La Seine et ses ports dans le bief de Paris - (CAUE75) Paris

La Seine et ses ports dans le bief de ParisEmmanuelle DurandauDirectrice des aménagements et de l’environnementdu Ports de Paris2

SOMMAIRE1. Un peu d’histoire : Paris, ville portuaire depuis l’antiquité2. Aujourd’hui, un port au service de l’agglomération parisienne3. Les aménagements portuaires ou comment concilier les usages3

1.Un peu d’histoire…

Une vocation ancienne‣ Naissance d’une ville et de son port dansl’antiquité. Lutèce se développe grâce à lacorporation des Nautes (commerçants etnégociants par eau…)‣ Paris façonné par la Seine : depuis deuxmillénaires que Paris existe, son fleuve a été aufur et à mesure « resserré » par ledéveloppement urbain (édification des murs dequai anti-crues et par la construction des ponts)« Batelier parisien des premiers âges »gravure de Gerlier6

Une vocation ancienne‣ Du Moyen-Âge au 15émesiècle : La Seine et Parisaux mains des marchandsd’eau: Louis VI le Grosvend par charte auxbourgeois la Place deGrève (actuelle place del’hôtel de Ville) qui devientun des principaux ports etpoint d’approvisionnementde la capitale.Le quai de Grève en 15506

Une vocation déjà ancienne‣ Aux 17éme et 18éme siècles: une activité foisonnante se développe sur les ports. Lesquais sont bien plus animés qu’aujourd’hui et spécialisés par type de matériaux, le vin auport de la Rapée, le plâtre à l’Arsenal, le bois à Saint-Paul, etc.7

Une vocation déjà ancienne‣ De 1815 à 1900, naissance d’un port industriel. La création des canaux bouleverse lecommerce parisien. Progressivement les premiers aménagements portuairesapparaissent. La Seine, sous Napoléon, ne doit plus être un lieu de vie mais un lieuperformant de circulation et l’évolution même de la navigation oblige à modifier lepaysage: on passe progressivement de « rives » aux « ports ».‣ Le transport fluvial est ensuite frappé d’une grave crise avec la concurrence du chemin defer puis du transport routier.Construction du portd’Austerlitz en 19057

Et pour attester que les paysages portuairessont bien des paysages …Guillaumin – Soleil couchant à Ivry - 18738Monet - Les déchargeurs de charbon - 1875

2. aujourd’hui, un port au service de l’agglomération parisienne

Un port au service de l’agglomèration parisienne‣ Le Port autonome de Paris est créé par 2 décrets en 1968 et1970 pour développer le transport fluvial de marchandises etde passagers en Ile-de-France :‣ Développer le transport fluvial de marchandises dans lerespect de l’environnement et en partenariat avec lescollectivités locales : en aménageant, exploitant et gérant les espaces portportuaires en facilitant l’implantation d’entreprises le long des berges dela Seine en construisant des infrastructures de transportindispensables aux opérateurs économiques publics et privés‣ Développer le transport des passagers et des loisirs sur laSeine1 er port intérieur du monde dans le domaine du tourisme avec7 millions de passagers transportés, 109 bateaux, 7 navires decroisière Un réseau de 30 escales sur 5 départements dont 18 à Paris9

Un port au service de l’agglomération parisienne‣ Les avantages environnementaux du transport fluvial :à la tonne transportée, le transport fluvial émet 4 foismoins de CO 2 que la route avec 5 litres de carburant pour 1 tonne demarchandises,on parcourt 100 kms en camion et 500 kms par voie d’eaumoins d’accidents: le taux relatif des accidents est de0.5% sur la voie d’eau contre 6.3% pour le fer et 93.2%pour la route9

Un port au service de l’agglomération parisienne‣ Le Port de Paris est le 1 er port fluvialfrançais, le 2éme en Europe derrièreDuisbourg‣ En Ile-de-France, c’est 20 millions detonnes transportées chaque année soit plusd’un million de camions en moins sur lesroutes et 200 000 tonnes de CO² en moinsrejetées dans l’atmosphère‣ C’est aussi 600 entreprises, 15 000 emploisdirects et 60 000 emplois indirectsLogistique fluviale Velib-cyclocity9

Un port au service de l’agglomération parisienne‣Dans le bief de Paris, c’est-à-dire entrel’écluse de Suresnes à l’ouest et le barrage dePort à l’Anglais à l’est), le lien le plus évidententre Paris et les communes limitrophesrestent le fleuve, ses berges et ses ports‣Fret fluvial, transport de passagersnotamment au travers de Voguéo, logistiqueurbaine par exemple pour Vélib, en sont lesexemples concrets.‣En terme d’aménagement également, duXIIIéme arrondissement à Ivry, l’alternanceentre ports de loisirs et ports industrielspermettent un maillage urbain.9

Un port au service de l’agglomération parisienne‣les trafics fluviaux sont principalement composés de produits duBTP ( granulats, sables, ciments) et d’évacuation de déblais dechantiers.‣ Néanmoins, de nouvelles filières émergent : Evacuation des déchets Distribution urbaine de produits palettisésLivraison d’automobiles en substitution des camions « par 8 »Transport conteneurisé de déchets dansParis9

