Autoclear® WB : 1er vernis à l'eau un succès dans l'atelier - Commlc

6SIKKENS, UNE OFFRE COMPLETEPRODUITSJean-Pierre Proust, SODIP,Distributeur exclusif à Niort (79) :« 20 des 30 plus grosses structuresparmi nos 150 clients carrossiersont adopté la peinture à l’eau.Elles représentent 40% du volumede peinture automobile vendu.Sensibilisés par les constructeurset désireux de suivre les évolutionstechnologiques, les concessionnairessont les premiers à avoirfranchi le pas. 70% de nos clientsconcessionnaires sont à l’eau ; lesconstructeurs qui ont référencéSikkens (PSA, Citroën, Fiat) le sontà 100%. Sinon... la spontanéité desclients vers l’eau n’est pas flagrante! Il faut user d’arguments techniquespour les convaincre, bienque nous soyons fortement aidéspar l’image de Sikkens dont l’avancetechnologique sur l’eau n’estplus à prouver. On note cependantune forte évolution des mentalitésen 10 ans. Plus sensibles à l’environnement– surtout en zoneurbaine –, conscients des échéancesde la législation, les carrossiersdeviennent demandeurs etse convertissent plus facilement àl’hydrodiluable depuis 4-5 ans. Lesrestructurations liées à la vaguede concentration et l’arrivée d’unepériode de renouvellement descabines contribuent également auchangement. L’investissement enéquipement n’apparaît pluscomme un frein ».La SODIP, l’un des principauxdistributeurs Akzo Nobelen FranceLa SODIP(Société deDistributionde Peinture), dirigéepar Jean-PierreProust et EricAuneau, est, dansla région Poitou-Charentes, l’un desprincipaux, si cen’est le principal,distributeur spécialisé dans les produitsde peinture (et accessoires)pour l’automobile et l’industrie.Alors petite entreprise de 9 salariésà leur arrivée en 1988, les dirigeantsn’ont cessé de faire progresserl’activité, malgré la baisse dumarché. Elle représente aujourd’hui28 personnes et un chiffre d’affairesde 25 MdF dont 40% dans l’automobile.Distributeur des plus grandesmarques de sa spécialité (AkzoNobel en exclusivité pour la peintureauto, Monopol et Becker pourl’industrie, 3M pour les accessoires),certifié Iso 9001 version 2000,centre de formation agréé, la SODIPfidélise sa clientèle par la qualité,le service et la disponibilité. Le professionnalismeet la bonhomie desdirigeants donnent la priorité à lasatisfaction du client et engagentdes relations étroites et conviviales,consolidées par une présence permanenteauprès des carrossiers, defréquentes promotions et un voyageannuel...La SODIP en chiffres• Superficie : 1 500 m 2 + parking• Volume produits auto : 6 t/mois(4 t/mois de boîtage enindustrie)• 1 agence à Poitiers ;1 à la Roche sur Yon• 3 coloristes ; 11 commerciaux ;2 techniciens itinérants ;7 personnes pour le magasinet les livraisonsFace à la législation,Akzo Nobel est prêt... Et vous ?On le pressentait, la législationsur les émissions desolvants donnait le ton, l’avenirappartiendra aux produitsnon polluants... les systèmeshydrodiluables et à hauts extraitssecs. La nouvelle directive européenne,parue le 30 avril 2004, estsans équivoque. Dans 2 ans, lesfabricants de peinture ne pourrontplus vendre en Europe de produitsnon-conformes. Akzo Nobel estserein car le groupe a anticipé leséchéances en s’impliquant depuisplusieurs années dans le développementde ses gammes à l’eau, cequi lui vaut son avance actuelle.Akzo Nobel est prêt depuis plusd’un an. Sikkens, sa marque phare,dispose d’un système hydrodiluablecomplet, performant et opérationnel; Lesonal, sa marque sansJean Papachryssanthou, ingénieurchimiste, a dédié l’essentiel de sacarrière à la peinture automobile, enparticipant activement à l’élaborationdes nouvelles générations deproduits. En 18 ans, il a abordé la plupartdes aspects techniques de lapeinture, de la formulation à la miseen œuvre chez le client.En tant que responsable techniquepour l’Europe du Sud, il a trois missionsessentielles :Technique : fournir au client toutel’assistance et les supports techniquesqui permettront d’optimiserl’utilisation des produits et d’assurerune veille réglementaire et technique.Couleur : être en phase avec lesnouvelles teintes et en maîtriser lareproduction pour que l’utilisateurservice additionnel, a sa gammede produits à l’eau. Tous lesclients du groupe peuvent facilementet sans investissementimportant être en conformité avecla législation.Le vrai sujet d’inquiétude est deconstater que, même si les utilisateursSikkens sont en avance surle marché avec plus de 50% enhydrodiluable, la majorité des ateliersne sont pas prêts. Ils risquentde se retrouver dans le rush dedernières minutes ou, pire encore,dans l’incapacité de faire tournerl’atelier... S’il y a un conseil à donner,informez-vous des dispositionslégales, dont vous trouverezune synthèse en page 15 et adoptezles bons produits rapidementsans bouleverser l’activité devotre atelier.Un expert averti prendla tête du DépartementTechnique :Jean Papachryssanthoutrouve toujours et rapidement unesolution à sa recherche de teinte.Training : évaluer les performanceset former les techniciens et les forcesde vente.