Genève Mobile 4/2006 - Viaggi & Svaghi TCS

N° 4 | décembre 2006 | Revue de la Section genevoise
Routes,
les fonds sont là:
agissons!
La rade en question
Un patrimoine à revaloriser
Concours photo
Nos lecteurs ont du talent!
Votre auto en hiver
Faites le contrôle gratuit
Signez la pétition!
Stop à la suppression du stationnement

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L'intérêt de Genève
La moyenne traversée de la rade, plus qu’un simple projet
routier, est un projet intimement lié à l’aménagement de
tout le secteur. Rappelons qu'il s'agit d'une traversée sous
lacustre de quai à quai, qui pourrait de plus obtenir des fonds
de la Confédération.
Les opposants à cette traversée «urbaine» de la rade s’évertuent
à la présenter comme un simple ouvrage bénéficiant
uniquement aux transports individuels. Cela est erroné. En
effet, tel que la Section genevoise du TCS l’a déjà présenté à
plusieurs reprises et l’a résumé dans son projet «Arte Quai»,
la traversée de la rade doit s’intégrer dans un projet d’urbanisme
global au niveau de la rade de Genève. Ce site extraordinaire
et unique au monde souffre en effet actuellement
d'un criant défaut d’aménagement global. Il serait cependant
possible, grâce à une traversée de quai à quai, de redonner
aux piétons et cyclistes une partie des quais, d’assurer
deux voies pour les transports publics sur le pont du Mont-
Blanc et parallèlement, d’améliorer la fluidité du trafic individuel.
Tous les modes de transport auraient un avantage
direct à la réalisation de cet ouvrage.
Qui plus est, au niveau touristique et au niveau du délassement,
les quais retrouveraient une convivialité nécessaire
qu'ils ont peu à peu perdue. Le TCS, depuis de nombreuses
années, a présenté un projet dans ce sens. Il faut rappeler
que, souvent, les projets de notre Section sont repris plus
tard comme, par exemple, le projet d’agrandissement du
Sommaire
8
10
14
18
20
22
29
«Arte Quai»
L'étude du TCS pour revaloriser la rade
Photo
Les résultats de notre concours photo
13 Pétition
Halte à la suppression du stationnement
Centre technique
Contrôle hivernal gratuit et contrôle électronique
Droit
Faute grave au volant: le «meurtrier» doit tout payer
Piste du Plantin
La nouvelle installation inaugurée
Deux roues
Tout savoir sur l'adhérence
Fiches tourisme
Les cépages genevois
pont du Mont-Blanc par une passerelle pour permettre le
passage des cyclistes.
La traversée de la rade doit d’autant plus se décider rapidement
qu’elle pourrait bénéficier d’une subvention fédérale si
le projet est présenté d’ici fin 2007. Il convient donc,
comme cela a été le cas pour les projets ferroviaires, que les
«courants d’opinion» qui trop souvent s’opposent dans le
domaine de la circulation puissent s’accorder et élaborer un
projet dans l’intérêt de Genève. Cette manière de favoriser
l'intérêt général est un enjeu qui sera à n’en pas douter révélateur
pour la moyenne traversée de la rade. Nous espérons
que dans ce domaine, comme nous l’avons fait nous, TCS,
dans le cadre des projets ferroviaires, les «anti-voitures» sauront
faire preuve de raison et ne pas s’opposer à un projet qui
va dans l’intérêt général de Genève, en particulier des transports
publics et des autres modes de mobilité. Dans le cas
contraire, force serait alors de constater que les possibilités
d’accord ne seraient possibles que dans un sens restrictif et
nous devrions en tirer les conséquences.
A la consultation de cette revue, le chapitre «Arte Quai»
permettra encore aux sceptiques de se convaincre de la
nécessité de réaliser dans les plus brefs délais, en bénéficiant
des subventions fédérales, la moyenne traversée.
Guy Zwahlen ■
Président
le mot
du
Président
Décembre 2006
Guy Zwahlen,
Président de la Section
genevoise du TCS
Genève mobile:
P.3
Organe officiel
de la Section genevoise du TCS
Editeur:
Comité de la Section genevoise
du TCS
Editeur responsable:
Me Guy Zwahlen,
Président de la Section
genevoise du TCS
Rédacteur en chef:
Gil Egger
Secrétariat:
2, quai Gustave-Ador
1207 Genève
Tél. 022 735 46 53
(de 9h à 17h )
www.tcsge.ch
Direction artistique:
Publipartner SA
Impression:
Centre d’impression
Edipresse Genève
Publicité:
Publi Annonces SA
Laurent Forli
25 rue Jacques-Grosselin
1227 Carouge
Tél. 022 308 68 78
Fax 022 342 56 12
Le tirage de ce numéro
est de:
222’292 exemplaires

info TCS
Décembre 2006
P.4
Genève n’est pas
assez riche
pour se passer
de l’argent
disponible
à Berne!
L’avenue
de France
aboutira-t-elle
un jour
dans un tunnel
sous la rade?
Fonds d’infrastructures: le temps presse
Genève victime
de ses choix
L’Assemblée fédérale a voté
20 milliards de francs pour
financer des infrastructures
du trafic d’agglomération
et du réseau des routes
nationales pour une durée
de 20 ans. Comment le
canton va-t-il bénéficier
de subventions, pour quels
projets? Même pour des
projets qui vont au-delà,
le temps presse.
Faisons le point.
Le fonds dédié aux infrastructures du trafic d'agglomération
est très convoité. Il est réparti en plusieurs volets,
pour lesquels le temps compte beaucoup.
1) 8,5 milliards pour achever le réseau des routes nationales.
Ce crédit ne concerne pas Genève. Il s’agit de
réaliser le réseau des routes nationales telle que
promis par le passé. Le réseau aurait dû être achevé
depuis longtemps…
2) 5,5 milliards pour garantir la fonctionnalité du
réseau existant des routes nationales et supprimer les
goulets d’étranglement.
L’élargissement de certains tronçons de l’autoroute
entre Genève et Lausanne est directement concerné
par ce crédit même si ces projets concernent pour la
majeure partie le territoire vaudois.
3)2,3 milliards pour les projets d’infrastructures d’agglomération
prêts à être réalisés.
Sur la liste des projets urgents, Genève récolte 850
millions pour le CEVA (550 mios), le tram
Cornavin-Meyrin-Cern (210 mios) et le tram
Cornavin-Onex (90 mios).
4) 3,7 milliards pour les nouveaux projets d’infrastructures
d’agglomération.
Avec cette partie du crédit affecté au trafic d’agglomération,
Berne pourrait cofinancer 50% de certains
projets. La liste est longue à Genève mais il convient
de fixer des priorités pour choisir les projets qu’elle
entend soumettre définitivement à Berne.
Quels projets pour la Genève du futur? La route sera-telle
le parent pauvre? La complémentarité sera-t-elle
assurée? Voyons à quoi nous pourrions nous attendre.
La traversée de la rade ou
les traversées?
On ne peut pas imaginer la réalisation de nouvelles infrastructures
de transport à Genève sans évoquer tout
d’abord le projet incontournable de la traversée de la rade.
Ce dossier est épineux car deux projets de traversées viennent
créer une confusion dans la population.

Il ne s’agit pas, cette fois-ci, de faire un choix entre le
pont et le tunnel! Il s’agit de savoir quelle partie du réseau
routier doit être connectée entre les deux rives. Faut-il
connecter l’avenue de France au quai Gustave-Ador avec
un prolongement jusqu’à la route de Malagnou, en tunnel
bien entendu? Dans ce cas, on parle de traversée urbaine
ou traversée moyenne dans la mesure où elle serait plus
proche du centre-ville.
Ou faut-il une traversée du lac à la hauteur de l’échangeur
autoroutier du Vengeron qui serait reliée à l’autoroute
Blanche (France) afin de terminer le bouclement autoroutier
de Genève?
Ces deux projets, aussi utiles que différents l’un de l’autre,
troublent pourtant l’esprit des Genevois qui pensent qu’il
faut faire un choix entre ces deux variantes concurrentes.
En réalité il n'est pas certain que ces deux projets s'excluent
l'un l'autre.
En 2004, le conseiller d’Etat Robert Cramer présentait à la
presse un projet de traversée urbaine de la rade qui permet
de répondre aux objectifs économiques, sociaux et écologiques
de Genève. Un concept d’aménagement a été envisagé
en libérant le trafic sur les quais et en affectant deux
voies de circulation pour les transports publics sur le pont
du Mont-Blanc. Cette traversée urbaine, estimée à 600 millions
de francs, pourrait être financée à 50% par la partie du
fonds de 3,7 milliards disponible pour le trafic d’agglomération.
Pour ce faire, cet ouvrage doit être inscrit dans un
document «projet d’agglomération» que Genève doit présenter
à Berne avant fin 2007. Les «pro» et les «anti» ont
déjà affiché leurs positions très fermement dans la presse.
La bataille sera donc forcément rude. Le risque de blocage
existe et les Genevois risquent bien de perdre une bonne
occasion d'avancer dans la voie d'une amélioration de la
circulation, largement souhaitée dans la population.
Grande traversée
autoroutière:
rien n'est prêt
La grande traversée autoroutière pourrait coûter dans les
deux milliards. Elle ne devrait pas être financée par ce
fonds car Genève devrait alors débourser sa part de 1 milliard
et concentrer sa demande sur un unique projet sur un
fonds limité à 3,7 milliards pour tout le pays. En revanche,
cette infrastructure pourrait être entièrement financée par
la Confédération dès l’achèvement du réseau des routes
nationales prévu pour 2015. Il est clair qu'un tel projet
nécessite une coordination, d’une part avec la planification
de l’aménagement du territoire de Genève, d’autre
part avec les autorités françaises. Aujourd’hui rien n’est
prêt, il s'agit réellement de musique d'avenir. Les
Genevois aimeraient toutefois bien savoir si, un jour, l'autoroute
dit de contournement fera tout le tour du canton!
Pour cela, le principe même de ce projet doit figurer, dès
que possible, dans les plans directeurs de Genève. Inutile
de dire qu'une volonté politique claire sera nécessaire face
à Berne et au montant que cela représente.
Déjà prévu: le réamenagement de l’accés à Ferney, lié à la route des Nations
(Photos Gil Egger)
info TCS
Décembre 2006
P.5
En évoquant la
grande traversée,
les politiciens
repoussent
tout aménagement
après 2015

