calandre_infos_ed 68

Bulletin d’information du Calandre Club d’Armor
N°68 Juillet 2011

CALANDRE CLUB D’ARMOR
11, Bd L. Guillou - 22300 Lannion - Le Calandre Club d’Armor (C.C.A.) est une association sans
Tél – Répondeur : 02 96 23 01 45 but lucratif, régie par la loi française du 1 er juillet 1901.
Tél – Portable : 06 82 17 54 25 - Cette association est affiliée à la Fédération Française des
E-mail : president@ccarmor.net Véhicules d’Époque (FFVE), sous le numéro 260.
- Le Conseil d’Administration du CCA, élu lors de l’Assemblée Générale du 14 novembre 2010, se compose de 15
membres qui ont formé le Bureau suivant pour l’exercice 2011 :
NOM Prénom Fonction Téléphone
MICHAUD Guy Président 02.96.23.01.45
LE GOFF Sébastien Vice président -Webmaster 02.96.92.23.07
LE GOFF Marycinthe Secrétaire - Trésorière 02.96.92.70.14
LE QUERRE Pascal Trésorier adjoint-Publicité 02.96.46.48.64
BERNAGE Serge Délégué région Paimpol 02.96.55.97.60
LE MERRER Pascal Délégué région 02.96.21.29.30
MORICE Jean-Paul Délégué région 02.96.12.11.93
RIOU Louis Délégué région 02.96.44.11.75
LOZAHIC Danielle Responsable Boutique 02.96.46.70.81
BLANQUART Michel Membre 02.96.48.51.30
AUDREN Michel Membre 02.96.37.74.85
BESSON Michel Membre 02.96.47.61.35
DUPUIS Philippe Membre 02.96.23.15.57
VOISIN Christian Membre 09.65.21.11.90
BÉGAT Solange Membre 02.96.12.11.93
CALANDRE INFOS
- Le Calandre Infos est le bulletin d’information produit chaque trimestre par le Bureau du club. Ce document est
régulièrement distribué à ses adhérents, ainsi qu’à un certain nombre d’autres clubs de véhicules anciens.
CALANDRE INFOS N°68 / JUILLET 2011
- SOMMAIRE –
- Le mot du Président ……………………... page 3
- Informations FFVE …………………….... page 4 / 5
- Fête de la Croix Prigent .....…..…………. pages 6 / 7
- Fête Bleu-Mer à Trestel ..… ……………..pages 8 à 10
- L’Armorancienne 2011…………….....….. pages 11 à 14
- Pique-nique à Callac ..…………....…….…pages 15 à 18
- Pique-nique à Cohiniac ..…………...……. pages 19 à 21
- Pique-nique à Plérin...…………......…....... pages 22 à 24
- Page technique……………………………. page 25
- En Bref ...…………………………………. page 26
Prochaine édition : N° 69 – Novembre 2011
E-mail Rédacteur : capitainepa@wanadoo.fr
Notre site Internet : www.ccarmor.net
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INFORMATIONS F.F.V.E.
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LE MOT DU PRÉSIDENT DELAGNEAU (Extraits)
Trop, c’est trop !
En février 1996,lorsque j’ai été élu Président de la FFVE, j’étais loin de penser qu’il y aurait autant de
difficultés à surmonter, de dossiers épineux à régler, de combats à mener, tout cela pour permettre aux
véhicules anciens de collection d’être, tout simplement, c'est-à-dire de pouvoir rouler.
En 1999, apparaît la première alerte sérieuse avec la directive européenne ELV (End of Life Vehicules)
soit, dans la langue de Molière, « Véhicules en Fin de Vie ».Cette directive souhaitait faire disparaître
tous les véhicules anciens qui n’étaient pas en mesure de rouler, excluant ainsi toute possibilité de
restauration, mettant même en péril, le Patrimoine de certains musées. Devant cette situation absurde, j’ai
convaincu notre Conseil d’administration de l’époque d’organiser une manifestation à Strasbourg, devant
le Parlement européen. Ainsi, un jour de semaine, le mardi 26 octobre 1999, 1046 véhicules de collection
étaient à Strasbourg pour faire entendre la voix de la passion. Opération positive puisque cette stupide
directive est abandonnée…
Années après années, d’autres soucis se sont succédé.
Un projet tenta d’obliger les voitures et camions de rouler phares allumés. Les « spécialistes » qui avaient
eu cette idée, n’avaient à aucun moment envisagé que nos voitures anciennes, sans alternateur bien sûr,
avec de simples dynamos, en 6 volts parfois, seraient rapidement en panne au bord de la route.
