PRIORITÃ AUX PIÃTONS ! - Aix-en-Provence

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à la une27 000 flux piétons sont enregistrésun jour de marché sur les placesVerdun, Prêcheurs et Madeleine.Le centre historiqued’Aix-en-Provence aété l’un des premiersde France à avoir étépiétonnisé, par AlainJoissains, il y a trenteans. Aujourd’hui, lazone s’étend.Le GRAND CHANTIeR De MARySe JOISSAINS,eN MARCHe !Son attente a été confirmée par un sondage TNS Sofrès réaliséen juin 2010. Il montre que la piétonnisation du centre-ville estune préoccupation pour 60 % de la population. Alors que lestravaux doivent débuter au mois de mars, Aix en dialogueprésente le projet soumis à la concertation. « Rien n’est figé »,répète Maryse Joissains. Le programme pourra évoluer.« J’ai demandé qu’on réalise un programme global. Des bilansd’étape permettront de le corriger en cours de route,en fonction des attentes et des besoins ».17 110C’est le nombre de voitures quientrent chaque jourdans le centre-villePoint essentiel de l’apaisement du centre-ville, lapiétonnisation débutera en mars. La volonté del’équipe municipale n’est pas de supprimer la voiture,mais de limiter son passage dans le centre historique,en supprimant les axes detransit. Consciente que lapiétonnisation faisait partiede son programme en 2001,Maryse Joissains s’expliquesur les délais de sa mise enœuvre : « la piétonnisationétait impossible à mettreen place sans au préalableIl n‘est pas question de couperla circulation, mais juste desupprimer les flux qui polluentet ne doivent pas existeravoir développé une véritable politique de stationnementà Aix. Cela aurait tué le commerce, et donc la viedans le centre historique. Nous ne voulons pas d’uneville-musée, mais simplement retrouver un juste équilibreentre les voitures et lespiétons et lutter de notremieux contre la pollution » .4 800 places de stationnementplus tard (NDLR – laville en comptait seulement 3400 en 2001, elle en compteaujourd’hui 8 200), les travauxvont débuter, en mars.12 / aixendialogue / février 2011
UNe CONCeRTATIONPeRMANeNTeDans le cadre de la concertationmise en place autour du projet depiétonnisation, un registre est mis àdisposition des usagers à l’accueilde la mairie centrale jusqu’au23 février 2011.Pour le moment, le projet est toujours soumis à la concertation.Depuis la fin de l’année 2010, et jusqu’à la findu mois de février, les documents de présentation dela piétonnisation sont mis à la disposition du public àl’accueil de la mairie, accompagnés d’un registre pourrecueillir les remarques de chacun.Le programme de réalisation débutera ensuite par lepérimètre entourant la rue des Cordeliers. Il se déroulerasur cinq zones (cinq étapes), qui viendront compléterl’aire piétonne actuelle, réalisée il y a trente ans (voir lesplans, pages suivantes).Les contrôles d’accès s’effectueront à l’aide de cartesmagnétiques, comme dans la zone existante. Elles serontbaissées le matin pour permettre les livraisons. Ensuite,seuls les riverains ou les véhicules de secours pourrontcirculer à l’intérieur du secteur piéton. « Dans un deuxièmetemps, nous allons mettre des interphones à l’entrée deszones pour permettre aux artisans et aux personnels desanté qui doivent intervenir dans l’hypercentre de rentrer», souligne Jean-Christophe Grossi, Adjoint déléguéau centre-ville, au commerce et à l’artisanat.À terme, la piétonnisation va corriger nombre de nuisances.L’apaisement du centre-ville profitera à tous :habitants, usagers, commerçants... En redonnant auxpiétons des espaces de déplacements sécurisés, la villeva retrouver sa qualité de vie.Une communication spécifique de proximité auprès deshabitants sera faite au fur et à mesure de l’avancementdes travaux.// LA VISION TECHNIQUEStéphane PaoliConseiller municipal en chargede la circulation, du stationnementet de la voirieAix en Dialogue I Comment s’est déroulé le choix deszones à piétonniser ?Stéphane Paoli I Le choix des modules à piétonniser (5 autotal) s’est fait dans une triple logique. Tout d’abord, il fallait« casser » certains itinéraires de transit parasites dont leseul objet n’est aujourd’hui que de gagner quelques minutes.Ensuite, nous avons observé les secteurs à l’intérieurdesquels les flux piétons étaient les plus importants, et oùla voiture représentait un danger. Enfin, nous avons choisides voies qui présentaient déjà un profil de voie piétonne,comme la rue des Cordeliers, par laquelle les travaux vontcommencer.Comment va se dérouler la mise en place pour lesriverains et les usagers ?S.P. I Sur le même principe que pour la zone piétonneactuelle. Le matin, les bornes seront baissées pour permettreles livraisons ou le déballage du marché. Ensuite, lespersonnes pouvant justifier être propriétaires ou locatairesd’un logement ou d’un garage dans la zone piétonne pourrontse procurer un badge d’accès. Chaque badge correspondraà une immatriculation. Les véhicules d’urgence médicale etles secours auront bien sûr un accès permanent.Ce système va-t-il évoluer ?S.P. I Avant la fin de l’année, les bornes d’accès devraient êtreéquipées d’interphones pour pouvoir autoriser certains accèsoccasionnels. Notamment pour les travaux d’urgence.600 places supplémentaires au Krypton permettrontde répondre à la demande de stationnement desétudiants dans le quartier des facs.Les Facs à l’étudeLa piétonnisation devrait s’étendreau quartier des Facultés. MaryseJoissains a demandé qu’une étudesoit réalisée. Seuls les résidants etle personnel de l’université seraientalors autorisés à circuler. Les véhiculesdes étudiants seraient « absorbés» par le parking Krypton, dontla capacité devrait prochainementpasser de 300 à 900 places. Unepasserelle reliera le parking au quartierdes Facultés. En effet, près de500 logements étudiants supplémentairesvont voir le jour dansles années à venir. « Il n’est paspensable d’imaginer des véhiculesd’étudiants supplémentaires dansun quartier déjà congestionné parla circulation et le stationnement » ,explique le Maire. La piétonnisationdevrait donner un nouveau souffleau secteur.aixendialogue / février 2011 / 13
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