antivibratoires.
Doté d’un niveau de confort comparable à une
voiture, le poste de travail est très attrayant.
06

CaBiNe CoNForT BaSCULaNTe
BaSCULemeNT de La CaBiNe SaNS oUTiL
Pour s’assurer un confort optimal lors des opérations
d’entretien, la cabine peut être basculée latéralement
sur 50°. Un mécanisme de basculement hydraulique
permet, sans outil, d’accéder rapidement au moteur
et aux organes de transmissions. Un vérin hydraulique
de sécurité empêche la fermeture impromptue
du mécanisme de basculement. Localisée dans le
compartiment moteur, une bielle permet de bloquer
la cabine dans sa position. Pourvue d’un revêtement
anti-vibrations, celle-ci est toujours disponible,
même lors des déplacements.
07

moteur
perkiNS
La CeNTraLe éNergéTiqUe
+ Plus performants
+ Plus de couple
+ Plus de cylindrée
+ Plus économiques en carburant
+ Plus propres
+ Plus silencieux et plus souples
+ Plus facile à entretenir
La décision d’équiper l’Unitrac avec les tout
nouveaux moteurs Perkins 1100 turbo diesel, s’est
fondée sur l’analyse objective des demandes des
clients. Les principales exigences ont portées sur les
performances dont, en particulier, la puissance et le
couple ainsi que la qualité et la fiabilité.
Tout aussi important est le caractère propre et économique
de ces moteurs. Les nouveaux moteurs
Perkins turbo diesel de 4,4 litres de cylindrée, se
caractérisent par leur énorme puissance constante,
leur caractère économique, leur souplesse et leur
facilité d’entretien.
CoUrBeS de perFormaNCeS
L’Unitrac 92 est doté d’un moteur Perkins 4 cylindres
turbo diesel de 4,4 litres de cylindrée développant
67 kW (91 ch) et un couple de 370 Nm à 1350
tr/min. L’Unitrac 102 est doté d’un moteur Perkins
turbo diesel de 4,4 litres de cylindrée avec injection
électronique Common Rail et qui développe 74,5 kW
Unitrac 92 Unitrac 102
(102 ch) et un couple de 420 Nm à 1350 tr/min.
08

FiLTre à parTiCULeS
L’Unitrac peut être équipé en option d’un système
de filtrage de particules. Ce système permet d’éliminer
par postcombustion électrique jusqu’à 99,9 % des
particules. Un additif au carburant garantit une capture
efficace des microparticules par le filtre ainsi que leur
cycle de combustion. Le dosage de l’additif ainsi que
les phases de régénération sont gérés directement par
le système de filtrage qui ne nécessite pratiquement
aucun entretien.
09

Transmissions
Blocages des
différentiels par touches
L’Unitrac est doté d’un entraînement permanent
des quatre roues motrices. Les blocages des différentiels
longitudinaux et arrière montés de série ainsi
que le blocage du différentiel avant, disponible en
option, peuvent être activés par une simple pression
sur une touche.
Prise de force par
simple touche
Nouvelle et idéalement intégrée dans le levier de
commande, la touche de commande de l’embrayage
permet d’engager la prise de force avant, centrale
ou arrière avec un confort optimal. Les prises de
forces arrière et centrale disposent de régimes 540
et 1.000 tr/min. La prise de force avant (option) dispose
de 1.000 tr/min.
10

TraNSmiSSioNS à
éTagemeNTS
L’Unitrac est équipé de série d’une boîte de
vitesses à 16 rapports avant et arrière totalement
synchronisés. Sur demande, une boîte à 20 rapports
avant et arrière avec une gamme de vitesses super
rampantes (400 m/h) est disponible. La vitesse maximale
peut, selon le choix à la commande, atteindre
30, 40 ou 50 km/h.
eTagemeNTS
Avec, selon le choix, 32 ou 40 rapports disponibles,
la transmission dispose d’un étagement optimal
adapté à tous les types d’intervention. La gamme
„champs“ permet de sélectionner les vitesses principales.
Grâce au couple élevé du moteur, les déplacements
lents sur terrains en pente sont maîtrisés tout
en limitant les changements de vitesse. La gamme
„routes“ est idéalement adaptée aux déplacement
rapides et économiques.
Vitesses en marche arrière
Vitesses en marche avant
11

