Téléchargez le VO Magazine Juillet Août 2011 ... - Villenave d'Ornon

lgv
Zones du traçé du scénario ouest
Fuseau RFF de prise en compte des études
d’élaboration des lignes nouvelles GPSO
Un projet qui impacte fortement notre ville
En 2003 les pouvoirs publics ont confirmé la nécessité d’améliorer
les liaisons ferroviaires entre Bordeaux et l’Espagne.
Pour Réseau Ferré de France,
cette liaison doit répondre à plusieurs objectifs :
l’Union européenne a considéré comme
un objectif prioritaire la réalisation
d’un axe ferroviaire performant entre
la péninsule ibérique et le nord du
continent par la façade atlantique ; le
sud aquitain doit être plus accessible,
en particulier dans ses relations avec
Paris, pour renforcer l’attractivité et la
compétitivité des différents territoires
qui le composent ; l’Aquitaine doit
améliorer ses relations avec ses voisins
espagnols ; le chemin de fer doit assurer
une part plus importante du trafic
de marchandises pour atténuer la
croissance du trafic routier sur cet axe.
Afin de faire connaître ce projet et
de recueillir les avis, un débat public
(Procédure régie par la loi du 27 février
2002, c’est une étape dans le processus
décisionnel, s’inscrivant en amont du
processus d’élaboration d’un projet...)
sur ce projet a eu lieu.
Pour répondre à ces objectifs, l’enjeu est
de disposer à terme de quatre voies
entre Bordeaux et la frontière espagnole.
Plusieurs options ont été émises lors
du débat organisé du 30 août au
29 décembre 2006 : soit la mise à quatre
voies de la ligne existante Bordeaux-
Hendaye, soit la réalisation d’une ligne
nouvelle en complément de la ligne
existante.
Trois scénarii ont ainsi été proposés :
4 la mise à quatre voies de la ligne
existante entre Bordeaux et Hendaye,
4 la construction d’une ligne nouvelle
à grande vitesse passant par l’ouest des
Landes,
4 la construction d’une ligne nouvelle
à grande vitesse passant par l’est des
Landes.
Au terme du débat public, Réseau Ferré
de France, le 8 mars 2007, a décidé pour
ce qui nous concerne dans un premier
temps, d’investir pour améliorer la ligne
existante et faciliter son utilisation
optimale avant la mise en service d’une
ligne nouvelle ; puis, d’étudier une
ligne nouvelle passant par l’est des
Landes ; de préciser l’utilisation de la
ligne existante après la construction
d’une ligne nouvelle, notamment pour
optimiser la circulation des trains de
fret et des TER ; de concevoir la ligne
La position de la ville e
Dès 2006, lors du premier débat public
le maire Patrick Pujol a réuni le conseil
municipal en session exceptionnelle
le 1 er décembre 2006, afin de donner
la position de la ville sur ce dossier. La
majorité municipale a proposé une
délibération défavorable au projet de LGV,
a rejeté l’hypothèse du scénario 3 passant
par Villenave d’Ornon en demandant à RFF
une étude complémentaire pour adosser
nouvelle avec, au sud de Bordeaux,
un tronc commun avec la ligne
nouvelle Bordeaux-Toulouse. Ce tronc
commun pourrait permettre un lien
direct entre le sud aquitain et Midi-
Pyrénées sans passer par Bordeaux ;
d’étudier la pertinence et la faisabilité
d’un contournement ferroviaire de
Bordeaux.
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V.O. Magazine _ été 2011