Quelques temps plus tard, l’amiante nous donna chaud ; présente en petite quantité sur nos véhicules, elle
ne représentait de fait aucun danger avéré.
Et puis arriva le SIV (Nouveau Système d’Immatriculation) qui apporta son lot de nouvelles contrariétés
pour les collectionneurs.
S’ensuivit le problème des contrôles techniques pour les véhicules très anciens (avant 1920 en
particulier), puis pour les utilitaires et autres…De multiples entretiens et rendez-vous permirent de
trouver enfin une solution satisfaisante pour tous.
Avec ces cas cités, la liste est loin d’être exhaustive ; et je dois remercier l’Administration pour sa
compréhension et les politiques pour leur bon sens. Je sais bien que les autophobes de tous poils se
reproduisent très rapidement, mais je ne pensais pas qu’ils pourraient continuer à sévir aussi fortement.
Leur dernière initiative est de vouloir interdire les centres villes à nos véhicules de collection ! Cela peut
se comprendre, puisque toutes celles et ceux qui empruntent chaque jour ces centres villes avec leur
voiture d’usage s’aperçoivent bien que nos voitures de collection entraînent de multiples encombrements
et bouchons !
Alors trop, c’est trop !
Ah ! J’allais oublier l’initiative de quelques politiciens, vraiment très mal inspirés, qui auraient souhaité,
voir les œuvres d’art entrer dans l’ISF. Cette mémoire industrielle et historique que représente tous nos
véhicules de collection ; Ces politiques souhaitent-ils voir nos plus belles machines partir vers l’étranger ?
Oui, trop c’est trop ! Pour terminer, quelques vers d’Andrée Aubron :
Les vieilles bagnoles du temps passé
C’est un sujet un peu usé,
On peut en voir dans les musées,
Superbes, mais immobilisées…
Elles sont plus belles quand elles roulent
Elles étonnent encore les foules.
Pour tous, c’est toujours la fête
Quand tournent les vieux moteurs,
Le joyeux concert des « pouete-pouete »
Nous comble toujours de bonheur !
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KERMESSE A PLOUMAGOAR
Journal Ouest-France du 14 mai : Kermesse à
Ploumagoar avec «… exposition de véhicules
anciens du Calandre Club d’Armor…». Organisée
au dernier moment, cette sortie a malgré tout réuni
vingt véhicules du club à 11h, place du 8 Mai 1945.
La kermesse des écoles devait se dérouler sur le site
de La Croix-Prigent à quelques hectomètres du
centre du bourg. Départ du convoi à 11h25 et entrée
sur le site de l’école dix minutes plus tard.
Garés provisoirement sur le pré adjacent à l’école, nous formions un vaste cercle de véhicules
multicolores sous un ciel à peine moiré par quelques cumulus. Ce n’était là qu’un repérage des lieux sur
l’aire où se préparait la manifestation qui devait commencer en début d’après-midi. Après avoir côtoyé les
karts à pédale et contourné tentes et barnums, nous avons repris la route à 11h55 pour une tournée de
présentation de nos anciennes à travers les rues de Ploumagoar et de Guingamp.
Un dimanche, vers 12h30, ce n’est pas la foule dans les rues de Guingamp ; cependant, sur notre trajet
nous avons frôlé un vide-grenier installé rue de La Passerelle et donc rencontré un public féru de choses
anciennes. Précédés par la « camionnette à gaz » surchargée de malles sur son toit, nous avons été
clairsemés par les inévitables feux rouges ; Un regroupement était nécessaire pour reformer le convoi.
C’est donc au niveau de la place du Champ au Roy
que s’est effectué ce regroupement partiel car
quelques véhicules un peu perdus avaient déjà
trouvé le chemin du retour. Après deux minutes
d’arrêt, nous avons continué notre périple urbain
avant de rejoindre La Croix Prigent à 12h40. Cette
fois nous étions alignés derrière une enfilade de
barrières, tels des lions en cage prés à bondir hors
du site pour les balades programmées l’après-midi !
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Deux petits problèmes durant ce retour; Une
Pontiac qui rongeait son frein et une Dauphine qui
manquait notablement d’énergie! Heureusement
cette dernière a trouvé de bons pousseurs ! Pour le
déjeuner, nous avions à notre disposition un buffet
campagnard, tables et bancs au soleil avec une
crêpe et un café pour conclure. Ce déjeuner ayant
débuté à 12h50 s’est achevé une heure après. A
partir de 14h, nous étions auprès de nos anciennes.
