Brochure ComfortClass 500 - Setra

La nouvelle ComfortClass 500
Votre avenir. Votre autocar.

Notre volonté de construire les meilleurs autocars est
quasiment aussi ancienne que l'histoire de l'autocar ellemême.
Elle a atteint son premier paroxysme il y a 60 ans lors
de la réalisation de la carrosserie autoportante pour un autocar
Setra. Aujourd'hui encore, notre expérience et notre grande
exigence marquent l'univers des autocars.
Notre volonté de vouloir concevoir et
construire un autocar parfait est toujours
intacte. Une pensée qui met l'Homme et ses
besoins au centre de tout développement : les
passagers, le chauffeur et, bien sûr,
l'entreprise.
Grâce à notre forte exigence en termes
d'innovation et de qualité, nos autocars font de
chaque voyage une expérience unique pour les
voyageurs. Ils fascinent le conducteur et lui
offrent un maximum de protection. Ils offrent
aussi à l'entreprise rentabilité et productivité
dans le futur. C'est ce que les autocars Setra
ont toujours fait.
3

La nouvelle
ComfortClass 500
L'avenir de l’autocar
L’avenir était au cœur de nos préoccupations lors de la
conception de la nouvelle ComfortClass 500. Nous avons donc
consulté nos clients au sujet des attentes des voyageurs de
demain, de ce qui fait vibrer et motive les conducteurs, et sur
l’environnement économique, écologique et juridique.
Finalement, nous avons réussi à réunir des attentes très variées
dans la ComfortClass 500. Il s'agit par exemple de la rentabilité,
la protection de l’environnement et la performance. Il en est
ressorti un concept d'autocar que nous considérons comme le
meilleur pour demain : avant-gardiste avec son design
aérodynamique exclusif et une valeur c w de 0,33 ; un modèle en
termes de sécurité de confort ainsi qu’une multitude de bonnes
idées. Sa combinaison de la technique moderne Euro VI, de la
puissance et de la faible consommation est surprenante.
Bienvenue dans l'avenir. Bienvenue dans la nouvelle
ComfortClass 500.
4

Plus d'espace pour
plus de confort
Le design intérieur de la nouvelle
ComfortClass 500
Lors de la conception du nouvel espace intérieur, une question
a guidé nos recherches : Comment souhaiteront voyager vos
passagers demain ? La ComfortClass 500, avec son intérieur
généreusement aménagé, en fournit les réponses. La hauteur
intérieure, agrandie de neuf centimètres, est particulièrement
inattendue pour cette classe. Ce nouveau concept de plafond
procure une sensation d'espace inconnue jusqu'ici : la vue est
agrandie en hauteur et permet ainsi aux passagers assis côté
allée centrale de profiter d'une vue panoramique agréable
grâce aux grandes fenêtres.
7

Le voyage dans la nouvelle ComfortClass 500 est extrêmement commode.
Et ce, dès le départ : La nouvelle fonction Kneeling, les larges marches et
l'élégante main courante rendent l'embarquement plaisant. Même le rangement
des bagages est agréable pour vos passagers, en effet, les porte-bagages sont
nettement plus hauts de telle sorte qu'ils offrent désormais suffisamment de
place, pour un Bordcase par exemple.
La ComfortClass 500 est équipée de sièges confortables à
suspensions et dossiers ergonomiques.
En plus des nombreux équipements de base, vous pouvez
adapter les sièges à vos exigences. Mais vous disposez aussi de
plus d'innovation en termes de confort : afin de permettre aux
passagers assis du côté de l'allée d'avoir une vue agréable sur
l'extérieur, les sièges intérieurs peuvent être décalés de six
centimètres vers l'avant. Vous trouverez plus d'informations au
sujet des sièges dans notre brochure spéciale.
Extrêmement accueillante :
La ComfortClass 500 reçoit vos
passagers avec une large entrée et
une main courante élégante et
agréable.
9

