AFI KLM E&M, un acteur majeur sur un marché en ... - Air France

AFI KLM E&M,
un acteur majeur
sur un marché en croissance
Novembre 2012
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Maintenance en piste

Le marché de la maintenance aéronautique connaît une croissance soutenue,
accompagnant le renouvellement des flottes et le développement du transport
aérien dans les économies émergentes. Estimé dans le monde à 50 milliards
d’euros pour l’année 2012, le développement de ce marché à fort potentiel se
concentre principalement en Asie, en Amérique du Sud, en Europe de l’Est et
dans les pays du Moyen-Orient.
AFI KLM E&M, un des leaders mondiaux de la maintenance multi-produits,
est bien positionné sur ce marché grâce à son offre globale très variée, ses
services sur les produits de dernière génération et ses solutions adaptées et
personnalisées.
De par son expertise sur les flottes d’Air France et de KLM, AFI KLM E&M
propose également des solutions globales sur des appareils court, moyen et
long-courriers, à plus de 150 compagnies aériennes clientes dans le monde :
. l’entretien des appareils,
. la révision des moteurs,
. le support équipements,
. la modification des cabines.
Chaque client a ses spécificités, ses exigences, c’est pourquoi le groupe se
donne les moyens de les satisfaire tout en garantissant le maintien d’une sécurité
des vols au plus haut niveau, la gestion optimale de l’exploitation des avions et
la maîtrise des coûts.
AFI KLM E&M
en quelques chiffres
• Numéro 2 mondial de la maintenance aéronautique multi-produits et troisième
métier du groupe Air France-KLM
• Chiffre d’affaires : 3,1 milliards d’euros en 2011
• Résultat d’exploitation : 110 millions d’euros en 2011
• Près de 1 300 avions supportés
• Près de 350 millions d’euros d’investissements en France depuis 2002
• Plus de 14 000 employés au sein du groupe AFI KLM E&M, dont 8 500 en France
• Les activités pour les plus de 150 compagnies clientes génèrent un chiffre
d’affaires de 1,04 milliards d’euros, représentant 1/3 de l’activité d’AFI KLM E&M.
• 7 sites de maintenance dotés d’infrastructures industrielles performantes : Paris-
CDG, Paris-Orly, Paris-Le Bourget, Toulouse, Amsterdam, Norwich et Miami.
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Atelier de révision moteurs «Constellation»

Trois questions à Franck Terner,
Directeur général Air France Industries
« Nous sommes très bien
positionnés sur l’entretien des
moteurs et équipements des
appareils de nouvelle génération »
• AFI KLM E&M évolue sur un marché en pleine croissance.
Comment vous différenciez-vous de vos concurrents constructeurs, motoristes
et équipementiers ?
Au cours des dernières années, les constructeurs (Original Aircraft Manufacturers,
OAM), motoristes et équipementiers aéronautiques (Original Equipements and
Engine Manufacturers, OEM) ont fortement développé leurs services.
Dans ce contexte de forte concurrence, nous poursuivons depuis plusieurs
années une politique ambitieuse d’investissements qui se concrétise notamment,
en 2012, par la mise en service d’un nouveau banc d’essai réacteur à Paris-
Charles de Gaulle.
Cette stratégie nous permet aujourd’hui d’être très bien positionnés sur
les marchés des appareils de nouvelle génération et de proposer une offre
compétitive sur les produits moteurs et équipements. Notre volonté est de
maintenir des conditions concurrentielles équilibrées entre les différents acteurs
du marché, ce qui contribuera à la maîtrise des coûts de maintenance par les
compagnies aériennes.
• Air France-KLM a lancé un vaste plan de transformation. Quelles en sont les
implications pour AFI KLM E&M ?
Dans le cadre de Transform 2015, Air France Industries entend se développer
sur des activités porteuses comme l’entretien des équipements et des moteurs,
sur lesquelles AFI KLM E&M est déjà un des leaders mondiaux. Ces activités
s’exercent sur un marché hautement concurrentiel, mondial et en croissance,
en particulier en Asie où la croissance annuelle est estimée à 7% pour les dix
prochaines années.
Par ailleurs, une adaptation de notre dispositif industriel sera mise en oeuvre en
vue de restaurer la rentabilité du segment « Entretien avions ».
Le développement du réseau de maintenance d’AFI KLM E&M dans le monde
constitue également un des axes du plan Transform 2015. Nos objectifs y sont très
clairs : capter le potentiel de croissance des marchés en plein développement.
• Air France Industries a obtenu le label « Certification Unique & Globale » pour
ses actions de développement durable. Concrètement, quelles sont les actions
menées dans ce domaine ?
Air France Industries est le premier acteur de maintenance aéronautique au
monde à avoir obtenu ce label et nous en sommes très fiers. Ceci démontre
que nos actions en matière de développement durable sont reconnues par le
secteur comme efficaces. Sur le plan environnemental, par exemple, Air France
Industries a adopté un procédé innovant pour nettoyer les avions de la flotte
appelé Ecoshine®. Il nous permet non seulement d’économiser plus de 8
millions de litres d’eau par an, mais aussi de diminuer notre consommation de
fuel et nos émissions de CO 2
en améliorant la pénétration des avions dans l’air.
Le groupe a d’ailleurs été classé premier de son secteur par l’indice DJSI (Dow
Jones Sustainability Index) pour ses performances de développement durable.
Ceci démontre bien que tous les éléments de la chaîne de production sont
étudiés pour diminuer notre impact sur l’environnement.
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Hangar A380

