tRAMwAy Lignes 3 et 4 - Montpellier Agglomération

DOssieRtRAMwAy Lignes 3 et 4J - 365Dans un an, les lignes 3 et 4 de tramway, habillées chacune sur mesure parMonsieur Christian Lacroix, accueilleront leurs premiers passagers. Après le succès des lignes1 et 2, le développement du réseau s’accélère. Près de 30 kilomètres de voies supplémentairesmènent ce transport collectif durable de Juvignac à Pérols, en direction de la mer, et autourdu centre-ville de Montpellier. Avec plus de 67 millions de voyageurs transportés par an, ceréseau aux multiples interconnexions facilite les déplacements des habitants du territoire enassurant un accès direct des communes au cœur de l’Agglomération.23

Quel est le thème de cette 4 e ligne ?Christian Lacroix : Elle fera la tour deMontpellier englobant et complétant les troisautres. Il m’est apparu, y réfléchissant, qu’il yavait eu l’« air » avec les oiseaux de la ligne 1, la« terre » avec les fleurs de la 2, l’« eau » avec lathématique maritime de la ligne 3, il m’a doncsemblé que le feu, en tout cas la lumière, pouvaitêtre l’élément-symbole de ces rames de la 4 e ligne.Quelles ont été vos sources d’inspiration ?Comme j’en émettais l’idée devant le PrésidentFrêche à la fin du dernier déjeuner partagéavec l’équipe, il me proposa, en se levant, misérieux, mi pince-sans-rire, comme un défiqui lui ressemblait tant, le thème du « siège deMontpellier par Richelieu » ! Je me devais de tenirpromesse, tout en adoucissant le feu des bouletsdu cardinal et le caractère martial d’un tel fait. Jesouhaitais également garder une « parenté » avecla « robe » de la ligne 3, son spectre de couleurs,son ornementation de gravures et de broderies.Pouvez-vous nous en décrire l’habillage ?J’ai pensé tout d’abord à l’or, comme une ramede métal, reflétant le soleil languedocien, astresymboledu feu et de la lumière. Cet habillage estcomme une guangue d’or, une alchimie entre passéet présent, histoire et futur. J’ai voulu retrouver lesinteRviewChristian LACROiX - Designer :« L’élégance et la modernité de la Ligne 4 »gravures anciennes, non plus sous-marines, maisarchitecturales, des rinceaux (1) XVII e , des motifsde jardins à la Francaise, les Trois Grâces et leChâteau d’eau du Peyrou par exemple. Sur fondde lamé brodé, rehaussé de rocailles et bijoux,comme la ligne 3 était « rebrodée » de motifsmarins enluminés de pierreries, le résultat seraprobablement moins épique et guerrier que lathématique proposée par le Président Frêche,mais reflètera néanmoins le rayonnement d’uneville dominée par la statue équestre du roi-soleil.« Une rame de métal,reflétant le soleillanguedocien, astre-symboledu feu et de la lumière »À l’intérieur des rames, quels sont lesaménagements propres à cette 4 e ligne ?Avec un décor aussi baroque à l’extérieur, j’aipréféré garder la sobriété du tissu noir pour lessièges.Qu’ont en commun les quatre lignes ?D’abord la volonté, si audacieuse, del’Agglomeration d’avoir dès l’origine, souhaitédes rames signées, voyantes, colorées en lieu etplace du bon ton technique habituellement envigueur dans la plupart des villes. J’avais essayé,à ma facon, sans avoir le même trait, de m’inscriredans la continuité d’Elizabeth Garouste et MattiaBonetti, avec qui, par ailleurs, j’avais collaboréen 1987 en leur commandant la décoration dela maison de couture. Moins graphique que leslignes 1 et 2, moins bigarrée que la troisième,cette ligne 4 sera comme un trait de lumière,monochrome et opulente à la fois, entretenantle même contraste que les autres entre unestructure contemporaine et un décor baroque.Cela correspond à l’image de cette ville deMontpellier dont le style très personnel, l’éléganceet la modernité, en un mot le prestige, repose surson charme si particulier alliant histoire et avenir.Que vous a apporté ce travail sur les lignesde tramway de Montpellier Agglomération ?Revenir là où