Notre rôle consistait à promener des enfants, préalablement sélectionnés par les organisateurs pour une
balade dans nos anciennes. Chaque sortie durait une vingtaine de minutes. Durant l’après-midi, quatre ou
cinq de ces petits convois ont sillonné les routes du canton pour la plus grande joie de leurs occupants.
Nous avons aussi profité des animations de la kermesse, des loteries proposées sans oublier les buvettes où
nous pouvions utiliser les « bons » qui nous avaient été offert. A 18h, plusieurs d’entre nous étaient encore
présents afin de profiter au maximum de cette journée ensoleillée.
Journal Ouest-France du 17 mai : Kermesse à
Ploumagoar : « …exposition de véhicules anciens
du Calandre Club d’Armor… ». Nous avons bien
participé au succès de cette journée consacrée aux
jeunes écoliers avec nos guimbardes du temps des
encriers et des plumiers; Les karts à pédale aussi!
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FÊTE A TRESTEL
CENTRE DE RÉÉDUCATION
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ASSOCIATION BLEU-MER
Mise en place d’activités pour
aider les patients du centre de
Trestel à vivre au mieux leur
séjour de rééducation.
Présidente : Paule DUTHEIL
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PRESSE ET PUBLICITÉ
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ARMORANCIENNE 2011
Cette année, l’Armorancienne se déroulait sur les routes du Finistère. Le point de départ se situait dans le
centre de Pleyben, place Charles de Gaulle, où 38 équipages étaient présents dés 10h30 ce samedi 25 juin.
Le petit café-gâteau proposé par Solange, nous permettait de patienter jusqu’à 11h, heure du départ.
Le village de Pleyben est surtout connu des visiteurs
pour son église et le magnifique calvaire situé devant
son entrée ; Nous avions cette architecture en toile de
fond sous un soleil encore un peu voilé à cette heure.
Venus en petits groupes, ou séparément, nos véhicules anciens ont
du se faufiler entre les voitures particulières déjà installées sur ce
parking et les camions aménagés des commerçants ambulants
installés à cet endroit le samedi. Vers 11h, nos guides Jean-Marie
et Michel, nous ont donné le signal du départ ; Direction Locronan.
Il nous aura fallu une cinquantaine de minutes pour atteindre le site de notre première étape. Notre convoi
s’est installé au centre de Locronan, sur la place de l’église Saint Ronan, dans un cadre magnifique de
maisons anciennes remarquablement aménagées et décorées et… ce jour-là, nous faisions partie du décor.
Il faisait très chaud sous un ciel totalement dégagé, ce qui a fait tomber les petites laines du matin. Il nous
fallait ensuite sortir tables, chaises et glacières pour nous rendre sur l’aire de pique-nique la plus proche.
Nous devions emprunter la rue du Prieuré sur 150 mètres environ, avant de tourner à droite pour plonger
en contrebas sur cette aire spécialement aménagée pour les pique-niques. Après avoir installé notre
matériel sur le pré, nous étions invités à prendre une boisson apéritive pour nous rafraichir bien sûr, mais
aussi pour discuter du choix de l’endroit le plus propice à nous protéger du soleil ; Il faisait vraiment très
chaud ce jour-là ! Ensuite, à chacun d’assumer ses choix gastronomiques accumulés dans sa glacière.
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Un ami de Jean-Marie avait apporté une magnifique
Motobloc de 1912 qu’il exposait au milieu de nos
anciennes, prés du puits de la place de l’église. Une
véritable pièce de musée que notre concertiste préféré
devait honorer en jouant à ses côtés ses airs de
cornemuse habituels. Il faut reconnaître que cet
ensemble a fait l’objet de nombreux clichés.
Après le repas, il nous a été permis de flâner dans les
ruelles du village pour en découvrir le patrimoine, son
passé moyenâgeux, sa spécialité de tisseur de chanvre et
faire tout simplement un saut à l’office du tourisme. A
14h30, nous reprenions la route en direction de la ville
de Douarnenez, deuxième étape du jour.
Après une vingtaine de minutes de route, nous avons atteint la Place de l’Enfer où nous avions pris
rendez-vous avec le Port-Musée de Douarnenez. Impossible de se garer sur cette place ; C’est interdit !
Nous nous sommes donc installés le long du quai, face au musée.
