La nouvelle 911 Carrera 4 GTS et la 911 Carrera GTS

„
Châssis
« Atout incontestable de la 911 Carrera GTS : l’absence de
contradiction entre ses fabuleuses performances et son
aptitude au quotidien. »
Offrir de la puissance ne suffit pas.
Encore faut-il pouvoir la transmettre.
Trains roulants.
Pour une maniabilité bien pensée
et un guidage des roues précis
et fidèle, l’essieu avant des
911 Carrera GTS se dote de
suspensions indépendantes avec
jambes de force McPherson sur
bras longitudinaux et transversaux.
Autre point technique : au
niveau de l’essieu arrière, ces
modèles sont plus larges de
44 mm que les 911 Carrera S.
La voie gagne ainsi 32 mm afin
de stabiliser encore plus la
voiture et d’améliorer son com­
portement, notamment en cas
d’accélération transversale en
courbe.
Marc Lieb, double vainqueur de catégorie
aux 24 Heures du Mans
L’essieu arrière, inspiré des
courses, est de type multibras
avec cadre auxiliaire de type
LSA (légèreté, stabilité, agilité).
La stabilité dynamique est
impressionnante et encore
renforcée par des jambes de
suspension arrière de conception
allégée avec amortisseurs en
aluminium.