j’ai fait mes études, 40 ans après,dans des conditions rêvées : intervenir sur lepaysage d’une ville où j’ai passé quatre annéesdécisives de ma vie, me confronter à la technicitéd’un tel projet, et ainsi répondre à une aspirationqui est la mienne depuis longtemps : travailler surle quotidien, l’environnement, avec une mission« populaire ». On me connaît pour la haute couturequi semble ne s’adresser qu’à un monde raréfié.Je voulais prouver que les mêmes inspirations(couleurs, motifs baroques, métissage d’espaceset de temps divers, patchworks…) pouvaient aussis’appliquer à la vie de tous les jours. Je me disaussi qu’après la mode et en même temps que monactivité grandissante de costumier d’opéra, jedevenais le décorateur que j’ai toujours souhaitéêtre, le décorateur d’un spectacle permanent quiest celui de notre vie à tous. u(1) Ornements architecturaux composésde motifs végétauxGros plan de détails : le Château d’Eau du Peyrou, l’un dessymboles architecturaux de Montpellier.La ligne 4 seracomposée de8 rames de30 mètreshabillées parChristian Lacroix.25

DOSSIER2 QUESTIONS ÀRobert SubraVice-président de Montpellier Agglomérationchargé des TransportsQuel est le rôle de la Ligne 4 qui sera mise enservice dans un an ?Robert Subra : La Ligne 4 s’appuie et complèteles tracés des lignes 1, 2 et 3 autour du centrevillede Montpellier. Cette nouvelle ligne répondpleinement à l’objectif de développement du réseaude tramway en optimisant les correspondances, enoffrant de nouvelles relations entre les quartiers eten renforçant l’accès direct des communes au cœurde l’Agglomération. Sa mise en service permettrade raccourcir le temps de trajet sur les lignesexistantes. C’est particulièrement frappant sur laLigne 2. Au printemps 2012, les habitants du Nordde l’Agglomération comme ceux en provenance duSud-Ouest du territoire accèderont beaucoup plusrapidement au centre de Montpellier, sur la placede la Comédie même (voir ci-contre).« Renforcerl’accès directdes communesau cœurde l’Agglomération »Au printemps prochain, quelle seral’importance du réseau de tramway deMontpellier Agglomération ?Dans un an, en passant à quatre lignes detramway avec plusieurs points d’interconnexions,Montpellier Agglomération maillera tout leterritoire et basculera véritablement vers unelogique de réseau. « La ville au bas de chez soi, lamétropole au bout du tramway » sera une réalitécomme le préconise notre Schéma de CohérenceTerritoriale (SCOT). C’est l’axe majeur de notrepolitique de déplacements pour donner plusde cohérence aux développements urbains descommunes de l’Agglomération. Nous offrons unevéritable alternative au tout automobile. Demain,ce sera un nouvel axe de 13 km entre Lavérune etClapiers qui se dessinera. Les études de cette 5 eligne sont déjà lancées. À l’horizon 2020, 60% deshabitants et 63% des emplois de l’Agglomérationseront directement desservis par le tramway !AU CŒUR DE LA VILLELA LIGNE 4 VOUS FERAGAGNER DU TEMPSRue de la République, devant la Gare Saint-Roch, centre névralgique du réseau des transportsde Montpellier Agglomération, les quais de la future station des lignes 3 et 4 prennent forme.Au printemps prochain, deux lignesde tramway seront mises en servicesimultanément et complèterontle réseau des transports de MontpellierAgglomération. La ligne 4, longue de 8,2 km,mettra en relation directe, dans les deux sensde circulation, les quartiers du centre, entre laplace Albert 1 er et la place Saint Denis. Ellecomptera 17 arrêts dont de nombreux quartierset bassin d’emplois pas encore desservis parle tramway comme Saint-Martin, Restanque,La Rauze ou Près d’Arènes.Des temps de parcours plus courtsCette première ligne circulaire de tramwayen France offrira également 10 points decorrespondance avec les trois autres lignes,permettant une relation plus directe et rapide,chiffreentre le centre de l’Agglomération, les