Le Port-Musée se compose de deux parties ; D’une part, le musée à quai, où se trouve la billetterie, que
nous allions visiter en premier et d’autre part le musée à flot, constitué d’un ensemble de pontons avec
sept navires amarrés pouvant être explorés de la cale au pont. Nous avions deux bonnes heures à
consacrer à cette visite.
Notre passage à la billetterie a été réglé par notre secrétaire- trésorière Marycinthe
et c’est en trois groupes séparés que nous avons pénétré dans les nombreuses pièces
où sont exposés différents modèles de navires légers, de maquettes, de nombreuses
documentations concernant les marines du monde et des expositions temporaires.
Ensuite, virement de bord et retour vers le quai pour la visite des bateaux en passant par toutes les
échelles prévues à cet effet. Fin des visites vers 16h50 et regroupement de nos anciennes pour la suite…
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La dernière étape de la journée devait nous amener sur le camping de Menez Bichen à Saint-Nic
Petrez où nous attendaient gîtes et couverts. A 18h30, tous les bungalows avaient été attribués.
Une bonne heure de repos nous était offerte pour nous préparer à cette soirée festive qui allait débuter
par le traditionnel apéritif de bienvenue offert aux participants de l’Armorancienne. Danielle allait en
profiter pour ouvrir sa boutique et Eugène allait nous sortir son instrument favori pour le Fest-Noz !
Au menu de la soirée, le cochon grillé. Dans un recoin situé derrière la réception du camping, un porcin
tournait lentement sur une broche et se dorait au fur et à mesure que le temps passait. Une équipe de
quatre personnes était préposée à la bonne marche de l’affaire. Le cochon grillé de Menez-Bichen, c’est
tout un cérémonial qu’il faut respecter avant d’y goûter. Nous allions dîner dans un théâtre ! D’un côté, la
salle à manger et de l’autre, la scène de présentation ; Entre les deux…un rideau ! Mise en scène vers
21h30 par l’entrée extérieure, levée de rideau et présentation de la vedette de la soirée…pour découpage.
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Une soirée animée ! Michel désirait se laver les mains ; Il lui fallait se rendre aux lavabos : Un vrai cassetête
! Un pied dans la marche qui manquait, chute, blessure, ambulance des pompiers, premiers soins et
couture à l’hôpital ! Heureusement, plus de peur que de mal. Pour les autres, l’appétit est enfin revenu.
Après cette soirée mouvementée mais finalement très appréciée, le petit déjeuner était
servi à partir de 8h et le départ du camp s’est effectué à 9h30… avec Michel… pour
nous rendre au sommet du Menez-Hom tout proche et y admirer un superbe
panorama. Retour à Châteaulin à 10h40 pour un arrêt essence de vingt minutes.
Un petit tour de quelques kilomètres pour visiter les environs et nous sommes arrivés à Port-Launay à
11h30. Nous avons d’abord fait une première pose d’une demi-heure le long du quai avant d’arriver sur le
parking du restaurant Guily Glas qui nous accueillait pour le déjeuner. Au menu, couscous royal que
Louis et Joseph ont absolument voulu déguster. Fin du repas vers 14h45 et sieste au bord de l’écluse.
Reprise de la route à 15h30 pour la phase finale de cette Armorancienne. Direction la base nautique de
Pont Coblant sous un soleil de plomb. Chacun a trouvé sa place sur un carré d’herbe pour la remise des
trophées par Guy, juché lui sur la remorque de dépannage : Porte-clés, carte de Bretagne et tasse à café.
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PIQUE-NIQUE A CALLAC
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LA PRESSE
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PIQUE-NIQUE A COHINIAC
RALLYCROSS DE KERLABO
Dimanche matin 24 juillet à Trégonneau ; A 9h, vingt six voitures étaient présentes pour
participer à cette journée de rallycross sur le circuit de Kerlabo à Cohiniac. Bien sûr,
Solange nous attendait avec cafetière et gâteau sous un ciel gris et une bruine naissante.
Après avoir replié les parapluies, nous sommes partis à 9h45 pour atteindre Guingamp-ouest
un quart d’heure plus tard et récupérer en cours de route un vingt septième voiture, celle
d’Eugène qui stationnait sur la route de Quintin à la hauteur de Châtelaudren. Vers 10h30,
nous étions à l’entrée du circuit de Kerlabo ; Là, il fallait être patient et subir le filtrage…
Pour entrer, on devait se ceindre le
poignet du « passe » rose obligatoire !
