Du bon usage des volets et autres snapflaps 1ère partie ...

De l’utilisation des volets en voltigehttp://pierre.rondel.free.fr/images2/volets/volets.htmPage 1 of 1519/06/2007Du bon usage des volets et autressnapflaps1ère partie : volets et performancesThierry Platon11/06/2007Les volets sont un excellent moyen d'améliorer la polyvalence et les performances d'un planeur enélargissant son domaine de vol (vol dos, vol à fort Cz, vol de vitesse,…). Leur utilisation est particulièrementindiquée dans les disciplines exigeant un domaine de vol étendu comme les compétitions F3B, F3F, F5B ouencore la voltige.Les bons réglages sont cependant assez délicats à définir, et en cas de mauvais choix il est très faciled’obtenir des résultats tout à fait inverses de ceux souhaités... Il n'est donc pas inutile d’analyser en détail lefonctionnement des volets afin de mieux appréhender leur réglage.Cet article est prévu en 3 parties :- dans un premier temps nous nous intéresserons aux effets aérodynamiques des volets et au choix desbraquages de volet qui optimise des performances comme la finesse, la vitesse de chute, ou la vitesse- la seconde partie sera consacrée à l’effet des volets sur l’équilibre et la stabilité du planeur- pour finir nous nous appuierons sur les résultats précédents pour essayer percer les mystères du mixagesnapflap.Effet aérodynamique des voletsLes polaires et les courbes données en exemple dans ce chapitre sont celles de "TP73 60 inches", un profilde 8% d’épaisseur spécialement étudié pour le 60 pouces, les courbes sont tracées à Re=250000 avec des volets à30% de la corde.En première approche, le braquage des volets en positif (vers le bas) se traduit par les effets suivants :Effets des volets sur Cz

De l’utilisation des volets en voltigehttp://pierre.rondel.free.fr/images2/volets/volets.htmPage 2 of 1519/06/2007- une augmentation de portance et donc un décalage de la polaire vers les forts Cz (vers le haut). Dans le casillustré ci-dessous le braquage des volets de 5° fait gagner environ 0.15 point de Cz- Cette augmentation de Cz se traduit bien sûr par un décalage vers le haut des courbes Cz= f(alpha). Maisl’effet des volets peut tout autant être interprété comme un décalage des courbes vers la gauche, c’est à direcomme une diminution de l’angle d’incidence à portance nulle Alpha0 : sur TP73 à Re=250000, Alpha0passe de -1.5° à-4.5° lorsque l’on braque les volets de 5°. A cette modification d’Alpha0 est égalementassociée une diminution de l’incidence de décrochage qui passe de 10.5° à 8.5° (voir figure)

De l’utilisation des volets en voltigehttp://pierre.rondel.free.fr/images2/volets/volets.htmPage 3 of 1519/06/2007Effet des volets sur Cm- Une augmentation du couple piqueur, donc un Cm plus négatif. Ainsi qu'un léger changement de la pente de lacourbe Cm=f(alpha) sur lequel nous reviendrons (cette variation de Cm à des conséquences sur l’équilibre duplaneur).Les effets sont bien sûr inverses dans le cas d’un braquage en négatif, c'est-à-dire vers le haut.Effet des volets sur le CxTraduire l'effet des volets par une augmentation du Cz est certes très intuitif, mais je trouve bien pluspertinent d’imaginer cet effet comme une variation de Cx pour un Cz donné:- au dessus d’un certain Cz (que l’on pourrait appeler Cz-volet), le braquage des voletsen positif se traduit, par une diminution de Cx et donc un gain en traînée- pour les Cz inférieurs à Cz-volet, on constate au contraire une dégradation du Cx et donc une augmentation dela traînée- Pour un braquage donné il existe une valeur optimale de Cz (notée Cz.opt) pour laquelle le Cx est minimum

De l’utilisation des volets en voltigehttp://pierre.rondel.free.fr/images2/volets/volets.htmPage 4 of 1519/06/2007(Cx.opt)L’examen de la figure ci-dessus montre que pour un braquage volet de 5° sur TP73 :- Cx.volet = 0.45 (lorsqu’on vole au-dessus de cette valeur on gagne en traînée)- Cz.opt = 0.65 (à ce Cz la traînée du profil est minimale)- Cx.opt = 0.0081 au lieu de 0.0105 (soit à Cz=0.65 une réduction de plus de 23% de la traînée du profil si onutilise les volets au lieu de rester en lisse, il serait dommage de s'en priver !!!)Il apparaît ainsi clairement qu'une bonne utilisation des volets doit être directement liée auxcaractéristiques du profil et au Cz de vol.Polaire virtuelleEn traçant pour différents braquages la courbe enveloppe Cz.opt = f(Cx.opt ), il est possible de définir unesorte de « polaire virtuelle avec volet » qui suppose pour chaque Cz l’utilisation optimale des volets. La figure cidessousmontre un gain potentiel très important entre la polaire en lisse (courbe rouge) et la polaire virtuelle avecvolet (courbe noire).