info TCS
Décembre 2006
P.6
Une troisième voie
autoroutière entre
Coppet et Genève
tombe sous
le sens.
Dernier moment
Les deux traversées de la rade peuvent être réalisées avec
deux perspectives de financement différentes. Pour la traversée
urbaine, ce fonds est sans doute la dernière occasion
pour Genève de pouvoir restructurer son centre-ville
sans hypothéquer l’avenir du bouclement autoroutier.
Une attitude claire et unanime ne serait pas de trop pour
envoyer un signal cohérent à Berne.
Autres projets
La 3e voie autoroutière
entre Genève et Lausanne
Le fonds prévoit 5,5 milliards pour garantir la fonctionnalité
du réseau existant des routes nationales et supprimer
les goulets d’étranglement. A ce titre, certains tronçons
de l’autoroute entre Genève et Lausanne pourraient être
élargis à 3 voies. Cependant, ces suppressions de goulets
concernent essentiellement le territoire vaudois. Le tronçon
entre Genève et Coppet serait une première étape
intéressante pour Genève qui pourrait bénéficier de l’appui
de Vaud pour quémander ce projet à Berne. Les
Vaudois seraient également intéressés par une voie supplémentaire
entre Morges et Lausanne.
Néanmoins, l’élargissement de cette autoroute est directement
en concurrence politique avec la réalisation de la 3e
voie CFF entre Coppet et Renens. En effet, il faut s’attendre
à ce que les écologistes combattent farouchement
l’élargissement de l’autoroute et militent en faveur de la
3e voie CFF. Ce projet n'a rien à voir avec le fonds routier
mais pourrait être financé par le fonds spécifique pour les
grands projets ferroviaires qui doit encore être débattu aux
chambres fédérales. Le débat, purement politique, devrait
être orienté sur les priorités.
La traversée de Vésenaz
Dans le fonds de 2,3 milliards pour les projets prêts à être
réalisés, Genève récolte 850 millions pour les transports
publics (CEVA, tram de Meyrin et Tram d’Onex). Le
«petit» bémol est qu’il n’y a pas un sou pour le trafic privé.
C’est dommage car la traversée de Vésenaz, qui nécessitait
19 «petits» millions de la part de la Confédération, a totalement
été ignorée par Genève et n’a pas été inscrite sur la
liste des projets urgents et prêts à être réalisés. C’est fort
regrettable car, après avoir obtenu la subvention de la part
du Grand Conseil et obtenu gain de cause contre le recours
des associations écologistes, la commune de Collonge-
Bellerive pourrait abandonner ce projet dans la mesure où
l’autorisation de construire arrive à échéance fin 2007 alors
que l’autre partie du fonds de 3,7 milliards de la
Confédération sera disponible seulement à partir de 2008.
De plus, pour ne pas perdre la subvention de 90 millions
pour le tram d’Onex, ce chantier doit impérativement
démarrer avant le 1er janvier 2008. Or, ce dossier doit
encore suivre des lourdes procédures administratives et n’est
pas à l’abri d’un blocage par un recours d’un riverain compte
tenu de l’impact et de la complexité du projet initial.
Trois projets dans le secteur
Nations-Grand-Saconnex
Le secteur Nations – Grand-Saconnex est concerné par
trois projets liés entre eux. La demande de concession
pour le projet de la ligne de tram du Grand-Saconnex a
déjà été adressée aux autorités fédérales. Toutefois, ce
tram ne pourra pas être réalisé avant la construction du
tunnel qui relie la Place des Nations à l’autoroute (route
des Nations) conformément à la décision prise par le
Grand Conseil qui a également déjà voté le crédit d’étude
pour cet ouvrage. Pour relier ces deux projets, la jonction

autoroutière de Ferney doit entièrement être reconstruite.
Ainsi ces trois projets sont intimement liés entre eux et
pourraient bénéficier d’un consensus politique puisqu’il
s’agit d’un investissement de l’ordre de 200 à 220 millions
concernant tant les transports publics que privés.
L'avenir
La liste des projets genevois est longue. Genève devra
fixer ses priorités et bien évaluer quels projets pourront
convaincre à Berne. Certaines réalisations d’envergure
moins importantes mais tout aussi indispensables devront
certainement être entièrement financées par le canton.
Avec plus de deux milliards engagés dans le développement
des transports publics à Genève (voir notre précédent
numéro), il est temps aujourd’hui d’équilibrer les
investissements dans des infrastructures destinées au trafic
privé. Cette perspective est la seule garante d'une complémentarité
réelle des modes de transports à l'avenir.
Genève se doit d'avoir une vision stratégique et non de
faire la course aux millions fédéraux. Il s’agit avant tout de
développer les infrastructures indispensables qui font
grandement défaut aux Genevois. Les priorités doivent
être fixées en fonctions des besoins et des perspectives de
financement. Il reste 3,7 milliards disponibles dans le
fonds où Genève peut espérer obtenir peut-être près d’un
milliard en présentant des projets bien avancés. Les projets
de la traversée urbaine de la Rade puis du secteur
Nations - Grand-Saconnex devraient à notre sens être
prioritaires. Pour cela, une volonté nettement plus affirmée
que celle qui est actuellement affichée est nécessaire.
Victor De Oliveira ■ Gil Egger ■
Ingénieur Rédacteur en chef
info TCS
Décembre 2006
P.7
Vos réactions:
reactions@tcsge.ch

circulation
Décembre 2006
P.8
Envisager des
quais redevenus
en partie promenades
n’est pas une
utopie, l’étude du
TCS Arte-Quais
l’a montré.
La rade au centre du débat
Un patrimoine
à revaloriser
Les quais se calment en hiver.
La polémique à propos des
aménagements plus ou moins
provisoires, des édifices
saisonniers aux formes
et couleurs contestées,
de la circulation trop présente,
montre que tout reste à faire.
Le TCS s'en était occupé
avec «Arte-Quai».
Il n'y a rien à faire, on ne peut pas aller contre les lois de
la physique. Impossible de doubler les capacités d'un axe
de circulation sans en augmenter le volume, Jacques II de
Chabannes, plus connu sous le nom de Monsieur de la
Palisse, n'aurait pas dit mieux! Genève dispose d'un Pont
du Mont-Blanc très largement utilisé. Même ses trottoirs
sont sillonnés par des deux-roues préférant le «slalom piéton»
aux risques d'un trafic très dense qu'ils ont le sentiment
de gêner.
La rade
Le site de la rade devrait être inscrit au patrimoine de
l'humanité, aucun Genevois ne dira le contraire. Ce qui
n'empêche pas de passer d'une vue aérienne idyllique à
une vue plus terre à terre. Il reste beaucoup d'aménagements,
provisoires ou fixes, fort disgracieux, des deux
côtés. Et si tout le monde s'est habitué au trafic, rien n'interdit
d'imaginer le réduire.
L'esthétique contestée des stands de glace est l'arbre qui
cache la forêt. Les quais pourraient être des lieux festifs,
de promenade, d'activités commerciales temporaires s'ils
étaient, au moins un peu, dégagés d'un surplus de circulation.
Le TCS, par l'intermédiaire de sa commission de circulation,
s'y était intéressé de près.
Arte-Quai
Une étude approfondie a été menée. Son but était d'imaginer
plusieurs variantes, dont l'utopie la plus poétique,
rendre les quais des deux rives libres de toute circulation.
Les bureaux d'ingénieurs spécialisés qui ont effectué calculs
et simulations sont arrivés à la conclusion que cette
belle rêverie resterait du domaine de l'impossible. Par
contre, délester les quais d’une grande partie du trafic ne
l’était pas. A une condition, qu'un tunnel entre l'avenue
de France et le Port-Noir draine le trafic à travers la rade.
Nous y voilà. La traversée de la rade est une condition
pour qu'un aménagement sérieux et convivial des quais
soit possible. Tout le reste n'est que cosmétique.
Des quais promenades? Cette idée simple est séduisante et
titille l'imagination. Que d'activités sympathiques on
pourrait découvrir dans ces espaces retrouvés. Un
«Festival de la Rade» réservé à la musique acoustique,
pour éviter les nuisances, vous séduirait-il?
L'étude Arte-Quai a imaginé trois scénarios. Le premier

était une fermeture des quais de la rive droite à la circulation,
le second ceux de la rive gauche, le troisième additionnait
les deux variantes. Dans les trois cas, les reports
de trafic étaient trop conséquents dans les quartiers d'habitation
avec la configuration actuelle. La seule manière
d'imaginer une revalorisation réelle de la rade était qu'une
traversée permette un contournement. Même dans ce cas,
il apparaissait impossible de fermer totalement les quais au
trafic. Par contre, une sévère diminution permettait d'envisager
des quais Wilson et du Mont-Blanc libérés. La traversée
de la rade, selon ces études, ne poserait pas de
problème sur la rive droite, la dispersion du trafic et l'autoroute
de contournement faisant office de dégagement.
Sur la rive gauche, des aménagements devraient rabattre
le trafic de la rampe de Cologny vers le quai Gustave-
Ador, notamment. L'augmentation prévisible du trafic au
boulevard Helvétique serait compensée par une nette
diminution du flux du pont du Mont-Blanc.
Avenir ouvert
Par l'intermédiaire de sa commission de circulation, la
section genevoise du TCS avait permis d'entrouvrir une
porte prometteuse. Si des études sérieuses permettent
d'envisager un avenir plus souriant à des quais redevenus
en partie promenades, pourquoi ne pas poursuivre? Les
différentes et maladroites tentatives pour des variantes
dissuasives de traversée ne doivent pas hypothéquer l'avenir.
Une traversée raisonnable, à deux voies comme le
prévoyait modestement l'étude Arte-Quai, en tunnel pour
préserver un site admirable, n'est pas de nature à révulser
la population. Tout dépend comment on présente les choses.
La section genevoise du TCS, consciente de la sensibilité
exacerbée face à tout projet routier d'envergure,
entend contribuer à une véritable réconciliation de la
population avec la traversée de la rade.
Gil Egger ■
Rédacteur en chef
circulation
Décembre 2006
P.9
Lien sur notre site
pour consulter le
rapport d’étude
et la petite vidéo:
www.tcsge.ch
Vos réactions:
reactions@tcsge.ch
Un vénérable
hydravion a honoré
la rade de sa
présence
(à l’occasion
du salon
«Geneva classics»).
Les quais méritent
une sérieuse
remise à niveau
Photos Gil Egger

concours
Décembre 2006
P.10
Le jury
a désigné les
gagnants suivants:
Concours photo
Le talent de nos lecteurs
Bravo à nos lecteurs et lectrices! Vous avez du talent. Vos
images pour illustrer le thème choisi, «Croisée des
chemins» démontrent une belle créativité et une imagination
fertile.
Le jury était composé de: président, M. Roland Grangier
(photographe professionnel), accompagné de Mme
Marie-José Wiedmer-Dozio, Mme Susanne Bertoli Urech
et M. Pierre-Michel Vollandré. Leurs délibérations ont
tenu compte des éléments comme la corrélation avec le
thème, l'originalité de l'image illustrant la «croisée des
chemins» dans le sens de croisée de regards, de personnes,
de moyens de locomotion, etc. Ils ont également apprécié
le travail spécifique pour ce concours, le temps consacré à
la réalisation de l’œuvre. La technique a été jugée pour le
cadrage et la composition, les couleurs, l'atmosphère,
l'équilibre général de la photo.
1 er prix:
Cédric Vincensini,
de Genève.
Lieu de la photo:
Carrefour du
Pont-Butin
au niveau
de la sortie pour
l’avenue d’Aïre. 2 e prix: Francis Guerne, de Meyrin. Photo prise au Parc des Bastions.
3 e prix:
Giulio Meloni,
de Genève.
5 e prix:
Eric
Rakotomalala,
de Gy.
«Dilemme nocturne».
4 e prix: Karina Cessy, des Avanchets.