« Ces missions sont pour moi de véritablesoutils d’aide à la vente pournos distributeurs et des outils d’optimisationpour les utilisateurs de nosproduits. Apporter les moyens d’utilisercorrectement nos produits révèleleur valeur ajoutée ».En chapeautant l’Europe du Sud,Jean Papachryssanthou peut développerdes synergies dans l’élaborationd’outils et dans l’utilisation deséquipements. Sa démarche plus globales’adapte à l’évolution desclients qui tendent eux aussi vers desstructures plus européennes.Magazine Sikkens d'Akzo Nobel • N°2 - octobre 2004

7SERVICESSIKKENS, VOTRE PARTENAIRE CONSEILLes services sikkens...pour être toujoursau point !Des nouvellesdu réseau AcoatSelectedEn quelques mois, de l’eau a coulésous le pont d’Acoat Selectedqui confirme le développementdu réseau et la pertinence de la stratégiede management réparation deNobilas. Le réseau grossit et la structured’encadrement se renforce ; leréseau est mature et développe sesprestations de service avec le lancementprochain de la Garantie à vie. Ilaffine également ses outils de gestionavec la nouvelle version de l’AFM(Analyse Financière Mensuelle), plussimple, plus rapide à traiter et plusefficace. Enfin, il organise sa communicationavec un nouveau logo, ledéveloppement de nouveaux outilspublicitaires, la mise à jour du siteInternet et le renforcement des relationsavec la presse automobile etrégionale. Les objectifs sont de mettreen avant les plus-values exclusives duréseau, de développer sa notoriété etson image de marque auprès desapporteurs d’affaires comme desclients finaux.Nobilas et Acoat Selected sont toujoursen phase avec leurs objectifs• En France : 160 carrossiersen septembre 2004 (195 fin2004) représentant plus de1 500 employés (40 enjanvier 2002 ; 100 en janvier2003).• 20 085 interventionscentralisées en 2003(prévision de 20 000) ;40 000 en 2004• Prix moyen de la réparationde 1 000 €• CA annuel moyen :plus de 1 M€• CA global en 2003 :200 Md€• Part de marché en 2003 :5% du marché de laréparation-collision enFrance (objectif : 10%)• Part « assurances &mutuelles / loueurs » : 80/20• Taux de conversion auxhydrodiluables : 60%• Consolidation des accordsétablis par la mise enplace de services annexesavec les principauxapporteurs d’affaires parmiles assureurs, mutuelles etflottes : GROUPE EURO AIS(MAAF/MMA) - MATMUT -GROUPE REPARMUT(MACSF, SUISSEACCIDENT, MUTUELLE DUPOITOU,MUTUELLE DE POITIERS,MUTUELLE GENERALED’ASSURANCE, MPF,CAMACTE) - GROUPE ACM(CREDIT MUTUEL) - ARVAL -GROUPE AVIVA (EUROFIL) -VISIOLIS - MFA - UCAR -AXA.Carrosserie Pellier à Saumur (49)Magazine Sikkens d'Akzo Nobel • N°2 - octobre 2004

8SIKKENS, VOTRE PARTENAIRE CONSEILSERVICESGarantieà vie desréparationspeintureSikkensRéservée exclusivement au réseauAcoat Selected, la garantie à vies’appliquera à toutes les réparationscarrosseries réalisées avec les produitsSikkens. Le client pourra validersa garantie en renvoyant par courrierélectronique la Carte de Satisfactionqui remplace l’envoi de la carte T.Assorti de PLV pour informer la clientèleà l’accueil des carrosseries, lelancement de la Garantie à vie estprévu d’ici à la fin de l’année.Soutenue par une campagne de relationspresse et la diffusion d’informationsur le site www.acoat-selected.com,la Garantie engage leréseau sur la qualité de ses prestationspour sensibiliser, séduire etfidéliser les apporteurs d’affaires etles clients finaux.Campagne de lancementLe site www.acoat-selected.com, récemmentmis à jour, est une bonne façon pour lescarrossiers de communiquer sur leur entreprise.La formation Acoat Selected :travailler sur les vecteurs de rentabilitéLa formation Acoat Selected sur site et dans les Carrosseries Laboratoires« Ce que je recherchais en adhérantà un réseau, c’est un apportde volume. Nobilas intensifie notreactivité mais faut-il encore êtrecapable de la gérer. C’est là où laformation et le suivi d’AcoatSelected deviennent indispensables.C’est la seule organisationsur le marché que j’ai rencontrédisposant d’une palette de serviceset d’une plus-value aussi complèteset évolutives »,Marc Ledu, carrossier Acoat,Espace Carrosserie (38).Adhérer à unréseau : une questionde survie ?Pour Jean-Pierre Proust, Distributeur (SODIP àNiort), faire partie d’un réseau est effectivementune question de survie : « Le marché est devenu tropdifficile pour se permettre de rester seul.Agréments, conseil d’experts (organisation et gestionde l’atelier, accueil...)