Jaguar Magazine PERFORMANCE – Belgian French
Nicht jeder darf das Jaguar Land Rover Testgelände in Gaydon besuchen. Wir schon: Für den exklusiven Fotoshoot des Jaguar XE versammelte sich unser Produktions-Team auf der geheimen Rennstrecke. Steffen Jahn fotografierte das brandneue Jaguar Fahrzeug. Das Set-up war aufgrund des für England typischen Wetters in den Control Towers der ehemaligen Flugbahn untergebracht. Kurze Regenpausen wurden dazu genutzt, mit eigens angemieteten Drohnen zu fotografieren. Das Ergebnis ist eine ästhetisch hochwertig und stimmungsvolle Strecke in der Ausgabe 01-2015 des J-Magazines.
Nicht jeder darf das Jaguar Land Rover Testgelände in Gaydon besuchen. Wir schon: Für den exklusiven Fotoshoot des Jaguar XE versammelte sich unser Produktions-Team auf der geheimen Rennstrecke. Steffen Jahn fotografierte das brandneue Jaguar Fahrzeug. Das Set-up war aufgrund des für England typischen Wetters in den Control Towers der ehemaligen Flugbahn untergebracht. Kurze Regenpausen wurden dazu genutzt, mit eigens angemieteten Drohnen zu fotografieren. Das Ergebnis ist eine ästhetisch hochwertig und stimmungsvolle Strecke in der Ausgabe 01-2015 des J-Magazines.
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FILM<br />
Ben Kingsley<br />
explique pourquoi<br />
les Anglais<br />
incarnent le<br />
mieux les<br />
méchants au<br />
cinéma<br />
NUMÉRO<br />
SPÉCIAL<br />
<strong>PERFORMANCE</strong><br />
EXCLUSIF La nouvelle XE telle que vous ne l'avez jamais vue<br />
SUCCÈS Le maître de l'humour Eddie Izzard dévoile le secret de sa réussite<br />
TECHNOLOGIE Portrait du surfer milliardaire Mister GoPro
THE RUSH<br />
Êtes-vous prêt ?<br />
La XE est sans conteste la nouvelle voiture qui<br />
marquera à jamais la longue et riche histoire<br />
de <strong>Jaguar</strong>. Rendez-vous en page 16 pour découvrir<br />
en avant-première notre récit et nos photos qui<br />
vous plongeront au cœur du centre d'essais top<br />
secret de <strong>Jaguar</strong> à Gaydon...<br />
PHOTOGRAPHIE : Steffen Jahn<br />
La nouvelle XE sera disponible en 2015.<br />
Pour recevoir les toutes dernières informations concernant la XE, inscrivez-vous sur : www.xe-circle.be<br />
THE <strong>PERFORMANCE</strong> ISSUE j 5
CONTENTS<br />
<strong>PERFORMANCE</strong> L'une des principales définitions<br />
que le dictionnaire donne au mot performance est « un exploit ou une réussite<br />
remarquable en un domaine quelconque ». Dans le domaine automobile, ce mot<br />
est désormais utilisé régulièrement pour décrire la vitesse d'accélération d'un<br />
véhicule et sa maniabilité dans les virages. Ainsi, pour patienter jusqu'à l'arrivée<br />
tant attendue de la nouvelle XE au printemps 2015, c'est tout naturellement<br />
que nous avons choisi le thème de la performance pour le nouveau format de<br />
votre <strong>Jaguar</strong> <strong>Magazine</strong>. En plus d'y découvrir des voitures aux performances<br />
exceptionnelles, laissez-vous surprendre par d'autres exploits remarquables :<br />
l'aptitude unique des acteurs britanniques pour les rôles de méchants,<br />
la détermination de l'humoriste Eddie Izzard à propager le rire et le travail<br />
de fourmi qui précède l'élégance des défilés de mode. Autant de<br />
performances, autant de raisons de s'y attarder, vous en conviendrez.<br />
Bonne lecture...<br />
56<br />
42<br />
COLLABORATEURS<br />
Steffen Jahn<br />
Steffen aime photographier tout ce<br />
qui est beau et rapide, comme les<br />
jets et les serpents à sonnettes.<br />
Pour ce numéro, il s'est rendu au<br />
centre d'essais de Gaydon pour<br />
photographier la XE. Son exploit<br />
photographique<br />
préféré ? Les<br />
prises de vue<br />
nocturnes de locomotives<br />
américaines<br />
roulant à<br />
toute vapeur par<br />
O. Winston Link.<br />
34 28<br />
Dave Calhoun<br />
Le rédacteur de la rubrique cinéma de<br />
Time Out est bien placé pour comprendre<br />
pourquoi autant d'acteurs britanniques<br />
incarnent les méchants dans<br />
les films ; il nous fait part de ses conclusions<br />
dans notre article de couverture.<br />
Son exploit cinématographique<br />
préféré de<br />
2014 est l'interprétation<br />
d'un chanteur de folk<br />
malchanceux par Oscar<br />
Isaac, dans le film<br />
Inside Llewyn Davis<br />
des frères Coen.<br />
Anna Rose<br />
Pour J-<strong>Magazine</strong>, la photographe<br />
Anna immortalise le couturier<br />
Hien Le, originaire du Laos, lors<br />
des préparatifs de son prochain<br />
défilé. L'événement de mode<br />
qui l'a marquée en 2014 ? Les<br />
mannequins<br />
hommes qui<br />
ont clôturé le<br />
défilé de Hood<br />
by Air à New-<br />
York en dansant<br />
le « vogue »<br />
torse nu.<br />
PHOTOGRAPHIE : STREETER LECKA/GETTY IMAGES, TBA, CHASE OLSON/GOPRO, MIRKO ILIC, PRIVATE (3)<br />
6 j THE <strong>PERFORMANCE</strong> ISSUE
JAGUAR MAGAZINE<br />
<strong>PERFORMANCE</strong><br />
RÉDACTION<br />
Rédacteur en chef Guy Bird<br />
Directeur de la création<br />
Michael Darling<br />
Directeur de rédaction<br />
Stephen Graham<br />
Directeur artistique Andreas Meiler<br />
Directrice de la photographie<br />
Martina Hemm<br />
Production des images Irmi Fezer<br />
Conseillers de rédaction Paul-Philipp<br />
Hanske, Benedikt Sarreiter<br />
Recherche Marlene Irausek<br />
Directrice de la publication<br />
Marie Bressem<br />
Responsable de la publication<br />
Thomas Saible<br />
Chef de projet Suzanne Counsell<br />
46<br />
Textes : Guy Bird, Jenny Buchholz,<br />
Dave Calhoun, Hanna Engelmeier,<br />
Stephen Graham, Paul-Philipp Hanske,<br />
Benedikt Sarreiter, Rachael Watts,<br />
These Days<br />
52<br />
Images : Julian Broad, Mirko Ilic,<br />
Steffen Jahn, Frantzesco Kangaris,<br />
Stephen Lenthall, Anna Rose,<br />
Peter Stadden, Alister Thorpe,<br />
Tryptique, Pers Racing L&S<br />
Couverture : Adam Fedderly<br />
16<br />
Nous remercions particulièrement<br />
Ian Armstrong, Adam Nickson, Josh<br />
Sellers, Adam Hatton, Ian Callum, Xuan<br />
Goh, Martin Boyle, Nina Crowe, Juliet<br />
Fairbairn, Matt Skelton, Jonathan<br />
Griffiths, Simon Bickerstaffe, David<br />
Hudson, Joshua Moore, Leah Watkins<br />
Hall, Liz Bojarczuk, Nicola Rzeznik,<br />
Mike Cross, Chey Cummings, Ed Mullaly,<br />
Mark White et Dom Grellier<br />
PHOTOGRAPHIE : STEFFEN JAHN, STEPHEN LENTHALL, FRANTZESCO KANGARIS,<br />
APPLE, IPHONE ET ITUNES SONT DES MARQUES D'APPLE INC., DÉPOSÉES AUX ÉTATS-UNIS ET<br />
DANS D'AUTRES PAYS. APP STORE EST UNE MARQUE DE SERVICE D'APPLE INC.<br />
08 Ignition<br />
Des voitures classiques au fromage,<br />
nous faisons un tour d'horizon<br />
de tout ce qu'il fait bon porter,<br />
conduire, découvrir, manger,<br />
acheter et acquérir.<br />
16 Tout-en-un : nouvelle XE<br />
Découvrez en exclusivité les secrets<br />
qui entourent la voiture la plus<br />
importante de l'histoire de <strong>Jaguar</strong>.<br />
28 Caméra, action !<br />
Rencontrez l'homme qui a révolutionné<br />
la photographie d'action à grande<br />
vitesse et à moindres coûts, M. GoPro.<br />
34 C'est bon d'être méchant<br />
En l'honneur de la dernière campagne<br />
publicitaire de <strong>Jaguar</strong>, nous<br />
cherchons à savoir pourquoi les<br />
acteurs britanniques jouent<br />
aussi bien les méchants.<br />
42 Aluminium<br />
L'histoire en bref de ce métal d'une<br />
grande polyvalence et les raisons de la<br />
réussite de <strong>Jaguar</strong> dans ce domaine.<br />
46 Au cœur de la machine<br />
Ce n'est pas tous les jours<br />
que l'on produit un nouveau moteur<br />
dans une nouvelle usine.<br />
Nous avons photographié les deux.<br />
52 Eddie Izzard<br />
Le roi de l'humour britannique, et futur<br />
maire potentiel de Londres, s'exprime en<br />
toute sincérité.<br />
56 Album photos<br />
Une sélection des moments sportifs<br />
les plus marquants de l'année 2014 à travers<br />
le monde...<br />
62 Nicholas Hoult<br />
Le jeune acteur de X-Men prête son<br />
talent à la dernière campagne publicitaire<br />
de <strong>Jaguar</strong>. Nous l'avons rencontré.<br />
64 En coulisses<br />
Découvrez le travail de fourmi à l'origine d'un<br />
défilé de mode élégant et spectaculaire.<br />
70 Film culte<br />
Pourquoi le film controversé Performance<br />
sorti à la fin des années 60 et mettant<br />
en vedette le jeune Mick Jagger est devenu<br />
incontournable.<br />
72 Actualités et événements<br />
Une F-TYPE encore plus rapide, de<br />
nouvelles technologies intelligentes et<br />
des amis haut placés.<br />
78 Prochain numéro...<br />
Un aperçu de quelques scènes de<br />
tournage de James Bond à Pinewood<br />
Studio et de superbes <strong>Jaguar</strong>.<br />
PUBLICITÉ<br />
Directeur des ventes publicitaires<br />
Angelo Careddu<br />
Responsable des ventes publicitaires<br />
Leonardo Careddu<br />
Oberon Media<br />
73, Holland Park Road<br />
Londres W14 8HL<br />
T +44 77 66 25 6830<br />
www.oberonmedia.com<br />
acareddu@oberonmedia.com<br />
Conçu pour <strong>Jaguar</strong> par Spark44<br />
Directrice d'édition Karen Newbold<br />
<strong>Jaguar</strong> <strong>Magazine</strong><br />
Tél. +44 (0) 121 740 1300<br />
E-mail j-magazine@spark44.com<br />
Site Web www.jaguar.be<br />
www.jaguar.lu<br />
Avis juridique : La réimpression, intégrale ou<br />
partielle, est formellement interdite sans l'autorisation<br />
préalable de l'éditeur. Un grand soin a<br />
été apporté afin de garantir l'exactitude des informations<br />
