Nouvelle structure, mission inchangée - ALD-Automotive

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ALD AUTOMOTIVE
Nouvelle structure,
mission inchangée
ALD Automotive possède depuis le 1 er mai une structure Benelux régionale dirigée par le
Néerlandais Carel Bal. Ce dernier succède aussi à Bruno Arnould en tant que General
Manager d'ALD Automotive Belgique mais toute crainte d'invasion batave semble infondée.
"En effet", sourit Carel Bal. “Il est
faux de penser qu'ALD Automotive
place soudainement ses pions
néerlandais dans toute l'Europe.”
■ Vous êtes depuis le 1 er mai à la fois
Regional Director Benelux et General
Manager Pays-Bas et Belgique. Quelle
est exactement la différence entre ces
deux fonctions ?
Carel Bal : “En tant que Directeur
Régional, je supervise tout ce qui
concerne l'ensemble des trois pays, de
façon à optimiser les synergies. Cette
fonction signifie que nous considérons le
Benelux comme une région essentielle,
pas comme un seul pays car cela est
impossible. Il existe en effet des différences
importantes entre les Pays-Bas
et la Belgique. Les clients sont différents,
la culture également, la vision de la location
à long terme aussi, sans oublier la
structure du marché. Plusieurs sociétés
couvrent donc ces marchés et il en ira
encore ainsi à l'avenir. Nous avons créé
de nombreux hubs au niveau du Benelux
pour des fonctions de support telles que
Finance, ICT&Quality et HR. Tout ce qui
touche au marché reste local et le reste
est pris en considération pour des synergies.
Il s'agit là d'une évolution et non
d'une révolution; nous vérifions systématiquement
les avantages éventuels
d'une collaboration pour les trois pays. En
tant que General Manager, je m'occupe
des lignes directrices globales des Pays-
Bas et de la Belgique, avec Matthys
Hoffmann en tant que Deputy General
Manager pour la Belgique. C'est lui qui
répercute notre vision stratégique globale
en Belgique."
■ Pourquoi n'êtes-vous pas General
Manager Luxembourg ?
C. Bal : “Dominique Roger est un
Country Manager dirigeant bien le marché
luxembourgeois et il n'est pas nécessaire
de créer une fonction complémentaire.”
Carel Bal (à gauche)
et Matthys Hoffmann
(à droite) ne pensent
pas que les valeurs
résiduelles des
véhicules de leasing
vont à nouveau
atteindre le niveau
d'avant la crise.
■ Pourquoi ALD a-t-il opté pour une
approche régionale ?
C. Bal : "Le recours à des hubs est une
tendance existant depuis longtemps chez
ALD Automotive, bien avant la crise économique.
Le départ de Bruno Arnould a
toutefois permis d'accélérer les choses
pour le Benelux. Si Bruno Arnould était
resté, je ne pense pas que nous aurions
aujourd'hui une structure régionale car les
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affaires sont prospères aux Pays-Bas et
au Belux; ce n'était donc pas une obligation."
M. Hoffmann : ''Nos clients n'ont pas de
soucis à se faire. Pour eux, rien ne
change. Nous restons complètement
belges en termes de services et de
contacts. Nous reprenons simplement
ce qui est mieux aux Pays-Bas et laissons
le reste (rires)."
C. Bal : “Idem pour les clients néerlandais."
■ Quels seront les principaux points
forts pour la Belgique ?
M. Hoffmann : "A court terme, l'installation
et l'implémentation de la nouvelle
plate-forme IT seront essentiels. C'est
l'un des plus grands investissements
jamais réalisés en termes de développement
d'un nouveau modèle business.
Cela requiert l'énergie de tous les collaborateurs
et nous souhaitons être opérationnels
début 2010, de façon à envisager
l'avenir de façon aussi saine et
compétitive."
C. Bal : "Nous avons implémenté la
même plate-forme IT voici trois ans aux
Pays-Bas. Le Luxembourg suivra bientôt
et nous espérons générer certains avantages
d'échelle."
D'autres points d'attention ?
M. Hoffmann : "Vous savez que nous
veillons en permanence à l'aspect humain
de notre organisation. Cela restera à
l'avenir l'un de nos fondements essentiels."