De l’utilisation des volets en voltigehttp://pierre.rondel.free.fr/images2/volets/volets.htmPage 5 of 1519/06/2007Pour bénéficier de tous les avantages de cette "polaire virtuelle" il convient que les volets soient enpermanence positionnés de manière optimale pour chaque valeur du Cz de vol. Malheureusement ceci n'est pasforcément facile à obtenir…A cette polaire virtuelle on peut associer d’autres courbes dont l'analyse est également intéressante:Courbe Braquage-Volet = f(Cz.opt)Cette courbe doit nécessairement être associée à la polaire virtuelle définie plus haut. Elle définit lebraquage qui minimise la traînée du profil pour un Cz de vol donné (et à un Reynolds de vol donné). Onremarque un replat au milieu de la courbe, cette non linéarité est plus ou moins prononcée suivant les profils etles Reynolds. Nous verrons dans la 3 ième partie de cet article que cette non linéarité a des conséquences sur lemixage snapflap optimal.

De l’utilisation des volets en voltigePage 6 of 15TP73-60" à Re=250000 : braquage optimum=f(Cz)151050-0,6 -0,4 -0,2 0 0,2 0,4 0,6 0,8 1 1,2-5-10-15Courbe Alpha0 = f(braquage volet)Lorsqu’on utilise les volets, le décalage de l’angle d’incidence à portance nulle alpha0 a une influenceessentielle sur l’équilibre du planeur et sur la compensation à mettre à la profondeur. Alpha0=f(braquage volet)sera donc également utilisé dans les calculs de mixage snapflap . On remarque que la variation est quasimentlinéaire, la pente de la droite dépend de la dimension de la corde des volets et du Reynolds de vol.Alpha0= f(braquage volet)6420-12 -10 -8 -6 -4 -2 0 2 4 6 8-2-4-6-8Alpha0Courbe Cm= f(braquage volet)On constate encore ici que le Cm varie de façon quasiment linéaire avec le braquage des volets.Curieusement la pente de cette droite ne dépend pratiquement pas de la dimension de la corde des volets. Tout sepasse comme si le Cm était essentiellement lié à la direction de l’écoulement aérodynamique au bord de fuite duprofil.La valeur du Cm a une influence importante sur l’équilibre du planeur, elle influe donc sur lacompensation profondeur volets sortis ainsi que sur le débattement profondeur à adopter lorsqu’on utilise unmixage snapflap. Ce sujet sera traité dans les parties 2 et 3 de cet article.http://pierre.rondel.free.fr/images2/volets/volets.htm19/06/2007

De l’utilisation des volets en voltigehttp://pierre.rondel.free.fr/images2/volets/volets.htmPage 7 of 1519/06/2007TP73-60" à Re=250000 : Cm=f(braquage volet)0,10,050-12 -10 -8 -6 -4 -2 0 2 4 6 8 10 12-0,05-0,1-0,15courbe Alpha=f(Cz.opt):Lorsqu'on utilise les volets il n'y a pas besoin de donner une forte incidence au profil pour obtenir des Czélevés. Ce sont alors les volets qui permettent d'obtenir la portance souhaitée, l'incidence de vol resterelativement constante.Alpha = f(Cz opt)1086420-0,6 -0,4 -0,2-20 0,2 0,4 0,6 0,8 1 1,2-4-6-8alpha voletalpha lisseLe graphique ci-dessus montre que pour un domaine de vol compris entre Cz= -0.4 et Cz=1, l'incidence varieentre -5° et +8° si le profil est utilisé en lisse, mais que cette incidence reste entre -1.° et +1° si on utilise lesvolets de manière à optimiser le Cx.Outre le gain sur la traînée du profil, l’utilisation des volets permet donc aussi de maintenir une faibleincidence au niveau du fuselage et d’en limiter la traînée aux forts Cz de vol. Ce gain n’est pas négligeable en