AFI KLM E&M : un positionnement stratégique
sur les produits d’avenir
AFI KLM E&M poursuit depuis plusieurs années un plan important
d’investissements en France. Dans un contexte de forte concurrence, cette
stratégie d’investissement permet à AFI KLM E&M d’offrir à ses clients des
services et produits de dernière génération et de favoriser le développement de
ses activités sur les secteurs à fort potentiel, tels que le support équipements ou
l’entretien et la réparation des moteurs.
• Depuis 10 ans, Air France a investi près de 350 millions d’euros dans la
modernisation de son outil industriel et dans la construction de nouvelles
infrastructures en France :
. Fin 2003, Air France Industries a ouvert un nouveau hangar, La Croix du Sud,
à Toulouse-Blagnac. Dédié à l’entretien des flottes Airbus moyen-courrier, il
représente un investissement de 40 millions d’euros.
. En 2004, plus de 80 millions d’euros sont investis à Villeneuve-Le-Roi dans un
nouveau site baptisé EOLE et dédié à l’entretien des équipements aéronautiques
(avionique, pneumatique, hydraulique, mécanique, etc).
. En 2007, un Centre de Maintenance au Hub (CMH) est construit à Paris-CDG
pour un montant de 42 millions d’euros, permettant d’assurer la maintenance en
ligne des flottes Air France.
. En 2009, près de 70 millions d’euros sont investis dans le Hangar H6 à Paris-
CDG dédié à l’entretien de l’A380.
. En 2010, le groupe a investi près de 70 millions d’euros à Orly et a inauguré
un nouvel atelier Constellation, spécialisé dans le traitement des gros moteurs
de nouvelle génération, ainsi qu’un nouveau magasin logistique, nommé
Equinoxe.
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Banc d’essai réacteur «Zéphyr»

