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RAPPORT D'ESSAI - ER-Soft

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Dossier F060542 - Document CQPE/1 - Page 1/12<br />

<strong>RAPPORT</strong> <strong>D'ESSAI</strong><br />

Demandeur :<br />

Date de la demande :<br />

ACKSYS<br />

10, rue des Entrepreneurs<br />

ZA Val Joyeux<br />

78450 VILLEPREUX<br />

N° 512415R3-C<br />

du 17/06/2005<br />

Objet :<br />

Essais mécaniques sur deux stations WIFI.<br />

Document de référence : - MIL STD 810 F de janvier 2000<br />

Identification des échantillons : - 2 produits stations WIFI vers port série<br />

RS232 – 422 – 485, type WL-ABOARD/S<br />

La reproduction du présent document n'est autorisée que sous sa forme intégrale.<br />

Il comporte 12 pages.


Dossier F060542 - Document CQPE/1 - Page 2/12<br />

1. IDENTIFICATION DE L'ECHANTILLON<br />

La société ACKSYS a confié au Laboratoire national de métrologie et d’essais (centre<br />

CQPE – Trappes) la réalisation d’essais mécaniques sur deux produits stations WIFI<br />

vers port série RS232 – 422 – 485, type WL-ABOARD/S :<br />

1 er spécimen : standard<br />

2 ème spécimen : composants collés<br />

Date de réception des échantillons : 30 juin 2005 – amenés par M. BARON (ACKSYS)<br />

2. DOCUMENT DE REF<strong>ER</strong>ENCE<br />

Les essais mécaniques sur les stations WIFI ont été réalisés d'après la norme<br />

MIL STD 810 F de janvier 2000.<br />

Les essais ont été effectués d'après le tableau ci-après.<br />

Méthodes de la MIL STD 810 F<br />

514.5<br />

(Cf. table 514.5C-VII et figure 514.5C-1)<br />

516.5<br />

(Cf. table 516.5C-II)<br />

Type d’essais<br />

Vibrations aléatoires – spectres transport routier<br />

Chocs – forme dent de scie pointe arrière<br />

3. CONDITIONS DE REALISATION DES ESSAIS<br />

3.1. MOYENS <strong>D'ESSAI</strong>S<br />

La liste des moyens d'essais utilisés est proposée, sous forme de tableau, en annexe 1.<br />

suite du rapport page suivante


Dossier F060542 - Document CQPE/1 - Page 3/12<br />

3.2. PARAMETRES <strong>D'ESSAI</strong>S<br />

3.2.1. Vibrations aléatoires<br />

Forme d’onde<br />

Gamme de fréquences<br />

Densités spectrales de<br />

puissance (D.S.P)<br />

Durée d’essai (pour<br />

chaque axe)<br />

Aléatoire<br />

10 à 500 Hz<br />

Axe vertical<br />

0,015 g² / Hz à 10 Hz<br />

0,015 g² / Hz à 40 Hz<br />

0,00015 g² / Hz à 500 Hz<br />

(soit une accélération efficace<br />

globale de 1,04 g RMS entre 10<br />

et 500 Hz)<br />

1 heure<br />

Nombre d’axes d’excitation Trois orthogonaux<br />

Conditions particulières<br />

Axes horizontaux (1)<br />

0,0065 g² / Hz à 10 Hz<br />

0,0065 g² / Hz à 20 Hz<br />

0,0002 g² / Hz à 120 Hz<br />

0,003 g² / Hz à 121 Hz<br />

0,003 g² / Hz à 200 Hz<br />

0,0015 g² / Hz à 240 Hz<br />

0,00003 g² / Hz à 340 Hz<br />

0,00015 g² / Hz à 500 Hz<br />

(soit une accélération efficace<br />

globale de 0,74 g RMS entre 10<br />

et 500 Hz)<br />

(correspondant à 1609 km § 2.2.1 de la méthode 514.5 de la<br />

MIL-STD-810F du 01 janvier 2000)<br />

- Spécimens testés sous tension (12 V) et en fonctionnement,<br />

positionnés de manière frontale sur une équerre au cours des<br />

essais<br />

- Pré-essais d’égalisation de 40 s chacun à - 9 dB, - 6 dB et<br />

- 3 dB<br />

- Facteur de crête = 3<br />

- Contrôle fonctionnel des appareils effectué par le demandeur au<br />

cours des essais<br />

A noter : (1) -> L'orientation des produits n’étant pas normalement définie pour les axes<br />

horizontaux (longitudinal et transversal du véhicule), il a été soumis pour ces<br />

deux axes, au gabarit le plus sévère donné par la MIL-STD-810F du 01 janvier<br />

