15PLUS D’ESPACEDANS LE TRAMWAYJ’utilise le bus et le tramway.Je ne me sens pas trèsbien dans le bus : il fait tropchaud l’été et on est tassé.Je préfère le tramway parcequ’il y a plus d’espace quedans le bus. Il n’y a pas defeux rouges avec le tramway,alors on va plus vite.Je l’utilise tous les jours pouraller à l’école, et aussi pouraller voir ma grand-mère,au judo ou faire les courses.Camille (9 ans)VOITURE, BUS, TRAM :TIERCÉ GAGNANT> Le nouveau réseau TBC repose sur l’intermodalité, c’està dire l’utilisation de plusieurs modes de transport pour unmême déplacement. L’objectif est de faire baisser la part dela voiture particulière.La réalisation de parkings à proximité des lignes tramway(parcs-relais) facilite cette multimodalité. On vient de sondomicile jusqu’au parc-relais en automobile où on laisse sonvéhicule pour accéder au centre ville en tramway et / ou enbus.La ligne A du tramway compte 3 parcs-relais, dont 2 sur<strong>Lormont</strong> : le parc-relais des lauriers (197 places) et de laButtinière (600 places); le troisième parc se trouvant àBordeaux-Galin (440 places). Les parcs-relais sont des airesde stationnement gardiennées, réservées aux véhicules desusagers du réseau de transport en commun et accessibles de5h à 1h du matin. Les parcs-relais sont gratuits pour lesclients abonnés du réseau. Les utilisateurs non-abonnés peuventacheter sur place un “tickarte”. Moyennant 2,60 €, leconducteur et tous les passagers du véhicule ont droit à unbillet aller-retour sur le réseau Tram/bus valable le jourmême.LE TRAMWAY OUI MAIS SANSLES PANNES !J’utilise le tramway tous les jours pourme rendre à mon travail à Bordeaux.Le tram’, c’est pratique et rapide caril ne reste pas dans les bouchons.Malheureusement, il arrive encoretrop souvent qu’il tombe en panne ; jeperds alors beaucoup de temps àattendre ou à chercher un bus. J’espère que tout cela vase régler rapidement car le tram’ demeure un mode detransport très écologique et très agréable.Alice (25 ans)
Reportage16PRIORITÉ TRAMWAY !UN ÉLÉMENT DENOTRE QUOTIDIENNous avons constaté unepetite hausse de la clientèleque nous lions plus àla fermeture d’un institutsur <strong>Lormont</strong> qu’à l’arrivéedu tramway. Enrevanche, le tramway estun confort pour notreclientèle qui l’utilise.Quand il n’y a pas depanne, car dans ce casles clientes arrivent en retard ! Moi-même j’habite<strong>Lormont</strong> et j’emprunte régulièrement le tramway pourme rendre à Bordeaux, c’est super pratique. Bref, letramway fait partie de notre quotidien, c’est presque del’histoire ancienne !Aurélie (esthéticienne Beauté Evasion)> Le Tram bénéficie de sa propre voirie et de lapriorité aux carrefours. Finis les aléas de la circulationet des embouteillages ! Et comme leTram s'arrête à chaque station, vous n'avez pasà commander l'arrêt. <strong>Lormont</strong> se trouve à 35minutes de Mériadeck, à 20 minutes de la gareSaint-Jean et à 45 mn du campus de Talence.Utiliser le tramway, c’est une réelle économie detemps !TRAMWAY : ATTENTION PRUDENCE !> Le tramway est rapide et silencieux. Deuxqualités qui sont aussi à l’origine de trop d’accidents.Rappelez-vous que le tramway est toujoursprioritaire. Ne vous promenez jamais surles voies, et n’y stationnez pas. Respectez lasignalisation (feu clignotant lorsqu’un tram est enapproche). Rappelez-vous aussi qu’un tram’ àl’arrêt peut en cacher un autre, lancé à pleinrégime.ET DEMAIN ?>Initialement, la phase 2 du tramway ne devait pas bénéficierdavantage à <strong>Lormont</strong>. Il était en effet prévu que le tramwayse rende à Bassens et Carbon-Blanc en traversant (sanss’y arrêter) la zone d’activités de La Gardette. Un tracé alternatif,défendu par la Ville de <strong>Lormont</strong> et validé par laCommunauté urbaine de Bordeaux, prévoit aujourd’hui lepassage du tramway par Carriet, avec une station devant laMairie et une autre face à l’église Saint-Esprit. La procédured’enquête publique de ce tracéalternatif est actuellement en coursd’instruction.Le financement de la phase 2 est problématique. L’Etat, quiavait promis 106 millions d’euros de subventions pour ce projet,s’est désengagé. En lieu et place, le Ministre de l’équipementet des transports ne propose plus qu’un prêt de 60 millionsd’euros sur 30 ans, lequel ne suffit pas à financer le projet.Le Conseil communautaire devrait voter prochainement unemotion afin d’obtenir du gouvernement, sinon le respect deson engagement initial, tout du moins le maintien d’ " unesubvention la plushaute possible ".Voir réaction deJean Touzeau,Maire de <strong>Lormont</strong>,en page 4 et 5.