Nouveau banc d’essai réacteur :
Air France investit 43 millions
d’euros à Paris-CDG
Air France Industries a inauguré le 15 novembre 2012 son nouveau banc d’essai
réacteur à Paris-Charles de Gaulle : Zéphyr. Représentant un investissement de
43 millions d’euros, cette nouvelle installation permettra de tester 300 moteurs par
an, dont plus de 100 Very Big Engines (VBE), en offrant une prestation optimisée
aux clients, aussi bien en termes de processus qu’en termes de coûts.
Ce banc d’essai permet à AFI KLM E&M de maîtriser l’ensemble du processus
de maintenance des moteurs tels que les GE90-94/115, équipant les Boeing
777, ou les CFM56, équipant les Airbus de la famille A320 et les A340. Le
nouveau banc d’essai est également prêt à accueillir les GP7200, équipant les
Airbus A380, et a été conçu pour s’adapter aux moteurs qui équiperont les
futures générations d’avions.
Avec cet investissement, Air France est la première compagnie aérienne
au monde à commercialiser ce type de services à des tiers. Le groupe
renforce ainsi sa position sur le marché de l’entretien moteurs en pleine
croissance.
Certifié par les autorités européennes (EASA : Agence Européenne de la Sécurité
Aérienne), américaines (FAA : Federal Aviation Administration) et chinoises
(CAAC : Civil Aviation Administration of China), le banc d’essai Zéphyr permet à
AFI KLM E&M de se positionner comme la principale alternative mondiale face
aux constructeurs motoristes.
Enfin, un soin particulier a été porté au respect de l’environnement lors de la
création des 5 000 m² qui composent le bâtiment Zéphyr. Ce dernier intègre
l’ensemble des normes de construction HQE : isolation thermique, phonique et
vibratoire, ergonomie, environnement, etc.
Appelez-moi Zéphyr
Dans la mythologie grecque, Zéphyr est le fils d’Éole, le maître des Vents. Ce
nom a été choisi par les salariés de la Direction Moteurs après un vote en ligne,
pour désigner le nouveau banc d’essai réacteur d’Air France Industries.
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Les étapes du process de révision des moteurs
Pose / Dépose moteur
Banc d'esssai
Démontage des modules
Remontage des modules
puis du moteur
Découpe en pièces
Traitement des pièces

Un acteur majeur
de l’activité moteurs
AFI KLM E&M exploite un des plus grands centres de révision moteurs, répartis
entre les ateliers ultramodernes du groupe installés à Amsterdam et Paris.
Le groupe entretient une des plus grandes flottes mondiales de moteurs CFM56,
équipant les Airbus (A340 et famille A320) et les Boeing 737, avec plus de 800
moteurs supportés à travers le monde dans le cadre de contrats exclusifs.
Membre du réseau de maintenance du constructeur Engine Alliance, le groupe
maîtrise également le désassemblage/réassemblage du GP7200, équipant les
Airbus A380, son support sous l’aile, ainsi que ses opérations de maintenance
courante depuis ses installations de la région parisienne.
Développer son expertise sur les
produits d’avenir : l’exemple du
Boeing 787
AFI KLM E&M est le premier opérateur de maintenance aéronautique multiproduits
adossé à une compagnie aérienne ayant commandé des Boeing 787.
Air France et KLM ont en effet annoncé en septembre 2011 la commande de
50 Boeing 787-9.
Le groupe développe déjà son expertise sur ces nouveaux appareils et a signé
en juillet 2012 un contrat de support équipements à long-terme portant sur la
flotte de 8 appareils Boeing 787 Dreamliner de LOT Polish Airlines. LOT Polish
Airlines est la compagnie de lancement du 787 en Europe.
Chiffres clés activité Moteurs
- 2 bancs d’essai réacteur situés à Amsterdam et Paris-CDG
- Une capacité totale de traitement de 650 moteurs par an
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Le réseau mondial d'AFI KLM E&M
OSL
ARN
HEL
LED
SEA
SFO
LAX
MEX
YUL
YYZ
ORD
BOS
JFK
IAD
ATL
DFW
IAH
MIA
HAV
PTP
CCS
CAY
BOG
DKR
CPH
SVO
NWI
DUB
HAM
WAW
LHR AMS
KBP
PAR
PRG
TLS MXP VCE
MAD BCN FCO IST
ATH
EVN
ALG TUN
BEY
CMN
TIP
AMM
CAI
KWI
BAH
JED
BKO OUA
NDJ
LOS
ADD
ABJ ACC PHC
DLA
ALA
DXB
DEL
BOM
BLR
KUL
HKG
BKK
SIN
PEK
ICN
PVG
TPE
MNL
KIX
NRT
UIO
NBO
CGK
LAD
LIM
GRU
GIG
JNB
TNR
MRU
RUN
SCL
EZE
CPT
A320 Family Airframe services
Component services
Aerostructure services
Aerostructure services
APU services
Pneumatic component services
Network Facilities
Logistic Centers
Sales Offices
AFKL Major Stations
Component services
Engine parts repair
Component services
A380 component services
Airframe services

