MOT-062016
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YAMAHA<br />
MT-07<br />
bicylindre en ligne refroidi par eau,<br />
4T, 2 ACT, 4 soupapes par cylindre<br />
689 cm 3 (80 x 68,6 mm)<br />
11,5 à 1<br />
74,8 ch à 9 000 tr/min<br />
6,9 m.kg à 6 500 tr/min<br />
injection électronique Ø 38 mm<br />
Euro 3<br />
91 dB à 4 500 tr/min<br />
multidisque en bain d’huile<br />
6 rapports<br />
1 re , 34 % - 2 e , 45 %, - 3 e , 59 % - 4 e , 74 %<br />
5 e , 88 % - 6 e , 100 %<br />
par chaîne (16 x 430)<br />
➌<br />
1 2 080 mm<br />
2 1 060 mm<br />
3 1 410 mm<br />
➐<br />
➏<br />
➍<br />
HONDA<br />
➊<br />
4 785 mm<br />
5 170 mm<br />
6 500 mm<br />
➎<br />
SUZUKI<br />
➊<br />
7 460 mm<br />
8 102 mm<br />
9 25,5°<br />
➒<br />
➋<br />
➑<br />
➌<br />
1 2 110 mm<br />
2 1 110 mm<br />
3 1 410 mm<br />
➐<br />
➍<br />
➏<br />
KAWASAKI<br />
➊<br />
4 780 mm<br />
5 130 mm<br />
6 440 mm<br />
➎<br />
YAMAHA<br />
➊<br />
7 470 mm<br />
8 130 mm<br />
9 25°<br />
➒<br />
➋<br />
➑<br />
poutre tubulaire en acier, moteur porteur<br />
fourche Ø 41 mm, déb. 137 mm<br />
aucun<br />
monoamortisseur, déb. 130 mm<br />
précharge du ressort<br />
2 disques, Ø 282 mm (4 opposés)<br />
1 disque, Ø 245 mm (1)<br />
120/70 x 17 - 180/55 x 17<br />
14 litres (3)<br />
182 kg (179 kg sans ABS)<br />
noir, gris, bleu, rouge<br />
de 115 € à 179 €<br />
6 699 € (6 199 € sans ABS)<br />
10 000 km<br />
20 000 km<br />
295 €<br />
40 €<br />
15 €<br />
26 €<br />
128 €<br />
PARIS/NANTES<br />
618/455 €<br />
858/554 €<br />
➌<br />
➐<br />
1 2 140 mm<br />
2 1 090 mm<br />
3 1 445 mm<br />
➏<br />
➍<br />
4 785 mm<br />
5 135 mm<br />
6 440 mm<br />
➎<br />
7 470 mm<br />
8 104 mm<br />
9 25°<br />
➒<br />
➋<br />
➑<br />
➌<br />
1 2 085 mm<br />
2 1 090 mm<br />
3 1 400 mm<br />
➐<br />
➏<br />
➍<br />
4 805 mm<br />
5 140 mm<br />
6 480 mm<br />
➎<br />
7 420 mm<br />
8 90 mm<br />
9 24,5°<br />
ÉCLAIRAGE<br />
S’agissant d’être vu le jour ou de voir la nuit, les éclairages de nos quatre machines d’entrée de gamme remplissent<br />
leur tâche avec brio. Après plusieurs étapes qui se sont terminées de nuit et sous la pluie, nous avons constaté que<br />
la nouvelle optique à leds proposée par Honda était la mieux repérée par les divers usagers, et donc davantage que<br />
les trois autres motos aux phares à ampoules classiques. Néanmoins, pour le conducteur, son champ lumineux s’avère<br />
moins important, en phare comme en code. En efficacité pure (intensité, largeur du faisceau), c’est la Yamaha MT-07 qui<br />
est la plus performante, suivie de près par la Kawasaki ER-6n. Le nouveau phare rond à l’ancienne de la Suzuki SV n’a pas<br />
non plus à rougir de ses performances. Notons enfin que toutes nos machines sont désormais équipées de feux arrière à<br />
diodes ; un bon point en termes de longévité.<br />
CLASSEMENT<br />
1 Yamaha MT-07 2 Kawasaki ER-6n 3 Suzuki SV 650 4 Honda CB 500 F<br />
➒<br />
➋<br />
➑<br />
180 kg (ABS + 2 kg)<br />
Avant 49 % - Arrière 51 %<br />
5,10 m<br />
★★★★<br />
4,8 l/100 km<br />
4,3 l/100 km - 5,8 l/100 km<br />
4,3 l/100 km<br />
230 km (+ 60 km)<br />
www.motomag.com | M OTO MAGAZINE | 61
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