... Un réseau aide à apporterle volume d’activité qui permet de faire tournerl’atelier et le savoir-faire qui permet de suivre lesévolutions du marché et de compenser la baissestructurelle de l’activité réparation-collision ».Le carrossier est devenu unhomme d’affaires et un commerçant.Dans le contexte dumarché actuel, il ne peut plus resterisolé dans sa carrosserie. Il doit anticiper,aller au devant de ses clientset optimiser sa gestion.Le business, l’audit, les outils de gestionet d’organisation, les conseils etle suivi des consultants, associés auxCarrosseries Laboratoires et à la formation,sont les composantes de lastructure mise à la disposition deschefs d’entreprise du réseau AcoatSelected. Ils disposent de tous lesoutils pour optimiser leur activitémais restent les maîtres d’œuvre deleur réussite.Principe de base dela formation : focalisersur la main-d’oeuvreet non plus sur lespiècesLe prix des pièces tend à baisser, lesmarges sont aléatoires... Un seulposte permet une rentabilité tangible,maîtrisée et durable de l’atelier :la gestion de la main d’œuvre. Decette affirmation découle toute lastratégie Acoat Selected, ses outilset ses services. La formation donneune méthodologie d’organisation, desuivi et d’analyse de l’activité. Elledonne le mode d’emploi des outils degestion en les adaptant à la problématiquede chacun.Pour connaître le planning destages, contacter Christiane Briché☎ 03.44.28.53.11✒christiane.briche@akzonobel.comLe puzzle de l’efficacitéMagazine Sikkens d'Akzo Nobel • N°2 - octobre 2004

9SERVICESSIKKENS, VOTRE PARTENAIRE CONSEILRaisonnez productivité,pensez agencement d’atelieret organisationEn ces temps maussades pour laréparation-collision, la réflexionet la gestion sont plus quejamais de rigueur. Fournisseur, maisavant tout partenaire, Akzo Nobeldéveloppe depuis de nombreusesannées, une palette de services pouraider ses clients à optimiser la profitabilitéde leur activité carrosserie.En adéquation avec la stratégie dugroupe, le Département Carrosseried’Akzo Nobel recherche toujours l’équilibreentre qualité, efficacité etrentabilité, tant pour ses produitsque pour ses services.Une équipe de professionnelssur le terrainSon engagement s’appuie sur uneéquipe de professionnels constituéede 4 consultants, épaulés par lescommerciaux et conseillers techniquesrégionaux.L’expertise de nos spécialistes est lavéritable plus-value dont bénéficientnos clients Sikkens. Sur tout ou partiede l’activité carrosserie, une analysedes forces et faiblesses leur estproposée. Plus important encore, dessolutions d’amélioration adaptées àchaque besoin leur sont apportées.Notre intervention est à la carte. Ellepeut aller du contrôle de l’ensembledes équipements d’application (ventilationcabine, qualité de l’air comprimé,pistolet…), à la préconisationde systèmes de mise en peinture,jusqu’à l’étude complète de l’agencementd’atelier. Des scans informatiséstrès complets, basés sur lacomparaison des principaux indicateursde performance aux meilleursstandards de la profession, permettentau chef d’entreprise, avec l’aided’Akzo Nobel, de réagir puis demesurer le rendement de l’activité etd’en évaluer les performances.L’agencement d’atelier, clé devoûte de la productivitéLe consultant analyse avec le carrossier,l’implantation et l’organisationde la carrosserie en fonction de sonMix réparation.« Notre préoccupation principale estd’améliorer le flux de véhicules enFormation... source de vie !Sans être alarmistes, nous ne sommespas loin de la vérité en faisantde la formation une question desurvie. L’évolution technologique,les nouvelles générations de produits,la législation impliquentinévitablement des changementsdans les méthodes de travail etl’organisation de l’atelier. Si la formationn’est pas suivie pour uneremise à niveau régulière, l’atelier ensupportera les conséquences, tôt outard. Akzo Nobel met tous les outilsadéquats à la disposition de sesclients et utilisateurs. Le CRIC, soncentre de formation à Montataire,est doté des équipements et de l’outillagedernière génération pour formerles stagiaires dans les conditionsréelles de l’atelier. En petitsPlan d’agencement d’atelier étudié par l’équipede professionnels d’AKZO NOBELfonction de la chronologie de réparationet l’ergonomie du poste de travail», précise Bruno Ménégon.