Concours TCS au Paléo
Des gagnants heureux
et… mobiles!
Pour la première fois de son histoire, le TCS a collaboré
avec le Paléo Festival en 2006. Les grands flux de personnes
se rendant à l'Asse, au-dessus de Nyon, demandent
une mobilité très variée. Les sections romandes sont à
l'origine de cette idée originale. Ensemble elles ont mis
sur pied des transports en commun permettant aux festivaliers
des zones périphériques de se rendre en toute sécurité
au Paléo ainsi que de rentrer chez eux à la fin des
concerts. Le siège central a complété la présence du TCS
dans l'enceinte du Paléo Festival en installant un stand
dont le message était la sensibilisation des amateurs de
musique aux problèmes de l'alcool et des drogues au
volant. Le stand était informatif sans être moralisateur, il
a eu beaucoup de succès grâce à plusieurs activités dont un
parcours avec des lunettes simulant un état d'ébriété de
1‰. Une exposition de miroirs avec des messages de sensibilisation,
des livres sur les rumeurs et vérités à propos de
l'alcool et de la fumette au volant, des explications sur
l'impact de l'alcool sur le corps avec possibilité de tester
son taux d'alcoolémie grâce à un éthylomètre ont permis
de sensibiliser bon nombre de festivaliers, des jeunes en
particulier. Un concours a été mis sur pied avec des prix
liés à la mobilité. Plus de 16'600 personnes ont participé
aux activités de ce stand.
2 e Championnat romand de karting TCS
Vitesse rime avec
prévention
Les sections romandes du
Touring Club Suisse ont
organisé le 2 e Championnat
de karting TCS à Payerne. Une
cinquantaine de participants
se sont mesurés avec passion.
Résultats: Thomas Loeffel
(Pontenet) a réalisé le meilleur
temps, suivi de Sylvain
Quiquerez (Porrentruy) et de
Damien Clémençon (Tavannes),
à la troisième place.
Les sections romandes du TCS se sont associées pour
organiser une deuxième édition du Championnat romand
de karting TCS. Chaque section avait choisi une dizaine
de participants parmi ses membres juniors. Au total, 51
participants sélectionnés dans toute la Romandie sont
venus se mesurer sur la piste de Payerneland, à Payerne.
La section genevoise du TCS a offert les 3 e et 5 e prix du
concours, 2 vélos.
Les gagnants du concours organisé à Paléo ont reçu leur prix (de gauche à droite):
M. Guy Zwahlen, président de la section genevoise du TCS, Mlle Coralie
Cuttelod de Collex-Bossy a gagné le 1er prix (scooter Honda 125cm3), M. Pierre
Olivet d'Etoy, père du gagnant Gaël Olivet, 5e prix, (vélo Fuji Discovery 2) M.
Ruï Gonçalves de Genève, 3e prix (vélo Mérida Matts Speed-D), M. Stefaan
Rae, vice-président de la section genevoise, Mlle Audrey Garlagiu d'Estavayer-le-
Lac, 2e prix (scooter Honda 50cm3).
Après les deux manches éliminatoires très disputées, la
grande finale a opposé les 15 meilleurs pilotes. Thomas
Loeffel (Pontenet) se classe vainqueur du Championnat,
suivi de Sylvain Quiquerez (Porrentruy), à la deuxième
place et de Damien Clémençon (Tavannes), en troisième
position.
Prévention
Entre les courses effrénées sur la piste, les participants ont
eu l’occasion de participer à plusieurs ateliers de prévention.
Une voiture-tonneau, un simulateur de conduite,
une rampe-test pour ceintures de sécurité et des lunettes
simulant un état d’ébriété n’ont pas manqué de rappeler
aux Fangio d’un jour les dangers de la route. Point fort de
la manifestation: la présence d’un hélicoptère sanitaire,
qui a permis aux jeunes concurrents de participer à des
jeux de rôles sur le thème d’une opération de rapatriement
à l’étranger.
Après l’organisation de transports en bus pour le Paléo
Festival de Nyon, les sections romandes du TCS se fédèrent
à nouveau autour d’un projet commun entièrement dédié à
la jeunesse. Une manière d’allier sport et prévention.
concours
Décembre 2006
P.11
16’600 personnes
ont défilé sur le
stand TCS pendant
Paléo

Suppression des places de stationnement:
moratoire svp!
Les places de stationnement
ne sont pas des jeux pour
automobilistes obsédés.
Elles répondent à des besoins.
dont des besoins professionnels
et sociaux. Leur suppression
a atteint ses limites.
Signez la pétition!
Le constat est simple, des milliers de places de stationnement
sont supprimées. Sans mesure compensatoire. Sans
tenir compte de réalités économiques et sociales bien réelles.
Les places de stationnement ne sont pas des jouets que des
acharnés de l'automobile veulent avoir à disposition. Elles
correspondent à un besoin de mobilité auquel les transports
publics ne peuvent pas répondre. Pour des questions
d'horaire, de chargement ou de temps, la voiture et son
complément indispensable, la place de parc, sont nécessaires.
Sur le plan économique, il serait bon de reconnaître
que beaucoup de professionnels ne peuvent se passer
de véhicule, ce n'est pas de la mauvaise volonté. Sur le
plan social, bien des déplacements ne peuvent pas se faire
autrement qu'en transport privé.
Il est temps de reprendre son souffle. Il est temps qu'un
moratoire sur la suppression des places de stationnement
soit décidé.
Signez la pétition, faites-la signer.
info TCS
Décembre 2006
P.13
Supprimer des
places de stationnement
pénalise
habitants
et commerçants.
Signez!
A l’attention du Grand Conseil de la République et canton de Genève et du Conseil municipal de la Ville de Genève
Pétition
Halte à la suppression du stationnement
• 2’469 places de stationnement supprimées au
centre-ville depuis 1990 dont 1’132 depuis
l’an 2000.
• 500 autres places de stationnement seront
supprimées prochainement selon les projets
en cours.
• La suppression des places de stationnement
engendre une augmentation du stationnement
illicite.
• Les autorités rackettent les automobilistes
(plus de 20 millions par an).
Signez et faites signer cette pétition: tout un chacun
peut signer une pétition, qu’il soit suisse ou
étranger, avec ou sans le droit de vote, qu’il soit
domicilié à Genève ou ailleurs.
L’association FEU VERT s’inquiète de la suppression
des places de stationnement, notamment
en ville de Genève, et lance une pétition
destinée à sensibiliser les Autorités à cette problématique.
A cet effet, les signataires de la présente
pétition, habitants, travailleurs ou
visiteurs de Genève, suisses ou étrangers,
demandent au Grand Conseil de la République
et Canton de Genève ainsi qu’au Conseil
Municipal de la Ville de Genève de:
1. Mettre fin à la suppression des places de
stationnement à Genève en décrétant un
moratoire comme cela s’est fait à Zürich.
2. Restituer les places supprimées au centreville
depuis 2000.
3. Cesser de harceler les automobilistes avec
des contrôles chicaniers.
N° Nom Prénom Adresse Signature
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
Faxer les signatures récoltées au 022 735 48 15 ou envoyer les signatures à: Section Genevoise du TCS, 2, Quai Gustave-Ador, 1207 Genève
Demander des formulaires supplémentaires au 022 735 46 53 - Télécharger des formulaires sur: www.tcsge.ch. - Réactions: reactions@tcsge.ch

centre
technique
Décembre 2006
P.14
Centre technique
TCS de Meyrin
Rte de Meyrin 212
1217 Meyrin
Prenez rendez-vous
auprès du
secrétariat
du lundi au vendredi
de 8h15 à 12h15
et de 13h à 17h
Tél. 022 782 77 95
Posez vos
questions
techniques:
du lundi au vendredi
de 11h à 12h15
Tél. 022 782 78 01
Photos Gil Egger
Indispensable en hiver:
le contrôle technique, gratuit pour
les membres
Votre véhicule est-il adapté
pour affronter l'hiver? Faites-le
contrôler! C'est gratuit mais
réservé exclusivement aux
membres du TCS.
Les voitures modernes ne demandent heureusement plus
autant d'attention que par le passé au seuil de la saison
froide. Toutefois, le contrôle d'un certain nombre d'éléments
est indispensable à la sécurité et, il faut le dire, au
confort puisque le simple fait d'avoir une batterie qui vous
lâche à la fin d'une belle soirée peut vous empoisonner
sévèrement la vie.
Neuf contrôles
Le contrôle gratuit offert par le TCS pour ses membres
concerne neuf points stratégiques de votre voiture, en
particulier en hiver. L'éclairage, les balais d'essuie-glace,
un accessoire largement utilisé tout comme le liquide
lave-glaces qui ne doit pas geler à la moindre température
négative. L'antigel moteur bien sûr, la norme générale
étant à -30 degrés. La batterie dont l'éventuelle faiblesse
peut être mortelle par grand froid. Les pneus doivent
avoir un profil non seulement légal mais aussi acceptable
pour rester performants dans la neige. Le freinage est testé
sur rouleaux sans que l'usure des freins soit contrôlée. Le
parallélisme et le niveau d'huile complètent cette panoplie.
Rendez-vous
Ce contrôle hivernal a beau être gratuit, il n'en faut pas
moins prendre rendez-vous à l'avance. Ne vous jetez pas
sur votre téléphone avant d'avoir sorti votre carte de
membre TCS, son numéro vous sera demandé quand vous
appellerez. Les bureaux sont ouverts de 8h15 à 12h15 et
de 13h à 17h. Les contrôles ont lieu en décembre et janvier
de 7h15 à 17h.
La saison froide
Le contrôle gratuit offert aux membres du TCS a sa raison
d'être en hiver. Il arrive que les automobilistes se croient
parfaitement prêts alors que leur voiture n'a pas toutes les
qualités requises pour les emmener partout où ils le désirent.
Les pneus d'hiver que vous avez acquis, avec lesquels
vous vous sentez parfaitement armés, peuvent avoir
vieilli. Après quatre à cinq ans en effet, leur gomme aura
durci et ils n'auront plus du tout la même adhérence que
la première année. Cela revient à dire que des pneus d'hiver
au profil apparaissant suffisant peuvent ne plus convenir
à des déplacements sûrs.
Vous avez des pneus d'été neufs et vous les estimez suffisants?
Sachez que leur gomme devient plus dure sous la
barre des sept degrés et que leur profil n'est pas suffisant
pour avoir une bonne prise dans la neige.
La surprise désagréable de se mettre au volant, de tourner la
clé de contact et… de ne rien voir bouger peut être évitée
en contrôlant la batterie. Un accessoire dont le fonctionnement
dépend de la température et pour lequel il est difficile
de fixer une limite d'âge. Donc, contrôle indispensable!
Toutes les voitures
Tous les types de voitures sont concernés. Il est en effet
conseillé de munir son 4x4 de pneus d'hiver, un réflexe
qui fait souvent défaut car la dénomination «tout-terrain»
laisse à penser que l'équipement suffit pour l'hiver également.
Ce n'est pas toujours, voire pas souvent le cas.
Le reste des contrôles est également utile, rouler sur une
route légèrement boueuse après une averse de neige rend
le lave-glaces essentiel à la visibilité, votre liquide doit
résister au gel et vos balais doivent couvrir correctement
la surface à dégager. La proportion d'antigel dans le radiateur
mérite également une vérification pour éviter toute
surprise. Le freinage, le parallélisme et le niveau d'huile
complètent cette visite qui ne vous coûtera rien.
Guy-Michel Chappuis ■
Directeur du Centre technique du TCS