Kippbare UNITRAC Komfortkabine

Double circuit hydraulique
Double circuit hydraulique
L’Unitrac est équipé d’un double circuit hydraulique
ultra performant. Ce concept permet, avec un maximum
d’efficacité, de travailler simultanément avec
des matériels attelés à l’avant et à l’arrière comme
par exemple une lame à neige et une gravillonneuse.
Avec un volume de 50 litres d‘huile exportable, un
débit de 78 l/min et une pression hydraulique de 180
bars, le système hydraulique permet d’animer simultanément
les équipements les plus divers.
Réservoir d’huile hydraulique de 50 litres avec indicateur de température
14

CirCUiT aVaNT
Le circuit hydraulique avant est commandé confortablement
par un joystick. Deux distributeurs double
effet, dont un avec position flottante, sont localisés
dans le bâti avant. Commandées par un joystick,
ces fonctions permettent de commander d’une main
toutes les manœuvres d’un relevage avant ou d’une
étrave à neige. La combinaison avec prise de force
avant permet, par exemple, d’utiliser une faucheuse
avant ou une fraise à neige.
CirCUiT arrière
Le circuit hydraulique arrière est, de série, composé
d’un distributeur simple effet et d’un distributeur
double effet à débit proportionnel permettant, par
exemple d’entraîner une gravillonneuse ou un tapis
mouvant. Ces fonctions sont commandées électriquement
par simple pression sur une touche.
L’équipement hydraulique arrière peut, en option,
être complété par un à quatre distributeurs simple
effet ou deux distributeurs double effet.
powerLiNk
L’Unitrac est équipé de série du LINDNER-PO-
WERLINK-System. Cette connexion Load Sensing
permet de profiter du débit maximal de 78 l/min pour
animer des équipements annexes avec une efficacité
maximale.
La connexion POWERLINK est idéale pour connecter
des équipements très techniques tels qu’une
balayeuse industrielle ou une tonne à vide. Tous
les distributeurs Load Sensing étant intégrés dans
l’équipement, il suffit de raccorder trois flexibles hydrauliques
au circuit de l’Unitrac. Un module de
commande complémentaire permet de commander
toutes les manœuvres depuis le poste de conduite.
15

Freinage
Freinage
L’Unitrac est doté de série de 4 freins à disque
interne et 2 freins à disque externe. La souplesse de
réactivité de la pédale de frein et le bon refroidissement
des disques sont garants d’un haut niveau de
confort et de sécurité. L’Unitrac peut également
être équipé en option d’un ralentisseur électrique
et d’un freinage par arrêt du moteur. Disponible en
option, le verrou de sécurité breveté agit directement
sur le frein principal et assure un stationnement sûr
y compris sur des terrains en pente. L‘Unitrac peut
être équipé d’usine avec des freins pneumatiques.
6 freins à disques
Verrouillage de sécurité
Frein par arrêt moteur
Ralentisseur électrique
Frein pneumatique
Frein hydraulique pour remorque
Circuit de frein 1
Circuit de frein 2
16

Châssis à hauts rendements
Châssis à hauts rendements
Le concept breveté du châssis de l’Unitrac a fait
ses preuves sur plus de 1.000 véhicules dans les
stabilité de l’Unitrac. Bien que l’Unitrac soit équipé
de pneus largement dimensionnés, son plateau de
chargement est particulièrement bas.
domaines agricoles et communaux. Associée à la
pièce pivotante entre le châssis avant et arrière, la
suspension oléopneumatique des quatre roues à
bras indépendants, garantit un confort et une adhérence
optimale. Grâce au châssis articulé, les
quatre roues sont en permanence au contact du sol.
La force de traction est ainsi optimisée. Monté de
série, le compensateur d’assiette assure, y compris
dans les zones à reliefs très prononcés, une parfaite
Pièce pivotante
17