publiées dans <strong>Jaguar</strong> <strong>Magazine</strong>.<br />
Toutefois, l'éditeur et l'imprimeur rejettent toute<br />
responsabilité en cas d'erreurs ou d'omissions.<br />
Pour plus d'informations sur <strong>Jaguar</strong>,<br />
veuillez consulter notre application<br />
pour iPad/iPhone<br />
THE <strong>PERFORMANCE</strong> ISSUE j 7
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une vitesse maximale<br />
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8 j THE <strong>PERFORMANCE</strong> ISSUE
Régalez-vous<br />
L'art est au menu de Hix…<br />
Top chrono<br />
JAGUAR ET BREMONT ont collaboré sur<br />
le design de six chronomètres, qui garniront<br />
les six nouvelles E-Type légères actuellement<br />
en construction afin de parachever la<br />
série 63 d'origine. Dans le courant de l'année,<br />
ces superbes pièces d'horlogerie seront<br />
également commercialisées pour le plaisir<br />
d'un plus grand nombre. bremont.com<br />
Les amateurs de beaux-arts et d'art culinaire<br />
devraient être comblés au nouveau restaurant<br />
du célèbre chef Mark Hix, Hixter Bankside.<br />
Situé au sud de la Tamise, à quelques pas du musée<br />
d'art Tate Modern de réputation mondiale et<br />
du paradis des gourmets qu'est Borough Market,<br />
Hixter Bankside est le plus grand restaurant que<br />
Mark Hix ait ouvert. Dans cette usine de<br />
conserves reconvertie à l'ambiance décontractée,<br />
les clients peuvent se régaler la vue avec des œuvres d'art spécialement<br />
créées par de grands artistes britanniques, tels que Tracey Emin et Gavin<br />
Turk, pendant qu'ils dégustent un menu simple mais savoureux composé de<br />
poulet rôti et de steak de bœuf sélectionnés avec soin.<br />
Après avoir fait ses armes au Ivy, ce chef originaire du Dorset a ouvert un<br />
premier restaurant à Lyme Regis, à deux pas de sa ville natale de Charmouth,<br />
et six autres à Londres, dont le Hix Oyster & Chop House et Hix à<br />
Selfridges. Au sous-sol de Hixter Bankside, des cocktails savamment préparés<br />
sont servis dans le décor primé du Marks' Bar, tandis que des salons privés<br />
peuvent accueillir entre huit et 50 clients. Et en permettant aux enfants<br />
de moins de 10 ans de manger gratuitement tous les jours entre 16 h et 18 h,<br />
le Hixter pourrait bien devenir le restaurant familial, artistique et gastronomique<br />
par excellence. hixterbankside.co.uk<br />
PHOTOGRAPHIE : RP (12) ; ANDREW FRANCIS WALLACE/TORONTO STAR/GETTY IMAGES<br />
Avant, restauration<br />
rapide rimait<br />
avec insipide.<br />
Aujourd'hui, de<br />
jeunes chefs<br />
prouvent que<br />
des plats exquis<br />
peuvent être<br />
servis rapidement<br />
Repas ambulants<br />
Une autre mode qu'on adore : des repas d'excellente qualité servis en<br />
toute convivialité dans des camionnettes (ou restaurants ambulants).<br />
En voici trois : caplanskys.com (Toronto, ci-contre),<br />
goose-ffm.de (Francfort), thefrankenstand.com (Los Angeles)<br />
Et à l'écran...<br />
Chef (2014). Jon Favreau est<br />
un chef stressé qui perd son<br />
restaurant, mais redécouvre<br />
son amour pour la bonne<br />
chère en ouvrant un restaurant<br />
ambulant qui remporte un vif<br />
succès. Disponible en DVD.<br />
Sans réservation... une mode<br />
qu'on adore. Au lieu d'appeler, de<br />
réserver et de vous dépêcher d'arriver à<br />
l'heure, venez et vous serez servi. Si le<br />
restaurant est plein, le serveur vous<br />
appelle ou vous envoie un SMS dès<br />
qu'une table se libère (certains restaurants<br />
ont même une application qui vous<br />
permet de voir à distance votre place<br />
dans la file d'attente). Sinon, vous pouvez<br />
simplement attendre, car les clients ne<br />
restent que pour manger. La restauration<br />
ultra rapide.<br />
À Londres : honestburgers.co.uk (ci-contre)<br />
10greekstreet.com barrafina.co.uk<br />
THE <strong>PERFORMANCE</strong> ISSUE j 9
Art<br />
automobile<br />
<strong>Jaguar</strong> en peinture<br />
TIM LAYZELL NE PEINT QUE<br />
DES VOITURES<br />
Et <strong>Jaguar</strong> est l'une de ses marques préférées.<br />
Ses peintures de la C-Type remportant<br />
les 24 heures du Mans lui ont valu le prix<br />
artistique du British Racing Drivers Club.<br />
C'est donc naturellement qu'il a aussi peint<br />
la F-TYPE qui, selon lui, « est la voiture de<br />
sport par excellence ». timlayzell.com<br />
home<br />
Améliorez votre cadre de<br />
vie en privilégiant l'art automobile,<br />
un éclairage minimaliste,<br />
une stéréo chic et un rangement<br />
hors du commun. Puis payez le<br />
tout en investissant dans<br />
du fromage et des chaussures<br />
IGNITION<br />
Son et lumière<br />
Sculpture de salon<br />
LA LAMPE TUAREG du designer italien<br />
Pietro Ferruccio Laviani allie la délicatesse d'un<br />
enchevêtrement de brindilles à un style industriel<br />
somptueux. Récemment, <strong>Jaguar</strong> a mis en valeur<br />
une dizaine de ces lampes dans son installation<br />
consacrée à la Clerkenwell Design Week. Mais à<br />
environ 3 800 € la pièce, peut-être qu'une ou<br />
deux vous suffiront. foscarini.com<br />
MAGNIFIQUE BUFFET<br />
Quelle que soit la place que<br />
vous lui réservez, la série limitée<br />
Montigny est conçue pour attirer<br />
les regards, prix sur demande.<br />
chateaudelaresle.com/<br />
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de la musique en continu,<br />
dans un style noyer ou<br />
frêne superbe, à partir de<br />
505 €. tangent-audio.com<br />
202 €<br />
Si vous avez eu la présence d'esprit (et les<br />
moyens) d'acheter une <strong>Jaguar</strong> E-Type en 1971<br />
pour 18 900 € et que vous l'avez bien entretenue,<br />
aujourd'hui elle pourrait bien valoir 70 000 €.<br />
Les experts prévoient également une<br />
augmentation annuelle de sa valeur de 10 %.<br />
Vaches à lait<br />
Investissez avec goût<br />
À L'HEURE DES MARCHÉS<br />
INSTABLES et des bulles qui<br />
éclatent, les investissements ne<br />
sont plus garantis. Alors, au lieu<br />
de placer votre argent dans des<br />
secteurs ennuyeux comme<br />
l'immobilier ou les titres de rente,<br />
investissez plutôt dans de belles<br />
choses. Voici nos cinq investissements<br />
préférés :<br />
18 900 €<br />
+288 %<br />
WHISKY À VOLONTÉ<br />
Une bouteille de Glenfiddich Snow<br />
Phoenix achetée en 2010 pour 80 €<br />
peut valoir aujourd'hui 140 €. Si le coup<br />
vous tente, en règle générale n'investissez<br />
que dans les variétés single malt.<br />
Investir dans une Rolex est toujours un coup sûr.<br />
En 2005, une Daytona coûtait 6 100 €.<br />
Aujourd'hui, elle vaut 10 300 €.<br />
+413 %<br />
80 €<br />
+75 %<br />
+68 %<br />
+103 %<br />
6 100 €<br />
1 280 €<br />
PARTEZ DU<br />
BON PIED<br />
Une paire de Nike<br />
Lebron X Crown<br />
Jewel achetée en<br />
2013 pour 202 €<br />
vaut aujourd'hui<br />
1 033 € environ.<br />
Une meule de fromage<br />
Parmesan vieille de trois<br />
ans coûte environ<br />
1 280 €. Mais conservezla<br />
et laissez-la vieillir<br />
comme il faut et vous<br />
pourrez la vendre sous<br />
l'appellation « Parmigiano<br />
extra stravecchione »<br />
pour 2 613 €. Bellissimo !<br />
PHOTOGRAPHIE : RP (8) ; RDNZL/FOTOLIA<br />
10 j THE <strong>PERFORMANCE</strong> ISSUE
CONTACT<br />
IGNITION<br />
Aller<br />
plus<br />
vite...<br />
fait partie depuis toujours<br />
des ambitions humaines,<br />
comme le prouvent ces records.<br />
Le projet britannique<br />
Bloodhound SSC (ci-dessous)<br />
espère décrocher le<br />
record de vitesse en voiture<br />
en 2015, et ce, en essayant<br />
d'atteindre une vitesse de<br />
1 600 km/h (de<br />
préférence sans<br />
faire exploser les<br />
roues). bloodhoundssc.com<br />
<strong>Jaguar</strong> crée<br />
un nouveau vélo avec Pinarello<br />
EN PARTENARIAT AVEC<br />
L'ÉQUIPE CYCLISTE<br />
TEAM SKY, le Dogma F8<br />
a été conçu à l'aide du<br />
logiciel de dynamique des<br />
fluides computationnelle<br />
de <strong>Jaguar</strong> Land Rover,<br />
afin que le vélo puisse<br />
fendre l'air 26,1 % plus<br />
rapidement qu'avant. Mis à<br />
l'épreuve pendant la saison<br />
2014 par des champions<br />
professionnels tels que Chris<br />
Froome, les amateurs invétérés peuvent<br />
également se l'approprier pour 13 900 €...<br />
À ce prix-là, inutile de préciser qu'il faut en<br />
prendre bien soin. pinarello.com<br />
street<br />
Un superbe vélo hautes<br />
performances conçu en<br />
collaboration avec <strong>Jaguar</strong>,<br />
quelques records de vitesse<br />
spectaculaires et des routes à<br />
admirer et peut-être même<br />
conquérir un jour. Plus des<br />
caméras d'une valeur totale<br />
de 2 250 € à gagner<br />
ROUTE LA PLUS ÉLEVÉE<br />
Semo La (Tibet)<br />
5 565 mètres<br />
LIGNE DROITE LA PLUS<br />
LONGUE<br />
Eyre Highway, 90 Mile Road (Australie)<br />
147 km<br />
ROUTE LA PLUS ESCARPÉE<br />
Baldwin Road (Nouvelle-Zélande)<br />
Montée de 35 %<br />
Routes<br />
épiques...<br />
à visiter avant de mourir car, comme l'a<br />
dit le célèbre poète américain Ralph Waldo<br />
Emerson : « La vie est un voyage,<br />
pas une destination ». Bien dit, Ralph.<br />
ROUTE LA PLUS SINUEUSE<br />
Stelvio Pass (Italie)<br />
60 virages (en photo)<br />
ROUTE PUBLIQUE LA PLUS RAPIDE<br />
Autobahn A31, Meppen-Leer (Allemagne)<br />
aucune limitation de vitesse,<br />
peu de circulation<br />
ROUTE LA PLUS LONGUE<br />
Yonge Street, de Toronto à Barrie<br />
(Ontario)<br />