Un témoin s'allume?
Vite, appelez le Centre technique
du TCS
La fiabilité des voitures s'est
améliorée au fil du temps.
En tout cas pour la mécanique.
Quant à l'électronique, elle
nous cause parfois des soucis.
Un témoin allumé? Faites
un détour par le Centre
technique. Réservé aux
voitures dès l'année 2000.
Encore une prestation très utile, le diagnostic électronique.
La mécanique n'est plus la première source d'ennuis
sur une voiture. Les moteurs ont acquis une fiabilité grandissante
au fil des années. D'ailleurs, la plupart des
constructeurs proposent des garanties de longue durée
voire des prolongations, peu coûteuses et allant jusqu'à
cinq ans. Pour autant que le minimum de surveillance soit
effectué, les éléments mécaniques assurent un fonctionnement
sans (trop) de problème.
Capteurs
Au fil du temps, ce sont la multitude des capteurs et autres
puces électroniques qui se sont chargés de déceler la
moindre anomalie. Le problème est que leur message est
pour le moins obscur! Dans le passé, un bruit, une fumée
ou un refus de démarrer étaient des signaux on ne peut
plus clairs. Le témoin représentant un moteur, orange,
s'allumant devant vos yeux ne vous donne rien comme
information. Parfois il s'allume alors que votre voiture a
l'air de fonctionner parfaitement. Il peut même ne plus
apparaître au prochain redémarrage. Un peu agaçant mais
surtout peu sécurisant…
L'électronique a elle aussi fait des progrès. Pour le conducteur,
ils sont simplement invisibles. Un témoin ne s'allume
pas par hasard. Il peut signaler non pas un défaut majeur
mais une suite d'événements enregistrés dans la mémoire
du calculateur et dont la somme déclenche une alerte.
Voitures dès 2000
Comment savoir? Le Centre technique du TCS est doté
des équipements de lecture électronique. Ils sont capables
de lire ce que la puce de votre voiture a gardé dans sa
mémoire. Toutefois, les normes n'étaient pas établies pour
ce genre de contrôle avant l'année 2000 donc les véhicules
antérieurs ne peuvent pas être contrôlés à Meyrin.
Toutes les autres voitures peuvent par contre sans autre
être branchées sur ces appareils et livrer leurs secrets.
Les témoins indiquent-ils un défaut de fonctionnement
de l'ABS, de la boîte de vitesses, des dispositifs électroniques
de contrôle de la traction ou de la trajectoire, s'agitil
d'un dérèglement dans l'injection? Le seul moyen de le
savoir est de passer au Centre technique pour un diagnostic
électronique. Il vous en coûtera 30 fr. si vous êtes
membre (60 fr. pour les non membres). Attention, un
coup de fil pour prendre rendez-vous est indispensable,
naturellement!
Ne laissez pas les puces électroniques vous mettre dans l'embarras,
faites faire le diagnostic. Vous pouvez le faire même
sans attendre qu'un témoin majeur s'allume, bien sûr!
centre
technique
Décembre 2006
P.15
Diagnostic
électronique au
Centre technique
du TCS à Meyrin
Rte de Meyrin 212
1217 Meyrin
Prenez rendez-vous
auprès du
secrétariat
du lundi au vendredi
de 8h15 à 12h15
et de 13h à 17h
Tél. 022 782 77 95
Posez vos
questions
techniques:
du lundi au vendredi
de 11h à 12h15
Tél. 022 782 78 01

ALFA-ROMÉO
ARVAUTO S.A.
chemin Frank-Thomas 24 b- 1208 Genève
Tél. 022 700 18 90
ALFA ROMEO CENTER (Suisse) S.A.
Chemin du Grand-Puits 26 - 1217 Meyrin
Tél. 022 338 39 00
ASTON-MARTIN
Garage P. KELLER S.A.
rue du Grand-Pré 2 - 1202 Genève
Tél. 022 919 05 00
AUDI
AMAG AUTOMOBILES ET MOTEURS SA - Centre AUDI Carouge
rue de la Marbrerie 8 - 1227 Carouge
Tél. 022 300 55 00
AMAG AUTOMOBILES ET MOTEURS S.A. - Centre AUDI Montbrillant
rue de Montbrillant 67 - 1202 Genève
Tél. 022 740 54 00
AMAG AUTOMOBILES ET MOTEURS S.A. - L’Espace AUDI
rue de la plaisance 5 - 1227 Carouge
Tél. 022 300 55 00
Garage Albert BONELLI
rue du Lac 4-6 - 1207 Genève
Tél. 022 736 38 20
Garage Jean KRUCKER S.A.
rte de Thonon 158 - 1245 Collonge-Bellerive
Tél. 022 752 15 15
BMW
BMW Pius BUCHS S.A.
rte de Meyrin 214 - 1217 Meyrin
Tél. 022 989 81 00
Emil FREY SA Genève Agence BMW
rte des Acacias 23 - 1211 Genève 26
Tél. 022 308 53 08
CADILLAC
GRIMM CENTRE
av. des Morgines 26 - 1213 Petit-Lancy
Tél. 022 879 13 00
CHEVROLET
GRIMM CENTRE
av. des Morgines 26 - 1213 Petit-Lancy
Tél. 022 879 13 00
CITROËN
CITROEN ( Suisse ) S.A. - Succursale de Genève
rte des Acacias 27 - 1211 Genève 24
Tél. 022 308 01 11
Garage DETHURENS S.A.
La Vy-Neuve 31 - 1287 Laconnex
Tél. 022 756 11 58
Garage Yves GOLAZ S.A.
rte de Lausanne 345 - 1293 Bellevue
Tél. 022 774 10 40
CHRYSLER
Emil FREY S.A. Genève - Garage du LIGNON
rte du Bois-des-Frères 46 - 1219 Le Lignon
Tél. 022 979 15 15
Garage VICTORIA S.A.
rue Général-Dufour 10 - 1204 Genève
Tél. 022 310 06 07
DAIHATSU
Emil FREY S.A. Genève - Centre DAIHATSU
rue François-Dussaud 1 - 1211 Genève 26
Tél. 022 308 54 08
Garage du TEMPLE - Luc CERUTTI
rue Maunoir 30 - 1207 Genève
Tél. 022 736 36 59
FERRARI-MASERATI
MODENA CARS SA - M.Generoso Forgione
route de Lausanne 74 - 1202 Genève
Tél. 022 757 87 87
FIAT
FIAT CENTER (Suisse) S.A.
Chemin du Grand-Puits 26 - 1217 Meyrin
Tél. 022 338 39 00
Garage RUE DANCET S.A. - FIAT Service
rue Dancet 4 - 1205 Genève
Tél. 022 329 85 66
www.upsa-ge.ch
FORD
L’automobile
AUTO SPORT SERVICE Sàrl
rue Marziano 19 - 1227 Acacias
Tél. 022 342 42 66
Garage de CHENE S.A.
chemin de la Gravière 9 - 1225 Chêne-Bourg
Tél. 022 348 35 11
Garage Yves GOLAZ S.A.
rte de Lausanne 345 - 1293 Bellevue
Tél. 022 774 10 40
Garage GRIMM SUD S.A.
chemin des Aulx 21 - 1228 Plan-les-Ouates
Tél. 022 706 28 00
Garage JANIN & MANITTA S.A.
rue de Lyon 27 bis - 1201 Genève
Tél. 022 344 11 74
MISCHLER Christian S.A.
rte d’Hermance 9 - 1222 Vésenaz
Tél. 022 752 33 00
HONDA
Centre Automobiles DU CAMP
route de Saint-Julien 91 - 1228 Plan-Les-Ouates
Tél. 022 794 18 88
HONDA AUTOMOBILES ( Suisse ) S.A.
rue de la Bergère 5 - 1242 Satigny-Genève
Tél. 022 989 05 00
Garage TANNER & WEBER
chemin du Foron 16 - 1226 Thônex
Tél. 022 349 44 64
GB&M GARAGE ET CARROSSERIE S.A.
rte du Nant-d’Avril 34 - 1214 Vernier
Tél. 022 939 06 30
HONDA AUTOMOBILES GENEVE CENTRE
rue de la Servette 30 - 1211 Genève 7
Tél. 022 748 14 00
HYUNDAI
Centre automobiles COLARUSSO Frères
ch. Delay 25 - 1214 Vernier
Tél. 022 341 40 35
JAGUAR / DAIMLER
AUTOBRITT S.A. - J.-J. et B. THUNER
rue Boissonnas 15 - 1227 Genève-Acacias
Tél. 022/308 58 00
Garage P. KELLER S.A.
rue du Grand-Pré 2 - 1202 Genève
Tél. 022 919 05 00
JEEP
Garage du LIGNON - Emil FREY S.A. Genève
rte du Bois-des-Frères 46 - 1219 Le Lignon
Tél. 022 979 15 15
Garage VICTORIA S.A.
rue Général-Dufour 10 - 1204 Genève
Tél. 022 310 06 07
KIA
Emil FREY S.A. Genève - Centre KIA
rue François-Dussaud 1 - 1211 Genève 26
Tél. 022 308 54 08
LAMBORGHINI
LAMBO CARS S.A.
rte de Saint-Julien 184 - 1228 Plan-les-Ouates
Tél. 022 721 04 31
LANCIA
LANCIA CENTER (Suisse) S.A.
Chemin du Grand-Puits 26 - 1217 Meyrin
Tél. 022 338 39 00
LAND ROVER / ROVER
AUTOBRITT S.A. - J.-J. et B. THUNER
rue Boissonnas 15 - 1227 Genève-Acacias
Tél. 022 308 58 00
Garage P. KELLER S.A.
rue du Grand-Pré 2 - 1202 Genève
Tél. 022 919 05 00
LEXUS
Emil FREY S.A. Genève - Centre TOYOTA - LEXUS
rue François-Dussaud 13 - 1211 Genève 24
Tél. 022 308 55 08
MAZDA
Garage J.-Michel BONVIN
rte de Chancy 100 b - 1213 Onex
Tél. 022 793 10 33
Garage du NOUVEAU SALON S.A.
1 place Carantec - 1218 Grand-Saconnex
Tél. 022 798 71 32
Garage des TRANCHEES BLANC & PAICHE GARAGES S.A.
bd des Tranchées 50 - 1206 Genève
Tél. 022 702 97 97
MAZDA ( Suisse ) S.A.
avenue des Morgines 12 - 1213 Petit-Lancy
Tél. 022 719 33 00
SALVI AUTOMOBILES
chemin Grange-Collomb 4 - 1212 Grand-Lancy
Tél. 022 301 49 50
GB & M Garage et Carrosserie SA
rte du Nant-d’Avril 34 - 1214 Vernier
Tél. 022 939 06 30
MERCEDES-BENZ
Garage de l’ETOILE - AUTOMOBILES S.A.
rue de Vermont 6 - 1202 Genève
Tél. 022 733 37 07
MINI
MINI Pius BUCHS S.A.
rte de Meyrin 214 - 1217 Meyrin
Tél. 022 989 81 00
Emil FREY S.A. Genève - Agence MINI
rte des Acacias 23 - 1211 Genève 26
Tél. 022 308 53 08
MITSUBISHI
Garage BOUCHARDY - successeur Nelson Caro
chemin des Voirets 47 - 1228 Plan-les-Ouates
Tél. 022 794 46 58
DAYTONA Garage
rue de Lausanne 64-66 - 1202 Genève
Tél. 022 732 98 37
NISSAN
Garage CAVENG S.A.
rte de Chêne 135 - 1224 Chêne-Bougeries
Tél. 022 349 30 50
Garage PSAROS S.A.
rte de Thonon 146 - 1222 Vésenaz
Tél. 022 752 36 95
PROMOCAR S.A.
av. de Mategnin 5 - 1217 Meyrin
Tél. 022 782 44 41
OPEL
Garage - Carrosserie ANKEN S.A.
rte des Jeunes 13 - 1227 Carouge
Tél. 022 342 50 46
Helvetia Motors Sàrl
rte des Acacias 44 - 1227 Carouge
Tél. 022 342 20 20
Garage D. FAVROD
av. des Grandes-Communes 8 - 1213 Petit-Lancy
Tél. 022 793 76 50
Garage des VOLLANDES S.A.
rte de Frontenex 49 - 1207 Genève
Tél. 022 737 45 50
Garage GRIMM CENTRE
av. des Morgines 26 - 1213 Petit-Lancy
Tél. 022 879 13 00
PEUGEOT
Garage ENCYCLOPEDIE - Denis CLEMENT
rue de l’Encyclopédie 6 - 1201 Genève
Tél. 022 344 68 42
G.E.M. - Garage électro et mécanique S.A.
rue de Vermont 4 - 1202 Genève
Tél. 022 734 24 00
ACACIAS MOTORS S.A. - PEUGEOT GENEVE
rue Boissonnas 11 - 1227 Acacias-Genève
Tél. 022 544 28 00
PEUGEOT GENÈVE - EAUX-VIVES
rue de la Mairie 35 - 1207 Genève
Tél. 022 544 28 00
PEUGEOT GENÈVE - MEYRIN
rue des Voituriers 2 - 1217 Meyrin
Tél. 022 544 28 00