De l’utilisation des volets en voltigehttp://pierre.rondel.free.fr/images2/volets/volets.htmPage 8 of 1519/06/2007particulier pour les fuselages volumineux, il n’est cependant pas pris en compte dans les calculs présentés plusloin car, outre les difficultés de calcul, il n’intervient pas directement sur le choix du braquage optimum desvolets.Le réglage des volets.Pour beaucoup de pilotes le réglage des volets reste un sujet plein d’incertitude. S’il est assez facile dedégrossir le problème par quelques essais en vol, le doute ne manque pas de se manifester dès qu’il s’agit derégler finement un modèle pour la compétition ou tout simplement pour en tirer le maximum: est ce que je n’aipas un peu trop de volet ? Ou au contraire est-ce que je ne serais pas un peu plus performant avec un peu plus devolet ? Disposer d’une approche théorique fiable serait une aide non négligeable qui permettrait de conforter lepilote dans ses choix.Les questions qui se posent le plus fréquemment sont les suivantes :- quel est le braquage optimum des volets pour le vol à finesse max?- quel est le braquage optimum pour le vol à Vzmin?- de combien doit-on relever les volets pour le vol de vitesse?- comment régler le snapflap?- etc …Excepté pour le vol de vitesse, la seule analyse des polaires issue de X-foil ne permet pas de définir leréglage idéal. L’allongement de la voilure doit notamment être pris en compte car la traînée induite a uneinfluence importante sur les performances du planeur en fonction du Cz (finesse ou Vz min) et donc sur lebraquage optimum des volets. Il en est de même de la traînée de l’empennage et du fuselage. Définir de façonthéorique les meilleurs réglages passe donc par le calcul de la polaire du planeur complet.Le fichier Excel ci-joint (réglage volets) aidera à trouver les bonnes réponses en fonction descaractéristiques du profil et de la géométrie du planeur.Ce fichier est basé sur un calcul simplifié des performances du planeur, il calcule les polaires du planeurcomplet en utilisant directement les données des polaires profil importées de Profili. Aucune extrapolation ou

De l’utilisation des volets en voltigehttp://pierre.rondel.free.fr/images2/volets/volets.htmPage 9 of 1519/06/2007approximation n’est faite sur les données importées les résultats traduisent donc parfaitement l’influence despolaires issues de X-foil/Profili sur les performances du planeur. Il est ainsi possible de définir des préréglagesfiables pour les volets, ceux-ci pourront ensuite être ajustés en vol.Remarque importanteOn notera que l'utilisation du fichier est a priori prévue pour des polaires à Re fixe et donc pour unevitesse fixée du planeur. Les courbes permettent de visualiser, pour cette vitesse, les performances du planeur enligne droite et en virage ou évolution plus ou moins serré virage. Ce mode de représentation est tout à fait adaptéà l’étude des performances en course F3F ou en voltige.Pour ne pas tirer de conclusion erronée de l’analyse de ces courbes, il convient de vérifiersystématiquement que le Reynolds utilisé pour les calculs de polaires est bien cohérent du point de volsouhaité (faible Reynolds pour la gratte, fort Reynolds pour la vitesse ou la voltige). Pour faciliter ce contrôle lefichier de synthèse affiche la vitesse de vol correspondant au Re, ainsi que le Cz de vol en ligne droite.Une démarche analogue pourrait être développée en utilisant des données de polaires à Re variable(virtuelles ou non). Dans ce cas les courbes seraient représentatives des performances du planeur en volhorizontal sur toute la gamme de vitesse.Réglage "finesse max"Pour optimiser la finesse max d'un planeur il est tentant de choisir, sur les polaires issues d’X-foil, lebraquage de volet qui donne la meilleure finesse max du profil. Ce choix n'est cependant pas pertinent car,comme signalé ci-dessus, il néglige l'effet de l'allongement limité de l'aile et du Cx induit. Si la finesse max duprofil est obtenue à un Cz trop élevé et que l'allongement de l'aile est faible, l’augmentation de traînée induitepour voler à ce Cz risque de masquer complètement le gain en Cx apporté par les volets (on rappelle que latraînée induite varie comme le carré du Cz de vol). Il peut ainsi arriver en cas de faible allongement et de profiltrès porteur que l'utilisation des volets, même avec un très faible braquage, se traduise par une dégradation de lafinesse (ceci peut en particulier être le cas sur des PSS).L'approche retenue dans le fichier réglages volets consiste à calculer la finesse globale du planeur enfonction du Cz de vol en tenant compte de la traînée induite et de la traînée fuselage+empennage. En traçant lescourbes finesse planeur= f(Cz) pour plusieurs valeurs de braquage de volet il est alors possible de choisir lavaleur qui donne la meilleure finesse max. Un calcul automatique du braquage optimal à finesse max estégalement proposé et les données correspondantes affichées dans la feuille de synthèse.Pour l'utilisation du fichier on se réfèrera à l'onglet "AIDE" qui indique la marche à suivre détaillée.-Si on recherche la finesse max en gratte, le nombre de Reynolds auquel il faut tracer les polaires est précalculédans la feuille "synthèse" (pré-calcul Reynolds "gratte" pour un Cz forfaitairement choisi à Cz=0.75).-Si on recherche la finesse max lors d’évolutions en voltige ou en virage serré, on tracera les polaires pourune vitesse de vol (et donc un Reynolds) correspondant à un Cz de l’ordre 0,1 .La figure ci-dessous donne une idée des résultats obtenus dans le cas d’un planeur 60 pouces de 11d’allongement utilisant le profil TP73-60 inches. La finesse maximale à Re=250000 est obtenue pour 4° de braquage de volet. On notera que cette valeur est trèsdifférente de la valeur de 8° relevée sur la polaire du profil seul. Ceci confirme que les réglages de volet doiventtenir compte de la géométrie du planeur.