« L’agencement d’atelier doit avoirl’ergonomie d’un cabinet dentaire, oùtout est à portée de main pour opérersans perte de temps ».Réflexion,organisation, actionAprès l’implantation optimale de l’atelier,le programme s’attèle à l’organisationde l’activité sous tous sesaspects : chiffrage, commande despièces, planning de production etgestion des services comme leVéhicule de Remplacement.Une fois agencée et organisée, resteau carrossier à faire connaître sonentreprise, afin d’améliorer son activitéet d’atteindre la rentabilitéescomptée. Là encore, Akzo Nobelpartage son savoir-faire, assure uneveille marketing permanente etapporte son soutien avec différentsoutils promotionnels.Bruno Pourret,nouveauresponsable desservices Akzo NobelChez Akzo Nobeldepuis 11 ansen tant queCommercial puisChef des Ventesde la RégionRhône-Alpes /PACA, BrunoPourret a été nommé responsabledes services Sikkens depuis le 1 erjuin 2004. Ses fonctions englobenttous les services à la clientèle, leconsulting et l’animation du réseauAcoat Selected. Afin de mieuxdévelopper les services dans lesrelations commerciales quotidienneset d’assurer une meilleurecoordination entre les différentsdépartements, la structure serviceet les consultants Acoat intègrentle Département Marketing.groupes restreints, ils sont accompagnéspar un formateur spécialisé.Disposant d’un numéro d’agrément,les stages du CRIC sont pris en chargepar les organismes de formation.Alors pourquoi se priver et se couperde l’information, pourtant servie surun plateau ?...Et, doit-on le rappeler... En 2007, tousles produits à utiliser auront changé...Sans formation, la transitionrisque d’être un échec… Pour le distributeur,elle est un outil de vente; pour le carrossier, un outil deréussite. Seuls les plus volontaireset les mieux formés passeront lecap...« La nouvelle réglementation françaiseet la nouvelle directive européennesne nous laissent plus lechoix. Nous devons passer àl’Autowave MM. Pour que cettetransition se fasse dans de bonnesconditions une formation s’impose.Elle permet de se familiariser avecle produit ; d’éviter les erreurs ; dedédramatiser une évolution detechnologie inéluctable ; de connaîtreles méthodes adaptées pourune bonne productivité. Alors tousà l’eau... mais tous à l’eau bien formés! », Jean Papachryssanthou,nouveau Directeur TechniqueContact et planningdes stages : Christiane Briché☎ 03.44.28.53.11✒christiane.briche@akzonobel.comMagazine Sikkens d'Akzo Nobel • N°2 - octobre 2004

10VOTRE HISTOIRE NOUS INTERESSEREPORTAGEPôle Lillois :une référencedu réseau desuccursalesCitroënParmi les meilleurs sites Citroën, 1 er utilisateur historiquede peinture à l’eau SIKKENS du réseau, 1 erutilisateur du vernis à l’eau et… 1 er vainqueur duquizz Color&Vous, le Pôle Lillois Citroën, ses 3sites, son Directeur Pierre Dagniaux et sonresponsable après-vente, Jean-Claude Courtois,donnent matière à réflexion...Jean-Claude Courtois devant la concession de Wazemmes8 e site du réseau de succursales Citroën en 1998, 4 e aujourd’hui (en marge brute après-vente) sur 50, Pierre Dagniaux mène les 3 concessions du PôleLillois vers la croissance, soutenu par l’activité après-vente que dirige Jean-Claude Courtois avec succès depuis son arrivée. Ce dernier, très cartésien,attribue le succès de son équipe à une poignée de facteurs-clé : l’organisation, la formation, la gestion et la motivation du personnel, le choixdes fournisseurs et l’anticipation des évolutions du marché. Interview d’un dirigeant impliqué, fédérateur et attaché à sa marque.Color&Vous : Vous fêtez cetteannée votre 35 e anniversaire chezCitroën et votre motivation est restéeintacte… Qu’est-ce qui vouslie à la marque ?J-C Courtois : Une vie professionnelleet un attachement à Citroën,marque automobile mythique… Jesuis entré chez le constructeur en1969 en tant que mécano. J’ai ensuitegravi les échelons pour assouvirmes envies de mobilité et d’évolution.J’ai géré des concessions dans3 grandes villes des Ardennes, ai prisla direction de l’après-vente de lasuccursale de Lyon avant de prendre,en 1998, celle d’un des plus grandspôles succursalistes de Citroën, àLille.Une organisation logiqueet structuréeC&V : Vous attribuez la réussitedes trois sites du Pôle Lillois àquelques facteurs, notammentcelui de l’organisation. Quel estson principe ?J-C Courtois : La logique de notreorganisation est d’attribuer chaqueposte à un spécialiste, coordonné parle chef d’atelier, et de réserver auclient un interlocuteur unique. Il estchargé de réceptionner et de restituerle véhicule, en parfaite connaissancedu dossier et en maîtrisant lecontrôle qualité. Egalement, la carrosserierapide a son professionneldédié en la personne de l’HommeChrono, dont le poste polyvalent l’amèneà gérer l’ensemble de la pres-Atelier carrosserie de LommeAlexandre Huyghe de la carrosserie de LommeMagazine Sikkens d'Akzo Nobel • N°2 - octobre 2004