en toute confiance!
PORSCHE
AMAG AUTOMOBILES ET MOTEURS S.A. - Centre PORSCHE
rte du Pont-Butin - 1213 Petit-Lancy
Tél. 022 870 93 00
ROVER / MG
AUTOBRITT S.A. - J.-J. et B. THUNER
rue Boissonnas 15 - 1227 Genève-Acacias
Tél. 022 308 58 00
Garage P. KELLER S.A.
rue du Grand-Pré 2 - 1202 Genève
Tél. 022 919 05 00
RENAULT
Garage CHAMPEL BEAU-SEJOUR - BOTBOL & LAGRANGE
av. de Miremont 33 B - 1206 Genève
Tél. 022 346 08 17
Garage P. & O. DURAFOUR
rte de St.-Julien 102 - 1228 Plan-les-Ouates
Tél. 022 794 00 64
Garage d’HERMANCE S.A. - Michel PIUZ
rte d’Hermance 564 - 1248 Hermance
Tél. 022 751 18 38
Garage POUPONNOT S.A.
rte de Chêne 86 - 1208 Genève
Tél. 022 349 65 33
Garage de TROINEX S.A. - Claude MARTIN
rte de Troinex 74 - 1256 Troinex
Tél. 022 784 20 83
SAAB
Garage des CHARMILLES - BLANC & PAICHE GARAGES S.A.
rue Daubin 7 - 1203 Genève
Tél. 022 345 55 50
SEAT
AMAG AUTOMOBILES ET MOTEURS S.A. - Centre
SEAT
route de Ferney 185 - 1218 Grand-Saconnex
Tél. 022 300 55 50
ROIRON Emmanuel
ch. Riantbosson 12 - 1217 Meyrin
Tél. 022 782 47 69
SKODA
AMAG AUTOMOBILES ET MOTEURS S.A. - Agence
SKODA
rte de St.-Georges 85 - 1213 Petit-Lancy
Tél. 022 870 91 00
SUBARU
Emil FREY S.A. Genève - Centre SUBARU
rue François-Dussaud 1 - 1211 Genève 26
Tél. 022 308 54 08
Garage MEYRIN-PARC
av. de Mategnin 45 - 1217 Meyrin
Tél. 022 782 70 88
Garage ST.-CHRISTOPHE S.A.
rue des Délices 29 - 1203 Genève
Tél. 022 344 74 55
SUZUKI
Garage BIGLER Frères - Atelier de mécanique
rte d’Hermance 181 - 1245 Collonge-Bellerive
Tél. 022 752 31 88
Garage RELAIS MEYRINOISE S.A.
rte de Meyrin 291 - 1217 Meyrin
Tél. 022 782 16 00
Emil Frey S.A Genève Centre Suzuki
1, rue François Dussaud - 1211 Genève 26
Tél. 022 308 54 08
TOYOTA
Emil FREY S.A. Genève - Centre TOYOTA - LEXUS
rue François-Dussaud 13 - 1211 Genève 26
Tél. 022 308 55 08
Garage Alain FAVROD
rue Sautter 15 - 1205 Genève
Tél. 022 346 25 00
Garage du LAC S.A.
rte de Lausanne 323 - 1293 Bellevue
Tél. 022 774 12 60
Garage du LIGNON - Emil FREY S.A. Genève
rte du Bois-des-Frères 46 - 1219 Le Lignon
Tél. 022 979 15 15
JAUSSI AUTOMOBILES S.A.
route du Grand-Lancy 1 - C.P. 60 - 1212 Grand-Lancy 2
Tél. 022 342 74 60
Garage des TRANCHÉEES BLANC & PAICHE Garage S.A.
Bd des Tranchées 50 - 1206 Genève
Tél. 022 702 97 97
VOLVO
AUTOBRITT AUTOMOBILES S.A.
rue Viguet 1 - 1227 Acacias-Genève
Tél. 022 308 57 00
VW VOLKSWAGEN
AMAG AUTOMOBILES ET MOTEURS SA - Centre VW
rte du Pont-Butin - 1213 Petit-Lancy
Tél. 022 870 92 00
Garage Albert BONELLI
rue du Lac 4-6 - 1207 Genève
Tél. 022 736 38 20
Garage CARTERET BERTOCCHI S.A.
rue Carteret 22 - 1202 Genève
Tél. 022 734 42 03
Garage CHATELANAT S.A.
rue Marziano 18 - 1227 Acacias
Tél. 022 342 57 80
Garage LORY S.A.
chemin de Malombré 3 - 1206 Genève
Tél. 022 789 59 59
SANS AGENCES DE MARQUES
Garages d’AIRE S.A. - A. MALERBA
ch. de la Source-Saint-Jean 19 - 1219 Aire
Tél. 022 796 72 72
Garage ATRA Automobiles Genève S.A.
chemin de l'Etang 54 - 1219 Châtelaine
Tél. 022 797 54 89
AREA, AUTO-RADIO-ELECTRICITÉ S.A. - Jacques Oberli
chemin de la Caroline 18A - 1213 Petit-Lancy
Tél. 022 792 86 86
AUTOMANIA S.A. - Mme Halkoutsakis
rue des Entreprises 11 - 1217 Meyrin
Tél. 022 777 77 77
AUTO-NAV SARL - Elio DE TORO
place Camoletti 4 - 1207 Genève
Tél. 022 736 72 84
AUTO SERVICE Bernex
route de Pré-Marais 20 - 1233 Bernex
Tél. 022 757 63 63
AUTOS-REPARATIONS - NICOLLIER FRERES
rue du Vélodrome 14 - 1205 Genève
Tél. 022 321 23 06
Garage AUTO-RALLYE - Florian VETSCH
impasse Colombelle 6 - 1218 Grand-Saconnex
Tél. 022 929 60 90
Garage AUTOTECHNIQUE MONTCHOISY
rue du Montchoisy 25 - 1207 Genève
Tél. 022 736 80 66
BAHMAN CARS Sàrl
Route de Saint Julien 179 - 1228 Plan-Les-Ouates
Tél. 022 771 06 20
Garage CAROLL S.A.
chemin de la Caroline 18 A - 1213 Petit-Lancy
Tél. 022 792 37 32
Garage José CASTRO
chemin J.-B. de Vandelle 5 - 1290 Versoix
Tél. 022 779 21 79
Garage de la FILATURE - Carmelo GAGLIARDI
rue de la Filature 42 - 1227 Carouge
Tél. 022 343 23 78
Garage DU GRAND-PRE
rue Chabrey 3 - 1202 Genève
Tél. 022 733 25 83
FREINAUTO S.A.
rte de Florissant 19 - 1206 Genève
Tél. 022 346 95 42
Garage du GRAND-LANCY - Marco TOSI
rte du Pont-Butin 91 - 1212 Grand-Lancy
Tél. 022 794 34 73
Garage Jean MILLERET - J.-L. GAILLARDON
boulevard Saint-Georges 40 - 1205 Genève
Tél. 022 329 94 44
Garage LA PERLE DU LAC - Manuel MOSQUERA
rue de Lausanne 127 - 1202 Genève
Tél. 022 732 94 42
Little Cars
chemin de la Verseuse 3 - 1219 Aïre
Tél. 022 797 53 03
MAJESTIC Garage MGPS Sarl
chemin Gérard-de-Ternier 16 - 1213 Petit-Lancy
Tél. 022 792 37 37
Garage MASSON Patrice S.A.
rue de Genève 5 - 1225 Chêne-Bourg
Tél. 022 348 61 38
Garage MODERNE - Franco FRACCARO
rue des Charmilles 22-26 - 1203 Genève
Tél. 022 344 06 70
Garage Carrosserie du NORD S.A.
rue Cardinal-Journet 4 - 1217 Meyrin
Tél. 022 777 72 20
Garage PARKING - MIREMONT
av. de Miremont 2 - 1206 Genève
Tél. 022 346 33 39
Garage PROCAR Sarl
av. des Grandes-Communes 24 - 1213 Onex
Tél. 022 793 23 93
Garage RICARDO-P. LIBECCIO
rue Jacques Grosselin 56 - 1227 Carouge
Tél. 022 342 41 41
ROC S.A.
rte du Bois-des-Frères 85 - 1219 Le Lignon
Tél. 022 970 20 00
AD-Garage ROYAL Sarl - Antonio PEDRINA & Fils
rue du Môle 42 bis - 1205 Genève
Tél. 022 731 37 62
Garage RUE EMILE-YUNG - Raffaele SAULLO
rue Emile-Yung 3 bis - 1205 Genève
Tél. 022 346 08 46
Garage J.-P. RUTSCH
rue Simond-Durand 1 - 1227 Genève-Acacias
Tél. 022 343 66 35
Garage SABATINO & Fils
route de Thonon 345 - 1247 Anières
Tél. 022 751 20 78
STREET & MUD S.A.
Source Saint-Jean 23 bis - 1219 Le Lignon
Tél. 022 796 10 64
Garage Gilbert TREIER
rte de Grenand 45 - 1285 Athenaz
Tél. 022 756 22 47
Garage Luigi ZOLLO - Vente et réparations toutes marques
rte de Pré-Marais 58 - 1233 Bernex
Tél. 022 757 67 70
VEHICULES UTILITAIRES ET POIDS LOURDS
FIAT
FIAT Véhicules Utilitaires Légers
chemin du Grand-Puits 26 - 1217 Meyrin
Tél. 022 989 07 00
IVECO
GRUNDERCO S.A.
rue de la Bergère 26 – Voie - 1242 Satigny
Tél. 022 989 13 30
MAN
Garage BIGLER FRERES
route d’Hermance 181 - 1245 Collonge-Bellerive
Tél. 022 870 91 00
MERCEDES
LARAG S.A. - Satigny
rue de la Bergère 42 - 1217 Meyrin
Tél. 022 989 39 10
PIAGGIO
GRIMM CENTRE
avenue des Morgines 26 - 1213 Petit-Lancy
Tél. 022 879 13 00
Garage DU TEMPLE - Luc Cerutti
rue Maunoir 30 - 1207 Genève
Tél. 022 736 36 59
RENAULT TRUCKS
GALATI Centre Poids Lourds et +
rue des Moulières 5 - 1214 Vernier
Tél. 022 341 11 68
SCANIA
GB&M GARAGE ET CARROSSERIE S.A.
route du Nant d’Avril 34 - 1214 Vernier
Tél. 022 939 06 30
VOLVO TRUCKS
GALATI Centre Poids Lourds et +
rue des Moulières 5 - 1214 Vernier
Tél. 022 341 11 68
Rue de Saint-Jean 98
1211 Genève 11
Tél. 022 715 31 11
Fax : 022 715 32 13
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Décembre 2006
droit
P.18
Dans le cadre
d’accidents
de la circulation,
s’il y a blessés
graves ou décès,
les dommages
et intérêts peuvent
s’élever à plusieurs
millions de francs.
Faute grave au volant
Le conducteur «meurtrier»
doit tout payer
Une très grave faute de circulation peut être
considérée comme «un acte volontaire».
Le responsable devra tout assumer.
Depuis quelques temps déjà, les tribunaux considèrent que
certaines infractions d’une gravité extrême commises sur la
route peuvent être considérées comme des «actes volontaires».
La conséquence est que, si une ou plusieurs personnes
décèdent lors d’un accident de la circulation, le ou les
auteurs de l’accident peuvent être considérés comme des
«meurtriers», à savoir coupables d’homicide volontaire.
Cette position a été reconnue par le Tribunal fédéral.
Le raisonnement est le suivant: lorsqu’un usager de la route
commet une faute de la circulation d’une gravité telle qu’il
ne peut pas ne pas avoir eu à l’esprit, au moment d’agir, qu’il
risquait d’être à l’origine d’un accident et que cet accident
risquait d’occasionner des blessés ou des morts, alors le droit
pénal considère que de tels actes ne sont plus des actes commis
par négligence mais des actes commis volontairement. Il
s’agit de la notion intermédiaire de «dol éventuel».
Dans de telles circonstances, l’auteur ne désire pas directement
le résultat de son acte mais il l’envisage comme possible
et cela ne l’empêche pas d’agir. En un mot, il s’en
accommode. Par là même, il envisage et accepte alors
consciemment les conséquences de son acte et celui-ci
devient volontaire. Il peut être reconnu, dans le cadre d’accident
de la circulation, comme meurtrier, au sens de l’article
111 CPS (Code pénal suisse) ou auteur de lésions
corporelles graves ou simples volontaires (articles 122 et 123
CPS). Non seulement cela peut avoir pour conséquence
une peine ferme de plusieurs années d’emprisonnement
mais également des conséquences très sérieuses au niveau
civil et financier. En effet, l’article 14 alinéa 1 LCA (loi sur
le contrat d’assurance) précise que ne sont pas couverts par
l’assurance les actes volontaires. Aussi, l’usager de la route,
en principe le conducteur, qui sera reconnu responsable
d’un accident par dol éventuel, risque non seulement de
subir une peine ferme de prison mais, qui plus est devra intégralement
rembourser son assureur pour les montants que
celui-ci sera appelé à verser aux victimes de l’accident qu’il
Camping Club de Genève
Attention,
changement
de date
Le Camping Club de Genève communique les
dates de ses assemblées:
Assemblée des résidents, vendredi 2 mars 2007
à 19h à la salle communale de Puplinge.
Assemblée générale, attention changement de
date, le vendredi 16 mars 2007 à 19h à la salle
communale de Puplinge.
Merci d'en prendre note.
aura occasionné. Il faut être conscient que dans le cadre
d’accidents de la circulation, s’il y a blessés graves ou décès,
les dommages et intérêts peuvent s’élever à plusieurs millions
de francs. Dans ces circonstances-là, l’auteur de l’accident
sera donc appelé à rembourser de tels montants et
risque donc de payer toute sa vie.
Vu la tendance à l’augmentation de la sévérité dans le cadre
de l’appréciation du comportement des usagers de la route, il
y a lieu de présumer que, pour l’avenir, la notion de dol
éventuel dans le cadre d’accidents de la circulation causés
par des fautes d’une gravité extrême va trouver de plus en
plus application, avec les sérieuses conséquences pour leur
auteur, telles qu’exposées ci-dessus.
Me Guy Zwahlen ■
Avocat au barreau de Genève
Le Camping
Club de Genève
cherche des
bénévoles
Le Camping Club de Genève recherche des
bénévoles en qualité de:
• vice-secrétaire
• vice-trésorier
• trésorier
• un responsable de terrain (bricoleur)
• membre actif
Si vous êtes intéressé(e), veuillez contacter:
M. Cédric Jacquier, rue des Moraines 6
1227 Carouge ou par tél. 079 449 31 01

