La nouvelle 911 Carrera 4 GTS et la 911 Carrera GTS

„ « Moteur Le maître mot : une propulsion et transmission
phénoménale. Rien d’étonnant
à cela avec ses 408 ch sur le train arrière – sans compter
son incomparable grip. »
Une mélodie
qui parle à notre âme.
Moteur.
Le message était clair, sans
équivoque : puissance, performances,
dynamisme. De leur
moteur arrière 6 cylindres à plat
de 3,8 litres, doté de l’injection
directe d’essence (DFI) et du
VarioCam Plus, les modèles
911 Carrera GTS tirent une
puissance de 408 ch (300 kW)
à 7 300 tr/min.
August Achleitner, Responsable de la gamme Carrera
Couple maximal : 420 Nm.
Vitesse de pointe : 306 km/h
sur les modèles à propulsion et
302 km/h sur les modèles à
transmission intégrale. Le 0 à
100 km/h est atteint en 4,6 s
par les modèles Coupé et en
4,8 s par les modèles Cabriolet.
Voire en 4,4 et 4,6 s, respectivement,
avec la boîte Porsche
Doppelkupplung (PDK).
Modèles 911 Carrera GTS : consommation (en l/100 km) cycle urbain 16,8­15,3 ·
cycle extra­urbain 8,0­7,2 · cycle mixte 11,2­10,2 ; émissions de CO2 263­240 g/km
La réactivité est encore plus vive
et l’accélération plus sportive.
La puissance est supérieure de
23 ch (17 kW) à celle de la
911 Carrera S. Remercions à
ce sujet le nouveau système
d’admission, la modification des
culasses et la gestion optimisée
du moteur.