1 896 km<br />
VOITURE (entraînement par roue)<br />
1898 | 63,15 km/h<br />
Détenteur du record : Thrust SSC<br />
MOTO<br />
1902 |103 km/h<br />
2010 | 606 km/h<br />
Détenteur du record : Top 1 Ack Attack<br />
VÉLO<br />
1980 | 80 km/h<br />
2013 | 134 km/h<br />
1997 | 1 228 km/h<br />
Détenteur du record : Sebastiaan Bowier<br />
AVION (aérobie)<br />
1903 | 11 km/h<br />
1976 | 3 530 km/h<br />
Détenteur du record : Lockheed SR-71<br />
TRAIN (électrique)<br />
1901 | 163 km/h<br />
2007 | 575 km/h<br />
Détenteur du record : TGV<br />
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12 j THE <strong>PERFORMANCE</strong> ISSUE
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Avant le départ...<br />
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Heureusement, la nouvelle collection<br />
rétro de <strong>Jaguar</strong> offre la solution idéale.<br />
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luxueux surpiquée de blanc arbore le<br />
numéro 3, en l'honneur de la voiture de<br />
course D-Type qui a remporté les<br />
24 heures du Mans en 1957. Les étiquettes<br />
sont vendues chez les concessionnaires<br />
<strong>Jaguar</strong>, en magasin et en ligne au prix<br />
raisonnable de 19 € et font partie<br />
d'une collection de bagages tout aussi<br />
attrayants. Les stars du carrousel.<br />
HIPPOPOTAME<br />
Habitat : Afrique subsaharienne<br />
Risque : élevé. L'hippopotame<br />
est considéré comme l'animal le<br />
plus dangereux en Afrique<br />
Méthode d'attaque : morsure,<br />
piétinement<br />
Douleur : élevée<br />
Comment survivre : ne vous<br />
en approchez pas ! Ils ont l'air<br />
mignons mais ce sont des<br />
monstres redoutables<br />
ANIMAUX LES PLUS DANGEREUX<br />
Attention !<br />
CERTAINES DESTINA-<br />
TIONS DE VOYAGE<br />
exotiques sont plus<br />
dangereuses que d'autres.<br />
Notre guide pratique<br />
vous met en garde contre<br />
les dangers de la nature.<br />
14 j THE <strong>PERFORMANCE</strong> ISSUE<br />
travel<br />
Faites une arrivée remarquée à<br />
Séoul avec la dernière collection de<br />
bagages <strong>Jaguar</strong> et, ailleurs, restez à l'abri du<br />
danger grâce à notre guide pratique<br />
des animaux les plus<br />
dangereux<br />
MOUSTIQUE<br />
Habitat : Afrique et Amérique du Sud<br />
Risque : très élevé. Les moustiques<br />
sont les insectes les plus dangereux<br />
pour l'Homme ; le risque est<br />
faible si vous êtes vacciné contre le<br />
paludisme<br />
Méthode d'attaque : transmission<br />
du parasite plasmodium<br />
Douleur : faible<br />
Comment survivre : utiliser un<br />
traitement contre le paludisme<br />
ANIMAUX LES PLUS DANGEREUX<br />
CUBOMÉDUSE<br />
D'AUSTRALIE<br />
Habitat : eaux indo-pacifiques<br />
tropicales<br />
Risque : faible, mais plus élevé<br />
chez les enfants à cause de leur<br />
masse corporelle réduite<br />
Méthode d'attaque : piqûre et<br />
injection de venin par les tentacules<br />
Douleur : très élevée<br />
Comment survivre : porter une<br />
combinaison intégrale en lycra. Se<br />
faire prescrire un sérum antivenimeux<br />
ANIMAUX LES PLUS DANGEREUX<br />
À voir<br />
TOUT LE MONDE SE DISPUTE<br />
ZAHA HADID<br />
Forte de ses nombreuses récompenses,<br />
l'architecte britannique d'origine<br />
irakienne jalonne le monde de<br />
ses divers projets, à des stades de<br />
design et de construction variés.<br />
Le dernier en date, la Dongdaemun<br />
Design Plaza de Séoul, en Corée du<br />
Sud (ci-dessus), qui a ouvert au<br />
printemps 2014. Le bâtiment à la fois<br />
gigantesque (il occupe 86 574 m2 sur<br />
un site de 65 000 m2) et grandiose<br />
accueille des galeries d'art, des salles<br />
de conférence et un marché design<br />
ouvert 24 h sur 24. Il a pour ambition<br />
de devenir le foyer culturel de la ville<br />
et des alentours. Si vous prévoyez<br />
de découvrir les charmes de Séoul,<br />
faites donc un détour par ce bâtiment<br />
; son architecture et les secrets<br />
qu'il renferme ne manqueront pas de<br />
vous surprendre.<br />
CROCODILE<br />
Habitat : eau de mer et eau douce<br />
dans toutes les régions tropicales<br />
Risque : très élevé. Le crocodile<br />
marin et le crocodile du Nil<br />
présentent un grand danger<br />
pour l'Homme<br />
Méthode d'attaque : morsure et<br />
noyade<br />
Douleur : très élevée<br />
Comment survivre : lui enfoncer un<br />
doigt dans l'œil (il n'aime pas ça)<br />
ANIMAUX LES PLUS DANGEREUX<br />
PHOTOGRAPHIE : RP ; AHN YOUNG-JOON/ PICTURE ALLIANCE / AP ; ZAHA HADID ARCHITECTS ; PHOTOFEES, THOMAS ACOP, AUSCAPE, TAMBAKO THE JAGUAR /GETTY IMAGES (4)
Milan Showroom, t. +39 02 784340 * SHOP BLUMARINE
CENTRE D'ATTENTION :<br />
Vue aérienne de la nouvelle XE<br />
située au centre de la trajectoire<br />
circulaire de 80 mètres de<br />
diamètre, au centre d'essais<br />
de <strong>Jaguar</strong> à Gaydon<br />
16 j THE <strong>PERFORMANCE</strong> ISSUE
Tout-en-un<br />
LA BERLINE SPORTIVE XE S'ANNONCE ÊTRE UN<br />
SUCCÈS SUR TOUTE LA LIGNE : SILHOUETTE<br />
ÉLÉGANTE, GRANDE MANIABILITÉ, CONDUITE<br />
RAFFINÉE ET NOUVEAUX MOTEURS À LA<br />
FOIS PUISSANTS ET ÉCONOMIQUES.<br />
J-MAGAZINE PASSE UNE JOURNÉE AU CENTRE<br />
D'ESSAIS SECRET DE JAGUAR À GAYDON<br />
TEXTE : Guy Bird<br />
PHOTOGRAPHIE : Steffen Jahn
TOUT-EN-UN<br />
PRÊTE POUR L'ESSAI :<br />
L'avant de la XE, dotée<br />
ici de l'option calandre<br />
chromée Portfolio, est<br />
audacieux, déterminé<br />
et dynamique<br />
18 j THE <strong>PERFORMANCE</strong> ISSUE
LE CENTRE D'ESSAIS DE JAGUAR PEUT ACCUEILLIR CHAQUE<br />
JOUR JUSQU'À 200 INGÉNIEURS AUTOMOBILES. AUJOURD'HUI, IL EST<br />
EXCLUSIVEMENT CONSACRÉ À NOTRE SÉANCE PHOTOS XE.<br />
Ce n'est pas tous les jours que<br />
<strong>Jaguar</strong> Land Rover ouvre les<br />
portes secrètes de son immense<br />
centre d'essais de véhicules à<br />
Gaydon. Pour accéder au site<br />
de 2,71 km 2 blotti au fond de la<br />
magnifique campagne anglaise,<br />
à Warwick, vous devez obtenir le feu vert de gardes attitrés, à<br />
l'issue de nombreux contrôles d'identité et de sécurité. Alors,<br />
vous découvrirez l'endroit où quelques-uns des meilleurs<br />
véhicules au monde sont testés, sur un échantillon des<br />
meilleures et des pires surfaces de routes au monde, avant de<br />
porter l'insigne <strong>Jaguar</strong> ou Land Rover.<br />
D'après Dave Hudson, ingénieur chargé du terrain<br />
d'essai, l'ancienne base militaire de la Royal Air Force transformée<br />
en centre d'essais peut accueillir chaque jour jusqu'à<br />
200 techniciens et ingénieurs automobiles répartis parmi ses<br />
différentes zones spécialisées : de la trajectoire circulaire de<br />
80 mètres de diamètre (voir pages précédentes) au circuit à<br />
grande vitesse et quatre voies de 6 km. En ce paisible dimanche<br />
d'été, elle est exclusivement consacrée à notre séance photos de<br />
la nouvelle <strong>Jaguar</strong> XE. En vedette : deux des quatre modèles XE<br />
de présérie prêts à être photographiés, disponibles nulle part<br />
ailleurs dans le monde<br />
(124 modèles camouflés et<br />
sans finitions sont actuellement<br />
mis à l'épreuve aux quatre coins du<br />
monde, soit à Nurburgring pour des essais de<br />
vitesse, soit dans la Death Valley pour des essais thermiques).<br />
En effet, étant donné l'accès extrêmement précoce qui<br />
nous est accordé, certains détails des voitures <strong>–</strong> notamment<br />
une partie des feux avant et arrière <strong>–</strong> ne sont pas exactement<br />
représentatifs des véhicules qui seront mis en vente au<br />
printemps prochain. Mais l'allure majestueuse de ces voitures<br />
conduites par des pilotes d'essai professionnels ne laisse aucun<br />
doute, et ce, sous tous les angles ; qu'il s'agisse de la voiture<br />
Ammonite Grey avec calandre chromée Portfolio, ou du<br />
modèle sportif S Italian Racing Red avec calandre noire.<br />
Si la XE est si bien proportionnée, c'est parce que cette<br />
berline sportive compacte repose sur une architecture en<br />
aluminium légère entièrement inédite, fruit de la collaboration<br />
entre ingénieurs et concepteurs pour obtenir l'équilibre parfait<br />
entre forme et fonction. Comme l'explique le responsable du<br />
design extérieur Adam Hatton à J-<strong>Magazine</strong> : « C'est le rêve de<br />
tous les concepteurs. En termes simples, vous avez l'occasion de<br />
donner votre avis sur l'emplacement des « points sensibles »
ENDROIT SECRET<br />
Terrain d'essai de Gaydon<br />
› Circuit de mesure des émissions<br />
› Endurance à basse vitesse<br />
› Route de pays en voie de développement<br />
› Trajectoire circulaire<br />
› Pistes de freinage<br />
20 j THE <strong>PERFORMANCE</strong> ISSUE
TOUT-EN-UN<br />
CONDUITES PAR DES PILOTES D'ESSAI PROFESSIONNELS,<br />
LES DEUX XE ONT UNE allure INCONTESTABLEMENT MAJESTUEUSE<br />
› Le terrain d'essai de <strong>Jaguar</strong> Land<br />
Rover comprend un circuit d'essai<br />
d'une superficie totale de 271 hectares<br />
ou 2,71 km 2 .<br />
› L'ancienne base d'entraînement de<br />
la Royal Air Force est devenue un<br />
centre d'essais et de développement<br />
automobiles en 1978.<br />
› Loin des regards indiscrets, les<br />
véhicules peuvent y être testés sur<br />
toute sorte de surface, du Tarmac<br />
lisse au béton accidenté, en passant<br />
par les passages à gué profonds et les<br />
chemins rocheux cahoteux (plutôt<br />
destinés aux Land Rover) !