info TCS
Décembre 2006
P.20
Le président de la
section genevoise
du TCS s'est réjoui
de pouvoir proposer
un équipement
adapté aux
nouvelles exigences
du permis
de conduire.
Le directeur
général du TCS
Bruno Ehrler est
venu apporter
le message de
félicitations du
siège central.
Fête au Plantin
Le centre de conduite
et de formation 2-Phases inauguré
Les orateurs du jour: M. Jean-Pierre Knoblauch, responsable de Test & Training TCS, M. Bruno Ehrler, directeur général du TCS et Guy Zwahlen, président de la
section genevoise du TCS.
Les instructeurs et animateurs pour le permis 2-Phases ont suivi une formation
spécifique pour les cours nécessaires à l'obtention du nouveau permis.
Une cinquantaine de personnalités assistaient à l'inauguration.
Le centre de conduite et de formation deux phases Test &
Training TCS du Plantin a été inauguré officiellement.
Dans le canton de Genève, à moyen terme, ils seront
environ 4'000 à briguer le nouveau permis deux phases.
Ainsi, l’aménagement du centre de conduite du Plantin
répond à un besoin concret de la jeunesse car il propose
désormais les cours obligatoires du permis deux phases aux
nouveaux conducteurs de Genève et du bassin lémanique.
Fort de sa longue expérience dans le domaine de la formation
et du perfectionnement de la conduite, le TCS met
ainsi une infrastructure adaptée au service d’une offre
de qualité.

Surface augmentée
Conformément aux directives fédérales, la surface du centre
de conduite du Plantin a été augmentée de 12'000 m2
à 18'000 m2, afin d’agrandir les zones de sécurité autour
de la piste et de créer un virage glissant, un des éléments
clés des cours de formation deux phases. Un marquage
routier a été mis en place pour définir des voies de circulation
réalistes et les systèmes d’arrosage, nécessaires à la
réalisation d’exercices sur piste glissante, ont été modernisés.
Des systèmes supplémentaires de mesure de la vitesse
ont également été mis en place. Côté encadrement, une
équipe de cinq modérateurs a suivi avec succès la formation
nécessaire pour dispenser les cours deux phases.
Le centre TCS du Plantin offre ainsi une plate-forme
adaptée aux exigences de la conduite actuelle. En plus de
son engagement pour les nouveaux conducteurs, Test &
Training TCS et la section genevoise du TCS continuent à
proposer une large palette de cours, adaptés à tous les âges.
Les participants devaient estimer la distance de freinage en fonction de la vitesse… loin d'être facile!
Démonstration par les instructeurs et animateurs: sans ABS, avec deux roues sur un
revêtement glissant, la Golf part en tête à queue.
Un virage sur chaussée glissante est parfait à 29 km/h. Le même virage à 34 km/h et la voiture sort de la route… la petite différence compte.
info TCS
Décembre 2006
P.21
Le responsable
de Test &
Training TCS et
cheville ouvrière
du Plantin,
M. Jean-Pierre
Knoblauch,
a piloté les travaux
d'aménagement.
Photos Gil Egger

Décembre 2006
deux
roues
P.22
Faites attention à
l’adhérence des
roues avec le sol
mais soyez également
attentifs
à celle des freins
Garder le bon contact avec la route
L’adhérence,
vous connaissez?
L’adhérence du pneu est un
élément primordial pour la
sécurité du conducteur et des
passagers tant des véhicules
à quatre roues que des deuxroues.
Si elle n’existait pas,
les voitures ne pourraient
ni tourner, ni avancer:
elle patineraient sur place!
L'adhérence peut varier d'un facteur de 1 à 10 suivant le
type de pneu, ses sculptures, sa largeur, la qualité de revêtement
du sol mais surtout selon les conditions climatiques. Si
une bonne adhérence est importante pour les trajectoires et
le ralentissement des véhicules à quatre roues, elle l'est également
pour les véhicules à deux-roues en général (vélo,
scooter et moto), surtout dans les négociations des virages.
A l’approche de l’hiver et compte tenu de l’essor des scooters
et des vélos comme nouveau moyen de transport utilisé
toute l'année, nous nous sommes interrogés plus précisément
sur ce sujet.
Les forces
L’adhérence dépend de l’état de la route: sèche, mouillée,
enneigée ou verglacée. Sur route sèche, l’adhérence est en
général bonne parce qu’elle résulte de deux mécanismes
superposés, adhésion et indentation, dans lesquels l’état de
la surface joue un rôle déterminant. Une propreté parfaite
entre la gomme et le sol permet aux molécules du caoutchouc
d’établir des liaisons avec les molécules du sol. Ces
liaisons faibles mais extrêmement nombreuses constituent
une force importante: l’adhésion. Ces forces moléculaires
d’adhésion sont de nature électrochimique et expliquent
l’adhérence sur des surfaces lisses en apparence (micro-rugosité).
Si la surface est rugueuse, le mécanisme d’indentation
provoque des forces plus importantes, celles de frottement.
Elles créent une perte d’énergie par déformation élastique
du pneu par les aspérités. Si la surface est gravillonneuse, la
fréquence de sollicitation de la gomme augmente et le pneu
commence à glisser sur le sol avec lequel il n'a plus suffisamment
de contact direct.
L'eau
La présence d'eau perturbe les mécanismes de l'adhérence.
Lorsque la route est mouillée, de l'eau peut s'infiltrer sous
l'aire de contact, d'autant plus fortement que la hauteur
d'eau sur la route est importante et la vitesse du véhicule
élevée. Cette présence d'eau dégrade le niveau d'adhérence
car les liaisons moléculaires sont totalement interrompues
entre elles, l’adhésion tend vers zéro et le glissement ne rencontre
aucune opposition (viscoplanage dans les virages).
De plus, sous l’effet de la vitesse de déplacement du pneu et
d’une couche d’eau entre le pneu et le sol (hauteur de plus
de 0,5 mm), la pression d’eau augmente devant le pneu, le
soulève et peut jusqu’à le décoller du sol (hydroplanage
même en ligne droite).
La distance de freinage peut encore augmenter suivant la
qualité des freins de certains anciens cycles. Notons que les
nouvelles gommes de frein sont plus tendres, freinent mieux
sur route mouillée mais s’usent plus vite et doivent être fréquemment
changées. Il s’agit ici de l’adhérence de la gomme
sur la jante du cycle, pensez à contrôler votre vélo si vous
l'utilisez, même occasionnellement, en hiver.
Neige et glace
Quant à la neige, l’adhérence diminue par rapport à une
route mouillée et cela également à des vitesses plus faibles.
La diminution est tellement plus forte sur des routes verglacées
que les usagers des deux-roues ne peuvent tourner sans
glisser, cela à cause des forces exercées sur une petite surface
du pneu. La force centripète et le faible coefficient de frottement
de la glace rendent le contact avec le sol quasi inexistant.
Seule une vitesse extrêmement réduite peut permettre
de négocier un virage en deux-roues.
Les pneus
L’adhérence du véhicule dépend également du pneu choisi.
Les constructeurs de pneus ont développé ces dernières
années des pneus technologiques: striés pour améliorer
l’évacuation de l’eau, sculptés pour l’accrochage. Pour les
motos, il existe des pneus à gomme plus tendre sur les côtés
pour améliorer la tenue de route en virage, ce sont des pneus
sportifs. Mais les pneus d'hiver sont encore une denrée rare.
Les pneus de route standards fonctionnent à des températures
plus élevées que la température ambiante à cause des forces
de frottement. Le pneu «été» peut ainsi être plus dur, ce
qui limite son usure et son réchauffement durant la conduite
et garantit une bonne adhérence. Toutefois, ce type de pneu
devient dur en hiver et adhère nettement moins bien surtout
sur les petits trajets et sur la neige. Pour compenser la
perte d’adhérence, les pneus hiver sont plus tendres et plus
sculptés. La sculpture est importante pour la neige. Pour une
neige dure, voire de la glace, seules les chaînes à neige
garantissent la sécurité. Les spécialistes recommandent le

