SRCCA V10TC 200mm Reglement

2. PARTIE FONCTIONNEMENT
2.2 Déroulement de course
a) Seule la catégorie V10 TC (Touring) 200mm est organisée en tant que manche de Championnat Suisse. Le club
est libre d'organiser d'autres catégories, comme les V10 TR 235mm ou autre (disposant de leur propre
règlement).
b) Toutes les qualifications durent 5 minutes. Les sous-finales jusqu'au 1/8 durent 10 minutes, le 1/4 de finale dure
15 minutes, la 1/2 finale dure 20 minutes et la finale dure 30 minutes. Lors de toutes les qualifications et finales,
le temps pour le dernier tour est pris en compte. Ce temps ne doit pas excéder 40 secondes. Le résultat final pour
les pilotes qui abandonnent la manche avant la fin est le nombre de tours effectués et le temps correspondant.
c) Le classement annuel se compose du nombre de points total des 6 manches de Championnat Suisse (points
finaux) auquel on enlève le moins bons résultats..
2.2.1 Entraînement
a. Des essais libres pour tous les pilotes doivent être organisés le samedi. Lorsque qu’il y a plus de 50 pilotes, les
entraînement se font par groupe (par exemple : manche de 10-15 minutes par groupe).
b. Une manche d'essai contrôlé par groupe avec chronométrage doit être organisé pour le contrôle du
chronométrage et des fréquences, le samedi ainsi que le dimanche.
c. Lors des manches d’essais contrôlés, les pilotes doivent tous être sur le podium avec leur émetteur allumé,
même s’ils ont renoncé à rouler lors de cette manche, afin de constater d’éventuels problèmes de fréquence.
d. En cas de problème d’interférences, les pilotes qui n’étaient pas présent lors de la manche d’essai contrôlé ne
sont pas pris en considération.
2.2.2 Qualifications
a. 3 qualifications sont organisées. Dans les qualifications, le mode de départ décalé est appliqué.
b. Toutes les manches de qualification sont comptées aux tours et temps. Un signal acoustique retentit à la fin de la
manche pour chaque véhicule lorsqu'il passe sur la ligne d'arrivée (comptage). La meilleure manche de chaque
conducteur détermine son classement pour les finales.
c. L’ordre de départ est selon le numéro de départ.
d. Les groupes de qualifications sont composés en tenant compte de la taille de la piste, avec au maximum 10 et au
minimum 6 pilotes. Les groupes doivent comporter si possible le même nombre de pilotes.
e. Les pilotes de faible niveau et débutants ne peuvent pas rouler avec des pilotes expérimentés dans un groupe,
pour cela il faut configurer les groupes, en commençant par les plus lents.
f. Les pilotes d’un même club devraient si possible être séparés en plusieurs groupes.
2.2.3 Finales
a. À l’issue des qualifications, seulement les pilotes classe ont droit à participer aux finales, les 4 premiers pilotes
sont directement qualifiés en finale.
b. Les places 5 à 18 sont qualifiés en 1/2 finale, 7 en 1/2 A (places 5, 7, 9 etc. jusqu’à 17) et 7 en 1/2 B (places 6, 8,
10 etc. jusqu’à 18). Pour compléter les 10 places, viendront ensuite les 3 meilleurs pilotes de chaque quart de
finale.
c. Les places 19 à 32 sont qualifiés en 1/4 de finale, 7 en 1/4 A (places 19, 21, 23 etc. jusqu’à 31) et 7 en 1/4 B
(places 20, 22, 24 etc. jusqu’à 32) avec les 3 meilleurs pilotes de chaque huitième de finale.
d. Les places 33 à 52 sont qualifiés en 1/8 de finale, 10 en 1/8 A (places 33, 35, 37 etc. jusqu’à 51) et 10 en 1/8 B
(places 34, 36, 38 etc. jusqu’à 52) avec les 3 meilleurs pilotes de chaque seizième de finale.
A partir de la 53ème place, les pilotes sont classés selon leur résultat de qualification.
S’il n’y a que trois pilotes ou moins dans une sous-finale, ceux-ci sont qualifiés dans la sous-finale supérieure
effectuer la manche.
f. Dans chaque 1/16, 1/8 et 1/4 montent les 3 meilleurs pilotes dans la finale supérieure correspondante. En 1/2
finale, les 2 premiers pilotes de chaque 1/2 montent, ainsi que les 2 meilleurs pilotes classés aux tours et temps.
Si les 1/2 finales ne bénéficient pas des mêmes conditions (par exemple pluie), les 3 premiers pilotes de chaque
1/2 montent en finale.
g. Toutes les finales sont évaluées aux tours et temps. Un signal acoustique retentit à l'expiration de la manche pour
chaque véhicule lorsqu'il passe sur la ligne d'arrivée. Chaque voiture doit retourner à la ligne de stand après avoir
franchi la ligne d'arrivée.
h. Les passages qu'une voiture ne parcourt pas d'elle-même ne sont pas comptés. Aucun véhicule ne peut être
poussé sur la ligne d'arrivée. Si un véhicule devait être poussé sur la ligne d'arrivée, le tour serait supprimé.
i. Les voitures prennent le départ en grille style F1.
Règlement V10 TC 200mm 2007 page 8 E. Camponovo