11REPORTAGEVOTRE HISTOIRE NOUS INTERESSEtation, de l’accueil du client à laréparation.Quant à l’aménagement de l’atelier,nous l’avons organisé selon lalogique du back office (carrosserie)au fond de l’atelier et du front office(service rapide) à l’entrée de l’atelier,visible de la clientèle.Pallier la baisse du marchépar le service,la diversificationet la fidélisationC&V : Vous avez montré que l’un devos points forts est votre capacitéd’adaptation aux évolutions dumarché. Comment faites-vous évoluervotre équipe pour être opérationnelle?J-C Courtois : Nous sommes sur unmarché à la fois en baisse, soumis aupoids de la législation et à l’évolutiontechnique. Nous sommes obligésd’intégrer ces paramètres et d’anticiperpour pérenniser nos entreprises.La formation est l’un des principauxvecteurs nous le permettant. La qualitéde la formation entre donc dansles critères de choix de nos fournisseurs,notamment en peinture oùd’importants changements technologiquess’opèrent. La performance del’infrastructure et des programmesSikkens, en centre de formation etsur site, permet d’intégrer avec succèsles nouveaux produits, d’améliorerla rentabilité de l’atelier et de sediversifier. Nous l’avons testé avecl’agencement de l’atelier, la peintureà l’eau en vue de la législation, la« Carrosserie Express »...Parallèlement, nous favorisons l’emploide contrats de qualification professionnelle.En alternance pendant2 ans avant d’occuper un poste enCDI, les futurs professionnels sontformés à l’atelier et assurent la relèvepour rajeunir les équipes. Cettestratégie se révèle particulièrementpayante en cette période de départsà la retraite où le renouvellement dupersonnel se fait en douceur et sansperte de productivité. Dans cettedémarche, nous sommes fortementaidés par la qualité de notre partenariatavec l’Institut Saint LouisArmentières qui propose des candidatsfiables et assure, de plus, uneformation technique avec les produitsSikkens.Un sens aux ressourceshumainesQuelle est votre conception dumanagement ?Sans la motivation des équipes,aucune entreprise ne peut réussir, nimême survivre. Chacun doit se sentirdu même côté que l’équipe dirigeante,avec les mêmes objectifs.Ma conception du managementrepose sur le partage d’informationet la reconnaissance professionnelleet individuelle. Concrètement, nousinformons sur les nouveaux produits,nous présentons les visiteurs extérieurs,nous établissons une relationde proximité et de convivialité. Nousencourageons également la communicationet les échanges entre les 3sites : rencontres informelles etconviviales, réunions qualité 3 foispar an, mobilité du personnel...Critères de choix pourSikkens : qualité et réactivitéQuel partenariat attendez-vousavec vos fournisseurs ?Citroën est connu pour la rigueur desa sélection. Son exigence se justifiepar la volonté d’établir des liens departenariat plus que des relationscommerciales. Vient s’ajouter lanécessité de s’appuyer sur des fournisseursau top pour répondre auxbesoins d’un atelier multi-marques.Concession Citroën à HellemmesL’équipe Sikkens s’avère très réactiveet disponible. Un numéro permanent,un délai de 48 à 72h pour recevoir laformule d’une teinte à partir d’unéchantillon de tôle... Egalement trèsimpliqué, Sikkens répond présentpour la mise en place de « la lignecollision », avec l’agencement de l’ateliercarrosserie ; Vincent Battez,responsable AVC d’Akzo Nobel, estpartie prenante sur la mise en test duconcept « Carrosserie Express » dansdes sites pilotes du réseau Citroën.Ces exemples montrent la valeurajoutée de notre partenariat qui n’estd’ailleurs pas à sens unique puisqueLomme a contribué à constituer laplaquothèque de la ligne solvantéeet Olivier Delplace à Hellemmes alargement participé à l’élaborationde celle de l’hydrodiluable !La qualité de notre partenariat permetde gagner en rentabilité, d’évolueret de se diversifier pour gagnerdes parts de marché.L’atelier de « Carrosserie Express »Equipe de la Carrosserie de la concession d’HellemmesMagazine Sikkens d'Akzo Nobel • N°2 - octobre 2004

12VOTRE HISTOIRE NOUS INTERESSEREPORTAGELille, 1 re succursale Citroën instPrécurseur en peintureà l’eau et 1 er utilisateur duvernis à l’eau, le pôle Lillois ale recul nécessaire pour donnerun point de vue objectif sur cettenouvelle technologie qui deviendrauniverselle, c’est maintenantcertain, en 2007.Adhérent au « Relais Vert Citroën »depuis 2,5 ans, plus que l’échéancede la législation, c’est une sensibilitéà l’environnement qui conditionneJean-Claude Courtois à insuffler unétat d’esprit écologique dans l’atelier.Les déchets sont recyclés et toutest mis à disposition pour travaillerproprement et sensibiliser les équipesau respect de l’environnement.Du coup, chacun a acquis des habitudesqu’il applique même dans sa viepersonnelle.Le passage à la peinture à