New Scania Opticruise: Pioneer gets extended ... - scania.co.bw

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exemple pour les manœuvres précises de garage ou d’accostage.
• L’embrayage automatique est débrayé brièvement pendant les
changements de vitesses, ce qui rend ceux-ci plus rapides et plus doux.
• Une protection électronique très poussée maintient l’usure de l’embrayage à
un minimum.
• Le Scania Opticruise est disponible sur les boîtes à 8, 12 et 12+2 rapports,
cette dernière également avec surmultiplicateur.
• Le Scania Retarder est optionnel.
• La retenue en côte est de série sur la version intégralement automatisée.
• Une nouvelle stratégie de changement de rapports vise à maintenir la
vitesse aux sommets sans affecter la consommation.
• Le changement de rapports s’adapte au style de conduite individuel, à la
charge et à la pente de la route.
• Un nouveau mode Power efficient est disponible, pour des performances
accrues.
• L’interface conducteur reste inchangée, avec toutes les fonctions de
commande de vitesses et de ralentisseur intégrées au levier de volant côté
droit.
• Plusieurs paramètres peuvent être ajustés dans tout centre technique
Scania afin d’adapter la fonctionnalité aux conditions d’exploitation.
Pour de plus amples informations et des images :
• Tapez www.scania.com/media/R2009/ pour accéder au site.
• Sur http://imagebank.scania.com/, vous trouverez des images intéressantes
en entrant « New R-series » dans le champ « Quick search ».
• Pour plus d’informations : Per-Erik Nordström, Product Affairs,
tél. +46 8 553 855 77, e-mail per-erik.nordstrom@scania.com
Toutes les commandes sur un levier
Scania Opticruise
• Mode sélecteur : R-N-D. Le mode Power a une position à rappel par ressort.
• Changement de vitesses automatique/manuel : commutateur en bout de
levier.
• Montée/descente en rapport : tirer le levier ou le repousser du volant.
• Mode manœuvre : repousser le levier du volant pendant 0,8 s à basse
vitesse ou à l’arrêt.
• Commutateur au plancher : déclenche la rétrogradation pour un freinage