TOUT-EN-UN<br />
« LA XE EST LE SUMMUM DU SAVOIR-FAIRE ACCUMULÉ PAR<br />
L'ENTREPRISE AU COURS DES ANS. LE VÉHICULE QUE NOUS<br />
PROPOSONS SURPASSE DE LOIN LA CONCURRENCE. »<br />
Mike Cross, ingénieur en chef, intégrité des véhicules<br />
de la voiture. » Le montant de pare-brise a été légèrement<br />
repoussé et incliné afin de reculer davantage l'habitacle,<br />
d'où l'allure plus sportive de la voiture. Parallèlement, les<br />
roues ont été rapprochées des bords avant et arrière de la<br />
voiture afin d'accentuer l'effet de stabilité sur la route, tout<br />
en offrant aux passagers un habitacle plus accessible et plus<br />
spacieux. À l'intérieur, le style, les accessoires et les finitions<br />
rappellent les modèles XF et XJ plus imposants et plus<br />
luxueux de <strong>Jaguar</strong>, notamment le nouveau système d'infodivertissement<br />
doté d'un nouvel écran couleur central de 8",<br />
d'applications InControl et de connexions pour smartphones<br />
Android et Apple.<br />
La nouvelle XE tire sa puissance des nouveaux moteurs<br />
de la gamme Ingenium construits dans une usine dédiée à<br />
Wolverhampton, au Royaume-Uni (voir l'article Au cœur de la<br />
machine dans ce numéro). Les émissions de CO 2 extrêmement<br />
faibles des modèles les plus puissants, soit 99g/km à une<br />
vitesse maximale de 249 km/h, conviennent aussi bien à un<br />
usage professionnel qu'à une conduite plus sportive.<br />
Seule la technologie innovante du système de suspension<br />
avant inspiré de la F-TYPE et de la suspension arrière à<br />
bras intégral peut maîtriser une telle puissance. En outre, la<br />
technologie de guidage de couple, qui permet de contrôler le<br />
freinage de la roue intérieure, assure une conduite dynamique<br />
et assurée. Comme Mike Cross, ingénieur en chef de<br />
l'intégrité des véhicules, l'affirme avec audace : « La XE est le<br />
summum du savoir-faire accumulé par l'entreprise au cours<br />
des ans. La suspension arrière à bras intégral allie conduite<br />
fluide et tenue de route précise, équilibre jamais atteint à ce<br />
jour dans cette catégorie. Le véhicule que nous proposons<br />
surpasse de loin la concurrence. »<br />
La XE est également dotée d'une fonction innovante<br />
pour une voiture à propulsion : le Contrôle de progression<br />
tout-chemin (ASPC, All Surface Progress Control).Ce<br />
système, qui est l'aboutissement de nombreuses années d'expérience<br />
de Land Rover dans la conduite tout-terrain, fonctionne<br />
comme un régulateur à basse vitesse pour fournir une<br />
traction optimale sur les surfaces les plus glissantes. Une véritable<br />
aubaine pour les conducteurs devant braver les intempéries.<br />
Dans l'ensemble, entre le châssis innovant en aluminium<br />
léger, les nouveaux moteurs, le design époustouflant et la<br />
promesse d'une tenue de route exceptionnelle, la nouvelle XE<br />
offre donc une performance technologique irréprochable qui<br />
pourrait bien révolutionner la catégorie hautement convoitée<br />
des berlines compactes de luxe. Allez donc vous en rendre<br />
compte par vous-même au printemps 2015.<br />
22 j THE <strong>PERFORMANCE</strong> ISSUE
TOUT-EN-UN<br />
DESIGN EXCEPTIONNEL<br />
› Forme Les concepteurs de la XE ont pu donner leur<br />
avis sur l'emplacement des « points sensibles » de<br />
la voiture. Ils ont donc demandé aux ingénieurs d'incliner<br />
davantage le pare-brise vers l'arrière, de reculer<br />
l'habitacle et de repousser les roues vers l'avant et<br />
l'arrière pour une présence imposante.<br />
› Fonction Le prolongement de l'empattement a<br />
l'avantage supplémentaire d'offrir aux passagers avant et<br />
arrière un habitacle plus spacieux et plus accessible.<br />
› Détail Quand les concepteurs ont commencé à travailler<br />
sur la XE, la F-TYPE en était au stade du modèle en<br />
argile ; ils ont donc cherché à refléter les lignes tendues<br />
de cette voiture sublime sur les flancs de la XE (les<br />
voitures ont des ouïes latérales et un volant identiques).<br />
VOITURE SPACIEUSE :<br />
Le style, les accessoires et les finitions<br />
intérieurs rappellent les modèles XF et XJ<br />
plus imposants et plus luxueux de <strong>Jaguar</strong><br />
CONNECTÉE :<br />
Un nouvel écran couleur central de 8" est intégré à un<br />
système d'infodivertissement dernière génération<br />
facilement accessible depuis vos appareils mobiles<br />
24 j THE <strong>PERFORMANCE</strong> ISSUE
SI LA XE EST SI BIEN PROPORTIONNÉE, C'EST<br />
PARCE QU'ELLE REPOSE SUR UNE<br />
ARCHITECTURE ENTIÈREMENT INÉDITE CONÇUE<br />
PAR DES INGÉNIEURS ET DES CONCEPTEURS<br />
LÉGÈRETÉ<br />
La XE est la première <strong>Jaguar</strong> à<br />
utiliser une nouvelle architecture<br />
essentiellement en aluminium qui<br />
permet de réduire et de répartir<br />
équitablement le poids, sans<br />
altérer la durabilité. L'alliage<br />
d'aluminium utilisé a été en<br />
grande partie recyclé et offre<br />
suffisamment de robustesse en<br />
cas d'accident. En outre, la<br />
structure légère contribue à<br />
réduire la consommation de<br />
carburant et les émissions de CO 2.<br />
DIRECTION AMÉLIORÉE<br />
La XE est la première <strong>Jaguar</strong> à<br />
utiliser la direction à assistance<br />
électrique (EPAS), car les<br />
ingénieurs tenaient à perfectionner<br />
la technologie jusqu'à ce<br />
qu'elle soit inégalable. Le système<br />
EPAS intensifie les sensations de<br />
conduite en mode dynamique,<br />
améliore le pilotage sur les<br />
surfaces glissantes, réduit les<br />
émissions de CO 2 et s'adapte aux<br />
réglages des paramètres de<br />
conduite.<br />
TRACTION ACCRUE<br />
Même avec un contrôle optimal de la traction,<br />
les voitures à propulsion peuvent avoir des<br />
difficultés sur les surfaces très glissantes. Par<br />
conséquent, <strong>Jaguar</strong> a mis au point une fonction<br />
entièrement inédite pour les voitures de cette<br />
catégorie : le Contrôle de progression toutchemin<br />
(ASPC, All Surface Progress Control).<br />
Grâce aux nombreuses années d'expérience des<br />
systèmes de propulsion tout-terrain de Land<br />
Rover, le système ASPC fonctionne comme un<br />
régulateur à basse vitesse pour fournir une<br />
traction optimale, sans dérapage et sans que le<br />
conducteur ne doive intervenir sur l'accélérateur.<br />
CONSOMMATION DE CARBURANT ET TAUX D'ÉMISSIONS EN 2014<br />
XJ<br />
l/100km<br />
Conditions urbaines 16,9 - 7,1<br />
Conditions extra urbaines 8,6 - 5,5<br />
Conditions mixtes 11,6 - 6,1<br />
Émissions de C0 2 159-270g/km*<br />
XF<br />
l/100km<br />
Conditions urbaines 16,9 - 5,8<br />
Conditions extra urbaines 8,6 - 4,4<br />
Conditions mixtes 11,6 - 4,9<br />
Émissions de C0 2 129-270g/km.*<br />
XK<br />
l/100km<br />
Conditions urbaines 18,9 - 17,1<br />
Conditions extra urbaines 8,6 - 8,0<br />
Conditions mixtes 12,3 - 11,2<br />
Émissions de C0 2 264-292g/km.*<br />
F-TYPE<br />
l/100km<br />
Conditions urbaines 12,4 - 15,9<br />
Conditions extra urbaines 8,3 - 6,7<br />
Conditions mixtes 11,1 - 8,8<br />
Émissions de C0 2 205-259g/km.*<br />
XE (les données environnementales<br />
finales seront communiquées à partir<br />
d'octobre 2014. Renseignez-vous<br />
auprès d'un concessionnaire.)<br />
l/100km, Conditions mixtes 7,3 - 3,8<br />
Émissions de C0 2 99-185g/km.*<br />
* Toutes les données sur la consommation de carburant sont mesurées suivant la législation européenne en vigueur. En conditions normales, la consommation réelle de carburant d'un<br />
véhicule peut différer de la consommation obtenue en conditions d'essai, en fonction de la technique de conduite, de l'état de la route et de la circulation, des facteurs environnementaux<br />
et de l'état du véhicule. En cas de doute, veuillez consulter un concessionnaire. Les données correspondent aux voitures répondant aux spécifications britanniques actuelles. Les informations<br />
fournies sont correctes au moment de la publication.