De l’utilisation des volets en voltigePage 10 of 15finesse= f(Cz) à Re=2500002520151050-0,6 -0,4 -0,2 0 0,2 0,4 0,6 0,8 1 1,2 1,4-5-10-15planeur.volet 0° volet 2° volet 3° volet 4° volet 5° volet 7°Les figures ci-dessous montrent que le braquage optimal dépend du profil et de l’allongement :- Sur le même planeur de 11 d’allongement, le braquage optimum sera de 3° si on utilise S7012 comme profil.De façon générale, au plus le profil est porteur au moins le braquage optimum à finesse max est important.- Pour un même profil, le braquage optimum pourra être de 2° sur un planeur de 8 d’allongement et de 6° pourun planeur de 30 d’allongement. Avec S7012 et un allongement de 16 le braquage optimum est de 4° (voirfigure).Par ailleurs le braquage optimum dépend aussi de la traînée fuselage +empennage. Il est légèrement plus élevélorsque la traînée fuselage est importante.finesse= f(Cz) à Re=250000S7012 allongement 16finesse= f(Cz) à Re=250000S7012 allongement 11302525202015101510550-0,6 -0,4 -0,2 0 0,2 0,4 0,6 0,8 1 1,2 1,4-5-100-0,6 -0,4 -0,2 0 0,2 0,4 0,6 0,8 1 1,2-5-15volet 0° 1° 2° 3° 4° 6°-10volet 0° 1° 2° 3° 4° 6°http://pierre.rondel.free.fr/images2/volets/volets.htm19/06/2007