3. Les aménagements portuairesou comment concilier les usages

Les aménagements portuaires ou comment concilier les usages1. Les documents de cadrage et d’urbanismedes collectivités localesLe PLU de Paris reconnaît l’utilité des portsindustriels dans le fonctionnement de laVille. Ils sont classés en zone GrandService Urbains.Le port de Javel-Bas, Paris 15éme‣ En amont des aménagements :Le Cahier des Prescriptions architecturalesétablit avec la Ville de Paris, l’APUR, etles Architectes des bâtiments de Franceétablit les principes d’aménagement dansParis : matériaux, mobiliers urbains…9

Les aménagements portuaires ou comment concilier les usages2. les principes des aménagements portuaires en zoneurbaine dense :‣ respecter ou restaurer la vocation portuaire desquais de manière à développer le trafic fluvial demarchandises et de passagers‣ Développer la mixité des usages sur les ports, c’està-direconcilier les usages strictement portuaires etl’utilisation « récréative » des berges :‣ Etablir, dans des conditions de sécurité satisfaisantes,la continuité du cheminement piéton en bord voied’eau‣ Equilibrer et rythmer les aménagements dans le cadrede « séquences d’aménagements » qui permettentd’alterner les ports industriels et les ports réservés àl’animation et aux loisirs9

Les aménagements portuaires ou comment concilier les usagesDans le bief de Paris :Dans Paris, 14 ports fluviaux demarchandises (dont 8 concilientles activités industrielles et lesactivités de loisirs) permettentchaque année de transporter plusde 2 millions de tonnes demarchandises et par conséquentd’économiser la circulation de100 000 camions dans la capitale.6 ports uniquement consacrés àl’animation et aux loisirs et 19escales pour les bateaux àpassagers font également deParis le premier port européenpour le tourisme fluvial !13

Exemple : les escales pour bateaux à passagersLe port de Paris est le 1 er port intérieur au monde pour le tourisme fluvial avec plus de 7 millions depassagers transportés chaque annéeEscale du port de BercyEscale du LouvreEscale bourdonnais

Exemple : les postes de transitLe port de Paris est le 1 er port intérieur au monde pour le tourisme fluvial avec plus de 7 millions depassagers transportés chaque annéePoste de transit CPCU sur le port de la RapéePoste de transit de JavelEscale bourdonnais

Exemple: le port d’Ivry-sur-SeinePort d’Ivry: un port urbain industriel + un cheminement piéton + un port d’animation-loisirs

Un exemple: le port de la Gare (75013)‣ Infrastructure portuaire réservée aux transportsdes passagers à l’animation-loisirs:escale agrandie, accessible aux PMR, espace dedétente au bord de l’eau Réaménagement des terre-pleins,matériaux des revêtements de solréseauxmobilier d’éclairage plantationssupprimer le stationnement, favoriser lacirculation des piétons bord à quai, délimiter etorganiser les espaces d’animation temporaires9

Exemple: le port de Tolbiac ( 75013)Port de Tolbiac – Paris 13èmeEn 2008, le PAP a obtenu le Grand Prix de l’Environnement des villes d’Ile-de-France : 1er prixdans la catégorie Aménagement-Réduction des Nuisances avec la Ville de Paris pourl’aménagement du Port de Tolbiac

Exemple: le port de Tolbiac ( 75013)Port de Tolbiac – Paris 13èmeConstruction de la 1 ère centrale à bétons HQE de France sur le port de Tolbiac en 2010

Exemple: le port d’Austerlitz( 75013)Projet de réhabilitation du port d’Austerlitz– Paris 13ème

Exemple: La promenade bleue et le port d’Issy-les-Moulineaux

Les aménagements et l’environnementLes aménagements portuaires se fontdans le respect de l’environnement:‣ Signature de la charte Sable en Seine 2pour l’intégration environnementale desports‣ 15% des dépenses du Port autonomede Paris sont consacrées àl’environnementFrayère à poissons sous le Pont d’Iéna

Les grands principes des aménagements portuaires‣ Tenir compte des spécificités de chaque site portuairepour apporter la réponse adéquatePort de Clichy (92)‣ Ne pas brader la sécurité au titre d’un plus grandeaccessibilité‣ Ne pas compromettre les bonnes conditionsd’exploitation des installations portuaires,‣ Maintenir un haut niveau d’exigence de la qualité desinstallations,‣ Ecouter et prendre en compte les attentes du public

Pour conclure: la reconquête des berges , une opportunité à saisir‣ Le projet présenté par la Ville représente uneopportunité des zones portuaires inaccessibles pourl’instant comme par exemple le port du Gros Caillou‣Pour y développer des activités liées au transport depassagers‣ et éventuellement des activités de logistique urbaine(livraison par voie fluviale de colis/palettes…) sur descréneaux horaires spécifiques‣ certaines relocalisations d’activités, comme par exemple lesbateaux du port de Solférino, sont à prévoir‣Le travail à débuter avec la VdP sur un mode très conctructif

QUESTIONS DE LA SALLE / MERCI