C. Bal : "S'il on veut exceller en termes de
services, on a besoin de gens excellents.
Nous les avons et nous continuerons à
les avoir, aussi bien en termes d'attitude,
de connaissances, de formation que de
personnalité. Chez ALD, nous tentons
de faire participer chaque collaborateur
au maximum et de l'impliquer à nos projets
d'innovation. Notre slogan ‘Let’s
drive together’ n'est pas dû au hasard.”
A l'avenir, ALD Automotive se profilera aussi comme prestataire de services de mobilité.
2009, ANNÉE DE TRANSITION
"2009 est une année de transition. Notre nouvelle plate-forme doit tout d'abord prendre forme
et nous pourrons ensuite à nouveau croître. Il n'est actuellement pas opportun d'annoncer de
grands chiffres de croissance car le marché ne suit pas et nous ne sommes pas une société
faisant n'importe quoi. Nous préservons une vision stable à long terme. Il s'est passé des
choses incroyables sur le marché fleet belge et il faut tout d'abord le corriger. Mais ne vous
méprenez pas : nous allons toujours aussi bien, nous faisons des bénéfices et nous avons un
actionnaire (Société Générale, ndlr) aux fondations solides, nous avons une nouvelle plateforme
et des collaborateurs motivés; notre avenir est donc très prometteur."
■ La crise économique a avivé le problème
de la valeur résiduelle en
Belgique, le client payant aujourd'hui
un tarif sensiblement supérieur que
voici quelques années pour un même
véhicule. Le client l'accepte-t-il ?
M. Hoffmann : "Oui, et ceux qui ne l'acceptent
pas vont faire un tour ailleurs et
constatent que les autres sociétés appliquent
la même politique. Le secteur du
leasing belge n'a pas bien abordé la stratégie
de la valeur résiduelle. Certes, la
crise constitue un facteur mais ce n'est
pas le seul. La Belgique est un pays où les
valeurs résiduelles des véhicules en fin de
contrat ont toujours été supérieures à
celles du reste de l'Europe. C'est dû à la
teneur "exportation" de la Belgique. Plus
de 80% des occasions du marché du
leasing sont destinées à l'étranger et ce
marché connaît aujourd'hui un creux, ce
qui implique des corrections. Je ne pense
que les valeurs résiduelles reviendront
au niveau de ces dernières années.
L'avantage de la Belgique, c'est que nos
voitures sont bien équipées et entretenues,
nos valeurs résiduelles se situant
toujours quelques pour cent au-dessus
de celles d'autres pays, par ex. la France,
l'Espagne ou l'Italie. Je conseille aux
clients de diversifier leur flotte au maximum,
selon les modèles, les couleurs,
les carrosseries, etc. C'est la clé du succès
futur du remarketing."
■ L'ALD Matrix est l'un des chevaux de
bataille d'ALD Automotive. Cette
matrice, supposée garantir la transparence
aux clients, a été conçue en
période d'économie forte. Pouvez-vous
encore l'appliquer aujourd'hui ?
M. Hoffmann : "Absolument. Le but de
Matrix est de positionner le produit de
leasing de façon plus transparente. Non
seulement notre produit de leasing mais
le produit de manière générale. On parle
beaucoup de transparence mais on l'applique
rarement. Nous nous engageons
à l'avenir sur tous nos contrats de leasing.
Savez-vous que bon nombre de clients
récupèrent même de l'argent en cas
d'adaptation de leur contrat de leasing en
cours ? Quelles société de leasing peut
en dire autant aujourd'hui ?"
C. Bal : "Au niveau international aussi,
notre ALD Matrix nous avantage de plus
en plus. Les clients internationaux la réclament
dans leur contrat-cadre et cela
génère de la transparence et donc de la
confiance. Son succès dépend évidemment
d'une évaluation correcte et honnête
des valeurs résiduelles mais c'est
quelque chose que nous avons toujours
fait et continuons à faire. Nous sommes
le facteur stable, aussi bien en termes de
politique de clientèle que de tarification."
Steven SCHOEFS
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