autresquartiers de Montpellier et les communes.Ainsi, grâce à la Ligne 4, où 14 000 voyageurssont attendus par jour, les temps de trajet sontraccourcis sur les autres lignes :Sur la Ligne 2• Aiguelongue/Gare Saint-Roch : - 9 minutes• Sabines/Comédie : - 3 minutesSur la Ligne 3• Les Arceaux/Port Marianne : - 5 minutes• Av. de la Mer/Gare Saint-Roch : - 5 minutesÀ l’horizon de la ligne 5 (2016-2017), lebouclage de la ligne 4 sera entièrementachevé avec la réalisation du tronçonde 1,2 km entre le boulevard du Jeu dePaume et la place Albert 1 er (boulevarddu Jeu de Paume, boulevard Ledru Rollin,boulevard Henri IV). u5,6 M€c’est la subvention accordée par l’État pour la ligne 4, soit 12% du coût total de cetteligne (48,7 millions d’euros). Comme précédemment, avec près de 83 millions d’eurosde subventions pour la Ligne 3 de tramway, l’État salue la politique de mobilité durable menéepar Montpellier Agglomération.26Montpellier Agglomération • HARMONIE N° 282 • Avril 2011 • www.montpellier-agglo.com

DOSSIERLes PReMiÈRes RAMesARRivent en Juin !De Juvignac à Pérols, en passant par Montpellier et Lattes, la Ligne 3 a tracé sonchemin. Au fil des mois, la voie ferrée prend place et donne une nouvelle vieaux quartiers traversés. Dans un an, 77 000 passagers parcourrontchaque jour ces 19,3 km.La soudure du 10 e kilomètre de voiesferrées de la ligne 3, réalisée parle Président Jean-Pierre Mourele 28 février dernier est lourdede sens. Ce geste technique, longet délicat, déjà effectué à plus de2 000 reprises par les équipes spécialisées del’entreprise TSO, marque une étape décisivesur ce vaste chantier. « Le plus dur est derrièrenous. Aujourd’hui plus de 50% de la voieferrée a été posée. Cette journée symboliquematérialise l’avancée du chantier de la ligne 3qui sera mise en service au printemps 2012,comme prévu », souligne Jean-Pierre Moure.Ce chantier de trois ans avance à vive allure.Les deux tiers sont déjà réalisés.Jean-Pierre Moure, Président de Montpellier Agglomération,soude symboliquement le 10e kilomètre de voie ferrée de la Ligne 3.Des totems signés Christian Lacroix symbolisentl’emplacement des futures stations de la Ligne 3.29 stations sur 19,3 kmDébutée le 19 mars 2009 du côté de l’avenueMassena à Montpellier, avec six mois d’avancedans le cadre de la relance économique, cettenouvelle ligne de tramway s’est dessinée au fildes mois de Juvignac à Pérols. Rail après rail,les voies ferrées ont pris place sur les routes,les avenues, les rues de l’agglomération. Ellesont traversé des carrefours et des ponts pourparcourir 19,3 kilomètres en direction de lamer. 27 stations ponctuent ce tracé à Juvignac,Montpellier, Lattes et Pérols. Afin de mieuxmatérialiser l’emplacement des principalesstations, des totems aux couleurs de la Ligne 3sont installés le long de la voie. Ces totems detrois mètres de haut dévoilent progressivementle nom de la station au fur et à mesure de l’évolutiondes travaux. Les plantations d’arbres etd’arbustes aux abords des voies sont en cours,(voir encadré), les lampadaires sont prêts à illuminerle parcours, la plateforme du tramway separe de gazon, d’enrobé ou de béton, une partiedes mats des lignes aériennes sont posés… Lecalendrier s’accélère. Chaque mois, un événementincarne l’avancement de la 3 e ligne.La première rame de la Ligne 3 habillée parChristian Lacroix est annoncée à Montpellieren juin… Dans un an, cette nouvelle ligne detramway fera partie du quotidien des habitantsde l’Agglomération. u28Montpellier Agglomération • HARMONIE N° 282 • Avril 2011 • www.montpellier-agglo.com