Ensuite, nous avons gagné le parking qui nous était réservé, abrités sous les arbres et rangés de part et
d’autre d’un chemin d’accès au circuit. Bien que largement majoritaires, nous n’étions pas les seuls à
présenter des véhicules anciens. Une demi-douzaine de voitures âgées, dont une B-14, était garée sur le
parking VIP tout proche. A 11h, chacun avait trouvé sa place et s’accordait quelques instants pour aller
reconnaître le circuit ainsi que les différents stands installés sur une vaste zone de stationnement. Une
infrastructure assez énorme à la mesure de l’importance de l’évènement ; Un championnat national !
Nous aussi avions notre rôle à jouer sur la piste. A 11h40, nous étions autorisés à rouler à une allure
raisonnable sur ce circuit de vitesse. C’était le départ de la première manche avec 25 voitures engagées !
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Après avoir effectué une demi-douzaine de tours de piste à une allure démentielle, il était temps de
récupérer autour du pot de l’amitié offert par le club. Ceci permettait de discuter sur ce galop d’essai au
cours duquel la Pontiac d’Alain avait réussi à doubler la B-14 de Sébastien, ou encore de savoir pourquoi
Solange avait refusé de faire le parcours en marche arrière ! A partir de 12h30, nous avions le choix : Soit
déjeuner pour 12€ dans le hangar-cantine tout proche, soit pique-niquer sous les arbres de notre parking.
En début d’après-midi, nous devions laisser la place aux vrais bolides pour la
finale de leur championnat. Les pétarades des échappements plus ou moins libres
nous empêchant de faire la sieste, nous sommes allés les contempler ; Un fameux
spectacle ! Ils se plaisaient à soulever des nuages de terre, à rouler sur trois
roues, parfois à faire demi-tour et même à se doubler ! De sacrés pilotes !
Vers 15h30, récréation pour les bolides et remise en piste pour les anciennes qui allaient disputer leur
seconde manche. Au départ, quelques voitures en moins que lors de la première manche, mais une
vingtaine de pur-sang quand même, roulant devant une foule de spectateurs médusés par notre audace.
Durant cet intermède, certains équipages ont su se mettre en valeur comme cet habitué des circuits de
rallycross surnommé «Chirac» qui roulait sur une Fiat 500 en guise de pantoufles, avec le « V » en main !
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Pendant cette bataille entre champions du dérapage,
chacun errait à sa guise dans l’enceinte de Kerlabo. On
pouvait aussi tenir salon entre deux portières… n’est-ce pas
mesdames ! Les buvettes étaient accessibles et la visite du
stand des bolides intéressante pour les as de la mécanique
que nous sommes ! Une initiative qui nous a fait plaisir,
celle du camion-photographe qui proposait, pour 11 €, le
portrait de chaque ancienne ayant évolué sur le circuit (voir
notre site Internet à ce sujet).
A partir de 17h, premiers départs de nos guimbardes avant
les embouteillages de fin de journée. Encore merci à
Solange et à Jean-Paul pour l’organisation de cette balade.
LA PRESSE …
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PIQUE-NIQUE A PLÉRIN
SORTIE AVEC L’AFM-22
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PAGE TECHNIQUE
Les panneaux Michelin et la lave émaillée
Les plus anciens d'entre nous se souviennent des bornes Michelin dont certaines ont transformées
des autos en tas de ferraille. Ces bornes sont constituées d'une base cylindrique surmontée d'un cube en
béton et, sur chacune des quatre faces, est apposée une plaque émaillée mentionnant les directions et les
distances des villes voisines. Elles ont quasiment disparu mais il reste encore quelques panneaux
indicateurs en lave émaillée. Les amoureux de la nationale 7 se battent pour sauver les derniers.
Le nom scientifique de la pierre de lave est la trachyandésite et elle provient principalement du
Puy de la Nugère célèbre pour sa source de Volvic. C'est le Puy de Dôme qui la produit et la cathédrale de
Clermont-Ferrand est construite en pierre de Volvic. C'est en 1912 que André Michelin émit l'idée de
numéroter les routes en utilisant comme support la pierre de sa région.
La pierre de lave avait été utilisée auparavant pour les plaques de rues parisiennes mais aussi pour
décorer des églises. La bouche de métro de la porte Dauphine est aujourd'hui classée monument
historique.
