fiche pratique de réparation pour essieux arrière - Ruville

FICHE PRATIQUE DE RÉPARATION POUR ESSIEUX
ARRIÈRE
SUR LES VÉHICULES DES SÉRIES CITROËN AX ET
SAXO ; PEUGEOT 106 ET 206 À L‘AIDE DU JEU
D‘OUTILS RUVILLE 1002226
ATTENTION : montage uniquement par un personnel professionnel et qualifié
conformément aux directives générales de réparation du constructeur !
PRÉPARATIONS NÉCESSAIRES :
• Décrocher les câbles de frein à main
• Nettoyer minutieusement la zone de travail au niveau des logements des barres de torsion ; en particulier la cannelure
située dans la zone de transition entre le tube (tôle) et le joug (acier coulé) de l‘essieu
• Dévisser les conduites hydrauliques sur les étriers de freins
• Débrancher les prises électriques des capteurs compte-tours de roue
• Démonter les étriers de freins
• Démonter les amortisseurs
• Mesurer l‘écart entre le bord du pare-boue et le centre du moyeu (mesure requise pour le contrôle ultérieur de la réparation)
ATTENTON ! Nettoyer minutieusement et bien graisser les arbres filetés et les paliers de butée
avant chaque emploi!
DÉMONTAGE :
1. Dévisser le bouchon en plastique (1a) et la vis de fixation (1b) de la plaque de
support du stabilisateur (côté gauche du véhicule).
2. Visser la vis M12x1, 5x50 dans le filetage du bouchon pour repousser la tôle de
support du stabilisateur.
3. Détacher de la même manière la vis de fixation sur le côté droit du véhicule et
retirer la tôle de support du stabilisateur vers la droite.
4. Démontage des barres de torsion : dévisser les vis de fixation des barres de torsion
et enlever les disques à excentrique ; nettoyer minutieusement les cannelures.
5. Placer un détrompeur pour marquer la position des barres de torsion dans leurs
engrenages.
6. Faire sortir les barres de torsion dans le sens de leur plus grande denture.
7. Retirer les bras oscillants du pignon d‘axe (le cas échéant, à l‘aide de l‘outil
spécial Peugeot N° 0538 et 0539).
8. Mesurer la profondeur d‘enfoncement du
pignon dans le tube d‘essieu selon le croquis
(Figure 2) et la reporter dans le tableau.
Profondeur d‘enfoncement du
pignon gauche
Profondeur d‘enfoncement du
pignon droit
EFFECTUER LES ÉTAPES DE TRAVAIL SUIVANTES DES DEUX CÔTÉS DU VÉHICULE :
mm
mm
1
2
a
b
9. Pousser la douille de protection N° 1002223 sur la vis outil N° 1002222 et
introduire l‘écrou M20x1,5 compris dans la livraison dans le pignon d‘axe
en orientant la collerette vers le côté extérieur du véhicule (Figure 3a).
10. Réduire le diamètre intérieur du pignon d‘axe à au moins 24 mm en
effectuant une soudure MAG de sorte que l‘outil introduit (vis et écrou) ne
puisse plus être retiré. Une fois la soudure effectuée, retirer la vis et le
tube de protection et laisser refroidir (Figure 3b). Attention : débrancher la
batterie avant de souder.
11. Choisir la bague de serrage en fonction du pignon monté, la passer
par-dessus le pignon et placer l‘outil conformément à la figure 4.
Attention : faire au moins 10 tours de vis outil dans l‘écrou.
12. Retirer le pignon d‘axe à travers l‘écrou outil (Figure 4). Attention : requiert
beaucoup de force ; utiliser un outil approprié, mettre des lunettes
protectrices !
Sur les modèles des séries AX, Saxo et 106, le pignon d‘axe est équipé
d‘une bague de roulement supplémentaire à fonction de joint. Retirer
cette bague avec précaution et la conserver.
3a
4
N‘utiliser le tube de protection
que pour effectuer la soudure
3b

MONTAGE:
13. ATTENTION ! Contrôler l‘aptitude/l‘état des surfaces internes du tube
d‘essieu, les nettoyer et les graisser sans excès.
14. Remplacer les paliers et les bagues d‘étanchéité des bras oscillants
conformément aux directives du constructeur, employer le lubrifiant N° 71174
pour les paliers.
15. Appliquer largement la pâte de montage N° 71018 en couche fine et uniforme
sur la zone à presser du côté du bord large du nouveau pignon et à l‘entrée du
tube d‘essieu.
16. À l‘aide du jeu d‘outils, introduire le pignon d‘axe selon la figure 5 à la
profondeur de montage préalablement déterminée (N° 8).
Remarque
Pendant l‘introduction du pignon, contrôler en permanence qu‘il
reste bien parallèle au tube d‘essieu. De légers coups de marteau
en caoutchouc au milieu du tube d‘essieu facilitent l‘introduction.
5
Introduire le nouveau
pignon en le pressant
avec le patin de
serrage
2 2 6
5
17. Uniquement sur les modèles des séries AX, Saxo, 106 : nettoyer la bague de
roulement préalablement démontée et la replacer sur le pignon remonté ; réajuster
le cas échéant.
18. Graisser le pignon d‘axe au lubrifiant N° 71174 et remettre en place les bras
oscillants avec leurs nouveaux paliers.
19. Remonter les barres de torsion selon les directives du constructeur. Rétablir les
dimensions préalablement mesurées et positionner correctement les barres de
torsion (N° 5).
20. Placer les disques à excentriques des barres de torsion dans les cannelures
nettoyées et les revisser à l‘aide des vis de fixation.
21. Remonter le stabilisateur dans l‘ordre inverse.
22. Vérifier l‘écart de contrôle préalablement déterminé ; corriger le positionnement
des barres de torsion s‘il en diverge.
23. Montage des autres composants également dans l‘ordre inverse.
7
- Tube de protection 1002223
4
3
- Arbre court:
2 21 Vis DIN 961 1002222
1 Écrou M20x1,5 /
DIN 6334 31305
2 Palier de butée 51204
3 Bloc d‘extrémité 1002219
4 Tuyau de refoulement 1002216
5 Patin de serrage 1 1002217
Employer comme calage
pendant la pression 5 Patin de serrage 2 1002218
6 Patin de serrage 3 1002220
6 Patin de serrage 4 1002227
7 Arbre long 1002221
- Jonction 1002224
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