l’eau s’estEquipe Carrosserie de la concession de Lommefait naturellement très tôt. En 1998,alors que Lille devenait le site pilotepour l’intégration de Sikkens dans leréseau Citroën, l’hydro a d’embléeété intégré sur le site de Hellemmes.Sur les conseils de Frank Vilin, pouranticiper les mutations et convaincupar la réussite de l’intégration decette nouvelle technologie dans l’atelierde Lomme, J-C Courtois décide,en 2001, de passer à l’eau l’ensembledu Pôle. Il en fait le 1 er siteCitroën à adopter la peinture à l’eau.Le succès technique de cette installationpermet de valider l’utilisationde la ligne hydrodiluable Autowaveauprès du réseau. Aujourd’hui 80%de celui-ci est passé à l’eau, 100%des succursales.« Ce fut une satisfaction pour noséquipes d’être une référence de laréussite d’un changement de système», Jean-Claude Courtois.Johnny Coevoet et José Mendes du labo peinture de LommeUn changement de technologienet et sans bavure !« Le changement total solvant/eau s’est fait d’un coup, du jour au lendemain,sans période intermédiaire entre les deux technologies, surtout pasmême, sinon aucune chance de changer les habitudes. Après 1 semainede stage à Montataire, 1 semaine de stage sur site et avec l’assistancepermanente d’un conseiller technique Sikkens (visite mensuelle minimum),la transition s’est faite en douceur dans l’atelier et a été invisiblepour le client. Les habitudes de travail n’ont pas été révolutionnées. Lechangement ne s’est pas ressenti dans l’application mais dans le matériel(pistolet, armoire - dorénavant chauffante -, et appareil à ultra son pour lenettoyage du pistolet - au top mais plus difficile à nettoyer -). Avec le recul,le bilan est positif et l’investissement quasi-nul. Pour des résultats équivalents,nous préférons largement les peintures à l’eau, moins nocives etplus écologiques », se satisfait Bruno Février, Contremaître.Magazine Sikkens d'Akzo Nobel • N°2 - octobre 2004

13REPORTAGEVOTRE HISTOIRE NOUS INTERESSEallée en Autowave en 1998Témoignages de professionnels et utilisateurs :Frédéric Swiercz,Carrossier-Peintre à Lomme :« Les points forts de Sikkens sontla facilité d’adaptation et d’applicationde ses produits et la précisionde sa colorimétrie. Quant auxproduits à l’eau, leur avantagetient à l’odeur moins agressive. Levernis à l’eau, lui, demande deprendre le coup de main et de perdrecertains réflexes. La difficultéest d’appliquer le produit avecrégularité en peu de couches fines.En revanche, il attire moins lapoussière, et le surcroît de charge,le marbrage ou le micro bullagesont moins visibles qu’avec lesvernis solvantés. ».Olivier Delplace, Peintre à Hellemmes, expert en colorimétrie,a participé à l’élaboration de la plaquothèque des peintureshydrodiluables :« J’utilise Sikkens depuis 6 ans etnous avons été le 1 er site Citroën deFrance à adopter la peinture àl’eau. Aujourd’hui, elle couvre 90%des interventions. L’application estplus facile grâce à un meilleur placementet moins de risque de marbrure.Le produit est même économiqueavec moins de dispersion àla sortie du pistolet, moins d’entretiendes cabines et l’allongementde la durée de vie des filtres d’extraction,grâce au vernis à l’eau,avec un remplacement toutes les600 heures au lieu de 400 ».Olivier Delplace devant la Plaquothèque despeintures à l’eau de la concession d’HellemmesAtelier Carrosserie de la concession à WazemmesPôle Citroën de Lille en brefPôle des 3 sites dirigé par Pierre Dagniaux :• 165 personnes toutes activités (Après-vente, VN, VO, Pièces derechange) dont 2 responsables Garantie constructeur pour le pôleet 4 patrouilleurs de dépannage• Réparation toutes marques alimentée par le dépannage 24/24h(30% hors Citroën)• 100 véhicules entrants par jour toutes activités confondues• 27 200 dossiers traités en 2003 au total ;100 000 heures vendues par an• CA Après-vente du pôle en 2003 : 5 954 K€Lomme (principal site) :• 21 productifs au total• 12 personnes en carrosserie dont 1 mécanicien spécifique+ 1 opérateur « Carrosserie Express »• 5 maîtrises : J-C Courtois, responsable des 3 sites avec la gestionde 70 personnes ; 1 adjoint ; 3 réceptionnistes ; 1 essayeur• 5 contrats en alternance ; 2 facturières/secrétaires• 2 cabines remises à neuf + 1 cabine ouverte ; 1 labo ;équipement de nettoyage à ultra-sons• 9 à 11 véhicules par jour en carrosserieHellemmes :• 14 productifs dont 4 carrossiers-peintres ; 3 maîtrises ;1 facturière/secrétaire• 3 à 4 véhicules par jour en carrosserieWazemmes :• 19 productifs dont 6 carrossiers peintres ; 3 maîtrises ;2 facturières/secrétaires• 4 à 5 véhicules par jour en carrosserieMagazine Sikkens d'Akzo Nobel • N°2 - octobre 2004

