SESSA KEY LARGO 27 IN-BOARD - Sessa Marine

essai sun deck
Sessa Key Largo 27 In-board
la
Également disponible en version hors-bord, le Key Largo 27 In-Board dévoile ses
atouts au premier coup d’œil. Cependant, en plus d’offrir une poupe spacieuse et
dégagée, ce cabin-cruiser propulsé par un Z-drive réserve bien d’autres surprises…
Par V.Borel – Photos K.Glieber
G
amme phare du constructeur
transalpin, la série Key Largo
comprend 8 bateaux open,
sun-deck et cabin-cruiser
s’étendant de 5,75 à 11,50 m. Initialement,
tous ces modèles étaient propulsés
par des hors-bord, mais depuis peu, Sessa
décline certaines de ces unités en version
in-bord, à l’image des Key Largo 34 et 27
dévoilés au salon de Gênes 2011 et prochainement
du KL 24, à découvrir au Festival
de la Plaisance de Cannes 2012.
En effet, le Key Largo 27 fut d’abord lancé
en 2009 avec des moteurs fixés au tableau
arrière avant d’être proposé en version
Z-drive deux ans plus tard. Cette stratégie
de la part du chantier italien n’est pas un
hasard, car même si un bateau in-bord
s’avère généralement plus onéreux que
son équivalent hors-bord, les avantages
lors de l’utilisation sont indéniables. Par
exemple, le KL 27 propose un aménagement
similaire sur ses deux versions, mais
le modèle in-bord autorise la présence
d’une vaste plateforme arrière et d’un bain
de soleil de poupe, des éléments non compatibles
avec une motorisation hors-bord.
En revanche, même si ces bateaux partagent
une carène identique, le KL 27 IB
affiche une longueur hors tout supérieure
de 0,78 m avec sa plage de bain.
Multiples solariums
Embarquons désormais à bord du KL 27 IB.
D’ailleurs à ce sujet, cette fameuse plateforme
de poupe (2,22 x 0,68 m) facilite grandement
les transbordements depuis le quai,
en plus d’offrir une vaste surface dégagée
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O
n Comportement marin
n Pont spacieux
n Bimini intégré
O
n Luminosité cabine
n Options à prévoir
en bref
n dimensions
8,58 x 2,64 m
n homologation
B/8 pers.
n vitesse maxi
34,2 nds (avec 320 ch 5.7 GXi Volvo)
n a partir de
71 640 e (avec 320 ch 5.7 GXi Volvo)
“
Douceur
et volupté en
navigation
”
hord-bord magazine // septembre octobre 2012
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essai sun deck
Sessa Key Largo 27 In-board
L’un des avantages de
la motorisation in-bord :
disposer d’une vaste plage
de bain arrière surplombée
d’un solarium.
très appréciable pour les baignades. Mainscourantes,
échelle inox dépliante, anneau de
ski et douchette complètent l’équipement.
En surplomb, un bain de soleil (1,63 x 0,88
m) sera parfait pour sécher au soleil après
quelques plongeons. Sachez que la superficie
de ce solarium peut aussi augmenter
(1,63 x 1,84 m) pour accueillir jusqu’à deux
personnes. Pour cela il suffit de basculer vers
l’avant le dossier de la banquette arrière du
cockpit. Voilà des aménagements pratiques
et confortables ne pouvant pas exister sur la
version hors-bord ! Un large passage bâbord
(0,49 m) présente un accès sans obstacles au
cockpit qui reçoit un salon en L sur tribord.
Le carré se compose d’une table en teck
LES CONCURRENTS
Scarani 29 DAy-Cruiser
L. 8,80 m ; l. 3,00 m
106 515 e avec 2 x 135 ch MerCruiser
FAeton 26 Scape
L. 8,26 m ; l. 2,79 m
81 000 e avec 260 ch MerCruiser
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(0,96 x 0,56 m) montée sur pied télescopique
de manière à moduler l’ensemble en
bain de soleil (1,52 x 1,16 m) en ajoutant un
coussin. De son côté, la cale moteur renfermant
l’unique bloc disponible au catalogue,
soit 320 ch 5.7 GXi Volvo Penta, se découvre
en basculant la banquette et le solarium de
poupe. D’ailleurs, les vérins censés maintenir
le capot ouvert sont uniquement efficaces en
ôtant l’assise de la banquette. Dans la cale,
le V8 et les réservoirs du bord occupent tout
l’espace, il ne faut donc pas y compter pour
stocker du matériel. Option présente sur ce
modèle, le leaning-post reçoit un bel évier
sur sa face arrière, mais les placards de rangement
situés en dessous sont de série. Le
pilote et le copilote bénéficient chacun d’un
superbe siège à l’assise relevable. La qualité
de la sellerie et le maintien que procurent les
hauts dossiers sont à souligner. Enfin, la volumineuse
console dispose d’un tableau de
bord très soigné offrant une bonne visibilité
de l’instrumentation pouvant aussi intégrer
un GPS traceur. Le volant s’avère agréable,
la manette de gaz électronique parfaitement
placée sur un petit pupitre et le large calepied
du pilote se montre très pratique en navigation.