montage des pneus hiver au moment où les températures
sont inférieures à 7 C, soit courant novembre. Toutefois, si
vous persistez à ne pas monter des pneus hiver, vous courez
le risque d’une perte d’adhérence selon les situations évoquées
ci-dessus, votre accélération et votre freinage deviennent
différents des porteurs de pneus neige et vous risquez
ainsi la collision. Sur route sèche, n'oubliez pas que les pneus
d'hiver ne réagissent pas comme des pneus d'été, tenez
compte de routes souvent poussiéreuses à cause du sel et
adaptez votre conduite à des distances de freinage allongées.
Un avertissement qui concerne aussi bien les quatre que les
deux roues. Si vous êtes équipés de vêtements chauds pour
rouler en scooter en hiver, renseignez-vous également sur les
pneus adaptés à cette saison, cela en vaut la peine.
Anticiper
Adapter sa vitesse et la distance entre véhicules en fonction
des conditions de la route apparaît comme la meilleure
manière de conserver une attitude sûre. En comprenant
mieux les phénomènes d’adhérence, le conducteur peut et
doit, en reconnaissant l’état de la chaussée, adapter la
vitesse de son véhicule. La vigilance est le meilleur des
conseils parce qu’il n’existe pas de règles objectives qui
garantissent l’adhérence à l’avance malgré le fait qu’on peut
se prémunir avec des pneus adaptés aux situations (pneu
crampon, pneu clous, pneu route, pneu neige etc.) qui améliorent
l’adhérence. Une attention supplémentaire est à
apporter aux conducteurs de deux-roues, qui sont soumis
facilement au risque de viscoplanage. Le poids et l'inertie
des quatre roues font courir des risques aux autres usagers, le
rapide déséquilibre des deux roues est un risque direct pour
le conducteur et son éventuel passager.
Patrick Schaub ■
Commission deux roues en ville
deux
roues
Décembre 2006
P.23
Le scooter en
hiver? Avec pneus
neige, c’est mieux!
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avec un side-car au look des années quarante.
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Décembre 2006
cours
P.24
Bourg-St-Pierre
(VS) 16.12.2006
28.2.2007
(tous les jours).
Lundi à vendredi:
345 fr. (pour les
membres
du TCS 265 fr.)
Samedi et
dimanche: 365 fr,
(pour les membres
du TCS 285 fr.)
Test & Training TCS
4, chemin de
Blandonnet
1214 Vernier
Renseignements
et inscriptions:
Tél. 022 417 23 97
Fax 022 417 23 92
Cours de conduite
Déjouez les pièges de la neige
et de la glace
La période hivernale est celle des surprises.
La neige peut tomber soudainement.
Le verglas peut recouvrir des routes
et des chemins que vous empruntez.
Pour être à l'aise, apprenez à conduire
sur neige et glace.
L'hiver est là et vous avez pensé à adapter votre véhicule,
c'est bien et c'est surtout un gage de sécurité et de tranquillité.
Il convient également de changer votre manière
de conduire!
La conduite d'un véhicule sur des routes hivernales
demande une plus grande attention ainsi qu'un style
défensif et préventif. Regarder plus loin, anticiper largement
les manœuvres à effectuer, cela s'apprend.
Quel est le comportement sur neige et glace des véhicules
à traction avant, à propulsion ou quatre roues motrices?
Comment obtenir le chemin de freinage optimal sur des
chaussées enneigées avec des voitures équipées ou non
d'un ABS?
Un cours de perfectionnement spécial sur neige et glace
est l'endroit où les réponses à ces questions et à beaucoup
d'autres vous seront données. Un instructeur breveté s'en
chargera. Vous pourrez vous entraîner aux méthodes de
Test & Training TCS sur un terrain enneigé sur plusieurs
parcours d'exercice dans les magnifiques montagnes des
Alpes suisses, en particulier à Bourg-St-Pierre (VS) mais
aussi à St. Stephan (BE) et à Wichlen (GL)- Un cours qui
répond à notre devise «apprendre par l'expérience».
Des cours qui vous changent… le volant
Training auto compact -Un cours qui ne dure que 1/2 jour.
Il s'adresse à tous les conducteurs de voitures et d'utilitaires
légers. En juste la moitié d'un jour, il aborde la théorie, le
slalom position de conduite, le freinage et, important, le
freinage évitement. La théorie et les exercices pratiques se
complètent pour vous assurer une base. A la fin du cours,
les participants assistent à une séance de debriefing afin de
faire le point sur ce qu'ils ont appris et, peut-être, ce qu'ils
ont encore à apprendre.
Non membres 200 fr., membres du TCS 160 fr.
Training auto intensif - Un cours d'un jour pour expérimenter
des techniques essentielles.
Il comprend toute la théorie et les exercices du cours «compact»
mais il va plus loin. Il aborde la prise de virage et le
virage glissant, permettant de sentir à quel point une différence
d'à peine quelques kilomètres par heure peut pousser
un véhicule hors de la route. Freiner en virage demande un
certain doigté qu'il vaut mieux apprendre sur une piste
dévolue à cet usage.
220 fr. les jours de semaine, 260 fr. le week-end pour les
membres du TCS (respectivement 260 et 300 fr. pour les
non membres).
Training véhicule de livraison - Un cours pour tous ceux
qui ont entre les mains un véhicule de livraison.
Ne vous improvisez pas livreur même si vous estimez que
«c'est facile» et parce que vous venez d'ouvrir le commerce
de vos rêves. Prenez vos précautions. Ce cours d'un jour
comprend toute la théorie et les exercices du cours Training
auto intensif. Il les adapte aux véhicules généralement utilisés
pour effectuer des livraisons, en insistant notamment
sue les exercices de manœuvres. Ce n'est pas dans la rue
qu'il convient de les apprendre!
220 fr. la semaine, 260 fr. le week-end pour les membres du
TCS (respectivement 260 et 300 fr. pour les non membres).
Nouveaux conducteurs
Le cours 2-phases, 1 er jour
Les nouveaux conducteurs vont devoir s'astreindre au permis
2-phases. Ils sont astreints à suivre un premier jour de
cours, logiquement dans les premiers mois qui suivent l’ob-
tention du permis. Ce cours est donné par des modérateursanimateurs
spécialement formés selon les directives
officielles.
Un jour, 270 fr. pour les membres (300 fr. pour les non
membres), prix identique semaine et week-end.
Le cours 2-phases, 2 e jour
Les nouveaux conducteurs ayant suivi le premier jour de
cours sont astreints à suivre le second quelque temps plus
tard afin de pouvoir mettre en avant leurs expériences de
conduite. Après cette journée, les participants on un vision
concrète de leur style de conduite et de la circulation, ce
qui constituent un capital précieux sur la route!
Un jour, 270 fr. pour les membres du TCS (300 fr. pour les
non membres), prix identique semaine et week-end. (avec
les véhicules du centre)
Les cours pour les motards
Cours intensif
Test & training TCS organise trois cours pour les motards.
Le cours de base d'une journée avec théorie, handling de la
moto, trial 1 (avec des motos du centre), les freinages si
importants sur deux roues, les évitements, les trajectoires.
La fin du cours consiste en un debriefing afin de connaître
l'avis des participants et… de leur communiquer celui des
moniteurs expérimentés.
220 fr. les jours de semaine, 260 fr. le week-end pour les
membres du TCS (respectivement 260 et 300 fr. pour les
non membres).
Training moto perfectionnement
Un cours d'un jour complet pour aller plus loin avec davantage
d'exercices, des freinages en courbe, des corrections de
trajectoire en courbe. (Prix identique)
Training moto sportif
Un cours pour approfondir son rapport avec la moto, le
positionnement du corps, l'étude de trajectoire, freinerrétrograder
et des entraînements de trajectoires.
240 fr. les jours de semaine, 280 fr. le week-end pour les
membres du TCS (respectivement 280 et 320 fr. pour les
non membres).

L’hiver dans vos agences
Entre magie hivernale en Laponie
et croisière jubilaire de Voyages TCS!
Une semaine de vacances
actives en Laponie
Rituel annuel sur toutes les chaînes de télévisions européennes:
de son univers hivernal féerique, le Père Noël
quitte la Laponie avec son traineau de rennes et les
cadeaux pour venir vers nous. Pendant une semaine, cet
univers magique peut appartenir aux voyageurs du TCS.
Tous les sports d’hiver nordiques sont proposés: randonnées
guidées en raquettes à neige, ski de fond, avec ou
sans école, sorties en motoneige ou initiation pour guider
des chiens de traineau. Le soir votre hôtel de charme
composé de petits chalets en bois vous attend pour passer
des soirées en toute convivialité, en vous réchauffant
d’abord dans le «hot-pot», au sauna, puis autour d’une
table bien garnie.
Séjours hebdomadaires avec départs tous les samedis
jusqu’au 5 mai 2007 avec vols directs de Genève à Kittilä
en Laponie.
Croisière jubilaire
«50 ans Voyages TCS»
avec Costa en octobre 2007
Plus de 1000 membres fêteront avec Voyages TCS à bord
de l’élégant Costa Magica. Le 1er octobre 2007 il quittera
le port de Savona pour un très bel itinéraire en
Méditerranée occidentale. Réservez maintenant et profitez
des prix préférentiels et du choix encore grand de cabines.
Demandez les deux programmes à votre agence TCS à
Rive ou à Blandonnet, par téléphone 022 417 20 40 ou
par mail à voyages.ge@tcs.ch. Vos deux agences de
voyages sont à votre disposition pour organiser tous vos
déplacements et voyages, individuellement ou en
groupe. Elles organisent aussi des voyages originaux
d’entreprises!
évasion
Décembre 2006
Lifting réussi de l’agence de Rive
Votre agence à Rive a été l'objet d'un joli lifting donnant plus de place pour le shop avec de nouveaux articles.
SHOP TCS
Nouveau dans les shops de nos agences:
la bagagerie complète de la marque «Pack Easy»!
Les membres bénéficient d’un rabais
de 10 % sur les prix de ventes officiels.
Pour affronter l’hiver
• Bottines unisexes CHF 287.-
prix membres CHF 229.50
• Vestes hommes/femmes Dès CHF 204.50
prix membres dès CHF 163.50
• Pullover homme uni divers couleurs CHF 72.50
prix membres CHF 58.-
Echarpes, bonnets et gants divers coloris et prix
Cotisation annuelle
Pensez à renouveler votre cotisation annuelle maintenant! Elle est indispensable pour
profiter des autres prestations telles que le livret ETI, l’assurance de protection juridique
ou des nombreux rabais au shop ou pour les voyages.
Chaque membre visitant l’agence de Rive le samedi 16 décembre
recevra un petit cadeau! Venez nombreux!
P.25
Faites-vous plaisir,
demandez les
programmes
au 022 417 20 40

La voiture et moi
Faites connaissance avec
votre véhicule
Vous savez tous que les
voitures jaunes des
patrouilleurs sillonnent le
pays pour répondre à la
demande de personnes en
panne. Dans certains cas,
ces pannes seraient évitées
avec de petites
connaissances de base.
Pour ceux qui désirent
faire connaissance avec
leur voiture, comprendre
les rudiments de la mécanique,
savoir quoi faire pour assurer un minimum, ce cours
constituera une excellente base.
Il a lieu sur deux soirées de deux heures chacune. Il se
déroule en principe la même semaine, le mardi et le jeudi.
Chaque participant vient avec sa propre voiture pour
apprendre à mieux la connaître. S'il ne vous est pas possible
de venir avec votre propre voiture, le cours vous est
toutefois tout de même ouvert.
Les inscriptions se prennent au Centre technique de la
Cours mobilité sécurité
Au volant à 17ans
Les cours Mobilité sécurité
durent une semaine. Les jeunes
gens et les jeunes filles
qui y participent prennent
souvent contact pour la première
fois avec une voiture.
Sur la piste du Plantin, seuls
au volant, ils commencent
à ressentir ce que cela signifie
de diriger leur voiture. Des
exercices très pratiques
comme d'effectuer une manœuvre
de parcage leur permettent d'apprécier peu à peu les dimensions
d'un véhicule, les courbes à suivre pour se mettre dans la bonne position.
Des moniteurs expérimentés leur donnent toutes les indications pour commencer
leur expérience au volant. La conduite n'est pas le seul intérêt de ce
cours. Dans quelques mois, les participants auront l'âge de passer leur permis
de conduire. Avant cela il leur sera très utile de savoir mettre des chaînes
à neige et de changer une roue en cas de crevaison, tout comme de
suivre les cours samaritains, reconnus pour le permis. Des explications simples
sur le fonctionnement d'un moteur ne sont pas inutiles pour comprendre
comment ce compagnon de tous les jours qu'est sa voiture fait pour
nous déplacer de manière si pratique.
N'hésitez pas à vous renseigner sur les prochains cours… attention ils sont
très courus donc ne tardez pas, appelez le 022 785 56 80.
Le prochain cours Mobilité & Sécurité aura lieu du 12 au 16 février
2007. Nombre de places limité!
Pour vous inscrire téléphoner au 022 785 56 80 de 8h15 à 12h15
et de 13h à 17h.
Section genevoise du TCS au 022 785 56 80 qui pourra
vous communiquer les semaines pendant lesquelles ce
cours a lieu.
Contenu du cours
• Comment contrôler les niveaux moteur: huile,
liquide de refroidissement…
• Comment contrôler l'état et la pression des pneus
• Comment changer une roue
• Quelques astuces pour se dépanner soi-même
• Pontage d'une batterie sans faire de dégâts
• Notions de base du fonctionnement d'un moteur
• D'autres contrôles que l'on peut - ou que l'on devrait -
faire soi-même.
Lieu
Les cours sont donnés au Centre technique de la section
genevoise du TCS, route de Meyrin 212, 1217 Meyrin
Dates
Les 16 et 18 janvier ou les 27 février et 2 mars 2007.
Prix du cours:
45fr. pour les membres TCS (communiquez votre
numéro de carte au moment de l'inscription)
60 fr. pour les non membres.
cours
Décembre 2006
P.27
Inscription auprès
du Centre technique
de la Section
genevoise du TCS
au 022 785 56 80