qUaTre roUeS direCTriCeS
Sur demande, l‘Unitrac peut être équipé de quatre
roues directrices. Grâce à l’équipement acoustique de
sécurité, le retour en position droite est commandé
avec un maximum de confort. Le braquage des quatre
roues peut être désactivé quelle que soit la position
des roues. Le système bloque automatiquement les
roues arrière dès que celles-ci sont revenues en position
droite. Les divers signaux d’alerte acoustique
garantissent, même aux conducteurs non chevronnés,
une parfaite sécurité sur route.
Rayon de braquage : 3,50 m
18

Châssis à hauts rendements
Essieux super performants
Les essieux planétaires à hauts rendements ont, y
compris avec des charges très importantes, fait la
preuve de leur fiabilité. Les charges maximales admissibles
par essieu sont de 4.200 kg à l’avant et
de 4.400 kg à l’arrière. La bielle de direction, les
freins et arbres d’entraînement sont intégrés dans
les bras de roues. Un carrossage fermé protège les
composants mobiles lors de déplacements en zones
accidentées.
Suspension
L’Unitrac est doté d‘une suspension hydropneumatique
avec correcteur d’assiette. Bien que de
conception tous-terrains, le confort de la suspension
approche celui d’une voiture.* L’Unitrac est, dès
à présent, parfaitement conforme aux directives de
la CE en matière d‘oscillations du poste de travail
(2002/44/La CE) en vigueur à partir de 2011 pour
tous les équipements à vocation communale et à
partir de 2014 pour tous les équipements agricoles.
* Magazine BLT Wieselburg, M. Nadlinger :
„Comparaison Transporter avec et sans suspension“, mai 2006.
Boule d’azote
Amortisseur hydraulique
Valve et bielle du correcteur d’assiette
Train planétaire
19

Zones d’attelages et polyvalence
charge utile de 4.500 kg
2
3
1 4
1 2 3 4
· Relevage avant · étrave à neige,
· fraise à neige
· débrousailleuse de bas-côtés
· treuil avant · balayeuses avant, ...
· Grue centrale
· treuil
· débrousailleuse latérale, ...
· Tribenne · plateau de chargement
· gravillonneuse · balayeuse portée
· benne amovible à rouleau · multibenne amovible
· potence à crochet, ...
· Grue arrière · relevage arrière
· remorque (charge tractable : 10.000kg),
· ensileuse, ...
ZoNeS d’aTTeLageS
eT poLyVaLeNCe
Les quatre zones d’attelage de l‘Unitrac permettent de
multiples applications. Avec une charge utile de jusqu’à
4.400 kg et une capacité de remorquage de jusqu’à
10.000 kg, l’Unitrac est, y compris sur champs, parfaitement
adapté aux transports lourds. La puissance
du moteur peut, grâce aux prises de force avant, intermédiaire
où arrière, être mise à contribution pour
animer de multiples équipements attelés ou portés.
L’Unitrac est doté de série d’un distributeur hydraulique
simple effet, d’un distributeur double effet à débit
proportionnel (moteur hydraulique) et d’une connexion
POWERLINK Load Sensing offrant un débit hydraulique
de 78 l/min. L’équipement hydraulique peut, en option,
être complété par un à quatre distributeurs double
effet. Doté de micro-contacteurs, chaque distributeur
se métamorphose en distributeur multifonctions. Modulable
et adaptable à la demande, l’Unitrac est un
véhicule multifonctions par excellence.
20

Zone d’attelage 1
Équipement
N° de réf. : 115 B
Adaptation
av. distr. DE-PF + DE, joystic
100 B
Prise de force avant
régime 1.000 tr/min
117 B
Micro-contacteur
sur joystick
Relevage avant
Relevage avant
avec amortisseur
Faucheuse avant
nécessite relevage avant
Bras de déport avant
pour débrousailleuse de bas côtés
Balayeuse avant
+ 2 connexions p. moteur hydr.
Treuil
Étrave à neige
orientable + régl. en haut.
Fraise à neige
orientable + régl. en haut. - Goulotte réglable
21