A la fin du 19 ème siècle, la première table d'orientation en lave émaillée, don de Michelin, sera
installée à Lyon au sommet de la colline de Fourvière. Les frères André et Edouard Michelin venaient de
monter pour la première fois des pneus sur une automobile électrique. Ils avaient compris que s'ils
voulaient vendre des pneus il fallait indiquer la route aux automobilistes. En 1908 André Michelin installe
à Paris un "bureau des itinéraires". Les cartes routières viendront compléter le "guide rouges" dont le
premier millésime est 1900.
Les bornes Michelin sont officiellement homologuées par les Ponts et Chaussées en 1931. C'est
une norme européenne de 1971(encore l’Europe) imposant les panneaux réfléchissant qui signa leur
disparition.
La pierre de lave de couleur gris foncé a une densité de 2,3 mais néanmoins se taille très
facilement, elle est découpée à la forme et aux dimensions puis poncée. Ensuite intervient la phase
d'émaillage de la couleur de fond. Les émaux et les oxydes sont identiques à ceux que l'on trouve dans les
ateliers d'émaillage de céramique ou de terre cuite. Une fois l'émail de fond appliqué, il est procédé à la
première cuisson. La plaque sera posée à plat dans un four, la température va doucement monter durant
environ 5 heures pour atteindre 1000°C. C'est la température de fusion de l'émail. Le four restera à
1000°C pendant une heure puis refroidissement lent de 4 à 5 heures. La plaque étant refroidie, il va alors
être possible de réaliser le décor. Cette opération est faite au pochoir pour les textes. La plaque repassera
au four dans les mêmes conditions que pour l'opération précédente.
L'extraction, la découpe, l'émaillage étaient très coûteux mais sa robustesse en faisait un produit
de grande qualité.
La pierre de lave émaillée est utilisée aujourd'hui dans les paillasses de laboratoires, des
équipements de la maison et aussi comme murs décoratifs anti-tags.
(Document fourni par J.R. Le Goff)
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EN BREF …
Calendrier troisième trimestre 2011
SORTIES DATE Rendez-vous / Départ Repas Circuit
Plouigneau 04 / 09 Plouaret – 9h / 9h30 Offert Exposition - Circuit
Trégonneau 04 / 09 Trégonneau – 9h / 9h30 Offert Exposition - Circuit
Patrimoine 18 / 09 Lannion – 10h / 10h30 Pique-nique Exposition - Circuit
A. G. 2011 13 / 11 Bégard – 10h Payant ----
Bourse CCA 27 / 11 Guingamp – 9h Payant Exposition
Téléthon 08 / 10 Bourbriac – 9h / 9h30 Payant Exposition - Circuit
Inscriptions aux sorties
Il est demandé aux adhérents de penser à s’inscrire préalablement aux sorties auxquelles ils désirent
participer. Pour cela ils disposent de notre site Internet, de l’adresse et du numéro de téléphone mis à leur
disposition.
Pour un simple pique-nique organisé par le club, le nombre de participants inscrits va déterminer les
quantités de boisson et de nourriture qui seront proposées (café, gâteaux et boissons diverses). Ne pas se
dire : « Il y en aura toujours assez pour moi ! ». Gérer n’est pas toujours chose facile ; Inscrivez-vous !
En ce qui concerne les repas offerts par les associations qui nous invitent, il est d’usage de recevoir deux
tickets au maximum par voiture ancienne présente. Dans ce cas, il est encore plus important de s’inscrire
afin que nos hôtes puissent prévoir le nombre de repas à préparer. S’il n’y a pas de tickets prévus, le club
garanti les mêmes conditions, à savoir : deux repas maximum par véhicule ancien …et pas plus, surtout
s’il s’agit d’une association caritative. Cela va sans dire, mais le dire n’est pas inutile.
Rencontre mondiale des amis de la 2CV
… Il y était …
Plus de 7000 2CV à Salbris pour la
19è rencontre mondiale deudeuches
Bien sûr Serge y participait avec sa
superbe machine. N’hésitez pas à
lui poser des questions sur le sujet.
Le club s’agrandit à la base
… Un petit frère pour Jean-René Besson…
- Lannion, le 3 août : A 0h53 naquit de Natacha, l’adorable petit Mathis -
2kg 900 pour 48 cm / Photo ci -contre réalisée le 18 août
Fait rare pour nos adhérents : Avoir un bébé. Souvent leurs enfants sont plus
âgés ou les nouveaux nés sont ceux des adhérents grands-parents. Nous
présentons toutes nos félicitations à Natacha et à Michel.
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