le concept modulog - Gse

LES MODULES05 ■Mise à quai« La mise à quai d’un PL est le moment le plusdélicat du voyage. Mon expérience m’aconvaincu qu’une ligne dessinée sur la zone demise à quai, sur le côté gauche du véhicule, est lemeilleur moyen pour permettre au chauffeur dereculer avec une très grande précision, sans queles pneus de la remorque ne soient touchés pard’encombrantes bordures chasse-roues ».Germano BELLINA, PDGwww.italtrans.comLa mise à quai pour charger ou déchargerun véhicule gros porteur est une fonctionessentielle de l’entrepôt.Lors de la mise à quai, le chauffeur ducamion recule vers la porte, guidé par unmarquage au sol. Afin d’éviter tout risquede départ intempestif du camion alorsqu’il est à quai (défaut de freinage), l’airede manœuvre est légèrement en pentevers le bâtiment.Butoirs de quais : chaque porte est équipéede deux butoirs de quai sur lesquels lecamion vient « en butée » lors de lamanœuvre. Ces butoirs ont la doublefonction de protéger le bâtiment maisaussi le camion, en absorbant l’énergie duchoc. Les butoirs MODULOG sont constituésd’une âme résiliente en EPDM. La face decontact avec le camion est une forteplaque en acier galvanisé. Cette plaquelisse permet le glissement vertical ducamion lors des chargements et déchargements.Les butoirs sont solidement fixésaux murs en béton armé du quai par desplatines métalliques, ancrées dans lebéton.Portes de quais : elles assurent la fermeturedu bâtiment. Chaque cellule MODULOGde 6 000 m 2 est équipée de six portes de2,40 m de largeur et 3,00 m de hauteur.Ce sont des portes à sections articulées, àrelevage vertical. Leur poids est compensépar un ressort spiralé, de façon à permettreune manœuvre manuelle aisée et rapide.Elles sont constituées de panneaux isolantsen mousse de polyuréthanne (sans CFC),d’un hublot permettant la vision, depuisl’entrepôt, de la manœuvre du camion etd’un verrouillage manuel intérieur. Enfin,elles sont équipées d’une numérotationintérieure et extérieure. Ces portes sontextrêmement robustes et fiables. Les railslatéraux sont protégés contre les chocs demanutention par deux quilles amoviblesenchâssées dans le dallage.Sas d’étanchéité : chaque porte de quai estéquipée d’un sas d’étanchéité, composéde 3 faces de lames en matériau souple, quisont fixées sur un châssis métallique articulé.Ces lames lors de la manœuvre s’adaptentà l’arrière du camion et améliorent de façonsensible l’étanchéité à l’eau et à l’air.Niveleurs de quai : la différence de hauteurentre l’aire de manœuvre et le dallage dubâtiment permet la mise à quai des poidslourds avec une hauteur de décharge de1,20 m. Pour assurer une parfaite transitiondes charges roulantes entre le bâtiment etl’intérieur des camions et permettre uneadaptation à la hauteur variable duplancher des remorques, chaque porteMODULOG est équipée de niveleurs de quai.Ces niveleurs ont une largeur de 2,00 m, unelongueur de 2,00 m + 0,50 m et une capacitéde charge dynamique de 6 T, statique de 9 T.Leur manœuvre est hydraulique, actionnéepar un bouton poussoir. Un système desécurité interdit la manœuvre du niveleurlorsque la porte est fermée.Porte de plain-pied : le bâtiment MODULOGest équipé d’une porte de grande dimension(4,00 m x 4,50 m) sectionale, isolée àmanœuvre manuelle, permettant l’accèsde plain-pied depuis l’extérieur. Elle permetla livraison dans l’entrepôt de matériel lourdou de grandes dimensions (racks, chariotsélévateurs, matériel de manutention…).Quai voie ferrée : lorsque le bâtiment estraccordé au réseau ferré, il est équipé d’unquai fer, abrité par un auvent. La hauteur duquai est de 1,10 m par rapport aux rails. Lenez de quai est armé d’une cornière enacier, noyée dans le dallage. La sous-facedu auvent est éclairée et équipée d’unréseau de protection incendie de typesprinkler. Des portes sectionales isolées deplain-pied permettent la circulation entre lequai fer et l’intérieur de l’entrepôt.Les modules21