Zone d’attelage 2, 3 et 4
De série
En option
N° de réf. :
moteur
hyd.
powerlink
111 A
1xse-pF
111 B
2xse-pF
111 C
3xse-pF
111 D
1xse-pF+1xde
111 E
2xse-pF+1xde
111 D
1xse-pF+2xde
Benne BascUlante
Benne BascUlante
avec ridelles à déverrouillage hydr.
Benne BascUlante
avec relevage arrière
relevage arrière
sur châssis
aUtochargeUse
aUtochargeUse avec ouverture
automatique de porte
ÉpandeUr à FUmiers
sur plancher avec tapis mouvant
ÉpandeUr latÉral
avec équipement pivotant
tonne à lisier
comBi-tonne avec orientation
hydr. et rotation de l‘éparpilleur à
BalayeUse portÉe
potence à crochets
avec/sans liaison sur essieu arr.
Benne amoviBle à roUleaU
grUe
avec distributeurs standard
grUe
avec distributeurs Load Sensing
nécessaire
powerlink : distributeurs sur l‘équipement
alternative
se-pF = Distr. simple effet + position flottante
de-pF = Distr. double effet + position flottante
de = Distr. double effet
22

Plan d’utilisation
Équipement Jan. Fév Mars Avr. MAI Juin Juil. Août Sept. Oct. Nov. Déc.
Relevage avant
Faucheuse avant
Débrousailleuse
Treuil
Étrave à neige
Fraise à neige
Benne basculante
Relevage arrière
Autochargeuse
Épandeur à fumiers
Épandeur latéral
Combi-Tonne
Balayeuse
Potence à crochet
Benne amovible
Grue centrale
Gravillonneuse
Utilisation toute l‘année Utilisation estivale Utilisation hivernale
23

Equipements
Lindner Traktoren
Exemples d’équipements
complémentaires
L’Unitrac est, même en version standard, équipé pour réaliser les travaux les plus divers. Pour les
collectivités locales nous recommandons le kit complémentaire spécial collectivités. De multiples
équipements attelés ou portés permettent d’équiper l’Unitrac selon les vœux et exigences de chaque
client. N’hésitez pas à solliciter votre conseiller Lindner.
Equipement de série
Empattement : 2.600 mm où 3.100 mm
CABINE CONFORT BASCULANTE : Cabine confort montée sur paliers élastiques avec portes (contrôlées par
relevage avant
l’OECD), basculement latéral, pare-brise «Panorama» à visibilité plein champ, rétroviseurs extérieurs chauffants
et à réglage électrique, clignotants et feux de position sur les rétroviseurs latéraux, 2 essuie-glaces avec position
intermittente, sièges confort, pare-soleil avec pochettes, prééquipement autoradio, prise 12 volts pour
téléphone mobile, retour automatique du clignotant, chauffage, double régime de ventilation, serrures de portes,
console de commande ergonomique, centrale de contrôle VDO, éclairage intérieur automatique, liseuse pour
conducteur et passager, phares de travail H4 sur le toit.
ESSIEUX A HAUTS RENDEMENTS : Version quatre roues motrices, suspension à bras indépendants pour les
relevage arrière
4 roues, suspension oléopneumatique avec correcteur d‘assiette, engagement sous charge du blocage des
différentiels en long et arrière par commande électrohydraulique. Options : Blocage du différentiel avant, 4 roues
directionnelles avec retour confort.
TRANSMISSIONS : Boîte 16 rapports avant et arrière, vitesse 30, 40 où 50 km/h, engagement électrohydraulique
de la prise de force par touche, régime prise de force arrière/centrale : 540/1.000 tr/min. Option : Prise
de force avant 1.000 tr/min.
Climatisation
FREINAGE : Double circuit de freinage, 4 disques de freinage dont deux à ventilation interne à l‘avant, 2 disques de
freinage à l‘arrière. Options : Frein moteur, ralentisseur électrique, blocage de sécurité, freinage pneumatique.
SYSTEME HYDRAULIQUE : Double circuit hydraulique avec commande confort, système Load Sensing, réservoir
de 50 litres de capacité. CIRCUIT ARRIÈRE : de série 1 distributeur SE et 1 DE à débit proportionnel
(moteur hydraulique), débit hydraulique de 78 litres (circuit avant : 33 l, circuit arrière : 45 l), raccordement Load
Sensing (POWERLINK)
peintures spéciale
PNEUS DE SERIE : 15,0/55-17 Conti Traction Farmer
Kit collectivités
Peinture orange „Collectivités“ RAL2011, siège confort avec dossier haut et appui-tête, ceintures de sécurité
3 points, prise 4 pôles (courant continu, inducteur proportionnel et LS) dans la cabine, passage de câble à
l’arrière, un jeu d’autocollants spéciaux collectivités, feux H7 codes et phares complémentaires sur le toit,
plaque d’adaptation avant (EURO 3) avec joystick et 2 distributeurs double effet.
support de phare
PNEUS COLLECTIVITES : 265/70 R 19,9 Conti HTW
24