LA XE OFFRE UNE <strong>PERFORMANCE</strong> TECHNOLOGIQUE IRRÉPROCHABLE<br />
QUI POURRAIT BIEN RÉVOLUTIONNER LA CATÉGORIE HAUTEMENT<br />
CONVOITÉE DES BERLINES COMPACTES DE LUXE. ALLEZ DONC VOUS EN<br />
RENDRE COMPTE PAR VOUS-MÊME AU PRINTEMPS 2015<br />
OBJECTIF PERFECTION :<br />
Le site de Gaydon renferme un circuit de mesure des émissions à grande vitesse de 6 km (ci-dessous et ci-contre),<br />
une route à deux voies de 12 km pour tester l'endurance à basse vitesse, des routes à une voie et de nombreuses<br />
surfaces accidentées, criblées de nids de poule et inhabituelles pour tester la capacité d'adaptation de la XE<br />
26 j THE <strong>PERFORMANCE</strong> ISSUE
TOUT-EN-UN<br />
Pour obtenir plus d'informations, réserver<br />
un essai de conduite et configurer<br />
votre XE, rendez-vous sur <strong>Jaguar</strong>.be<br />
Nous tenons également à remercier : la directrice de production Irmi Fezer, l'assistant photographe Frederik Dulay-Winkler, le vidéaste Heiko<br />
Prigge, le photographe aérien Chris Bates/Skyhook.tv, la styliste Hayley Nunn, la maquilleuse Khandiz Joni, les pilotes Andre D’Cruze et Chris<br />
Dymond, le modèle Jennifer Bird et l'ingénieur chargé du terrain d'essai David Hudson
ÎLES MARSHALL N 7°, 6’, 59.117”/ E 171°, 11’, 8.784”<br />
Plongée libre avec Nicholas Olson au milieu des requins à Majuro<br />
28 j THE <strong>PERFORMANCE</strong> ISSUE
PEOPLE<br />
Caméra,<br />
action !<br />
GoPro a révolutionné<br />
notre capacité à enregistrer<br />
nos moments les plus<br />
extrêmes grâce à sa<br />
caméra embarquée qui<br />
vous suit partout pour<br />
filmer au plus près nos<br />
exploits personnels.<br />
J-<strong>Magazine</strong> dresse le<br />
portrait de ce féru<br />
de surf devenu génie<br />
de l'informatique et<br />
aujourd'hui milliardaire :<br />
Nicholas Woodman<br />
RÉDACTION : Paul-Philipp Hanske<br />
ILLUSTRATIONS : utilisateurs de GoPro<br />
PHOTOGRAPHIE : CHASE OLSON/GOPRO<br />
THE <strong>PERFORMANCE</strong> ISSUE j 29
PEOPLE<br />
Tout a commencé en Californie. On y<br />
retrouve tout ce qui caractérise cet<br />
État : le soleil, l'énergie, la haute technologie<br />
et l'argent, beaucoup d'argent.<br />
Le personnage principal est un golden<br />
boy typique qui, à 38 ans, en paraît 28 et<br />
qui, à bien des égards, a gardé le grain de<br />
folie de ses 18 ans. C'est l'histoire de Nicholas<br />
Woodman, le créateur de la marque Action Camera GoPro et,<br />
selon le magazine américain Forbes, « la société de caméras la<br />
plus en vue au monde ».<br />
Comme beaucoup de success-stories, celle-ci commence par<br />
un énorme revers. Après ses études universitaires, où il se distingue<br />
surtout par sa légendaire bonne humeur, Nicholas Woodman<br />
crée la plate-forme de jeu en ligne funbug.com. À l'époque,<br />
l'argent de l'économie traditionnelle est investi dans le nouvel et<br />
excitant univers du numérique... jusqu'à ce que la bulle explose.<br />
Funbug fait faillite et engloutit les 2,9 millions d'euros investis en<br />
elle. Aujourd'hui, l'homme a plus de recul : « Créer la plate-forme<br />
Funbug était une bonne idée, mais les réseaux sociaux n'existaient<br />
pas à l'époque. » Son rêve de start-up brisé, Nicholas Woodman a<br />
bien conscience qu'il lui faudra maintenant se contenter d'un travail<br />
de cadre supérieur « normal ». À 26 ans, pour se changer les<br />
idées, il entame un voyage de cinq mois consacré au surf où il est<br />
confronté à un problème typique des surfeurs. Ces derniers<br />
adorent regarder des photos et des films de leurs exploits, mais<br />
« pas un surfeur ne veut se transformer en caméraman, surtout<br />
quand les vagues sont bonnes », explique Nicholas Woodman.<br />
Sur une plage d'Australie lui vient une idée de génie : quoi<br />
de plus audacieux pour un surfeur que de prendre lui-même ses<br />
exploits en photo ? Tout en poursuivant son périple, il commence<br />
à travailler sur son premier prototype. Il place une caméra jetable<br />
bon marché dans un boîtier étanche qu'il fixe à son avant-bras<br />
avec du Velcro®, et plonge dans les vagues. Le résultat est loin<br />
d'être professionnel ; les images sont floues et les détails aléatoires.<br />
Toutefois, ces photos sont pleines de vie et reflètent l'audace<br />
du surfeur. Surtout, les images sont, d'après l'œil expert du<br />
surfeur, comme prises de l'intérieur du tunnel de la vague. Nicholas<br />
Woodman prend conscience du potentiel de cette idée. « C'est<br />
comme ça que ça marche, l'inspiration », s'exclame-t-il. « Si j'avais<br />
désespérément cherché une bonne idée à exploiter, je n'en aurais<br />
jamais trouvée. J'ai arrêté de me torturer, j'ai fait ce que j'aime le<br />
plus. Et l'idée est venue à moi. » De retour en Californie, Nicholas<br />
Woodman sait qu'il ne va pas chercher du travail. Il se cloître<br />
alors dans une maison au bord de la plage et met au point ses premiers<br />
prototypes : il coud, il colle, il perce et il essaie différents<br />
appareils, différents objectifs et différentes lanières. L'anecdote<br />
suivante illustre toute l'ampleur de son implication. « Je bois<br />
beaucoup d'eau, beaucoup plus que la plupart des gens, et je me<br />
suis dit que si je portais mon CamelBak [un système d'hydratation<br />
mains libres], je n'aurais plus besoin de me lever continuellement<br />
pour remplir mon verre. Mes amis ont pensé que j'étais fou à rester<br />
assis à mon bureau avec mon CamelBak. Aujourd'hui, ils ne se<br />
moquent plus de moi... »<br />
NICHOLAS WOODMAN<br />
Nationalité : américaine<br />
Âge : 38<br />
Emploi : créateur de GoPro<br />
Centres d'intérêt : surf<br />
et snowboard<br />
30 j THE <strong>PERFORMANCE</strong> ISSUE
Nicholas Woodman a commencé à travailler sur son premier<br />
prototype à l'occasion d'un voyage. Il place une caméra<br />
jetable bon marché dans un boîtier étanche qu'il fixe à son<br />
avant-bras avec du Velcro®, et plonge dans les vagues.<br />
PHOTOGRAPHIE : BLOOMBERG/GETTY IMAGES, JOREN VAN SUYLEKOM/GOPRO<br />
ST-JOUIN-BRUNEVAL, NORMANDIE N 49°, 38’, 31.52”/<br />
E 0°, 9’, 47.631” Joren van Suylekom avec le monde à ses pieds<br />
THE <strong>PERFORMANCE</strong> ISSUE j 31
PEOPLE<br />
Les gens aiment toujours<br />
autant raconter les menus<br />
détails de leur quotidien,<br />
qu'il s'agisse de se montrer la<br />
tête à l'envers dans un avion<br />
ou d'avoir soudainement<br />
envie de filmer l'intérieur<br />
de son lave-vaisselle<br />
POSSUM KINGDOM LAKE, TEXAS, ÉTATS-UNIS N 32º 56‘ 1.536” / O 98º 26’ 45.031“<br />
Les acrobaties aériennes d'Hugh Grandstaff à bord d'un T-28B Trojan<br />
32 j THE <strong>PERFORMANCE</strong> ISSUE
Pour visionner des vidéos de <strong>Jaguar</strong> F-TYPE prises avec une caméra<br />
GoPro, recherchez « #In15Seconds » sur Instagram ou YouTube<br />
PHOTOGRAPHIE : HUGH GRANDSTAFF, ROBBIE CRAWFORD, NICK BYRNE, SAM GRAY, FRANCISCO GARZA, TRAVIS BURKE/GOPRO<br />
PHOTOS PRISES GRÂCE À GOPRO :<br />
Une vague californienne prise de<br />
l'intérieur, sortie en surf dans la baie de<br />
Port Phillip à Victoria en Australie, vue<br />
du dessous d'un skateboard, excursion<br />
sur sol humide dans le canyon de la<br />
Huasteca au Mexique et marche dans<br />
les pas des dinosaures au cœur des<br />
dunes de « la vague » en Arizona, des<br />
formations géologiques vieilles de<br />
150 millions d'années<br />
Son idée a plu. Au début, Nicholas Woodman a financé son<br />
activité en vendant des colliers de perles qu'il importait de Bali<br />
avec son vieux Combi Volkswagen. Par la suite, son père, un<br />
banquier de la Silicon Valley, a injecté une grande somme<br />
d'argent dans la société afin que Nicholas puisse présenter les caméras<br />
aux salons professionnels. Dès le départ, les surfeurs de la<br />
Côte ouest ont été séduits par les caméras et la société s'est développée.<br />
GoPro n'a eu de cesse de proposer de nouveaux modèles.<br />
L'entreprise était florissante, mais Nicholas Woodman a refusé de<br />
prendre des investisseurs. Il ne voulait ni de l'argent « extérieur »,<br />
ni des cadres étriqués dans leur costume trois pièces pour diriger<br />
son entreprise. Puis en 2012, Nicholas Woodman reprend le<br />
géant du secteur Foxxcon alors que GoPro dégage déjà un chiffre<br />
d'affaires très enviable de plus de 75 millions d'euros par mois.<br />
Aujourd'hui, une caméra sur cinq vendues aux États-Unis est estampillée<br />
du logo GoPro tandis que Nicholas Woodman fait partie<br />
des plus jeunes milliardaires autodidactes du pays.<br />
GoPro doit son incroyable succès à la capacité de son<br />
produit à couvrir toutes les principales tendances du monde<br />
moderne, notamment les penchants exhibitionnistes de ceux qui<br />
aiment s'amuser. Aujourd'hui, toutes les acrobaties du légendaire<br />
snowboardeur Shaun White s'affichent sur la toile tandis que,<br />
grâce à la pléthore de caméras GoPro installées sur sa voiture, le<br />
pilote de rallye français Guerlain Chicherit ravit ses fans en se<br />
filmant en train de tenter de rouler 100 mètres sur une rampe.<br />
Par miracle, Guerlain Chicherit ne souffre que de quelques contusions.<br />
Et les athlètes un peu loufoques ne sont pas les seuls à vouloir<br />
se montrer. Les gens aiment toujours autant raconter les menus<br />
détails de leur quotidien, qu'il s'agisse de montrer à quel point<br />
on s'est amusé au dernier festival de Glastonbury ou d'avoir<br />