14ICI ET AILLEURSREVUE DE PRESSEMARCHÉ DE L’AUTOMOBILE, DE LA PEINTURE ET DE LA CARROSSERIEActualitéLa circulationde l’air sous hautesurveillanceLes cabines de travail et lespeintures doivent répondre à desnormes précises d’utilisation etd’entretien…L’argus de l’automobile, 5/08/04ÉvènementLa peinture à effetsspéciaux fait sonshow au Mondialde l’AutomobileTendancesLorsque l’inconséquentdevient conséquentChaque acteur subit, à des degrés divers, la baisse vertigineuse du marchéde la peinture. Pourtant certains distributeurs et carrossiers-peintrescontinuent à augmenter leurs CA. Leur secret : faire d’une activitépériphérique leur principale source de revenus.Histoire d’une rencontre : Lesonal est une marque d’Akzo Nobel qui ne seprive pas d’apposer sa griffe sur chacun des produits qu’ellecommercialise…Journal Rechange Indépendante, 06/04Les ateliers se mettentau vertLa législation concernantl’environnement dans l’auto tend àse durcir et « impacte » fortementles réparateurs dans leur quotidien.Mais ils n’ont pas le choix : s’ilsveulent poursuivre leur activité, ilsdoivent se plier aux règles...Journal de l’Automobile, 23/07/04EnquêteLa voiture rêvée desfemmesEt si on demandait aux conductricesà quoi ressemble leur voitureidéale ?... Volvo a présenté unmodèle dessiné par 3 femmes. Avisaux constructeurs...* Revue dedétails du nouveau rêve autoféminin. Elles veulent un « vrai »moteur ; des portes électriques ;faire du rangement ; voir clair ; unassistant créneau ; l'autonettoyant.Elles ne veulent pas de cambouis.Malgré ses performances, l'YCC estéquipé d'un générateur de starterqui coupe le moteur en cas d'attenteà un feu rouge. Toujours dans unsouci écologique, la peinture de lavoiture est autonettoyante (pouréviter d'utiliser trop de produitsdétergents) et les saletés s'endétachent comme sur une poêleantiadhésive…leparisien.com, 8/07/04Sans doute, l'avez-vous remarquéeau Mondial de l'Automobile... Cettesplendide Porsche Boxster S 2001peinte aux couleurs « Special EffectTopaz » de Sikkens. Jean-LucGaucher, passionné de tuning, créel'événement sur son standEsquiss'Auto et a choisi Sikkenscomme partenaire pour prouver quele tuning a sa place parmi lesvoitures d'exception.A savoirResponsabilité ducarrossier dans tousses étatsLa responsabilité est le risque leplus important du carrossier car, àpriori, il ne connaît pas les montantsque pourraient atteindre lesdommages subis par les autres, dufait de son activité ou ses produits.L’assurance de responsabilité civiled’exploitation est indispensablemais peut être négociée. * Des motspour le dire. * Garanties à connaître.* 4 pièges à éviter. * 3 adresses entoute assurance…Carrosserie, 04/04Reportage du distributeur 2L Distribution et de la Carrosserie Saint Julien à Marseille avec lajournaliste Ambre DelageInsoliteSécurité routière :la couleur du véhiculeen questionEn Nouvelle-Zélande, une équipe dechercheurs de l'universitéd'Auckland a scientifiquement établiun lien entre le risque de blessureslors d'un accident et la couleur de lavoiture. L’étude porte sur 1 000sinistres dans les environsd'Auckland en 1998 et 1999. « Aprèsavoir isolé les autres facteurspouvant influer sur les résultats, ilfaut refuser de monter dans unvéhicule dont la carrosserie estmarron, noire ou verte. En passantoutre son exhortation, nousaugmenterions de façonsignificative le risque d'être blessé.Avec une voiture en gris métallisé,partons rassurés : le risque diminuede 50% ! », ironise Le Figaro, quisignale que cette enquête secontente de constater des faits,mais ne livre guère de lumière surl'étrange pouvoir des couleurs…autoactu.com, 22/01/04Magazine Sikkens d'Akzo Nobel • N°2 - octobre 2004

15PRESS BOOKICI ET AILLEURSSIKKENS, la presse en parle« Akzo Nobel affiche sur 2003 unehausse globale de 0,5% en volume,représentant dorénavant 11% depart de marché »... « ...Les produitsLesonal offrent une excellente qualitéde travail et sont particulièrementcompétitifs »...SIKKENS fait les gros titres de lapresse automobile :L’Argus de l’Automobile (22/07/04,26/08/04) ; Le Parisien (26/06/04) ;Auto Infos (21/05/04, 24/09/04) ;Réparation Atelier (05/04, 09/04) ; LeJournal de l’Automobile (25/06/04,7/05/04) ; Le JRI (06/04) ; LeDistributeur Automobile (04/04) ;Auto Expertise Carrosserie (05-06/04) ; Rechange Automobile(06/04) ; Carrosserie (06-07/04) ;L’Agent Automobile (06-07/04) ;Autobiz (20/09/04)…Auto Expertise Carrosserie, 05-06/04Les Reportages Sikkensséduisent la presse...La presse travaille sur l’actualité del’automobile au fil des événementsprofessionnels, des rencontres, desinterviews, des documents pressediffusés pour vous la faire partager.Elle est aussi présente sur le terrainpour connaître l’environnement deses lecteurs