UNITRAC 92
UNITRAC 102
MOTEUR
Type et modèle
Puissance / Régime
Cylindres / Refroidissement
Alésage / Course / Cylindrée
Couple maxi
A régime de
Capacité du réservoir
Perkins
1104C-44 Turbo
67 kW (91 ch) / 2200 tr/min
4 / Par eau
105 / 127 / 4.400 cm3
370 Nm
1400 tr/min
100 l
MOTEUR
Type et modèle
Puissance / Régime
Cylindres / Refroidissement
Alésage / Course / Cylindrée
Couple maxi
A régime de
Capacité du réservoir
Perkins
1104D-E44T Common Rail
74,5 kW (102 ch) / 2200 tr/min
4 / Par eau
105 / 127 / 4.400 cm3
420 Nm
1200 tr/min
100 l
EMBRAYAGE
Embrayage d’avancement
Embrayage de prises de force
Double disques à sec
Commande hydraulique par pédale
Electrohydraulique commandé par touche
EMBRAYAGE
Embrayage d’avancement
Embrayage de prises de force
Double disques à sec
Commande hydraulique par pédale
Electrohydraulique commandé par touche
DIRECTION
Sur demande
Rayon de braquage
Hydrostatique
4 roues directionnelles à commande confort
6 m (3,5 m avec 4 roues directionnelles)
DIRECTION
Sur demande
Rayon de braquage
Hydrostatique
4 roues directionnelles à commande confort
6 m (3,5 m avec 4 roues directionnelles)
TRANSMISSIONS
Sur demande
Vitesses
16 av./16 arr. à étagements
20 av./20 arr. à étagements + Gamme super rampante
30, 40 ou 50 km/h
TRANSMISSIONS
Sur demande
Vitesses
16 av./16 arr. à étagements
20 av./20 arr. à étagements + Gamme super rampante
30, 40 ou 50 km/h
PRISES DE FORCE
Centrale (derrière la cabine)
Sur demande
A engagement sous charge
540 / 1000 tr/min
Prise de force arrière et avant 1000 tr/min
PRISES DE FORCE
Centrale (derrière la cabine)
Sur demande
A engagement sous charge
540 / 1000 tr/min
Prise de force arrière et avant 1000 tr/min
BLOCAGE DES DIFFÉRENTIELS
Arrière et central
Sur demande
Essieux
Engagement sous charge avec commande électrohydraulique
Blocage avant, engagement sous charge avec commande
électrohydraulique
Planétaires avec freins à disques
BLOCAGE DES DIFFÉRENTIELS
Arrière et central
Sur demande
Essieux
Engagement sous charge avec commande électrohydraulique
Blocage avant, engagement sous charge avec commande
électrohydraulique
Planétaires avec freins à disques
FREINS
Essieu avant
Sur demande
Essieu arrière
Deux freins intérieurs à disques ventilés et deux freins
extérieurs à disques
Frein par arrêt du moteur, ralentisseur* électrique
Deux freins intérieurs à disques ventilés
FREINS
Essieu avant
Sur demande
Essieu arrière
Deux freins intérieurs à disques ventilés et deux freins
extérieurs à disques
Frein par arrêt du moteur, ralentisseur* électrique
Deux freins intérieurs à disques ventilés
SUSPENSION
Suspension hydrostatique avec compensateur d’assiette
