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Le Grand prixJean-Paul TEYSSANDIERet Gilles de MAUBLANC – GEFYRALe pont Rion-Antirionsur le détroit de Corinthe1987Jean-Paul TEYSSANDIER, Directeur Technique chez GTM,sollicite INGEROP, dans le cadre de la préparation d’une propositionspontanée, pour de premières réflexions sur la based’un pont multi-haubanné avec de très larges fondationsposées sur le fond du détroit. La portée des travéescentrales est d’abord fixée à 400 mètres, puis à 560 mètres.Le dossier est finalisé en 1988. Le principe de fondation évoquéci-dessus ainsi que celui des piles à 4 jambages serontconservés jusqu’au bout.1993Une consultation internationale est finalement lancée par leGouvernement grec, sous forme de concession. Entre temps,les hypothèses quant aux conditions sismiques ont étérevues à la hausse.INGEROP reprend ses études aux côtés de Jean-PaulTEYSSANDIER et les affine.Sa réalisation ne fut possibleque grâce à la mise en œuvrede solutions largement innovantes.C’est par ailleurs le premierpont qui intègre destechniques en provenancede l’off-shore tout en lesadaptant aux spécificités des ouvrages d’art.Jean-Paul Teyssandier et Gilles de Maublanc ont été lesacteurs d’un pilotage complexe de nombreuses interventionsd’ingénierie pour un ouvrage véritablement exceptionneldans ses dimensions.Avec la contribution de :J.M. Tourtois, Geodynamique et structure,B. Mikaelian architecte,J. Combault et M. Virlogeux.LES CAHIERS DE L’INGÉNIERIE DE PROJETJUILLET 20061999 à fin 2001Après la mise en place du financement, le projet d’exécutionest lancé sous forme d’une très importante équipeintégrée regroupant INGEROP et le bureau d’études deGTM, avec la participation d’experts extérieurs. Le projetest pratiquement terminé fin 2001.Août 2004Le pont est inauguré en août 2004 et permetle passage de la flamme olympique vers Athènes.Le pont de Rion-Antirion est un ouvrage majeur dont laconception et les méthodes d’exécution ont été entièrementdictées par les conditions exceptionnelles du site.11