et encourager l’échanged’expériences. Didier Jobart,Rédacteur en chef du DistributeurAutomobile, a rencontré la Sodip,distributeur Sikkens à Niort et un deses clients utilisateurs d’AutoclearWB, la Carrosserie Gillier ; AmbreDelage, journaliste au JRI s’est rendueà Marseille pour visiter le distributeurLesonal 2L Distribution etun de ses clients, la CarrosserieJulien ; François Gattegno,Rédacteur en chef de RéparationAtelier, est allé à Blois voir le distributeurCaex et un de ses clients utilisateursde la gamme hydrodilua-Didier Jobart, Rédacteur en Chef duDistributeur Automobile à Niortble de Lesonal, la Carrosserie EFJIE.Christophe Carignano, Rédacteur enchef de Auto Infos, a rencontré uncarrossier Acoat Selected, JacquesBeauchamps, à Lambrez-Lès-Douai(59)...Carrosserie, 06-07/04Auto Infos, 21/05/04Reportage paru dans Auto Infos du 24 septembreLe Parisien, 26/06/04LégislationNouvelle directive législative :Ne vous laissez pas surprendre !Le respect de la législation devient inévitableAlors que les dispositions initialesprévoyaient d’interdire l’utilisationde produits non conformes, la nouvelledirective européenne 2004-42,parue le 30 avril 2004, légifère à lasource, au stade de la commercialisationdes produits. Les fabricantspourront vendre uniquement des produitsqui répondent à la nouvelleréglementation :• 200 g/l de COV pour les dégraissants• 850 g/l de COV pour les solvantsde nettoyage• 250 g/l de COV pour les mastics• 420 g/l de COV pour les finitions• 540 g/l de COV pour les apprêtsRevue Technique Carrosserie, 05-06/04 Le Journal de l’Automobile, 25/06/04Ces nouvelles dispositions sont applicables à partir du 1 er janvier 2007.Pas d’exception ni de seuil de consommation pour les ateliers de carrosserie.Magazine Sikkens d'Akzo Nobel • N°2 - octobre 2004

16ENTRE NOUSMagazine Sikkens d'Akzo Nobel • N°2 - octobre 2004CETTE PAGE EST LA VÔTRETrucs et AstucesMettre la pression pour un bon débitLes Trucs de « Merlin, le carrossier malin »• Vérifiez la pression dynamique de votre pistolet, elle doit être constante avantet pendant l’application.• Utilisez des diamètres de tuyaux qui permettent de respecter les débitsminimums d’alimentation en air de votre pistolet. Un diamètre de 9 mmavec des raccords Euro est le minimum pour être dans des conditionsoptimales.• Vérifiez l’empreinte de votre pistolet avant de démarrer l’application.ForumNos nouveaux produits sont développés pour être appliquésavec les équipements de pulvérisation récents, commercialiséspour respecter les réglementations françaises et européennes.Ces nouveaux équipements ont des contraintes spécifiques qu’ilfaut connaître et respecter :• Débits d’air minimum• Pressions d’alimentation d’air à la crosse• Pression à la buse (pour le HVLP)• Distances de projectionDu respect de ces contraintes dépend le résultat de votre applicationet la précision de la colorimétrie.Cette rubrique vous est réservée. Vous souhaitez partager votre point de vue avec leslecteurs du magazine, distributeurs ou carrossiers, vous souhaitez réagir sur un sujetdu magazine ou une actualité du marché... Envoyez-nous vos informations et nous lesdiffuserons (dans la limite de l’espace disponible) dans un prochain numéro, auprèsde 11 000 professionnels de la carrosserie.JeuIls ont gagné !Félicitationsaux premiersgagnants duQuizzColor&Vous !Comme promis,les 5 premières(bonnes !)réponses ont été récompenséespar un Jéroboam de Champagne.Ils ont trinqué à notre santé :Jean Claude Courtois, ResponsableAprès-Vente du Pôle Citroën de Lille(59) ; Stéphane CHEVOLEAU, Gérantde la Carrosserie Chevoleau à Beret(85) ; Catherine BRUCHET, Gérantede la Carrosserie Moderne à Moissy(77) ; Gilles FONT, Gérant desEtablissements Font Elie à Elne (66) ;Paul PIETSCHMANN, ResponsableAprès-Vente de la succursale Citroënde Nantes (44).Des partants pour la deuxièmeédition ?... Alors, découvrez sur lacarte T les nouvelles questions,répondez (juste !) et précipitezvousjusqu’à la boîte aux lettres laplus proche...Magazine Sikkens d'Akzo Nobel • N°2 - octobre 2004Directeur de publication :Jacques de LeissèguesComité de Rédaction :Service MarketingOnt participé à ce numéro : Frank Vilin,Jean Papachryssanthou, Bruno Pourret,Silvia Fradera, Bruno Menegon, SylvieBozec, Gisèle RicouReportage & rédaction : Comm.lcPhotos : APFCréation et composition graphique :FojumoAKZO NOBELCOATINGS SA.Département CarrosserieZI. Les « Bas-Prés »BP 1021460762 MONTATAIRE CedexTél. : 03 44 28 53 25Fax : 03 44 28 53 90Votre contact : Sylvie Bozec(sylvie.bozec@akzonobel.com)pour tout complément d’information,l’envoi d’une information à publier, la réponseau quizz, ou connaître le distributeur Sikkensle plus proche de chez vous.