De nombreux détails et solutions innovants participent au bien-être de vos
passagers (par exemple le nouveau set de service ou les écrans télévisés fixés au
plafond de 48 cm 19"). Le concept d'éclairage LED, la minimisation des bruits,
ainsi que le châssis au confort optimisé, contribuent à une atmosphère de voyage
bienfaisante et confortable.
Le climat intérieur offre une grande sensation de confort à vos passagers. En ce
sens, nous avons nettement amélioré l'aération intégrale de l'espace, en
optimisant, par exemple, la ventilation à l'arrière.
Afin d'atteindre une répartition homogène de la chaleur avec le chauffage ou la
climatisation, nos ingénieurs ont créé deux zones de réglage, une pour l'avant et
une pour l'arrière. Ainsi, vos passagers profitent d'un confort optimal
indépendamment de leur position dans l'autocar.
Pour le repos des yeux : Les écrans
au plafond de 48 cm (19'') sont
disponibles dans une version
rabattable électrique.
Pour une arrivée détendue : La
nouvelle climatisation à 2 zones de
réglage assure une répartition
homogène de la température à
l'intérieur de l’autocar.
Luftzirkulation 104
10

Le rêve de
conduire
La face la plus développée
de l'ergonomie
L'autocar se doit de répondre au mieux aux attentes du
conducteur en ce qui concerne le confort. La nouvelle
ComfortClass 500 est exemplaire sur ce point. Aucun autocar
n'est mieux équipé pour le confort et le bien-être du conducteur
que les autocars de la nouvelle ComfortClass.
Dès le premier regard, le nouveau tableau de bord se différencie
des autres de par son design et sa qualité. Une instrumentation
nouvelle, une vue d'ensemble améliorée et une logique
d'utilisation entièrement repensée se combinent pour une
ergonomie globale de qualité.
12

Le tableau de bord de la nouvelle ComfortClass 500 est fait pour
satisfaire au maximum les conducteurs. Par exemple, le nouveau
siège, la colonne de direction et le volant peuvent se régler de
diverses manières et ainsi s'adapter à la position favorite du
conducteur de manière encore plus personnelle.
Un chauffage invisible au niveau de la fenêtre du conducteur
contribue à une agréable climatisation. Ceci, et toute une série
d'autres nouveaux éléments, favorise la conduite sans ressenti de
fatigue et souligne l’exigence en terme de confort que nous
imposons aux autocars du futur pour les conducteurs.
Nous avons également pris en considération les souhaits de
nombreux conducteurs en ce qui concerne les possibilités de
rangement. Pour cela, nous avons fait un kit typique de ce que
le conducteur peut être amené à ranger dans son véhicule. Le
concept de rangement de la ComfortClass 500 a été conçu sur
cette base.
Le Coach Multimedia System (CMS) avec son grand écran
couleur brillant est entièrement neuf, moderne et ergonomique.
Il a été spécialement optimisé pour les autocars et s'intègre
harmonieusement dans l'image globale du tableau de bord.
La saisie facile de la destination sur le système de navigation
améliore nettement le confort d'utilisation. Les programmes de
commutation optimisés de la boîte de vitesses automatique
PowerShift 3 peuvent être consultés aisément grâce au
commutateur positionné sur la colonne de direction, un confort de
conduite supplémentaire pour le conducteur.
Une vue d'ensemble parfaite : Le nouveau concept
d’équipement moderne comprend un écran couleur haute
résolution et une vitre en verre résistant.
Rester flexible : Avec la ComfortClass 500, vous avez le
choix entre un siège d'accompagnateur simple ou double.
Plus de confort de fermeture : La clé électronique du
véhicule pour l'amorçage et le verrouillage central est
disponible, sur demande, avec une télécommande intégrée.
15