Ajoutons, que la circulation est très
facile dans tout le cockpit et que les pavois
de 0,74 m apportent beaucoup de protection.
Pour se rendre à l’avant, la console dégage
deux passavants dont celui sur bâbord
(0,32 m) sera privilégié car plus large que son
opposé (0,20 m). Surélevé par rapport au
cockpit, le pont avant s’avère intégralement
occupé par un généreux solarium de 2,06 x
1,90 m accompagné d’un confortable dossier
placé sous le pare-brise. C’est aussi à cet
endroit qu’il faut soulever un coussin pour
dévoiler le bimini caché sous le bain de soleil.
En effet, totalement intégrées aux pavois,
les armatures de ce bimini se basculent tout
simplement sur l’arrière pour déployer l’ensemble
qui apportera de l’ombre au pilote et
au cockpit. Notez aussi que cet équipement
est compris dans la dotation standard du
bateau. Cependant, ce n’est pas le cas pour
le guindeau électrique dissimulé sous la
trappe d’ouverture de la profonde baille à
mouillage. Enfin, la proue plutôt arrondie,
de manière à gagner davantage d’espace
sur le pont avant, reçoit de robustes balcons
inox et un marchepied en teck facilitant les
transferts à terre.
Volumineux mais pas
vraiment lumineux
À gauche du poste de barre, une large
porte coulissante (0,46 m) dévoile l’habitacle
du KL 27. Avouons que la luminosité
“
Les finitions et le design
sont plutôt soignés
”

En option, la face arrière du leaning-post peut recevoir
un évier inox de belle dimension.
Les sièges du poste de pilotage procurent un très bon
maintien et présentent des assises relevables.
La cale moteur se dissimule sous la banquette arrière
de cockpit et le bain de soleil de poupe.
En bascualant
le dossier de
la banquette
arrière et en
ajoutant un
coussin, le
solarium de
poupe atteint
1,84 x 1,63 m.
Dans la large proue, la profonde baille à mouillage
contient un guindeau électrique en option.
Le bimini se replie parfaitement bien sous le bain de
soleil avant. Il se déploie en quelques secondes.
Les hauts
dossiers du
cockpit arrière
en L sécurisent
bien les
passagers lors
des navigations.
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essai sun deck
Sessa Key Largo 27 In-board
intérieure ne se révèle pas fantastique avec
seulement deux petits hublots de coque et
aucune ouverture zénithale. En revanche,
le volume de la cabine se montre plutôt
accueillant pour un bateau de cette dimension.
À l’entrée, dont la hauteur sous
barrots atteint 1,58 m, un meuble peut
accueillir un réfrigérateur à tiroir de 49 L
proposé en option. En face, un cabinet
de toilette séparé, logé sous le poste de
pilotage, affiche une hauteur sous barrots
de 1,51 m et suffisamment d’espace pour
utiliser confortablement les WC et l’évier.
Enfin, la pointe du bateau présente un vaste
couchage double (1,97 x 1,70 m) pouvant
se convertir en petit coin dînette. De surcroît,
les matelas dissimulent un coffre qui
sera toujours le bienvenu. Au final, pour
une unité mesurant 7,56 m à la flottaison,
l’aménagement se révèle plutôt confortable
et optimisé.
Doux mais incisif
Côté motorisation, rappelons que le KL 27
est uniquement disponible avec 320 ch
essence Volvo Penta, mais il paraît qu’un
bloc diesel pourrait prochainement faire
son apparition au catalogue. Nous en
saurons plus bientôt, mais avouons que
cela serait une alternative intéressante. En
navigation, le bateau démontre de belles
aptitudes et la carène au V de 16 ° passe
bien dans le clapot. L’unité se révèle douce
dans son comportement et les retombées
après une vague s’effectuent en douceur
Stable et
prècis en
navigation ,le
KL 27 IB est
un bateau sûr.
et sans aucune vibration. Le moteur inbord
permet d’asseoir l’embarcation et
apporte beaucoup de stabilité lors des
évolutions. D’autre part, le pilotage reste
précis et réactif à l’aide des commandes
électronique Volvo et de l’efficace direction
hydraulique. En virage, le bateau gîte
raisonnablement et l’accroche en courbe
est sans reproche car les trajectoires sont
toujours maintenues avec aisance. Enfin,
lors de l’accélération, le KL 27 se cabre
peu et déjauge rapidement sans forcer.