fiches
tourisme Cépages de
Genève
Cabernet franc
Cépage originaire de la région bordelaise où il est
en général vinifié en assemblage avec d'autres
cépages, le Cabernet franc connaît une large diffusion
dans le monde. En Suisse, il est testé dans
diverses régions, en particulier dans les vignobles
tessinois, valaisans mais aussi un peu à Genève.
Caractéristiques
végétatives
Rameau: vert strié de rouge, les raies rouges étant
un peu moins prononcées sur la face ventrale.
Extrémité du rameau: cotonneuse, blanche avec
liseré carminé.
Feuilles: jeunes feuilles blanchâtres avec liseré
carminé, puis présentant des plages bronzées.
Feuilles adultes pentalobées à trilobées, bords
ondulés, cloques moyennes à fortes.
Grappe à maturité: petite, cylindro-conique,
lâche, parfois ailée.
Baie: petite, sphérique, bleu-noir, pellicule fine
Sarment: beige clair, nœuds plus foncés, légère
pruine mauve au niveau des nœuds
Phénologie: débourrement tardif; véraison tardive:
maturité assez tardive
Aptitudes culturales
Vigueur: bonne, supérieure au Cabernet
Sauvignon
Fertilité: bonne
Résistance: des cas isolés, mais sévères, d'incompatibilité
au greffage ont été signalés.
Particularités
du moût et du vin
Moût sucré et moyennement acide; vin moins
coloré et moins riche en tannins que le Cabernet
Sauvignon, atteignant sa maturité plus rapidement
que ce dernier.
Les exigences climatiques du Cabernet franc
sont un peu plus élevées que celles du Merlot.
Son acidité, proche de celle du Merlot, est inférieure
à celle du Cabernet Sauvignon. Dans une
situation favorable, qui lui permet de mûrir régulièrement,
le rendement n'excède pas 1 kg/m2.
Si la maturité est insuffisante, le vin de Cabernet
franc peut présenter un caractère de «poivron
vert» qui est toutefois moins marqué que celui du
Cabernet Sauvignon.
Gamaret
et Garanoir
C’est en 1970 que les premiers cépages de Gamaret
et Garanoir ont été élaborés à la station fédérale
agronomique de Changins. Ces deux nouveaux
venus résultent du croisement entre du Gamay et
du Reichensteiner. Ils donnent naissance à des
cépages aux caractéristiques très intéressantes. La
grappe est petite, courte et de compacité moyenne.
La baie est petite, arrondie, de couleur bleu-noir
mais surtout juteuse. Le but recherché en fécondant
le Gamay par du pollen de Reichensteiner est
d’obtenir un cépage rouge précoce, ayant des qualités
proches de celles du Pinot noir et du Gamay,
mais plus résistant à la pourriture. Mûr en même
temps que le Pinot noir, le Gamaret est d’une fertilité
analogue, mais produit moins que le Gamay.
La teneur en sucre et l’acidité de ses moûts sont
satisfaisantes. Elles permettent des vins équilibrés,
aux notes de fruits noirs et de poivre, riches en
couleur et en bons tannins, aptes à un certain
vieillissement pouvant aller jusqu’à 10 ans.
Fort de ce succès, des essais de vinification en rosé
et en blanc ont été effectués. Contrairement au
blanc, les premiers essais en rosé sont prometteurs.
C’est dans le bassin lémanique mais surtout à
Genève et dans le canton de Vaud que ces deux
cépages ont connu depuis leur création un développement
très significatif. Ils occupaient en 2004
une surface de 380 hectares dans ces deux cantons.
Bien choisir son vin
avec les mets …
Le Gamaret se prête aisément avec de la viande
de bœuf, d’agneau ou du gibier. Des tartares de
viande comme entrée et de plat de pâtes à la
viande s’accommodent également fort agréablement.
En ce qui concerne les fromages, le
Gamaret se lie parfaitement avec un Brie, un
vieux Bagnes, une tête de moine ou encore un
chèvre cendré.
Le Garanoir est lui plutôt choisi avec de la viande
de porc ou des plats de pâte à la sauce tomate.

fiches
tourisme Le chasselas,
vin blanc à l’image
du terroir
Appelé également Fendant dans le Valais, le chasselas
est originaire du Mâconnais. C’est le cépage
le plus typique de Suisse romande. Il fait partie de
la plupart des vignobles genevois, correspondant
aux goûts et habitudes de bon nombre d’amateurs
qui le boivent le plus souvent en dehors des repas.
Sa vinification est difficile mais passionnante.
De fin et gouleyant lorsqu’il est obtenu dans de
bonnes conditions, il peut devenir lourd et grossièrement
herbacé en cas de surproduction ou de
conditions climatiques défavorables.
Assez neutre, le chasselas exprime bien la variété
des sols et des climats dans lesquels il mûrit. Il est
la parfaite image du terroir, se déclinant dans sa
robe et dans sa saveur au gré des endroits où il est
cultivé.
Le cépage se reconnaît à ses pousses cuivrées au
printemps et ses feuilles bien découpées. Il présente
des grappes coniques composées de grains
ronds translucides que le soleil se plaît à dorer.
Avec sa saveur de fleurs et de miel, frais et léger,
c’est le vin des apéritifs par excellence, seul ou
agrémenté d’une charcuterie. Que l’on cherche
cependant à le marier et il se mettra en accord
avec des poissons d’eau douce, des mets au fromage
ou encore une salade. Il s’essayera aussi
avec une viande blanche ou une volaille de
Bresse. Enfin, s’il est vrai qu’il n’aime pas les
cuissons, il plongera en revanche agréablement
au moment du service dans une fine sauce crème
aux herbettes.
Le Sauvignon blanc:
des facettes multiples
Son ancêtre est peut-être le Fié; il est, quant à lui,
le papa du Cabernet Sauvignon. Le Sauvignon
blanc – également connu sous les appellations
«blanc fumé» ou «muscat-sylvaner» – figure dans
la liste restreinte des cépages aromatiques.
Les termes qui servent à le caractériser sont pour
le moins contrastés: les références aux agrumes,
aux fruits exotiques et au nez légèrement fumé
côtoient le récurrent renvoi au «pipi de chat».
C’est que le Sauvignon blanc dégage des arômes
très variés, en fonction de la maturité du raisin.
Acide, rafraîchissant, végétal lorsqu’il est jeune,
il peut, lorsque sa maturité est avancée, produire
un vin gras, fin, voire liquoreux.
Introduit à Genève en 1983, par la famille
Hutins, le Sauvignon blanc s’y est très bien
adapté et a contribué à la reconnaissance et
renommée de plusieurs domaines et viticulteurs
genevois.
Malgré le prestige de ce cépage originaire de la
Loire et qui a essaimé avec succès en terres australes
et dans les pays du Nouveau Monde, il ne
compte que pour 5% du vignoble genevois. Avec
29 hectares cultivés, il est loin derrière les stars
du blanc: le Chasselas, le Müller-Thurgau ou le
Pinot blanc.
Le Sauvignon blanc est traditionnellement vinifié
en mono-cépage pour donner le bien connu
Pouilly fumé qui dégage les notes fumées traditionnelles,
ou encore le Sancerre. Il est associé
au Sémillon pour produire les vins liquoreux de
Sauternes et Barsac. A Genève, c’est généralement
en solitaire qu’on le connaît, mais des
assemblages existent, originaux pour certains,
comme le Chardvignon, assemblage de
Chardonnay et Sauvignon blanc dont la paternité
revient à Claude-Alain Chollet.
Que mangera-t-on avec un Sauvignon blanc?
Les avis convergent vers les fruits de mer, certains
mentionnent son harmonie avec le fromage
de chèvre et même, lorsque l’on se trouve
devant un Sauvignon surmaturé: le foie gras.
Producteurs (liste non exhaustive)
Domaines des Hutins, Dardagny
Stéphane Gros, Dardagny
Luc Mermoud, Lully
Château du Crest, Jussy
Domaine des Curiades, Lully

AUTOS - PNEUS CHENOIS
MECANIQUE TOUTES MARQUES
- REMPLISSAGE CLIMATISATION 98.-
- ANTIPOLLUTION 50.-
- LAVAGE CHASSIS/MOTEUR 96.-
- DEPLACEMENT POUR EXPERTISE 90.-
- NOTRE FORFAIT VISITE 213.-
- VIDANGE 98.-
DEVIS PREPARATION VISITE
GRATUIT
NOUVEAU DIAGNOSTIC ELECTRONIQUE
022 348 71 47
Stations de lavage de voitures et tunnels
Garage Lieu Horaire Système Nombre Prix Accessoires
d’ouverture instal.
GARAGE DES VOLLANDES Route de Frontenex 49 Lundi-vendredi Tunnel de lavage 1 Fr. 12.– Pneumatiques
1207 Genève 7 h à 19 h 30 Abonnements Mécanique
Tél. 022/737 45 50 Samedi 8 h à 17 h 30 Fr. 10.– Aspirateurs, air
Essence 24 h/24 h
GARAGE POUPONNOT SA Route de Chêne 86 24 h/24 h Portique de lavage 1 Fr. 6.– à Fr. 19.– 3 Aspirateurs
1224 Chêne-Bougeries 7 jours/7 8 programmes Retour monnaie Vente-Mécanique-Carrosserie
Tél. 022/349 65 33 Sans séchage - Francs Suisse Abonnements Distributeur
nuit + dimanche - Euros 10.- et 20.- avec bonus monnaie et lingettes
GARAGE TANNER & WEBER Chemin du Foron 16 8 h - 20 h Tunnel de lavage 1 de Fr. 8.– à Fr. 15.– Aspirateur
1226 Thônex 7 jours/7 4 programmes à choix Abonnements libre service
Tél. 022/349 44 64 avec rabais 10%
STATION-SERVICE DANCET Rue Dancet 10 Lundi-vendredi Tunnel de lavage 1 de Fr. 14.– Essence 24h/24h
GARAGE CASONATO SA 1205 Genève 8 h à 18 h 45 Aspirateur à Fr. 20.– Alimentation-Shop
Tél. 022/329 80 10 non-stop et vitres compris. Abonnements Mécanique
Samedi 8 h à 17 h 30 6 programmes à choix Pneumatiques
GARAGE DE CHAMPEL
TUNNEL DE LAVAGE GARANTI SANS RAYURES
11, avenue Dumas - 1206 Genève - Tél. 022 347 32 42
PROMOTIONS SUR PNEUS
- NEUF dès 69.-
- OCCASION dès 30.-
- GARDIENNAGE 20.-
- ECHANGE DE VOS PNEUS
ETE/HIVER 70.-
- GEOMETRIE 50.-
MONTAGE + EQUILIBRAGE
GRATUIT