Setra a toujours eu pour ambition de construire des autocars qui
correspondent le plus précisément possible aux besoins de chacun de
nos clients. En effet, nous sommes convaincus que le meilleur et le
plus économique des autocars est celui qui correspond parfaitement à
vos besoins et à vos utilisations. C'est pourquoi nous ne vous proposons
pas la nouvelle ComfortClass 500 uniquement pour son extraordinaire
diversité d'options d'équipement mais aussi parce que nous réalisons
des spécifications sur demande.
Peu importe la partie que vous favorisez sur
votre nouvel autocar ComfortClass - conception
extérieure, intérieur ou technique : avec nous,
vous pouvez miser sur un choix étonnamment
large en terme d'équipements spéciaux.
Evidemment, notre haute exigence Setra
s'applique également dans ces cas. Vous avez
des souhaits très personnels ? Contactez-nous !
Nous vous accueillerons volontiers dans notre
nouveau DesignCenter de Ulm. Votre nouvel
autocar ComfortClass prendra forme au cours
d'un entretien individuel. Déplacez-vous
virtuellement, grâce au Busdesigner 3D, dans
votre nouvel autocar et testez l'effet des
différents sièges, des tissus et des sols de
grande qualité. Vous serez fasciné.
En outre, nous avons assemblé de nombreux
lots d'équipements spéciaux pouvant vous
intéresser. Les lots ne sont pas seulement
assemblés judicieusement, leurs prix sont
également très avantageux.
• Le lot tableau de bord – rend le poste de
travail du conducteur encore plus confortable
et pratique.
• Le lot visibilité – améliore la visibilité même
dans les conditions les plus difficiles.
• Le lot système d'assistance – augmente la
sécurité de l'autocar grâce à des systèmes
actifs.
Contactez votre interlocuteur Setra pour plus
d’informations.
Encore plus beau : En option, la couleur et le design du
siège du conducteur peuvent être assortis à ceux des
sièges des passagers. L'intérieur est ainsi plus harmonieux.
Encore plus pratique : L'armoire d'accompagnateur,
optionnelle, offre de la place pour les choses utiles que
l'accompagnateur souhaite avoir toujours sous la main.
16

Vos objectifs ont besoin de sécurité
Avec la ComfortClass 500, l'avenir est déjà présent
Depuis que la ComfortClass existe, la sécurité est un point
primordial. Cela s'applique plus que jamais pour la nouvelle
génération. De nombreuses caractéristiques de sécurité, que la
législation imposera sous peu, sont déjà présentes sur la
ComfortClass 500. Elle propose un concept de sécurité unique
dans sa manière de combiner des systèmes actifs et passifs.
Le Front Collision Guard (FCG) et la nouvelle génération du
système de freinage d'urgence Active Brake Assist (ABA 2)
appartiennent aux obligations légales de demain, mais sont déjà
présentes sur la ComfortClass 500. En outre, la nouvelle
ComfortClass 500 offre une gamme de systèmes de sécurité,
de série ou en option, visant à protéger les conducteurs tout en
conservant la valeur de l'autocar.
La nouveauté de la ComfortClass est l’Attention Assit. Ce
système reconnaît la fatigue du conducteur et l'avertit
activement. Ajoutez à cela le nouveau système d'essuie-glaces
AquaBlade et les équipements de sécurité comme les phares
Bi-Xenon, la clé de démarrage électronique avec télécommande
intégrée, les feux de circulation diurne à LED et le système de
freinage électronique optimisé (EBS 3).
RDK 111 FUB 056
Le contrôle de pression des pneus électronique, avec
affichage dans les instruments de bord, rendent le contrôle
de la pression des pneus vraiment confortable. Cela aide à
prévenir tous dommages des pneus, ce qui peut servir à la
fois à la sécurité et à la rentabilité.
Des feux de marche arrière supplémentaires placés dans
la zone de l'essieu moteur améliorent le confort et la
sécurité lors des manœuvres.
Les feux optionnels Bi-Xenon éclairent la route de manière plus vive et plus
large, les feux de croisement ont une portée nettement plus grande. Cela
augmente la sécurité de perception et rend la conduite de nuit encore plus
sûre.
19

Tout en un
Consommation, puissance, écologie :
enfin un car qui fait plaisir à tout le monde
Grande rentabilité, forte puissance et protection de
l'environnement selon les objectifs de la norme Euro VI. On ne
peut pas tout avoir dites-vous ? Et nous vous répondons : c'est
possible. C'est le cas avec la ComfortClass 500. Notamment
grâce aux nouveaux moteurs Power BlueEfficiency avec posttraitement
des gaz d'échappement 6 de BlueTec® qui tiennent
compte non seulement des strictes limitations de la norme Euro
VI mais qui, en comparaison avec Euro V, battent les meilleures
marques avec une consommation de carburant réduite de 5 %.
Par exemple, ils ont réussi à donner à la nouvelle
ComfortClass 500 une structure porteuse à la fois hautement
résistante et très légère. Ils ont conçu un système de gestion de
consommation et d'énergie intelligent qui permet d'économiser
le précieux carburant. En outre, nos designers ont équipé la
nouvelle ComfortClass d'une carrosserie extérieure
aérodynamique efficace qui réduit une fois de plus la
consommation.
Celles-ci, et de nombreuses autres pièces de mosaïque,
contribuent à réduire nettement la consommation de carburant
de la ComfortClass 500 par rapport à Euro V. Cependant, la
charge utile et la capacité de passagers de la ComfortClass
restent inchangées.
Tout cela vous accorde, en tant qu'entrepreneur, non seulement
des avantages économiques mais vous garantira également, une
bonne valeur de revente de votre autocar ComfortClass 500.
20