Concernant, la vitesse maximale, nous
avons accroché 34,2 nœuds lors de nos
tests dans un petit clapot. Sachez que le
moteur flambant neuf équipant notre bateau,
n’avait sûrement pas dévoilé tout son
potentiel pour permettre d’atteindre les
38 nœuds annoncés par le chantier. Une
allure sûrement envisageable en jouant au
maximum avec les flaps, mais est-ce bien
l’objectif de cette unité ? n
verdict
De bonne manufacture, élégant et doté d’un spacieux pont dégagé sur l’arrière, le Key Largo
27 IB sera le bateau idéal pour profiter de la baignade et du soleil en famille, puis pourquoi
pas d’un petit week-end en couple. Seul bémol, l’unique motorisation essence de disponible,
mais cela évoluera peut-être à l’avenir.
Mieux vaut laisser la porte de la descente ouverte
pour profiter d’un peu de lumière à l’intérieur.
Le cabinet de toilette séparé offre un volume correct
et une hauteur sous barrots de 1,51 m.
Sous le couchage double de pointe, le gel-coat s’avère
de belle finiton, un coffre est aussi disponible.
L’habitacle en chêne
reçoit un petit
meuble accueillant le
réfrigérateur, un lit
double à l’avant, puis
un cabinet de toilette
sur tribord.
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Aux commandes, le pilote jouit
d’une position assise ou debout
très confortable.
fiche technique de l’essai
SPECIFICATIONS
constructeur
Sessa Marine
Distributeur
réseau
Longueur HT
8,58 m
Longueur de coque
7,56 m
Largeur
2,64 m
Poids (avec moteur)
3 300 kg
Tirant d’eau max.
0,47 m
Angle V de carène 16°
Réservoir carburant
500 L
Réservoir d’eau
45 L
Transmission
Z-drive
puissance conseillée
320 ch
puissance maximale
320 ch
Homologation
B/8 pers.
Cabine(s) 1
Couchage(s) 2
Garantie
2 ans (coque)
programme
balade, week-end
EQUIPEMENT STANDARD
Sellerie extérieure étanche et anti UV n Davier n Echelle de
bain n Douchette n Table amovible n Taud de soleil rabattable
n Volant cuir n Sièges pilote et copilote n Couchage
double n Feux de navigation n Pompe de cale manu/auto.
n Flaps électriques…
options principales
Confort Pack : réfrigérateur 49 L, WC marin élec. + réservoir
eaux usées, table en teck convertible en solarium (3 349 e)
n Exclusive Pack : Confort Pack + guindeau élec., ancre,
chaîne, radio stéréo avec commande à distance (5 801 e) n
Coque de couleur (1 794 e) n Cockpit en teck (4 605 e) n
Leaning-post avec évier (3 349 e)...
budget
71 640 e
avec 320 ch 5.7 GXi Volvo Penta/32CV
droits de francisation
Coque : 77 e
Moteur : 1 188 e (avec 320 ch Volvo/32 CV)
assurance (Cabinet Commereuc)
Prime annuelle : 856,91 e
Franchise : 250 e
l’avis de la redaction
Qualités marines
Performances
Confort de pilotage
Confort à bord
Circulation
Rangements
Equipement Standard
Finitions
Design
Rapport qualité/prix
note finale
O
n Comportement marin
n Pont spacieux
n Bimini intégré
O
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n Luminosité cabine
n Options à prévoir
MOTORISATION TESTéE
Marque
Volvo Penta
Transmission
Z-drive
Modèle
5.7 GXi
Puissance réelle
320 ch
Technologie
4 temps EFI
Carburant
essence
Architecture
V8
Cylindrée 5 730 cm 3
Poids
459 kg
Puissance admin.
32,85 CV
Prix
26 823 e
performances relevées
(avec 320 ch 5.7 GXi Volvo Penta)
Hélice : DPS n Chargement : 40% carburant ; 4 pers.
n Etat de la mer : 0,15 m clapot ; 4 nds de vent
Vitesse/Consommation
Régime (tr/min) Vitesse (nds) Conso (l/h)
Ralenti (800) 2,5 4,1
1 000 4,4 6,1
1 500 6,5 10,0
2 000 7,9 17,0
2 500 11,6 28,0
3 000 19,2 38,0
3 500 23,9 19,0
4 000 28,8 67,0
4 500 32,7 85,0
Max (5 000) 34,2 89,0
Accélérations
Déjaugeage
6,0 s
0 à 10 nds 3,5 s
0 à 20 nds 9,0 s
0 à 30 nds 17,5 s
Merci à l’équipe de Jet 7 Yacht (www.sessamarine06.com)
pour la logistique de cet essai.
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