2000, soit 0,74 g RMS (gabarit de l’axe longitudinal).<br />

suite du rapport page suivante


Dossier F060542 - Document CQPE/1 - Page 4/12<br />

3.2.2. Chocs<br />

Forme d'onde<br />

Amplitude et durée des<br />

chocs<br />

Nombre de chocs<br />

Conditions particulières<br />

Dent de scie à pointe arrière<br />

Compensation : déplacement optimisé –<br />

Pré-pulse : 3% et post- pulse à 20%<br />

20 g 11 ms<br />

3 chocs par sens et par direction, soit 18 chocs au total<br />

- Spécimens testés sous tension (12 V) et en fonctionnement,<br />

positionnés de manière frontale sur une équerre au cours des<br />

essais,<br />

- Pré-essais : 1 choc à – 6 dB et 1 choc à – 3 dB,<br />

- Contrôle fonctionnel des appareils effectué par le demandeur<br />

au cours des essais.<br />

3.2.3. Conditions des essais<br />

Fixation des stations WIFI :<br />

Chaque spécimen était fixé frontalement sur une contre-plaque par 2 vis M4, elle-même<br />

fixée sur une équerre (Cf. photos en annexe 2).<br />

Directions d'excitation :<br />

Les trois directions d’excitation ont été désignées d'après les recommandations du<br />

demandeur présent lors des essais.<br />

Des vues de ces directions selon les trois axes figurent en annexe 2.<br />

Notation et positionnement des accéléromètres :<br />

Les emplacements, sont définis de la manière suivante (Cf. photos en annexe 2) :<br />

• " Pilote " A proximité d'un des points de fixation d’un spécimen<br />

• " Contrôle " A proximité du capteur "Pilote"


Dossier F060542 - Document CQPE/1 - Page 5/12<br />

4. D<strong>ER</strong>OULEMENT ET RESULTATS DES ESSAIS<br />

4.1. P<strong>ER</strong>SONNES PRESENTES AUX ESSAIS<br />

Les essais mécaniques se sont déroulés le 30 juin 2005 au Laboratoire National de<br />

métrologie et d'Essais de Trappes (centre CQPE) en présence de :<br />

• Monsieur BARON, représentant de la société ACKSYS<br />

• Messieurs ROSSIGNOL, CONAN et PRADAYROL, représentant le LNE<br />

4.2. TYPES DE COURBES PRESENTEES EN ANNEXES<br />

• [ Tests de vibrations Aléatoires ]<br />

- Spectre relevé au point de pilotage superposé au spectre de référence désigné<br />

"Ref".<br />

• [ Tests de chocs ]<br />

- Exemple d'onde de choc relevé au point de pilotage superposé au signal issu du<br />

point de contrôle.<br />

4.3. RESULTATS DES ESSAIS<br />

Les tableaux ci-après précisent, le déroulement chronologique des essais, les<br />

remarques éventuelles et les numéros d’annexes où figurent les courbes associées à<br />

chaque essai :<br />

Dans ces tableaux :<br />

- "Contrôle fonctionnel au cours de l'essai : R.A.S." signifie Rien A Signaler au cours<br />

des vérifications fonctionnelles réalisées lors des essais par le demandeur.<br />