De l’utilisation des volets en voltigehttp://pierre.rondel.free.fr/images2/volets/volets.htmPage 11 of 1519/06/2007Conseils pratiques :Personnellement j’utilise cette valeur de braquage à finesse max pour programmer une phase de vol« gratte » sur la télécommande. Ce choix permet de bonnes perfos sur une assez large plage de Cz (de Cz=0,4 àCz=0.9 dans le cas du 60 pouces à profil TP73) et le Cz correspondant est assez loin de la valeur de décrochage.Même lorsqu’on pilote "4 axes" (avec les volets sur le manche des gaz), il est toujours utile et confortabled'avoir un interrupteur commandant la position des volets sur la position finesse max (et si nécessaire sur laposition vitesse). En basculant cet inter on est alors sûr de se retrouver dans la configuration la plus performantelorsqu'on lâche les manches.D’autre part lorsqu'on utilise les volets en position finesse max, les performances peuvent être rapidementdégradées si le planeur vole à un Cz inférieur à Cz.opt (par exemple: pour aller plus vite). En conséquence onn'enlèvera systématiquement les volets pour s’échapper rapidement d'une zone peu porteuse.Nota :Les valeurs de finesse max peuvent paraître un peu élevées pour un planeur de 60 pouces. Mais il fautnoter qu’il s’agit de courbes tracées à Re constant=250000. Ce Re ne correspond pas à un vol rectiligne pour leCz correspondant à la finesse max, il s’agit donc d’une finesse en virage et non en ligne droite.Réglage "vitesse"Mettre les volets légèrement en négatif permet parfois d'améliorer la vitesse max d'un planeur. Maisattention ceci n'est pas une règle générale et dépend du profil utilisé (comme souvent en modélisme il faut segarder de généraliser un peu trop hâtivement les "bonnes recettes"). Reste à définir le "bon braquage". Voicicomment procéder en utilisant très partiellement le fichier Réglage volets :- Il convient d'abord d'évaluer approximativement le Reynolds de vol pour la vitesse max du planeur.Pour cela dans la feuille "Synthèse" on entrera les paramètres spécifiques au planeur (allongement, charge alaire,corde moyenne,…) et on relèvera la valeur de Reynolds pré-calculé pour une vitesse élevée du planeur (cettevaleur correspond à un Cz vol choisi arbitrairement à Cz=0.1).- On trace ensuite dans Profili les polaires du profil pour ce Reynolds (ou pour une valeur voisine ce n'estpas très critique) et pour différents braquages de volet (par exemple:0°, -1°, -2°, -3°,…)- Si l'on rentre les données de ces polaires dans les différentes feuilles prévues à cet effet, le fichierdétermine alors directement le braquage et le point de vol correspondant au Cx minimum (feuille synthèse). Iln'est cependant pas utile de faire cette opération et on peut directement choisir le braquage qui va bien sur lespolaires tracées par Profili (braquage qui donne le plus faible Cxmin dans une gamme de Cz allant de Cz=0 àCz=0.1 et pour le Reynolds défini plus haut).Les polaires ci-dessous montrent par exemple qu’avec le profil MH32 à RE=400000 et pour des cordesde volet de 30%, on aura intérêt à relever les volets de 2°. Par contre avec un profil MG06 on ne gagneraabsolument rien en faisant cette opération, tout au contraire.

De l’utilisation des volets en voltigehttp://pierre.rondel.free.fr/images2/volets/volets.htmPage 12 of 1519/06/2007Réglage "Vz min"Le fichier Réglage volets fourni également des courbes Vz=f(Cz) dont l'analyse permet de déterminer lebraquage de volet qui minimise la vitesse de chute du planeur (pour un Re donné). Cette valeur de braquage estaffichée de manière automatique dans la feuille de synthèse.

De l’utilisation des volets en voltigePage 13 of 15Le graphique ci-dessous donne un exemple des courbes obtenues pour le planeur 60 pouces cité plus haut.Dans ce cas la vitesse de chute minimale est obtenue pour 7° de volet et pour des Cz de vol assez élevés Cz>0,7c'est-à-dire des vitesses de vol très lente proches du décrochage.Vz=f(Cz) à R=1100002,521,510. °5. °7. °3. °0,50-0,4 -0,2 0 0,2 0,4 0,6 0,8 1 1,2Conseils pratiquesLa position Vz min des volets n’est à utiliser que pour spiraler dans la pompe, elle est donc à mettre enœuvre :- soit en pilotant 4 axes et en programmant cette position comme valeur max de débattement dans la phase devol « gratte »- -soit en programmant un mixage snapflap spécifique pour la phase de vol « gratte » Ce mixage devra êtreréglé de façon différente que pour le snapflap utilisé en voltige ou en vitesse.On notera que les braquages déterminés de façon automatique peuvent être assez élevés. On lesconsidèrera surtout comme des valeurs maximales à ne pas dépasser. Il convient entre autre de vérifier sur lescourbes que la plage de Cz utilisable est suffisamment large et ne se limite pas à une zone restreinte en limite dedécrochage.Comme pour la finesse on prendra soin de vérifier que le Reynolds pour lequel les polaires sontcalculées est bien cohérent du Cz de vol à Vzmin.Le vol dosLe fichier Réglage volets peut aussi être utilisé pour déterminer le braquage de volet qui donne lameilleure finesse ou la meilleure Vz en vol dos. Il suffit pour cela d'importer de Profili les données correspondantà des braquages de volet négatifs. L'exploitation doit alors être faite à partir du graphique finesse=f(Cz) car ladétermination automatique du braquage optimum ne fonctionne pas dans ce cas.Pilotage 4 axesLe pilotage 4 axes consiste à utiliser le manche des gaz pour piloter les volets. Il convient donc que celuicisoit doté d'un ressort de rappel au neutre. Comme je n'en dispose pas sur ma radio, je me contente d’un modeoù je baisse les volets en utilisant le manche des gaz (donc un manche cranté) mais je ne l’utilise que pourl’atterrissage!!! Il n'en demeure pas moins que le vrai 4 axe est un mode de pilotage tout à fait intéressant, ilhttp://pierre.rondel.free.fr/images2/volets/volets.htm19/06/2007