soudainement envie de filmer l'intérieur de son lave-vaisselle<br />
(apparemment, beaucoup de personnes en sont adeptes, et<br />
utilisent probablement une caméra GoPro pour cela).<br />
La surveillance et la sécurité constituent une autre application<br />
de la caméra (et un précieux marché). Ces dernières années,<br />
les caméras GoPro se sont imposées à bord des véhicules de la police<br />
et de l'armée américaine, tandis que les cyclistes et les conducteurs<br />
de voiture les emploient de plus en plus pour recueillir des<br />
preuves en cas d'accident de la circulation. Le kit GoPro joue<br />
même les premiers rôles dans les productions hollywoodiennes.<br />
Toutes ces tendances ont contribué à la réussite de Nicholas<br />
Woodman que l'on peut, à juste titre, qualifier de sympathique<br />
génie. Il profite de son succès, continue à surfer (et invite également<br />
régulièrement ses salariés à participer à des après-midi de<br />
surf) et s'envole parfois pour les montagnes de la Sierra Nevada<br />
pour faire du snowboard entre amis (en jet privé, évidemment).<br />
Il est rare qu'il perde son apparente désinvolture.<br />
Lorsqu'il évoque le célèbre saut depuis la stratosphère de<br />
Felix Baumgartner, Nicholas Woodman confesse avoir versé<br />
quelques larmes. « J'ai pleuré lorsque je l'ai vu », déclare-t-il,<br />
des trémolos dans la voix. Comment a-t-il pu voir cette<br />
incroyable prouesse ? Parce que Felix Baumgartner était<br />
équipé de plusieurs caméras GoPro, bien sûr.<br />
THE <strong>PERFORMANCE</strong> ISSUE j 33
« Avez-vous remarqué que<br />
les méchants d'Hollywood<br />
sont toujours joués par des<br />
Britanniques ? » SIR BEN<br />
KINGSLEY s'adresse à la<br />
caméra d'un ton calme mais<br />
froid dans la dernière campagne<br />
publicitaire de <strong>Jaguar</strong>. Mais<br />
d'où vient cette tradition ?<br />
Le critique de cinéma Dave<br />
Calhoun mène l'enquête<br />
POURQUOI C'EST BON<br />
D'ÊTRE<br />
MÉCHANT<br />
34 j THE <strong>PERFORMANCE</strong> ISSUE
CULTURE<br />
« DANS LES PIÈCES DE SHAKESPEARE, LES MÉCHANTS<br />
ONT UNE PERSONNALITÉ SI COMPLEXE QU'IL EST<br />
PRESQUE IMPOSSIBLE POUR UN ACTEUR BRITANNIQUE<br />
IMPRÉGNÉ DE CETTE RICHESSE CULTURELLE<br />
DE JOUER DES MÉCHANTS SANS PROFONDEUR »<br />
<strong>–</strong> SIR BEN KINGSLEY<br />
PHOTOGRAPHIE : AVEC L'AIMABLE AUTORISATION DE FILM4<br />
Menaçant : Sir Ben Kingsley incarne un<br />
Don Logan impitoyable dans Sexy Beast<br />
La prochaine fois que vous regarderez le<br />
classique de Disney Le livre de la jungle<br />
(1967) en version originale, cessez<br />
deux minutes de fredonner et écoutez<br />
attentivement Shere Khan, le tigre sanguinaire.<br />
Vous entendrez alors la voix à<br />
la fois suave mais impérieuse de l'acteur<br />
britannique George Sanders. À<br />
présent, fermez les yeux et imaginez un homme, mufle et<br />
élégant, qui invite sa future victime à dîner dans son appartement<br />
de Mayfair, un poignard caché dans son dos. C'est<br />
exactement ce que joue George Sanders : la sophistication<br />
innée britannique doublée d'un instinct meurtrier dissimulé<br />
derrière une attitude de gentleman.<br />
Voilà qui n'a rien de surprenant quand on sait que la<br />
bien nommée perfide Albion est devenue le vivier des méchants<br />
hollywoodiens depuis que, dans les années 30, on a<br />
planté deux boulons dans le cou de Boris Karloff et on lui a<br />
demandé de jouer le monstre de Frankenstein. C'est une tradition<br />
que la campagne It's Good to Be Bad (C'est bon d'être<br />
méchant) de <strong>Jaguar</strong> s'est amusée à revisiter. Derrière la caméra,<br />
le réalisateur Tom Hooper (Le Discours d'un roi, Les<br />
Misérables) dirige avec le génie légendaire qui lui a valu un<br />
Oscar les odieux colosses du cinéma britannique que sont<br />
Sir Ben Kingsley, Tom Hiddleston et Mark Strong. Selon lui,<br />
c'est une campagne qui tient la route, car « comme toutes les<br />
bonnes idées, elle a une part de vérité ».<br />
C'est une belle tradition dont les acteurs britanniques<br />
devraient être fiers. Ce n'est pas de la violence ou de la<br />
méchanceté brute que recherchent les directeurs de casting<br />
américains. Ce qu'ils viennent chercher sur le vieux<br />
Continent, c'est le panache, l'expérience, l'intelligence,<br />
avec la juste dose d'immoralité et d'entourloupes. Si vous<br />
cherchez un acteur qui cogne dur, n'importe quel gros bras<br />
du MidWest fera l'affaire. Si, au contraire, vous cherchez<br />
un acteur éloquent, qui porte bien le costume, manie les<br />
accents shakespeariens, a fait de longues (ou en tout cas<br />
onéreuses) études et peut, de surcroît, jouer le rôle d'un<br />
tueur flegmatique, voire discret, mieux vaut vous adresser<br />
à un Britannique.<br />
THE <strong>PERFORMANCE</strong> ISSUE j 35
Années30<br />
FRANKENSTEIN (1931)<br />
Acteur : BORIS KARLOFF (ci-contre)<br />
Rôle : Le monstre de Frankenstein<br />
Anecdote : Malgré son nom à<br />
consonance exotique, Boris Karloff<br />
est né à Honor Oak, dans le sud-est<br />
de Londres.<br />
LES AVENTURES DE ROBIN DES BOIS (1938)<br />
Acteur : MELVILLE COOPER<br />
Rôle : Le Shérif de Nottingham<br />
SI VOUS CHERCHE UN ACTEUR ÉLOQUENT, QUI PORTE BIEN LE COSTUME, AIT<br />
FAIT DE LONGUES (OU EN TOUT CAS ONÉREUSES) ÉTUDES ET<br />
PUISSE, DE SURCROÎT, JOUER LE RÔLE D'UN TUEUR FLEGMATIQUE, VOIRE<br />
DISCRET, MIEUX VAUT VOUS ADRESSER À UN BRITANNIQUE<br />
Àce sujet, Sir Ben Kingsley, habitué aux rôles de<br />
méchants, dont le plus époustouflant est probablement<br />
celui de Don Logan, truand expatrié de<br />
Sexy Beast, se plaît à dire : « Je dois tout mon<br />
savoir-faire à Shakespeare et à ses méchants extraordinaires.<br />
Ils ont une personnalité si riche qu'il est presque impossible<br />
pour un acteur britannique imprégné de cet héritage culturel<br />
de jouer des méchants sans profondeur. » Les premiers films<br />
d'horreur sont à l'origine de cette tendance hollywoodienne.<br />
Dans le Frankenstein de James Whale (1931), Boris Karloff<br />
interprète un monstre peu loquace, mais la simple présence<br />
de ce mystérieux Européen suffit à donner au personnage<br />
une dimension complexe et intrigante.<br />
Quelques années plus tard, Christopher Lee et Peter<br />
Cushing incarnent le comte Dracula à la perfection, cet aristocrate<br />
qui a un penchant pour le sang humain et craint la<br />
lumière du jour. Par la suite, Christopher Lee décide d'exercer<br />
ses talents de méchant dans la série James Bond, où il<br />
excelle dans le rôle de Scaramanga, dans L'Homme au<br />
pistolet d'or. Paradoxalement, alors que la série Bond est la<br />
quintessence de l'esprit british, les rôles machiavéliques<br />
n'ont pas toujours été attribués à des acteurs britanniques.<br />
Peut-être parce que l'agent 007 sortait lui-même de l'université<br />
d'Eton. Cela dit, Donald Pleasence, Steven Berkoff et<br />
Jonathan Pryce ont tous donné la réplique à James Bond,<br />
même si leur personnage n'était pas britannique.<br />
Nombre de ces acteurs ont joué des personnages de<br />
purs méchants. Toutefois, il existe un autre genre de méchant<br />
britannique qui perdure depuis des décennies :<br />
l'escroc sympathique. Même si ses intentions ne sont pas<br />
toujours les plus pures, vous ne diriez pas non une soirée en<br />
tête à tête avec lui. Prenez Michael Caine, dans L'Or se barre.<br />
Voilà un cambrioleur qui organise le braquage du siècle.<br />
Mais est-ce vraiment si terrible ? Il est si élégant dans ses<br />
costumes impeccables. Comment ne pas succomber à son<br />
charme ? Dans le même registre, il y a Bob Hoskins, dans<br />
Racket. Son personnage de Harry Shand a beau être un<br />
truand, il fait figure d'enfant de chœur face à l'IRA et à la<br />
mafia américaine, auxquelles il se retrouve confronté alors<br />
qu'il s'apprête à conclure un juteux marché. Il est courageux<br />
et plein de malice, mais jamais méchant.<br />
Le cinéma contemporain remet les pendules à l'heure.<br />
En 1977, La Guerre des étoiles annonce l'avènement des superproductions<br />
fantastiques et de science-fiction et propulse<br />
les conspirateurs britanniques dans une autre stratosphère.<br />
C'est à Dave Prowse, grand gaillard de Bristol qui s'était<br />
auparavant distingué dans le rôle d'un dangereux culturiste<br />
dans Orange mécanique de Stanley Kubrick, que George<br />
Lucas confie le rôle de Darth Vader, ennemi juré de Luke<br />
Skywalker. Pourtant, il ne va pas jusqu'à utiliser sa voix.<br />
Pour cela, il se tourne vers l'américain James Earl Jones, à la<br />
voix autrement plus caverneuse. Peut-être George Lucas savait-il<br />
qu'à la fin, Darth Vader renoncerait à faire le mal ; et<br />
ça, seul un Américain en serait capable. C'est tout de même<br />
le seul rôle légendaire de méchant qui a échappé aux Britanniques.<br />
En revanche, George Lucas n'y a pas réfléchi à deux<br />
fois avant de choisir celui qui incarnerait l'Empereur Palpatine,<br />
patron de Darth Vader aux traits ridés et terrifiants.<br />
PHOTOGRAPHIE : UNIVERSAL, FILM FAVORITES,(2), POPPERFOTO, UNITED ARTISTS, PHOTOS D'ARCHIVES/ GETTY IMAGES<br />
36 j THE <strong>PERFORMANCE</strong> ISSUE
CULTURE<br />
Années40<br />
SHERLOCK HOLMES ET L'ARME<br />
SECRÈTE (1943)<br />
Acteur : LIONEL ATWILL<br />
Rôle : Professeur Moriarty<br />
LE MASQUE AUX YEUX VERTS (1945)<br />
Actrice : MARGARET LOCKWOOD<br />
Rôle : Barbara Worth<br />
Anecdote : À l'époque, le film a battu<br />
