LA LOGISTIQUE PARTAGÉE

L’hinterland céréalier
Les tonnages évoluent de façon contrastée d’une région à
l’autre. Les fortes progressions en orge font du Centre le 2 e
bassin de collecte après la Haute Normandie. Les zones Ile
de France et Champagne Ardennes ont progressé grâce à la
mise en place d’une navette ferroviaire offrant de nouveaux
débouchés via les installations de Sénalia.
Basse
Normandie
232
Haute
Normandie
1372
Picardie
552
Nord
4
Champagne-
Ardennes
205
Ile de
France
795
INVESTISSEMENTS
Le plan d’investissement à 5 ans, lancé en 2012, entre dans sa
dernière phase. Avec plus de 50 M €, il portait principalement
sur l’amélioration des infrastructures céréales export (réception,
stockage et chargement).
The 5-year investment plan launched in 2012 is entering
its last phase. The budget of more than 50 M is focused
on the improvement of infrastructure related to the
export of cereals (reception, storage and loading).
Pays de
la Loire
20
Bourgogne
58
Centre
1011
Autres
32
Tonnages reçus en milliers de tonnes
Modes d’acheminement des entrées
Notre stratégie de développement ainsi que nos investissements
ont permis une forte progression des transports massifiés
ferroviaires et fluviaux. La voie d’eau atteint 1 million de tonnes
et compte maintenant pour 24 % des volumes. La navette
développée en partenariat avec ECORAIL accompagne
l’évolution du mode ferroviaire qui double ses volumes.
3000
2000
1000
0
Our development strategy as well as our investments
gave a strong increase of transport by rail and river.
The waterway has progressed and has reached
1 million tons (24% of the volumes). The new train
shuttle developed in partnership with ECORAIL
enables the railway mode to double its volume.
76
3 561
660
489
14
10
78 75 72
2 552
419
288
13
9
2 457
484
330
Répartition des entrées par mode d’acheminement
Exercice du 1 er juillet au 30 juin en milliers de tonnes
15
2 543
733
251
2 732
1 037
2010/2011 2011/2012 2012/2013 2013/2014 2014/2015
Voie routière Voie d’eau Voie ferroviaire %
10
21
7
64
24
512
12
Le plan d’investissement, conduit sans arrêt d’activité, a permis :
La rénovation du matériel de manutention dans les silos.
La reprise des structures béton des silos (rénovation et peinture).
L’installation de 3 nouveaux postes de déchargement péniches,
portant la capacité de réception à 10 000 tonnes/jour.
L’installation d’un portique de chargement navire sur la
presqu’île Élie.
Il se poursuit avec le projet d’amélioration des accès nautiques
et des moyens de chargement navires (Grand Couronne)
accompagnant ainsi l’approfondissement de la Seine en
cours par le Grand Port de Rouen.
La fin de ce programme en 2018 va libérer des capacités
d’investissements pour développer de nouveaux projets.
Plan d’investissement 2012 / 2018 en millions d’euros
CÉRÉALES EXPORT
Silo : convoyage et élévation
Silo : reprise structurelle et peinture
Poste de déchargement péniche
Portique de chargement navire
ACTIVITÉS DE DIVERSIFICATION
Création d'un espace de stockage cacao
Augmentation des capacités d'allotement cacao
Modernisation trituration
Adaptation au gluten à Lillebonne
GROUPE
Renouvellement et modernisation
Conformité aux évolutions réglementaires
A fin 2015 : le plan est réalisé à 66 %
5,7
0,4
1,8
1,1
0,9
6,2
2,4
8,6
12,5
12,8
4,2 M€
8,6 M€
39,6 M€
MOYENS LOGISTIQUES ACTIVITÉ EXPORT CÉRÉALES
SITE DE LA PRESQU’ÎLE ÉLIE
Capacité de stockage : 250 000 t
2 postes à quai : 3 portiques de 1 200 t/h
Capacités de réception :
Voie ferroviaire : 5 200 t/jour
Voie d’eau : 6 000 t/jour
Voie routière : 10 000 t/jour
SITE DE GRAND-COURONNE
Capacité de stockage : 250 000 t
1 poste à quai : 3 pylônes de 1 000 t/h
Capacité de réception :
Voie ferroviaire : 3 900 t/jour
Voie d’eau : 4 000 t/jour
Voie routière : 14 000 t/jour