De l’utilisation des volets en voltigehttp://pierre.rondel.free.fr/images2/volets/volets.htmPage 14 of 1519/06/2007permet a priori d'adapter en permanence la courbure et la portance de la voilure aux conditions de vol.Si le mixage volet=>profondeur est réglé de façon à conserver l'attitude du planeur quelle que soit laposition des volets et si le planeur et centré neutre, on peut alors dire que le manche de droite sert à piloter laportance du planeur (et donc sa vitesse en vol horizontal) et que le manche de gauche sert à piloter la trajectoirede façon quasiment indépendante.Le pilotage 4 axes est a priori utile lors des prises d'altitude, soit pour gratter et spiraler dans la pompe(sur le ventre, mais aussi sur le dos!) en optimisant le taux de monté, soit pour gagner de l'altitude de façondynamique en transformant en altitude la vitesse acquise au ras de la pente (restitution à finesse max face au ventou enchainement de renversements de part et d'autre de la pente). En voltige proprement dite le manche desvolets permettra à un pilote trop gourmand de soutenir un planeur qui manque de vitesse en sortie de figure…Lesplus habiles pourront essayer d'optimiser l'effet des snapflaps en diminuant légèrement la courbure dans le hautdes boucles ou au contraire d'accentuer cette courbure en bas des boucles carrées.Il me semble par contre fort délicat de chercher à remplacer complètement le mixage snapflap enconjuguant soi-même en permanence profondeur et volets pendant l'exécution de figures de voltige. Comme nousle verrons plus loin il y a alors de grands risques de faire plus de mal que de bien.Pour le réglage de ce mode de vol on choisira des débattements de volet correspondant au débattementoptimum à Vz min (pour le vol ventre et pour le vol dos).Réglage "atterrissage"Je ne vais pas traiter ici de l'utilisation du mixage "crocodile" (volets fortement baissés et ailerons relevés)dont l'efficacité fait vraiment merveille, mais plutôt du cas des planeurs fullspan (ailerons sur toute l'envergurefaisant également office de volets) pour lequel il existe 2 écoles: les pilotes qui préconisent de relever les voletset ceux qui préfèrent les baisser.La méthode « aileron relevé a de nombreux adeptes mais personnellement je préfère les baisser fortementavec une commande proportionnelle sur le manche des gaz (qui sert ainsi de manche d'AF).Lorsque le planeur est en approche avec une pente assez prononcée, le Cz de vol est très faible (entre 0 et0.1). La figure ci-dessous montre que si l’on baisse fortement les volets on se retrouve alors dans une zone de lapolaire où la traînée est très élevée (plus élevée que si on relève les volets de la même valeur). Il ne faut pashésiter à aller jusqu’à 15 ou 20° de braquage vers le bas.

De l’utilisation des volets en voltigehttp://pierre.rondel.free.fr/images2/volets/volets.htmPage 15 of 1519/06/2007Il est alors possible de prendre des pentes de descente assez prononcées sans que le planeur accélère …. il nereste alors qu'à négocier l'arrondi final! Les ailerons fullspan demeurent tout à fait efficaces avec ce réglage si onprend soin de prévoir un différentiel important dans ce mode de vol (en roulis un aileron se relève mais l'autre nese baisse pratiquement pas).Seule précaution à retenir : si vous êtes amenés à enlever les volets pour "remettre les gaz", le faire en douceur enconservant la pente de descente de manière à éviter tout décrochage.Après cet atterrissage tout en douceur nous pouvons attendre tranquillementl’épisode suivant :Volets, équilibre et stabilité…Copyright © 1998 - 2007 Planet-Soaring.comNo commercial use or publication (e.g. on other www or ftp sites, print media) without the written consent from the author(s)