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LES CAHIERS DE L’INGÉNIERIE DE PROJETLauréats :Industrienative rouleront encore… De fait, les transports en communvont considérablement se développer. Les villesseront des mégalopoles et s’étendront sur des dizaines dekilomètres. Pour tous les trajets, le train remplacera l’automobile.Mais ces transports en commun se doivent d’être plusflexibles et les transferts de voyageurs plus rapides. Leréseau dynamique répond à ces exigences : il s’agit d’unsystème qui permet les transferts de passagers sans que letrain ne s’arrête en gare, ce qui garantit un service continutout en diminuant la consommation d’énergie due auxarrêts en gare de 95%.Chaque gare dispose d’une navette de transfert. Cettenavette rejoint le train pour transférer, par cabine, passagersmontants et passagers descendants avant de reveniren gare. Le train roule donc en continu ; le transfert parcabine sécurise le transport des voyageurs.JUILLET 2006Maxime Cappe de Baillon, Arnaud Woiselle,EGIM / Ecole Centrale de Marseille.Pour le projet :LES RESEAUX DYNAMIQUES(Un système de transfert de passagerssans arrêt en station)Comment concevoir les transports en commun de demain ?Le pétrole sera devenu une matière première rare et chère.Son utilisation sera limitée aux produits de consommationindispensables, seuls quelques véhicules à énergie alter-8IndustrieNominés :Mickaël Bolus, HEI Lille.Pour le projet :L’AUTODUCTE (Un nouveau moyen de transport de passagerset de marchandises).Dans un souci toujours croissant de réduction de la consommation de pétroleet d’augmentation des exigences en termes de sécurité, l’autoducte apparaîtcomme un système novateur. Hybride entre la voiture personnelle et le métro automatique, ce système est capable des’adapter au réseau routier existant comme de rejoindre des pistes de roulement sécuritaires et électriques.L’autoducte permet de rejoindre quotidiennement son lieu de travail en centre-ville depuis la proche banlieue d’un grandcentre urbain, sans perdre de temps dans les embouteillages, et de se stationner immédiatement sans souci.Il permet aussi d’effectuer un trajet de 300 km en 2 heures, en lisant un magazine au volant de son propre véhicule , en nefaisant courir absolument aucun risque à ses passagers et aux autres automobilistes.Enfin, il permet de voyager moins cher, sans être tributaire des cours du baril de pétrole, dans une logique de développementdurable, en utilisant majoritairement l’électricité, énergie qui peut être produite proprement, sans émission de gaz àeffets de serre, de gaz toxiques et sans émission de particules.