Le service pour votre Setra
Un service précieux et complet pour votre autocar
Le Service OMNIplus 24h Service
En temps que professionnel, il vous faut un
partenaire qui assure en permanence la
mobilité de votre Setra : un partenaire
appartenant à OMNIplus. OMNIplus possède,
entre autres, le plus dense réseau européen de
services spécifiques aux autocars, avec sa
carte de paiement ServiceCard qui offre bien
d’autres avantages et qui vous donne accès au
24h SERVICE. En outre, OMNIplus est votre
interlocuteur direct pour les pièces de rechange
et les accessoires d'origine de qualité contrôlée.
Grâce au TireService et au service «Les clients
aident les Clients », le 24h Service est à votre
disposition pour un dépannage dans les
meilleures conditions.
Le Service OMNIplus - Service sur place
OMNIplus vous permet un gain de temps et
d'argent. Optimisez l’exploitation de votre parc
de véhicules et bénéficiez de contrats de
services flexibles, personnalisés grâce aux
modules pour la maintenance et la réparation.
Nous proposons des formations orientées
conducteurs et des stages en atelier adaptés à
vos besoins mais également des stages de
conduite économique et de sécurité pour
conducteurs. Nos formateurs sont à votre
disposition pour répondre à vos questions.
Le service clientèle Setra
L'équipe du service clientèle Setra vous permet
de faire l'expérience de notre exigence
premium. Grâce à notre expérience, à un vaste
réseau et à un suivi complet, nous nous
occupons directement, avec fiabilité, de vos
besoins individuels. Que vous souhaitiez une
modification ultérieure, des conseils concernant
votre parc ou que vous ayez des questions sur
les prestations de service de OMNIplus : Nous
sommes vos interlocuteurs privilégiés pour
toute question ou demande concernant votre
autocar Setra.
23

La ComfortClass 500 qui vous convient. Plus la ComfortClass 500 est adaptée à
vos besoins, plus vite elle vous permet de réaliser des bénéfices. Et c'est aussi
une question de taille.
La nouvelle ComfortClass 500 est lancée
sous 4 modèles : le S 515 HD, le S 516 HD/2,
le S 516 HD, le S 517 HD. Chacun avec un
excellent rapport qualité-prix, des frais
d'investissement correctes par place assise,
une disponibilité exemplaire et avant tout une
grande sécurité. Montez à bord !
Le S 515 HD appartient à la très appréciée classe de
12 mètres et offre beaucoup d'espace pour de nombreux
bagages avec son haut plafond. Pour des excursions ou de
longs voyages, il s'agit de l'autocar idéal.
Le S 516 HD/2 offre, malgré la conformité Euro VI et son
montage plus résistant, un petit plus en terme de charge
utile par rapport à Euro V. Avec ses deux essieux, c’est sans
aucun doute l'autocar le plus rentable parmi les modèles de
13 mètres.
24

Le S 516 HD dispose d’une plus grande charge utile grâce à
ses trois essieux, il offre ainsi nettement plus de
possibilités pour un aménagement intérieur spécialisé, par
exemple. Il est également plus flexible pour éviter les
restrictions de circulation au-delà des frontières.
Le S 517 HD offre suffisamment de place pour 59
passagers, mais aussi beaucoup d’espace pour les bagages.
Son rayon de braquage de moins de 23 mètres est
imbattable. Et, grâce à sa grande rentabilité, il également
est intéressant pour le transport occasionnel.
25