Air France investit sur des
marchés à fort potentiel
de développement
Avec une stratégie multi-produits, AFI KLM E&M entend consolider sa place
d’acteur de premier plan sur les marchés à fort potentiel en France et à
l’étranger.
Le groupe déploie ainsi un réseau de filiales et de partenariats permettant de
compléter l’offre du groupe dans des segments de marchés spécifiques.
Le développement de ce réseau «MRO» (Maintenance, Repair and Overhaul)
s’inscrit dans les objectifs du plan Transform 2015. Il garantit aux clients
d’AFI KLM E&M un accès de proximité à l’ensemble des services du Groupe,
des solutions adaptées et des stocks locaux de pièces détachées.
• Les filiales d’AFI KLM E&M
- En Ile-de-France, CRMA est spécialisée dans la réparation de pièces moteurs
et chambres de combustions.
- EPCOR, basée aux Pays Bas à l’aéroport Amsterdam Schiphol, propose des
services de pointe dans le domaine de la maintenance des moteurs auxiliaires.
- A l’aéroport international de Norwich, au Royaume-Uni, KLM UK Engineering
Limited fournit des services d’entretien sur le marché des petits porteurs et des
avions régionaux.
- Aux Etats-Unis, Aero Maintenance Group (AMG), basée en Floride, propose
plus particulièrement des services aux clients d’Amérique du Nord et d’Amérique
du Sud.
• Les partenariats
AFI KLM E&M développe également les partenariats pour proposer aux clients
des fonctionnalités étendues en plus d’un service de qualité et d’un temps de
maintenance optimisé. Ces centres d’excellence permettent de compléter l’offre
du groupe.
- A Dubaï, le centre de maintenance AMES (co-entreprise avec Aircelle) prend en
charge l’entretien et la réparation de nacelles de réacteurs au Moyen-Orient.
- Au Maroc, Aerotechnic Industries est une co-entreprise détenue par
Royal Air Maroc (RAM) et Air France qui propose des services de maintenance
de pointe pour les avions de la famille A320.
- A Hambourg, Spairliners est une co-entreprise créée par Air France et
Lufthansa Technik proposant un support équipement complet aux compagnies
exploitant des A380. Air France et Lufthansa Technik ont confié à Spairliners la
responsabilité de développer leur offre conjointe de support équipement E-Jet.
- A Mumbaï, Max MRO Services Pvt. Ltd est leader dans l’activité MRO
(Maintenance, Repair and Overhaul) pour les clients exploitant une flotte d’avions
commerciaux en Inde et dans la région.
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Entretien aérostructures

Développement en Chine
La croissance des activités de maintenance aéronautique en Chine est estimée
à plus de 10% par an.
AFI KLM E&M a pour objectif d’y proposer ses services à de nouveaux clients
dont une partie des nouvelles commandes viendra, à terme, alimenter ses
activités basées en France.
Compte tenu des flux logistiques à gérer dans les réparations mécaniques ou
électroniques, l’obtention de ces contrats nécessite une implantation au plus
près du marché.
Un projet d’atelier avionique a été initié à Shanghai, pour une ouverture envisagée
fin 2013.
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Maintenance en piste