suite du rapport page suivante


Dossier F060542 - Document CQPE/1 - Page 6/12<br />

Type d’essai<br />

Durée de<br />

l’essai<br />

Axe<br />

d’excitation<br />

Remarques<br />

N°<br />

annexes<br />

Vibrations<br />

aléatoires<br />

Chocs<br />

1 heure<br />

3 / sens<br />

X<br />

Contrôle fonctionnel au cours de l'essai :<br />

R.A.S.<br />

Contrôle fonctionnel au cours de l'essai :<br />

R.A.S.<br />

3<br />

4 - 1<br />

Chocs<br />

Vibrations<br />

aléatoires<br />

3 / sens<br />

1 heure<br />

Y<br />

Contrôle fonctionnel au cours de l'essai :<br />

R.A.S.<br />

Contrôle fonctionnel au cours de l'essai :<br />

R.A.S.<br />

4 - 2<br />

3<br />

Vibrations<br />

aléatoires<br />

Chocs<br />

1 heure<br />

3 / sens<br />

Z<br />

Contrôle fonctionnel au cours de l'essai :<br />

R.A.S.<br />

Contrôle fonctionnel au cours de l'essai :<br />

R.A.S.<br />

3<br />

4 - 3<br />

Les échantillons ont été repris par le demandeur le 30 juin 2005.<br />

Trappes, le 11 juillet 2005<br />

Réalisation des essais<br />

Patrice PRADAYROL<br />

Michel CONAN<br />

Gilles ROSSIGNOL<br />

Les résultats mentionnés ne sont applicables qu'aux échantillons, aux produits ou aux<br />

matériels soumis au LNE et tels qu'ils sont définis dans le présent document.


Dossier F060542 - Document CQPE/1 - Page 7/12<br />

Annexe 1<br />

Liste des moyens d'essais<br />

TYPE DES ESSAIS<br />

Moyens d'essai<br />

- Un excitateur électrodynamique de marque<br />

Derritron, type VP 400,<br />

MOYENS D’ESSAIS<br />

Moyen(s) de<br />

- Un amplificateur de puissance de marque<br />

Derritron, type TW 12000,<br />

Vibrations aléatoires<br />

&<br />

Chocs<br />

- Une table horizontale sur paliers hydrostatiques<br />

de marque Team, type 482.24, n° 123,<br />

- Un PC DELL Pentium III n°2 pour la génération<br />

et le contrôle de signaux, équipé des logiciels de<br />

marque DATA PHYSICS : "i_pa" en vibrations<br />

aléatoires et "i_pcn" en chocs<br />

- Equerre de montage et contre-plaque, fournies<br />

par le LNE<br />

- Une alimentation stabilisée, marque TTi, type<br />

EX752M, n° 208107, fournie par le LNE<br />

Pilotage :<br />

- Capteur désigné "Pilote" -> Accéléromètre CO<br />

amplificateur de charge, type B&K NEXUS 26<br />

Capteurs auxiliaires :<br />

- Capteur désigné "Contrôle" -> Accéléromètre<br />

amplificateur de charge, type B&K NEXUS 26


Dossier F060542 - Document CQPE/1 - Page 8/12<br />

Annexe 2<br />

Conditions des essais mécaniques sur les stations WIFI de ACKSYS<br />

Axe d'excitation X<br />

Axe d'excitation Y<br />

Axe d'excitation Z


Dossier F060542 - Document CQPE/1 - Page 9/12<br />

Annexe 3<br />

Tests de vibrations aléatoires selon les axes X-Y-Z<br />

Spectres d'excitation relevés au point de pilotage superposés au gabarit d'essai ("Ref")<br />

Date 30/06/05


Dossier F060542 - Document CQPE/1 - Page 10/12<br />

Annexe 4 - 1<br />

Tests de chocs selon l'axe d'excitation X – chocs positifs et négatifs<br />

Courbes accélération-temps relevées au point de pilotage et au point de contrôle<br />

Date : 30/06/05


Dossier F060542 - Document CQPE/1 - Page 11/12<br />

Annexe 4 - 2<br />

Tests de chocs selon l'axe d'excitation Y – chocs positifs et négatifs<br />

Courbes accélération-temps relevées au point de pilotage et au point de contrôle<br />

Date : 30/06/05


Dossier F060542 - Document CQPE/1 - Page 12/12<br />

Annexe 4 - 3<br />

Tests de chocs selon l'axe d'excitation Z – chocs positifs et négatifs<br />

Courbes accélération-temps relevées au point de pilotage et au point de contrôle<br />

Date : 30/06/05

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