La technique en détail. Ici, vous en apprendrez plus sur les équipements
et les options de la nouvelle ComfortClass 500.
ART 107 ABA 105 SPA 109 DBL 110
Radar de régulation de distance (ART)
Le radar de régulation de distance décharge le conducteur en
respectant automatiquement une distance définie par le
conducteur par rapport au véhicule de devant. Cela
n'améliore pas seulement le niveau de sécurité sur les routes
rurales et les autoroutes, mais également le confort.
Un système de radar, qui assurant une excellente marche
même en cas d'intempéries et d'obscurité, surveille une
distance pouvant atteindre 200 mètres devant le véhicule sur
toute la largeur de la route. Si l’une des distances de sécurité
réglables par rapport au véhicule précédent est dépassée,
l’ART freine l'autocar afin de maintenir une zone de sécurité.
Cela permet d'éviter de nombreux accidents.
Contrairement aux assistants de freinage d'urgence Active
Brake Assist (ABA), l’ART introduit un freinage en douceur de
20 % maximum de la force globale.
Active Brake Assist 2 (ABA)
Si la distance indiquée par ART par rapport à un véhicule
circulant devant est dépassée, l'assistant de freinage
d'urgence Active Brake Assist (ABA) entre en action. Le
système commandé par radar balaie sans cesse une zone
de 0,25 à 200 mètres de voie de circulation devant le bus.
Si la distance se réduit dangereusement et qu'un accident
devient inévitable sans changement de conduite, le
système alerte d'abord le conducteur par le biais de
signaux visuels et sonores. Si ce dernier ne réagit pas,
l’ABA prépare mécaniquement le système de freinage à un
freinage complet immédiat. Si le conducteur ne réagit
toujours pas, l’ABA déclenche l'étape 3 qui consiste à
effectuer un freinage complet de manière autonome.
La dernière génération, l’Active Brake Assist 2, ne détecte
plus seulement le véhicule situé devant mais également
les obstacles statiques et introduit, de manière similaire,
un freinage partiel automatique en l'absence d'une
réaction du conducteur. Ceci peut s'avérer décisif, par
exemple, en cas d'embouteillage inattendu sur l'autoroute.
Direction assistée (SPA)
La fatigue est la principale cause d'accidents. La direction
assistée, dont l’élément principal est une caméra située
derrière le pare-brise, mesure en permanence la distance
latérale par rapport aux marquages de la voie. Si le
conducteur dévie de la bonne voie, le système l'alerte par
une vibration du siège et ce, sur le côté vers lequel le
véhicule dévie.
Afin de ne pas recevoir sans arrêt de fausses alertes en ville
par exemple, la direction assistée ne s'active qu'à partir
d'une vitesse de 70 km/h. Cela permet également de
contourner le problème des chantiers et leurs marquages
souvent confus car dans ce cas, il est rare que l'autocar roule
à une vitesse supérieure à 70 km/h. Lorsque le conducteur
veut consciemment changer de voie et active le clignotant, le
système le reconnaît et n'émet aucune alerte.
Contrôle permanent de freinage (DBL)
Le contrôle permanent de freinage empêche l'autocar de
dépasser une certaine vitesse en pentes et stabilise ainsi la
vitesse. Pour cela, il utilise un retardateur qui prévient la
surchauffe des freins, combiné à un contrôle de vitesse. Le
conducteur peut indiquer une vitesse précise à ne pas
dépasser, lorsque l'autocar se trouve dans une descente,
pour le contrôle permanent de freinage. En outre, le
système prévient un trop grand dépassement de la vitesse
maximale autorisée de 100 km/h grâce à des affichages
d'avertissement sur l'écran et des interventions de freinage.
En plus d'améliorer la sécurité, ce système améliore
également le confort sur les routes en pente.
26