des records au box-office (18,4<br />
millions d'entrées). Néanmoins, de<br />
nombreuses scènes ont dû être<br />
reprises, car les décolletés des femmes<br />
étaient trop profonds au goût des<br />
censeurs américains.<br />
Années50<br />
TUEURS DE DAMES (1955)<br />
Acteur : ALEC GUINNESS (ci-contre)<br />
Rôle : Professeur Marcus<br />
DRACULA <strong>–</strong> LE CAUCHEMAR DE<br />
DRACULA (1958)<br />
Acteur : CHRISTOPHER LEE<br />
Rôle : Dracula<br />
Anecdote : Il s'agit du premier de la<br />
série de films d'horreur produits par<br />
Hammer et inspirés du roman Dracula<br />
de Bram Stoker.<br />
Années60<br />
UN CRIME DANS LA TÊTE (1962)<br />
Actrice : ANGELA LANSBURY (ci-dessous)<br />
Rôle : Madame Iselin<br />
LE LIVRE DE LA JUNGLE (1967)<br />
Voix : GEORGE SANDERS<br />
Rôle : Shere Khan<br />
ON NE VIT QUE DEUX FOIS (1967)<br />
Acteur : DONALD PLEASANCE<br />
Rôle : Blofeld<br />
L'OR SE BARRE (1969)<br />
Acteur : MICHAEL CAINE (ci-contre)<br />
Rôle : Charlie Croker<br />
Anecdote : La réplique « T'es seulement<br />
supposé faire sauter les satanées<br />
portières ! » donnée par Michael Caine<br />
a été élue réplique de film préférée<br />
dans un sondage réalisé en 2003 auprès<br />
de 1 000 cinéphiles. Outre le nombre<br />
incalculable de Mini, le film met en scène<br />
deux <strong>Jaguar</strong> E-Type.<br />
THE <strong>PERFORMANCE</strong> ISSUE j 37
Années70<br />
LES DIAMANTS SONT ÉTERNELS<br />
(1971)<br />
Acteur : CHARLES GRAY<br />
Rôle : Blofeld<br />
CHACAL (1973)<br />
Acteur : EDWARD FOX (ci-dessus)<br />
Rôle : Le Chacal<br />
L'HOMME AU PISTOLET D'OR (1974)<br />
Acteur : CHRISTOPHER LEE (ci-contre)<br />
Rôle : Francisco Scaramanga<br />
LA MALÉDICTION (1976)<br />
Actrice : BILLIE WHITELAW<br />
Rôle : Madame Baylock<br />
MARATHON MAN (1976)<br />
Acteur : LAURENCE OLIVIER<br />
(ci-dessous)<br />
Rôle : Dr Christian Szell<br />
LES VAMPIRES DE SALEM (1979)<br />
Acteur : JAMES MASON<br />
Rôle : Richard Straker<br />
Anecdote : Il a également joué dans la<br />
série Starsky & Hutch.<br />
Années80<br />
RACKET (1980)<br />
Acteur : BOB HOSKINS<br />
Rôle : Harold Shand<br />
Anecdote : Classé 21e sur les<br />
100 meilleurs films britanniques<br />
du 20e siècle selon le British Film<br />
Institute, ce film a offert à Bob<br />
Hoskins son plus gros succès.<br />
L'EMPIRE CONTRE-ATTAQUE (1980)<br />
Acteur : DAVID PROWSE (page opposée)<br />
Rôle : Darth Vader<br />
Anecdote : Si David Prowse est<br />
le corps de Darth Vader, c'est<br />
l'Américain James Earl Jonesqui<br />
lui prête sa voix.<br />
SUPERMAN II (1980)<br />
Acteur : TERENCE STAMP<br />
Rôle : Général Zod<br />
TRON (1982)<br />
Acteur : DAVID WARNER<br />
Rôles : Ed Dillinger/Sark/Maître<br />
Contrôleur Principal<br />
LE FLIC DE BEVERLY HILLS (1984)<br />
Acteur : STEVEN BERKOFF<br />
Rôle : Victor Maitland<br />
LABYRINTHE (1986)<br />
Acteur : DAVID BOWIE (page opposée)<br />
Rôle : Jareth, le Roi Goblin<br />
Anecdote : À part David Bowie, la<br />
plupart des personnages principaux<br />
étaient joués par des marionnettes<br />
réalisées par Creature Shop, qui<br />
appartient au créateur du Muppet<br />
Show Jim Henson.<br />
PIÈGE DE CRISTAL (1988)<br />
Acteur : ALAN RICKMAN<br />
Rôle : Hans Gruber<br />
PHOTOGRAPHIE : MONDADORI PORTFOLIO, SILVER SCREEN COLLECTION/HULTON ARCHIVE, SILVER SCREEN COLLECTION/GETTY IMAGES<br />
38 j THE <strong>PERFORMANCE</strong> ISSUE
CULTURE<br />
APRÈS LA GUERRE DES ÉTOILES, DE NOMBREUX ACTEURS<br />
BRITANNIQUES, ISSUS DU THÉÂTRE OU DE FILMS<br />
SÉRIEUX À PETIT BUDGET, SE SONT VU CONFIER DES RÔLES DE<br />
MÉCHANTS DANS DES SUPERPRODUCTIONS<br />
PHOTOGRAPHIE : 20TH CENTURY-FOX, BOB THOMAS/GETTY IMAGES<br />
C'est l'Écossais et homme de théâtre Ian McDiarmid qui<br />
interprète l'un des personnages les plus effrayants de toute<br />
l'histoire du cinéma.<br />
Après La Guerre des étoiles, de nombreux acteurs<br />
britanniques, issus du théâtre ou de films sérieux<br />
à petit budget, se sont vu confier des rôles<br />
de méchants dans des superproductions. Terence<br />
Stamp, ancien dandy des années 60 en exil volontaire en<br />
Inde, n'a pas hésité à quitter sa vie de bohème pour endosser<br />
le costume du Général Zod dans Superman, en 1978. Alan<br />
Rickman, acteur de théâtre renommé, pur produit de la<br />
Royal Academy of Dramatic Art, venait de remporter un<br />
succès unanime dans le West End et sur Broadway pour son<br />
rôle principal dans la pièce Les Liaisons dangereuses de<br />
Christopher Hampton, quand il a emprunté l'identité de<br />
Hans Gruber face à Bruce Willis dans Die Hard, en 1988.<br />
Ces exemples sont révélateurs d'une tendance qui perdure<br />
encore aujourd'hui. Benedict Cumberbatch apparaît sous les<br />
traits d'un conspirateur dans le deuxième film de la série<br />
Star Trek reboot en 2013. Ian McKellen joue le rôle de Magneto<br />
dans les films X-Men depuis plus de dix ans et Alfred<br />
Molina incarnait Doc Ock en 2004 dans Spider-Man 2. Tom<br />
Hiddleston, qui s'est distingué dans le rôle de Loki dans les<br />
adaptations cinématographiques des bandes dessinées<br />
Marvel Thor et Avengers, a sa théorie sur le succès des<br />
Britanniques. « Pour ma part, je pense que les meilleurs<br />
méchants sont ceux qui ont du charme et de l'esprit »,<br />
déclare-t-il d'un air songeur. « Tout est dans le mouvement<br />
de la main ou le claquement de doigts, à la fois nonchalant<br />
et distingué. Le diable peut prendre divers accents, le<br />
britannique lui sied à merveille. »<br />
Pour les cinéastes, une présence britannique éloquente<br />
est synonyme d'intelligence sinistre clé en main. Pour les<br />
acteurs, c'est assurément une aubaine, surtout quand ils ont<br />
passé des années à écumer les petits théâtres et à travailler<br />
avec des réalisateurs fauchés. Pourtant, la décision de<br />
confier le rôle de méchants à des Britanniques défie parfois<br />
toute logique, au point d'en être comique. Il suffit de passer<br />
en revue les différentes adaptations de la légende (très<br />
anglaise) de Robin des Bois. Dans la version d'Errol Flynn<br />
(1938), le film de Kevin Costner (1991) et le film de Russell<br />
Crowe (2010), tous les héros sont américains (ou, dans le<br />
cas de Russell Crowe, originaire de la Nouvelle-Zélande) et<br />
le Shérif de Nottingham est toujours britannique (Melville<br />
Cooper, puis Alan Rickman et enfin Mark Strong). Et cela<br />
ne surprend personne. L'idée que le méchant soit britannique<br />
s'impose désormais comme une évidence, au point<br />
que ce genre d'anomalie passe complètement inaperçu.<br />
THE <strong>PERFORMANCE</strong> ISSUE j 39
CULTURE<br />
APRÈS TOUT, QUI N'A JAMAIS<br />
VOULU ENFILER UN IMPER EN<br />
CUIR, SE LISSER LES<br />
CHEVEUX COMME BENEDICT<br />
CUMBERBATCH DANS<br />
LE DERNIER STAR TREK, ET<br />
LAISSER LIBRE COURS À SES<br />
PENSÉES LES PLUS INTIMES ET<br />
LES PLUS SOMBRES ?<br />
Années90<br />
ÇA - IL EST REVENU (1990)<br />
Acteur : TIM CURRY<br />
Rôle : Pennywise<br />
LE SILENCE DES AGNEAUX (1991)<br />
Acteur : ANTHONY HOPKINS (ci-dessus)<br />
Rôle : Hannibal Lecter<br />
Anecdote : Anthony Hopkins ne dit pas<br />
grand-chose dans ce film. D'une durée<br />
totale de 24 minutes et 52 secondes, c'est<br />
la performance la plus courte qui ait<br />
donné lieu à un Oscar du Meilleur acteur.<br />
ROBIN DES BOIS, PRINCE DES VOLEURS (1991)<br />
Acteur : ALAN RICKMAN<br />
Rôle : Shérif de Nottingham<br />
LE ROI LION (1994)<br />
Voix : JEREMY IRONS<br />
Rôle : Scar<br />
CŒUR DE DRAGON (1996)<br />
Acteur : DAVID THEWLIS<br />
Rôle : Le Roi Einon<br />
Les hommes ont-ils la part belle ? Essentiellement,<br />
oui. Il est beaucoup plus rare pour les<br />
actrices britanniques d'endosser des rôles<br />
odieux (bien qu'il convienne de souligner le<br />
rôle de mère machiavélique et manipulatrice<br />
joué par Angela Lansbury en 1962 dans le film Un Crime<br />
dans la tête, performance qui lui a valu d'être nommée aux<br />
Oscars). Du haut de son Oscar, Helen Mirren riposte : « Je<br />
trouve cela dommage que le méchant soit toujours britannique.<br />
Nous sommes si complaisants qu'ils n'ont aucun<br />
scrupule à faire de nous des méchants. » Peut-être qu'Helen<br />
Mirren n'a pas encore eu l'occasion de pousser un rire<br />
effroyable avant d'infliger à ses victimes une mort horrible<br />
aux mains d'une superpuissance vicieuse ? Alfred Molina,<br />
qui a eu cette chance, est beaucoup plus circonspect : « Je<br />
pense que ce serait un problème si Hollywood ne confiait<br />
que des rôles de méchants aux acteurs britanniques ; si<br />
c'était le cas, il y aurait vraiment de quoi s'inquiéter. »<br />
Il y a sûrement une autre raison pour laquelle Hollywood<br />
confie toujours des rôles de méchants aux Britanniques.<br />
Oui, ils dégagent un sentiment de raffinement et de<br />
menace érudite, qui laisse entrevoir un « autre » vicieux<br />
mais spirituel. Mais peut-être que les acteurs aiment tout<br />
simplement jouer les méchants ? Après tout, qui n'a jamais<br />
voulu enfiler un imper en cuir, se lisser les cheveux comme<br />
Benedict Cumberbatch dans le dernier Star Trek, et laisser<br />
libre cours à ses pensées les plus intimes et les plus<br />
sombres ? On peut dire tout ce que l'on veut pour expliquer<br />
cette tradition qui semble unir les acteurs britanniques aux<br />
rôles de méchants, mais une chose est sûre : ils y prennent<br />
