Ville de Sochaux Projet de Développement Stratégique - ADU

Stratégie de développement2. … et lui donner une réalitéSochaux cultive le paradoxe d’une ville à la fois très passante et visible, et d’une ville dont lesfonctions principales sont le plus souvent très confidentielles car peu ou pas lisibles depuis l’espacepublic structurant.Ce paradoxe est le résultat d’une succession de quartiers organisés en impasse à partir d’un axetraversant à configuration routière formant un « Y ». Ecoulant un trafic de transit important, cet axerenforce l’isolement des différents quartiers, altère très fortement l’unité de la ville, perturbe la lisibilitéde sa diversité urbaine et déprécie son cadre de vie. C’est toute l’attractivité de Sochaux qui se trouvepénalisée par cette organisation.L’attractivité de la ville, au-delà des nécessités de changement d’image et de transformation du cadrede vie, nécessite de résoudre cette dualité. La stratégie définie repose sur 3 grands points.2.1. Mobiliser le foncierSochaux dispose de nombreuses opportunités de renouvellement de la ville sur elle-même en raisonde la présence d’espaces aujourd’hui en friche, sous utilisés, de locaux vacants, d’activités malinsérées, d’espaces de faibles densités, etc.Ces espaces s’imbriquent pour former un tissu urbain très hétérogène, qui rend nécessaire unestratégie active de mobilisation foncière. Il s’agit du moyen permettant de sortir de logiques dedéveloppement opportunistes et isolées. En effet, des espaces suffisamment importants et cohérentpourront ainsi être proposés pour des opérations capables de participer à la recomposition de la villetout en maîtrisant les programmes afin qu’ils répondent aux besoins de développement identifiés.Cette recomposition foncière doit s’inscrire dans une vision à long terme de manière à préparer lesévolutions foncières sur les sites présentant des potentiels de renouvellement urbain.2.2. Réorganiser les mobilitésLa recomposition foncière permet également d’envisager une réorganisation des circulations,nécessaire pour sortir de l’effet couloir pénalisant créé par le « Y » tout en desservant les espaces derecomposition urbaine. De nouveaux itinéraires sont à créer pour redistribuer les flux routiers etdécongestionner l’axe central.Cette stratégie facilite le passage d’une ligne structurante de transport collectif par Sochaux et quipermettra de développer de nouveaux comportements de mobilité dans la ville. Des mesuresd’accompagnement seront également mise en place pour garantir une meilleure performance etrégularité de la ligne (parc relais, gestion des trafics).Les modes actifs comme la marche, qui sont adaptés à la petite taille de la ville, mais dont lesconditions de confort, de sécurité et de continuité des parcours ne sont pas réunies actuellement,devront enfin être favorisés. La conception des voies devra accorder davantage de place à ces modeset s’inscrire dans des continuités de parcours, en particulier entre les pôles d’attraction de la ville etl’offre de transports collectifs.2.3. Capter davantage les flux de transitLa ville est traversée par de nombreux flux liés à sa situation sur une entrée d’agglomérationprincipale, à la présence d’équipements à fort rayonnement et à la proximité du pôle d’emplois dePSA. Ces flux doivent davantage participer à la vitalité de la ville. Le projet doit permettre de capterune partie plus importante de ce potentiel de clientèle pour assurer la vitalité de certaines fonctions,notamment le commerce.Il s’agit de conforter un potentiel de clientèle, nécessaire à la viabilité et au confortement de l’offre deservices, en attirant davantage certains usagers : pendulaires, salariés, clients et fournisseurs dePSA, touristes, clientèle des équipements structurants.Complémentairement à l’amélioration des liaisons pour faciliter l’accès à l’offre urbaine de Sochaux,des stratégies adaptées à chacune de ces catégories d’usagers peuvent être déployées :- développement de l’offre de services en direction des salariés et des flux générés par lecentre PSA (visites de clients, sous-traitants, touristes), en complément du pôle hôtelier,14