ÉcoCité - Montpellier Agglomération

UN TRAM PEUT EN CACHER UN AUTRE…
Chantier
Fin de travaux !
Ci-contre : Achevée,
l’avenue Georges Frêche
est ouverte à la circulation.
Ci-dessous : La station
Jules Guesde sert de test
sur la Ligne 3.
EN BREF...
EN BREF...
PHOTO DU MOIS
En piste !
Sur 95% du tracé des lignes 3 et 4, les plateformes sont
réalisées et les voies ferrées posées. Dans certains quartiers,
l’installation des lignes aériennes de contact est en
cours et s’achèvera d’ici la fin du mois. Secteurs terminés : Pont
de la Mosson, avenue Paul Bringuier, avenue de Lodève, place
Leroy Beaulieu, Angle Gambetta - André Michel, raccordement
Jeu de Paume - rue André Michel, place Saint Denis, Rue de la
République, avenue des Près d’Arènes, rue de l’Industrie, Voie
ferrée d’intérêt local, avenue Georges Frêche…
Les premières stations font leur apparition
27 stations habillées par Christian Lacroix ponctuent les 19,3 km
de la Ligne 3, de Juvignac à Pérols. Leur installation est en cours.
Les premiers abris ont été posés à la station Jules Guesde, sur
l’avenue de Lodève au niveau de la rue Massena.
MATÉRIAUX
Des voies en pierre naturelle
La pierre naturelle est un des matériaux phare utilisé sur
les lignes 3 et 4. Choisie pour ses qualités architecturales
et sa résistance, elle sert de revêtement au sol pour
la plateforme du tramway dans les zones les plus
piétonnes et commerciales. Notamment dans l’Écusson.
Ainsi les rues du Faubourg de la Saunerie (photo),
de la République, le boulevard de l’Observatoire et
le parvis de la Gare Saint Roch sont entièrement constitués
de pierres naturelles. Ces pierres, qui proviennent
de Villebois dans l’Ain, de la Tieule en Lozère et
de la Sena en Espagne, parent également des murs
de soutènement comme celui de la cité Astruc et
toutes les stations des lignes 3 et 4.
10 000 m 2 de pierres naturelles
ont été utilisés sur les lignes 3 et 4
de tramway.
Le 26 juillet, la première rame de la
ligne 3 a réalisé ses premiers tours de
piste en passant par les stations Mosson,
Celleneuve et Pilory, soit 2 km.
Des essais de gabarit seront ainsi réalisés
sur l’ensemble du tracé de la ligne 3 au fur
à mesure de l’avancement des travaux. Ils
permettent de vérifier que la rame circule
en toute sécurité sur l’itinéraire de la
future ligne 3 en déclenchant les différents
équipements de signalisation, ainsi que
les aiguillages d’itinéraire.
design
des rames
bientôt aux
couleurs de la
ligne 4
10 rames de 32 mètres des lignes 1 et 2
seront utilisées pour la future ligne 4
qui sera mise en service avec la ligne 3
en avril prochain. Depuis le 29 août, et
à raison d’une par mois, ces rames sont
déshabillées de leur design actuel avant
de revêtir leur habit de lumière...
13