Aéroréfrigérants avec refroidissement adiabatique - GEA Happel ...

Un point sur la légionelleRappel du principe de refroidissement parbrumisation haute pressionLorsque de l'eau est brumisée en gouttelettesmicroscopiques dans un local, sans qu'il y aitapport dechaleur en même temps, l'énergie nécessaire àl'évaporation de cet apport d’eau est retirée à l'airambiant. Ce phénomène provoque unabaissement de la température ambiante.Un brouillard d'eau efficace, est un brouillard quioffre la plus grande surface d'échange possibleavec l'air. Cette surface d'échange sera d'autantplus grande que le nombre de microgouttelettespulvérisées sera important. Pour obtenir unbrouillard de qualité, l'eau est donc mise sousforte pression (100 bar) et accumule ainsi, uneénergie importante. Cette énergie est utilisée à lasortie de la buse pour "éclater" la veine d'eau enune multitude de microgouttelettes. Cesgouttelettes d'eau sont absorbées par l'airambiant et provoquent ainsi son refroidissement.Le refroidissement s'effectue parallèlement auxcourbes adiabatiques du diagrammepsychrométrique (Diagramme de Mollier), c'est-àdireà enthalpie constante.Ce refroidissement s'appelle refroidissementadiabatique.Les facteurs favorisant l’apparition de légionellesdans l'eau des installations de refroidissementsontnotamment :• la température de l’eau entre 25 et 43°C(optimum de croissance à 35°C),• la faible circulation, voire la stagnation de l’eau,• la présence dans l’eau d’autres microorganismes(algues, amibes, protozoaires) libresou adhérés aux parois des réservoirs etcanalisations (biofilm), car certains de cesmicroorganismes peuvent jouer un rôle deréservoir et de site de multiplication desLegionella,• la présence de dépôts de tartre et/ou decorrosion.Par rapport à ces paramètres, le système debrumisation GEA a les caractéristiquessuivantes :• l’eau utilisée pour la brumisation est l’eau duservice d’eau dont la température moyenne estde 15 °C,• des purges complètes du système sontréalisées automatiquement (air comprimé).• les rampes utilisées sont en acier inoxydableAISI304L ce qui limite très fortement les risquesde corrosion,• la présence d’un filtre anti-calcaire dans toutesnos installations limite le dépôt calcaire,• il n’y a pas de réutilisation de l’eau brumiséecontrairement aux systèmes faisant l’objet desurveillances particulières,• il n’y a pas de bac, ni en amont du système nien aval, dans lequel l’eau pourrait stagner,• le débit d’eau brumisée est calculé trèsprécisément afin d’apporter à l’air la justequantité d’eau et ainsi d’éviter un ruissellementau sol.

Avantage du système adiabatique- Fiabilité du système :Pas de détérioration de la surface d'échange carelle n'est pas arrosé.- Consommation d'eau :La totalité de l'eau est absorbée par l'airconsommant ainsi nettement moins d'eau qu’unetour de refroidissement car le dispositif est utiliséque très rarement dans l'année.L'air est humidifié de façon isenthalpique grâceau système de pulvérisation GEA.FonctionnementLe système adiabatique intervient lorsque 100%de la ventilation fonctionne et que la températurede sortie du fluide de l'aéroréfrigérant estsupérieure à la valeur de consigne.L'eau de ville est brumisée entre 100 et 110 barspar des buses montées sur des rampes dont lespositionnements et les angles de dispersion ontété étudié afin qu'aucune gouttelette d'eau ne serecondense. Le système est équipé de 2 à 3rampes, avec filtre et électrovanne.- Diminution de la taille des appareils :Ce système permet de réduire la surfaced'échange par rapport à un aéroréfrigérant sec.- Gain énergétique :Ce système permet d’obtenir des régimes d’eauplus bas que la température maximale extérieureaméliorant ainsi les rendements des process àrefroidir.- Maintenance :Le design de ce système a été optimisé pourréduire au maximum les temps et coûts demaintenance.La régulation pour la ventilation est de deuxtypes:Régulation par étage:Les étages de ventilation s’enclenchent les unaprès les autres, lorsque 100% de la ventilationest en fonctionnement et que la températureextérieure est supérieure à la valeur de consigned’enclenchement de la brumisation hautepression, l’électrovanne s’ouvre et le surpresseurse met en route.Régulation par variation de fréquence:La variation de vitesse régulera jusqu'à ce que100% du débit de ventilation soit enfonctionnement, à 50 Hz l’électrovanne de larampe s’ouvre et le système de adiabatiquefonctionne.Précaution d’utilisation :L'eau fournie par le client se doit d'être de bonnequalité pour ne pas entartrer les tuyauteries et lesbuses de pulvérisation. PH compris entre 6.5 et8.5, TH inférieure à 15°F, fer et manganèseinférieur à 50 µg/l