SUSPENSION
Suspension hydrostatique avec compensateur d’assiette
SYSTÈME HYDRAULIQUE
Circuit avant Pression 180 bars
Débit maximal 33 l/min à 2250 tr/min
Distributeurs 1 x DE + PF, 1 x DE
Sur demande 1 x retour libre
Circuit arrière Pression 180 bars
Débit maximal 45 l/min à 2250 tr/min
Distributeurs 1 x DE proportionnel, 1 x SE
POWERLINK avec Load Sensing
(débit maxi 78 l/min)
Sur demande add. 4 x DE, ou 2 x SE
POIDS Empattement Empattement Service
2600 3100 hivernal
Poids total en charge 7.500 kg 7.500 kg 8.000 kg
Charge admise sur essieu av. 4.200 kg 4.200 kg 4.200 kg
Charge admise sur essieu arr. 4.400 kg 4.400 kg 4.400 kg
Poids à vide (nu) 2.990 kg 3.130 kg
Poids à vide (avec benne basc.) 3.590 kg 3.730 kg
Charge utile av. benne basc. 3.910 kg 3.770 kg + 500 kg
SYSTÈME HYDRAULIQUE
Circuit avant Pression 180 bars
Débit maximal 33 l/min à 2250 tr/min
Distributeurs 1 x DE + PF, 1 x DE
Sur demande 1 x retour libre
Circuit arrière Pression 180 bars
Débit maximal 45 l/min à 2250 tr/min
Distributeurs 1 x DE proportionnel, 1 x SE
POWERLINK avec Load Sensing
(débit maxi 78 l/min)
Sur demande add. 4 x DE, ou 2 x SE
POIDS Empattement Empattement Service
2600 3100 hivernal
Poids total en charge 7.500 kg 7.500 kg 8.000 kg
Charge admise sur essieu av. 4.200 kg 4.200 kg 4.200 kg
Charge admise sur essieu arr. 4.400 kg 4.400 kg 4.400 kg
Poids à vide (nu) 2.990 kg 3.130 kg
Poids à vide (avec benne basc.) 3.590 kg 3.730 kg
Charge utile av. benne basc. 3.910 kg 3.770 kg + 500 kg
CABINE CONFORT
Equipement électrique
Tension
Alternateur
Batterie
Phares principaux
Phares sur toit
Cabine confort basculante avec suspension hydroélastique
12 volts
100 A
100 Ah
H4 de croisement et de route
H7 de croisement et de route (optionnel)
CABINE CONFORT
Equipement électrique
Tension
Alternateur
Batterie
Phares principaux
Phares sur toit
Cabine confort basculante avec suspension hydroélastique
12 volts
100 A
100 Ah
H4 de croisement et de route
H7 de croisement et de route (optionnel)
PNEUS DE SÉRIE
15,0/55-17 Conti Traction Farmer
265/70 - R 19,5 (communal muncipal)
PNEUS DE SÉRIE
15,0/55-17 Conti Traction Farmer
265/70 - R 19,5 (communal muncipal)
*Ralentisseur uniquement pour empattement 3100 mm
Photos et données techniques non contractuelles. Lindner se réserve le droit à toute modifi cation de ses
matériels.
*Ralentisseur uniquement pour empattement 3100 mm
Photos et données techniques non contractuelles. Lindner se réserve le droit à toute modifi cation de ses
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UNI 2K 10_06 F
2400
Bureau de liaison // Lindner France +43 033 608 / 30 67 76 // www.lindner-traktoren.at