Contrôle de PompeChoisir les COURBES OPTIMALES (Pompe centrifuges)Courbe de démarrage1. Ajuster les PARAMETRES PRINCPAUX (INA, INC, etc.)2. Régler la Courbe de démarrage, Temps Accélération, Limitation deCourant, et Tension Initiale aux valeurs par défaut (Courbe 0, 10 sec,400% et 30% respectivement).3. Démarrer la pompe et surveiller le témoin de montée en pression surla jauge pendant le démarrage et vérifier que la pression ne dépasse pasla consigne (surpression). Dans ce cas modifier la courbe de démarrageet choisir une courbe avec réduction de couple (Courbe de contrôle decouple 1!).4. Paramétrer la courbe 1!, augmenter le tempsd’accélération à 15 sec. Et réduire la limitationde courant à 350%. Démarrer la pompe etsurveiller la montée en pression sur la jaugependant le démarrage.5. Dans la plupart des cas, la surpression seraréduit, si la surpression persiste, augmenter letemps d’accélération à 25 sececondes. (àconfirmer avec le fabricant du moteur) puisréessayer.6. Si la surpression persiste, passer à la courbe 2!,3!, 4 (Couple) ou 5 (Rampe de courant) sinécessaire. Chaque augmentation du numéro decourbe réduira le Pic de couple et parconséquent réduira la surpression et évitera lescoups de bélier dans les tuyaux pendant ledémarrage.7. Si vous avez besoin d’augmenter le tempsd’accélération au delà de la valeur maximum(30 sec) passez au mode « réglages spéciaux »ou passez sur les courbes de couple ou courant(4 et 5).TensionControl de pompe pendant l’accélérationZone d’utilisationCouplePic deCoupleDOL012345VitesseSec4 5Courbe d’arrêt1. Ajuster les PARAMETRES PRINCPAUX (INA, INC, etc.)2. Régler la Courbe d’arrêt, Temps de décélération, aux valeurs pardéfaut (Courbe 0, 10 sec respectivement).3. Arrêter la pompe, surveiller la jauge de pression et la vanne pendantque le moteur décélère. Vérifier qu’il n’y ait ni surpression (coup demarteau) ni sous pression ci qui portrait faire arrêter le moteur de façontrop brusque.4. Paramétrer la courbe 1!, augmenter le temps d’e décélération à 15sec. Arrêter la pompe et surveiller la jauge de pression et le temps quemet la vanne pour se fermer. Si la pompe s’arrête de façon brusque lapompe et le moteur vont faire un énorme bruit du à la mauvaisetemporisation de la fermeture de la vanne.5. Dans la plupart des cas, Les « coups de marteau » dans les tuyaux sontréduits. Si les “coups de marteau” persistent, augmenter le temps dedécélération à 25 secondes (à confirmer avec le fabricant du moteur)puis réessayer.6. Si les “coups de marteau” persistent, passer à la courbe 2! ou 3!,Chaque augmentation du numéro de courbe réduira l’arrêt trop brusquede la pompe et par conséquent le phénomène de coups de marteau.7. Si les « coups de marteau » persistent, passer à la courbe 4 pour utiliser lacourbe de contrôle de couple à la décélération.Tension40123Décélération32
Contrôle de PompeCouple final pendant l’arrêt progressif d’un moteur de pompe.1. Pendant la décélération, la vanne peut se fermer avant la fin du tempsde décélération permettant ainsi au courant de circuler dans lesenroulements du stator créant une chaleur superflu.. Sélectionner unesensibilité de couple final à 1, puis arrêter la pompe, et confirmer quele courant ne circule plus dans les enroulements du stator à lorsque lemoteur est arrêté.2. Si le courant circule encore pendant 3-5 secondes après la fermeturede la vanne, augmenter le couple final jusqu’à 10 si nécessaire afind’arrêter la circulation de courant plus tôt.TensionFT10FT1DécélérationSec32