Descriptif des éléments dusystème de BrumisationFiltreSurpresseurCet ensemble intègre un filtre à sédiments et unfiltre à éléments actifs destiné à assurer uneprotection contre les carbonates de calcium. Cedernier permet également l’élimination des tâchesbrune provoquées par les dépôts de fer et demanganèseLe filtre est prévu afin de ne pas endommager leséléments du système en contact avec l’eau. C’estun filtre anti-calcaire, fer et manganèse.ElectrovanneUne électrovanne est prévue par rampe debrumisation et permet d’actionnerl’enclenchement des rampes.Pressostat de sécuritéLa pompe Haute-Pression est constituée d'uncompresseur à pistons en céramique entraîné parun moteur à courant alternatif. L'assemblage deces deux éléments est réalisé par unaccouplement élastique afin de limiter lesvibrations et de compenser un éventuel défautd'alignement.L'ensemble est fixé sur le châssis de l'appareilpar l'intermédiaire de plots élastiques toujoursdans un souci de limitation des vibrations.Le modèle de pompe Haute-Pression dépendrade la "consommation" de l'installation. Celui-cisera déterminé lors de l'étude d'implantationréalisé par notre Bureau d'Etudes.Ce sont des pompes hautes pression permettantde monter la pression entre 100 et 110 bar.BusesUn pressostat de sécurité par pompe hautepression est mis en place en amont de celle-ci.RampesCes rampes sont réalisées à partir de tube eninox 304L. Elles comportent un embout à chaqueextrémité et un certain nombre de raccords pourle montage des buses. La soudure des emboutset des raccords sur le tube est réalisée sous gazneutre afin d'éviter la corrosion au niveau dessoudures.La jonction entre les rampes est réalisée enassemblant les rampes entre-elles ou au moyende tuyauteries souples munies de raccords H.P.sertis.Les buses sont en Inox et prévues afin d’atomiserl’eau arrivant des surpresseurs.Le modèle de buse à monter sur les rampes serafonction des calculs réalisés lors de l'étuded'implantation de l'équipement. Elles pourrontavoir un diamètre de sortie de 0.006, 0.01,0.02,0.03 ou 0.04 mm.Les angles de dispersion, la quantité et le débitpar buse sont étudiés afin de créer un brouillardet un refroidissement de l’air homogène.Vanne de purgeUne vanne 1/4 de tour sera montée à l'extrémitéde chaque ligne de rampe lors de l'installation del'équipement pour pouvoir effectuer la purge descircuits. Un système de vidange automatiqueavec chasse à l’air peut être proposé en option.

Description de l’aéroréfrigérantCe système adiabatique est applicable à notrelarge gamme d’aéroréfrigérants et decondenseurs (gamme V ou « à plat ») en tirageinduit, ce qui permet le refroidissement de tousfluides: eau, eau glycolée, huile, fuel… et lacondensation des gaz frigorigènes : R22, R134A,R404A, R407C, NH3, R502, etc…Nos aéroréfrigérants en V sont composés dedeux batteries. Leurs dimensions et angled’inclinaison ont été spécialement étudiés pourobtenir les meilleures performances.Les appareils sont prévus pour fonctionner àl’extérieur. Les tôleries et structures sont en aciergalvanisé, avec en option le revêtement anticorrosionSorabond pour les ambiancesagressives.La surface d’échange est en tubes cuivre etailettes aluminium. L’expansion mécanique destubes (sertissage) avec des ailettes turbuléesassure un coefficient d’échange très élevé entrele fluide interne et l’air ambiant.La ventilation est à tirage induit. Les appareilspeuvent être équipés de différentes tailles deventilateurs: 900 et 762 mm et de 4 types demoteurs différents : 1000 ; 750 ; 500 ; 375 tr/mn,ce qui offre une très large plage d’utilisationpermettant de s’adapter aux contraintesacoustiques et aux consommations électriquesrequises.Les moteurs des ventilateurs sont IP55 Classe F(T° ambiante maxi: 60°c), câblés en usine etreliés à une boîte à bornes étanche: IP66.Les grilles de protection des ventilateurs sonten acier zingué revêtu époxy.Options• Revêtement anti-corrosion Sorabond pour latôlerie, couleur RAL 7035 : gris clair.• Peinture : Teinte RAL de votre choix• Revêtement anti-corrosion pour le faisceauailetté. Pour les ambiances corrosives, exemple:bord de mer.• Tubes cuivre, acier, inox, Cupronickel• Tubes rainurés intérieurement pour lescondenseurs.• ailettes aluminium, aluminium renforcé,cuivre, cuivre étamé.• Système adiabatique : Brumisation oupulvérisation.• Vase d’expansion avec contrôleur de niveau• Câblage des moteurs en bi-vitesse pour uneconsommation électrique et un niveau sonoreréduit.• Armoire électrique de protection desmoteurs, câblée et fixée sur l’appareil• Armoire électrique de régulation par étages,incluant la protection des moteurs: câblée,paramétrée et fixée sur l’appareil.• Armoire électrique de régulation parvariation de fréquence (tous les moteurs étantenrobés sont compatibles avec la variation defréquence), incluant la protection des moteurs:câblée, paramétrée et fixée sur l’appareil.Process EquipmentDivisionGES - N° 0070 - 12/2008 - GES - FrGEA Happel Belgium SA • Rue du Dobbelenberg 7 • B-1130 Bruxelles • Tél: +32-2-240 61 61 • Fax: +32-2-240 61 81 • www.gea-happel.be • sales.hbe@geagroup.comGEA Happel Luxemburg • 124-126 Avenue de Luxembourg • L-4940 Bascharage • Tél: +352-26-50 29 70 • Fax: +352-26-50 29 71 • www.gea-happel.lu • sales.hlu@geagroup.com