Des emplois hautement qualifiés,
des investissements
dans la formation
Les métiers de la maintenance représentent des emplois hautement qualifiés.
Conscient de cet enjeu, Air France Industries a dispensé en 2011 plus de
380 000 heures de formation.
Près de 300 apprentis sont actuellement en contrat au sein d’Air France Industries
et, en 2011, 40 embauches en CDI ont pu être réalisées au sein de l’entreprise
grâce à l’apprentissage.
Air France Industries offre aux salariés l’opportunité de s’ouvrir à de nouvelles
perspectives professionnelles et de construire leurs carrières grâce à des
formations diplômantes ou des parcours de professionnalisation.
Parmi les formations diplômantes, il existe : le BTS Aéronautique, les cursus
permettant l’accès aux métiers de l’engineering et la formation d’ingénieur, en
partenariat avec le CESI. Les parcours de professionnalisation comportent un
Cursus Interne de Professionnalisation En Mécanique (CIPEM) et un Cursus
Logisique Interne Professionnel (CLIP).
Contribuer aux démarches de
sécurité des vols et participer à la
performance opérationnelle
La mission première d’AFI KLM E&M est de garantir la navigabilité de la flotte
du groupe et de veiller au respect de la conformité réglementaire. Pour cela,
AFI KLM E&M assure la maîtrise des données techniques, met en œuvre les
politiques d’entretien et veille à assurer en permanence la disponibilité des
ressources compétentes et des moyens techniques requis.
Afin de favoriser les remontées d’information, un réseau de correspondants
«sécurité des vols» impliquant plus de 300 personnes a été créé au cœur des
équipes de maintenance d’Air France Industries.
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Annexe
AFI KLM E&M :
Faits marquants 2012
• AerCap a confié à AFI KLM E&M l’un de ses A321 pour une visite de révision
générale (tous le 6 ans) ainsi qu’une visite d’entretien de type C4, qui comprend
notamment la révision des systèmes de commandes et des ordinateurs de
bord. En plus de la remise en peinture de l’appareil aux couleurs de son nouvel
opérateur, le contrat prévoit également la modification de la cabine, passant de
199 sièges en classe économique à 220.
• E-Jet : AFI KLM E&M et Lufthansa Technik, deux MRO leaders sur le marché,
ont conclu un accord en vue de lancer une nouvelle offre conjointe pour le
support équipements des avions de la famille Embraer E-Jet (E-170/E-175 et
E-190/E-195). Les deux partenaires sont actuellement en train de développer
un business model approprié pour ce nouveau produit. Initialement axé sur les
services équipements, cette offre pourrait dans un second temps être élargie à
d’autres services pour répondre aux besoins du marché.
• Flybe Finland a signé en septembre 2012 un contrat de maintenance et
de pooling avec AFI KLM E&M. Cet accord concerne un grand nombre
d’équipements dont les hélices des turbopropulseurs. Il porte sur trois
ATR 42 et 11 ATR 72, un nombre qui peut évoluer en fonction des besoins et
des perspectives de croissance du client sur son marché.
• NordStar Airlines (Taimyr Airlines) : AFI KLM E&M a signé avec la compagnie
russe un contrat de longue durée portant sur la réparation et la location des
moteurs CFM56-7 équipant la flotte des Boeing 737 NG. AFI KLM E&M fournira
également un support APU à NordStar Airlines. La réparation des APU (moteur
auxiliaire) sera prise en charge par EPCOR, filiale d’AFI KLM E&M.
• Air Madagascar : depuis le mois de septembre 2012, AFI KLM E&M assiste
Air Madagascar pour le lancement et les premiers mois d’exploitation des 2
A340-300 que la compagnie vient d’acquérir. Le contrat prévoit notamment
la préparation des avions, la peinture aux couleurs d’Air Madagascar et la
maintenance en support complet.
• APS 3200 : EPCOR, filiale d’AFI KLM E&M spécialisée dans l’entretien des
moteurs auxiliaires (APUs) propose son expertise et ses services MRO aux
compagnies exploitant des avions de la famille A320 équipés d’APU APS 3200,
fabriqués par Hamilton Sundstrand.
• Programme 787: Hamilton Sundstrand Corporation et AFI KLM E&M ont signé
un contrat de licence à long terme portant sur la fourniture de services MRO sur
les équipements Hamilton Sundstrand pour Boeing 787.
• Aigle Azur a renouvelé sa confiance à AFI KLM E&M avec la signature, en mai
2012, d’un contrat d’entretien des équipements de sa flotte A320. Ce nouveau
contrat comprend un accord basé sur les heures de vol pour l’entretien des
équipements avec accès au pool de pièces détachées et réparations. Il porte
également sur le grand entretien (visites C) sur une base non exclusive. Aux
termes du précédent contrat, Aigle Azur faisait toujours appel à AFI KLM E&M
pour ces visites annuelles.
• En mars 2012, AFI KLM E&M a formalisé un contrat avec SriLankan Airlines
portant sur l’entretien équipement des A340 et A330. Le contrat comprend la
réparation en atelier des équipements de six A 330 et six A340. Ce contrat, qui
s’ajoute aux contrats dernièrement signés avec Yemenia Airways et Monarch
Airlines, vient renforcer la position d’AFI KLM E&M en tant que leader mondial
dans le domaine du support équipements pour A330/A340.
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Service de presse d’Air France - Novembre 2012 - http://corporate.airfrance.com
Crédits photos : Air France - Patrick Delapierre