Les drones Typologie et emplois

Endurance des drones en fonction de leur massetotale au décollage403530Endurance (heures)25201510500,5 5 50 500 5000 50 000 !" #3

Capacité d’emport et endurance des drones403530Endurance (heures)25201510500.005 0.05 0.5 5 50 500 5000 !" #4

Règles internationales pour intégrer les dronesdans l’espace aérien"# "$ #$$$% &'() * )+ ,- . / ! 5

Intégration des drones dans la CAGContexte réglementaire0 EUROCONTROL0 Fondamentalement, la position d’EUROCONTROL, en ce quiconcerne l’intégration des UAVs dans les espaces aériens nonspécialisés, est qu’il y ait transparence complète pour la gestiondu trafic, i.e. les UAVs doivent être utilisés comme les autrestrafics et se comporter de telle façon qu’ils offrent le mêmeniveau de sécurité qu’eux0 Si cette complète transparence est obtenue dès les premièresutilisations des UAV, alors il n’y a pas d’actions immédiates àprévoir du côté de la gestion du trafic aérien6

Et on vole où ?Dans des « classes » d’espace aérienEspace contrôléEspacenon contrôléClasse A Classe B Classe C Classe D Classe E Classe F Classe GATC connaît le trafic : “qui est où”Pas d’ATCoul’ATC ne sait pasqui est oùCas n°1Cas n°27

Conséquences réglementairesA B C DE F GIFR/IFRséparationATCATCATC ATC ATCIFR/VFRséparationATCATCVFR/VFRséparationATCIFR/VFRinformationATCVFR/VFRinformationATCATCEspace contrôléEsp. non contrôléX : InutileCas #1O : Pas toujours disponibleCas #28

Structure de l’espace aérienEn France et dans deux pays proches“En route”Zonesterminales9

Structure de l’espace aérienEt au niveau européen…10

Structure de l’espace aérienLe futur ciel unique européen simplifié 123FL X FL Z4Capacité « Voir etéviter »indispensable 4*1511

Système “Voir et éviter” non coopératifArchitecture0 Un tel système est composé de :Partie “Voir”Partie “Eviter”Mécanisme de scanningSenseursde baseATCRAT: Alerte TraficCR: Conseil pour larésolution0 La partie « Eviter » (algorithmes) dépend des données issuesde la partie « Voir »12

Système “Voir et éviter” non coopératifRépartition des tâches0 Option 1: homme dans la boucleStation solUAVFiabilité ?0 Option 2: capacité de calcul déportée au solUAVStation sol13

Système “Voir et éviter” non coopératifRépartition des tâches0 Option 3: Système complet embarquéUAVStation solCette option est la seule qui apparaît viable car non dépendante del’existence d’une liaison de données permanente sol-air…Mais la technologie n’est pas encore mature

Y-a-t-il déjà des problèmesavec des avions pilotés ?Euh … oui !02/199924/12/99Le concept “voir et éviter” est dépassé !28/08/0607/199815

Passer à un concept “Détecter et éviter” coopératif ?0 Nombreuses solutions techniques possibles0 Mais demande une modification de la réglementation (toutaéronef doit être équipé)L’usage des drones en espaceaérien non ségrégué est loin d’êtreacquis !16

Conclusion : intégration des drones…« Facile » pourles HALESPlus difficilepour lesMALESInsoluble pourles UAV volantà basse altitudeen classes E ouG ?17