PLANTATIONS2 500 arbres le long de la Ligne 3Comme sur les lignes 1 et 2, les aménagementspaysagers font partie intégrante de la 3 e ligne.Montpellier Agglomération et TaM ont fait lechoix d’introduire le plus possible de végétationle long du parcours, sur la plateforme du tramwayet sur ses abords. Frênes à feuilles étroites, pinsparasol, tilleul tomenteux, platanes, micocouliers,poiriers d’ornement, camphriers… Au total, 2 500arbres et 25 000 m 2 d’arbustes sont en cours deplantation sur les 19,3km de la ligne.À Lattes, les rails sont posés le long de l’avenue Georges Frêche.CALENDRIERLes principales voies pénétrantes de la Ligne 3 serontplantées de tilleuls (photo), micocouliers, platanes oupins pour souligner leur importance.Début juin 2011 :Arrivée à Montpellier de lapremière rame de la Ligne 3et début du « déverminage »(rodage) de ces rames surles Lignes 1 et 2.20 juin 2011 :Dernière soudure de voieferrée à Montpellier.Automne 2011 :Début des essais sur laLigne 3.Fin 2011 :Pose du mobilier.Printemps 2012 :Mise en service des Lignes3 et 4.• Longueur : 19,3 kmLIGNE 3 EN CHIFFRES• 4 communes desservies :Juvignac/Montpellier/Lattes/Pérols• 2 parkings tramway :Mosson et Parc des expositions• 27 stations• 19 rames d’une longueur de 40 mètres© XCLX• Fréquence de passage : 6 minutes sur lapartie centrale et 12 minutes sur les branchesà voie unique, en période de pointe• Vitesse maximale des rames : 70km/hLes stations habillées par Christian Lacroix prendront place sur la ligne 3 dés la fin de l’année.• Coût : 530 millions d’euros HT(y compris la ligne 4 partielle)29

DOSSIER« MOSSON »LA Ligne 3à LA LOuPeCLAPIEParc EuromédecineP +tramHôpitauxFacultésCASTà la Mosson, un parking d’échanges de 1 000 placespermettra de stationner les voitures qui emprunterontla Ligne 3 station « Mosson », en provenance de Juvignac.La Ligne 1 (Mosson-odysseum), rallongée de 600 mètres,aura son nouveau terminus au pied de ce vaste parking.véritable pôle intermodale, ce parking d’échange accueilleraaussi toutes les lignes de bus hérault transport enprovenance de l’ouest de l’Agglomération et de la valléede l’hérault.Que s’y PAsse-t-iL AuJOuRD’hui ?toutes les voies sont posées et le parking est terminé. Desmicocouliers sont plantés dans le talus de la Mosson, lelong de plateforme. entre le terminus « Juvignac » et lastation « Mosson », la construction du nouveau pont defranchissement de la Mosson, d’une portée de 42 mètres,est en cours.« PERGOLA »© A. Garcia DiazSAUSSANJUVIGNACJuvignacPRoute de LodèveMossonP +tramLAVÉRUNEMossonZamenhofR.Rue du PilorySAINT-JEANDE VÉDASdes Avenue MoulinsRue d’AlcoBringuierP Av.« ASTRUC »PPP +tramAlcoHôtel du DépartementPas du LoupAvenue de LodèveP +tramtaGambe CoursBd BlancPasteur Bd LouisR. A. MichelAvenue de Maurind’ArgentAiguelongueles BeauxPergolaPiloryles CévennesCelleneuveTonnellesles ArceauxCentreLes Arceaux HistoriqueCoruJules GuesdeObservatoireAstrucPlan Cabanesla MartelleSaint-DenisVoltala Chamberte FiguerollesPlace CarnotEstanoveMoulaR. Fb. Sauneriedes PayroliersR.R. du Léon VaPr.Bd. de de StraAvenue des Prés d’ArènesSdeRue0 2 km© A. Garcia DiazAprès la station « Hôtel du Département », la ligne 3 arrive au boutde la rue d’Alco à la station « Pergola ». Au cœur de la politique de laville de désenclavement des quartiers, cet arrêt permet de desservirle Petit Bard. La Ligne 3 poursuit sa route sur l’avenue Paul Bringuierla médiathèque d’Agglomération William Shakespeare et la Maisonde quartier.Que s’y PAsse-t-iL AuJOuRD’hui ?La plateforme est terminée avenue Paul Bringuier. La pose de voiesest en cours.La station « Astruc » est située au cœur d’un quartier à forte densitéde population. L’élargissement de l’avenue de Lodève et la réalisationd’un nouveau mur de soutènement en pierres calcaires permettentune parfaite intégration de la station au pied de la résidence Astruc.Que s’y PAsse-t-iL AuJOuRD’hui ?La pose de voies est achevée. Un traitement différencié des sols(enrobé, béton, gazon) sera réalisé à partir de l’été. en bas de l’avenuede Lodève, de nouveaux alignements de platanes sont plantés.© A. Garcia Diaz30Montpellier Agglomération • HARMONIE N° 282 • Avril 2011 • www.montpellier-agglo.com