Kneeling 112 Variante 01 FCG 114 AquaBlade 115 ESP 106
Baisse de niveau et Kneeling
La nouvelle ComfortClass 500 est équipée d'un système de
régulation du niveau électronique. Sa commande a recourt
aux données des détecteurs 4 voies placés vers l'extérieur
sur l'essieu arrière. Le réglage électronique du niveau offre
des avantages aussi bien à l'entrepreneur qu'aux passagers.
D'une part, le niveau de l'autocar baisse automatiquement
en cas de grandes vitesses ce qui, en relation avec le design
aérodynamique de la ComfortClass 500, contribue à
optimiser la consommation de carburant. D'autre part, c'est
la première fois que le « Kneeling » est installé en série sur
un autocar. Ce faisant, le niveau de l'autocar est réduit sur
un côté afin d'améliorer le confort des passagers lors de
l'embarquement.
Front Collision Guard (FCG)
Le Front Collision Guard (FCG) offre plus de sécurité dans
la partie avant du véhicule en cas de collision frontale et
une protection anti-encastrement fiable. Derrière le profil
transversal du FCG se trouvent des éléments Crash dont
la structure transforme l'énergie du choc en énergie
déformante dans le pire des cas. Cela atténue nettement
les conséquences du choc pour tous les passagers du
véhicule.
Dans la mesure où la place du conducteur, y compris le
volant, les pédales et le siège, est montée sur un châssis
massif, elle peut être entièrement repoussée vers l'arrière
en cas de collision frontale brutale, conservant ainsi
l'espace sécurisé du conducteur. En interaction avec
l'Active Brake Assist 2 et le FCG, l'autocar atteint un
niveau de sécurité inégalé pour le conducteur,
l'accompagnateur mais aussi pour les passagers.
Système d'essuie-glaces AquaBlade ®
Avec son profil innovant, l’essuie-glace à balai plat
AquaBlade ® assure une répartition particulièrement
homogène de l'eau de nettoyage sur le pare-brise. La
particularité : l'eau de nettoyage provient directement du
balai d'essuie-glace et arrive ainsi directement, sans
détour, à l’endroit où le nettoyage est requis. Ceci
améliore le confort, permet d'économiser de l'eau et
optimise nettement le nettoyage pour une visibilité
parfaite, un plus en termes de sécurité. En outre, l'essuieglace
à balai plat AquaBlade ® dispose d'un excellent
aérodynamisme qui réduit également les bruits gênants.
Programme de stabilité électronique (ESP ® )
Le programme de stabilité électronique (ESP ® ) réduit
nettement le risque de vibrations en agissant contre un
dérapage du véhicule dans le cadre des limites physiques,
entre autres, par un freinage ciblé et séparé de chaque
roue. Un système électronique performant surveille les
signaux des détecteurs ESP ® et contrôle en continu si la
conduite volontaire du conducteur et le déplacement
effectif du véhicule concordent. Si ces valeurs diffèrent, le
moteur réduit rapidement sa puissance afin de rétablir la
stabilité du véhicule. Si cela ne suffit pas, il freine
également chacune des roues.
L’ESP ® contient deux systèmes de sécurité actifs
supplémentaires : le système d'antiblocage des roues
(ABS) et l'anti-patinage électronique (ASR).
Le FCG satisfait toutes les exigences de la protection antiencastrement
de la norme ECE-R 93 ainsi que toutes les
normes à venir pour le test de résistance aux chocs des
autocars.
27

Pour de plus amples informations, veuillez vous adresser à votre Responsable Commercial Setra ou consulter notre site Internet à l’adresse suivante : www.setra-autocars.fr
Les illustrations et les descriptifs peuvent comporter des options et des accessoires qui ne sont pas de série.
Les éventuelles différences de teinte sont dues aux techniques d’impression.
Des modifications ont pu intervenir sur les produits depuis la clôture de la rédaction. Cette brochure peut contenir des modèles et des prestations de services
qui ne sont pas proposés dans certains pays et se réfère au marché allemand.
Toute reproduction, diffusion ou autre utilisation est interdite sans l’autorisation écrite préalable de la société EvoBus GmbH. L’ensemble des textes, des photos et
des autres informations contenus dans cette brochure sont protégés par les droits d’auteur de la société EvoBus GmbH. CC 500 561 VIII/12 f1 SVG 2m
EvoBus GmbH · Setra Omnibusse · BUS/MPM-S · Case Postale 90 42 · 89087 Neu-Ulm, Allemagne · Téléphone +49 731 181-0 · Fax +49 731 181-2491 · www.setra-autocars.fr
www.setra-bus.com