autant de plaisir à les jouer que nous à les regarder.<br />
Source : DVD Le Monde de Narnia - Le Lion,<br />
la sorcière blanche et l'armoire magique<br />
PHOTOGRAPHIE : PICTURE ALLIANCE, DISNEY ENTERPRISES, INC. ET WALDEN MEDIA, LLC<br />
40 j THE <strong>PERFORMANCE</strong> ISSUE
Années2000<br />
SEXY BEAST (2000)<br />
Acteurs : RAY WINSTONE ET<br />
SIR BEN KINGSLEY<br />
Rôles : Gary Dove et Don Logan<br />
Anecdote : Logan dit<br />
énormément « non » dans ce film.<br />
PHOTOGRAPHIE : HULTON ARCHIVE/GETTY IMAGES, MARVEL STUDIOS, COLUMBIA PICTURES INDUSTRIES, INC. ZDF/ALEX BAILEY, PARAMOUNT PICTURES<br />
X-MEN (2000)<br />
Acteur : Ian McKellen<br />
Rôle : Magneto<br />
AMERICAN PSYCHO (2000)<br />
Acteur : CHRISTIAN BALE<br />
Rôle : Patrick Bateman<br />
GANGS OF NEW YORK (2002)<br />
Acteur : DANIEL DAY-LEWIS<br />
Rôle : Bill le Boucher<br />
LES SENTIERS DE LA PERDI-<br />
TION (2002)<br />
Acteur : JUDE LAW<br />
Rôle : Harlen Maguire<br />
SPIDER-MAN 2 (2004)<br />
Acteur : ALFRED MOLINA<br />
Rôle : Dr Otto Octavius<br />
LE MONDE DE NARNIA :<br />
Le Lion, la sorcière blanche et<br />
l'armoire magique (2005)<br />
Actrice : TILDA SWINTON<br />
(page opposée)<br />
Rôle : Jadis, la Sorcière blanche<br />
Anecdote : Avec des recettes de<br />
438 millions de livres (550 millions<br />
d'euros) tous pays confondus,<br />
ce film affiche la troisième<br />
plus grande audience en 2005.<br />
HARRY POTTER<br />
(de 2005 à 2011)<br />
Acteur : RALPH FIENNES<br />
Rôle : Lord Voldemort<br />
DA VINCI CODE (2006)<br />
Acteur : PAUL BETTANY<br />
Rôle : Silas<br />
SHERLOCK HOLMES (2009)<br />
Acteur : MARK STRONG<br />
(ci-contre)<br />
Rôle : Lord Henry Blackwood<br />
Alors, pourquoi c'est bon d'être méchant ? La réponse dans le film publicitaire de<br />
<strong>Jaguar</strong>, en version originale : www.youtube.com/watch?v=2Bls1KKDwmo<br />
Années2010<br />
THOR (2011)<br />
Acteur : TOM HIDDLESTON<br />
(ci-dessus)<br />
Rôle : Loki<br />
Anecdote : À l'origine, Tom Hiddleston<br />
avait auditionné pour le rôle de<br />
Thor, mais le réalisateur Kenneth<br />
Branagh a décidé que son talent<br />
serait mieux mis à profit dans le rôle<br />
de Loki, le frère adoptif de Thor.<br />
TOTAL RECALL MÉMOIRES<br />
PROGRAMMÉES (2012)<br />
Acteur : KATE BECKINSALE (ci-contre)<br />
Rôle : Lori Quaid, femme de<br />
Douglas Quaid<br />
Anecdote : Lori n'est pas vraiment sa<br />
femme, mais quelqu'un qui a été<br />
embauché pour le suivre de près.<br />
THE DARK KNIGHT RISES (2012)<br />
Acteur : TOM HARDY<br />
Rôle : Bane<br />
STAR TREK INTO DARKNESS (2013)<br />
Acteur : BENEDICT CUMBERBATCH<br />
Rôle : Khan<br />
Anecdote : Les autres prénoms<br />
de Benedict Cumberbatch sont<br />
Timothy et Carlton.<br />
THE <strong>PERFORMANCE</strong> ISSUE j 41
42 j THE <strong>PERFORMANCE</strong> ISSUE<br />
TECHNOLOGY
PLUS<br />
C'EST<br />
LEGER<br />
MIEUX<br />
C'EST<br />
L'histoire de l'aluminium<br />
en bref et les raisons<br />
de la réussite de <strong>Jaguar</strong><br />
dans ce domaine<br />
RÉDACTION : Benedikt Sarreiter<br />
ILLUSTRATION : Mirko Ilic<br />
Les chevaux américains auraient henni de<br />
plaisir s'ils avaient eu la chance de tirer le<br />
« chariot en aluminium » léger mis au point<br />
par Studebaker à la fin du XIXe siècle, le<br />
premier véhicule fabriqué avec des composants<br />
en aluminium. À l'époque, Studebaker<br />
est le plus gros fabricant au monde de voitures et bogheis<br />
tractés par des chevaux ; il fabrique ce chariot à la fois léger<br />
et esthétique avec 67 kg de ce métal, qu'il utilise, entre<br />
autres, pour tous les supports et la quincaillerie. Seul inconvénient<br />
: le prix du « chariot d'exposition », 2 110 $, est exorbitant<br />
en 1893 (pas moins de dix fois plus cher qu'une<br />
carriole classique). La voiture est présentée au public sept<br />
ans seulement après la mise au point par le chimiste américain<br />
Charles Martin Hall d'une méthode de production de<br />
l'aluminium plus économique que jamais : il suffit de faire<br />
circuler un courant électrique dans une solution d'oxyde<br />
d'aluminium dans de la cryolite en fusion. Avant la découverte<br />
de C. M. Hall, ce métal léger était aussi précieux que<br />
les métaux nobles, à l'instar de l'argent, de l'or ou du platine,<br />
car même s'il s'agit du métal le plus présent dans la croûte<br />
terrestre, l'aluminium était alors difficile à extraire du<br />
minerai de bauxite qui le renferme. L'invention de<br />
C. M. Hall a permis de produire de l'aluminium à grande<br />
échelle et de lui trouver bien des utilisations.<br />
Lorsqu'on demande à des spécialistes, comme les professeurs<br />
Dmitry Eskin de l'Université Brunel de Londres et<br />
Ian Polmear de l'Université Monash de Melbourne en Australie,<br />
la qualité qui les fascine le plus dans l'aluminium, le<br />
premier mot qui leur vient généralement à l'esprit est sans<br />
surprise « légèreté ». Pourtant, l'aluminium a d'autres avantages,<br />
moins connus : « son universalité, sa malléabilité, sa<br />
nature non corrosive et la possibilité de l'allier à d'autres métaux<br />
pour obtenir une matière ultra-résistante », ajoute<br />
I. Polmear. Ces propriétés ont été particulièrement précieuses<br />
aux tout débuts de l'aviation. Jules Verne avait prédit<br />
le potentiel de l'aluminium pour l'aéronautique dès 1865<br />
lorsqu'il avait imaginé une fusée en argent et en aluminium<br />
dans son roman De la Terre à la Lune. Son rêve est devenu<br />
réalité au début du XXe siècle avec l'invention du duralumin.<br />
Le premier alliage d'aluminium mis au point par le<br />
physicien allemand Alfred Wilm contient de très faibles<br />
quantités de magnésium, de cuivre et de manganèse ; il est<br />
à la fois ultra-solide et incroyablement léger. Le duralumin a<br />
permis de fabriquer le premier avion entièrement en aluminium,<br />
le Junkers J.I, surnommé le « réservoir volant » durant<br />
la première guerre mondiale. Sa construction révolutionnaire<br />
va ouvrir la voie à l'aviation moderne.<br />
Les avions d'aujourd'hui ont principalement recours à<br />
l'aluminium et ses alliages, mais des avancées sont encore<br />
possibles. « On s'intéresse aux composants structurels<br />
THE <strong>PERFORMANCE</strong> ISSUE j 43
3e<br />
Canada<br />
9e<br />
Norvège<br />
2e<br />
Russie<br />
10e<br />
Bahreïn<br />
Classement des<br />
10 premiers<br />
producteurs<br />
d'aluminium<br />
dans le monde<br />
4e<br />
États-Unis<br />
8e<br />
Brésil<br />
5e<br />
Émirats arabes unis<br />
7e<br />
Inde<br />
6e<br />
Australie<br />
1er<br />
Chine<br />
4tonnes de bauxite<br />
produisent une<br />
tonne d'aluminium,<br />
suffisamment<br />
pour fabriquer<br />
60 000 canettes de<br />
boisson sans alcool<br />
... du poids de la surface solide de la Terre est constitué d'aluminium<br />
90<br />
62<br />
milliards de canettes<br />
d'aluminium sont consommées<br />
aux États-Unis chaque année<br />
milliards de canettes<br />
sont recyclées. L'énergie<br />
économisée représente<br />
19 millions de barils de<br />
pétrole brut, soit<br />
suffisamment pour<br />
remplir les réservoirs de<br />
1,7 million de voitures<br />
pendant un an<br />
En chiffres<br />
75 %<br />
de l'ensemble de l'aluminium<br />
primaire produit depuis 1888<br />
est toujours utilisé aujourd'hui<br />
Utilisations de<br />
l'aluminium<br />
17 %<br />
Conditionnement<br />
10 %<br />
Ingénierie des<br />
machines et des usines<br />
20<br />
10 5<br />
5 %<br />
Autre<br />
25 %<br />
Transport<br />
25 %<br />
Construction<br />
12 %<br />
Électrotechnique<br />
6 %<br />
Biens de grande<br />
consommation<br />
INFOGRAPHIE : PETER STADDEN<br />
44 j THE <strong>PERFORMANCE</strong> ISSUE
TECHNOLOGY<br />
=<br />
3<br />
HEURES<br />
Recycler une canette d'aluminium permet<br />
d'économiser suffisamment d'énergie pour faire<br />
fonctionner votre téléviseur pendant trois heures<br />
intégrant une âme en mousse métallique qui sont très<br />
légers et très insonorisants », explique I. Polmear de<br />
l'Université Monash. « Ils sont très chers, mais on les utilise<br />
déjà pour les panneaux sur certains avions et certains<br />
trains. » Les alliages d'aluminium sont capables de rivaliser<br />
avec l'acier également. « L'aluminium est moins solide<br />
que les alliages à base de fer », poursuit D. Eskin de<br />
l'Université Brunel, « mais au niveau de la résistance spécifique,<br />
il concurrence l'acier. En effet, certains alliages<br />
d'aluminium et composites sont supérieurs à l'acier au niveau<br />
de la résistance spécifique ». L'acier est certes moins<br />
cher que son petit frère plus léger, mais le recours à<br />
l'aluminium se répand rapidement. Certains gratte-ciel<br />
sont bardés d'aluminium, certains trains battent des records<br />
de vitesse notamment grâce à leur construction en<br />
aluminium, tandis que l'on utilise de plus en plus ce métal<br />
brillant dans l'automobile dans le but de réduire le poids<br />
des véhicules et d'augmenter leur rendement énergétique.<br />
<strong>Jaguar</strong> a toujours été un précurseur en matière<br />
d'aluminium : son utilisation par la firme remonte<br />
à 1929, alors qu'elle opérait encore sous le nom<br />
de Swallow Sidecar Company. À l'époque, la carrosserie<br />
de ses voitures se distinguait par l'emploi de panneaux<br />
en aluminium et durait plus longtemps que ses<br />
contemporaines construites dans du simple tissu.<br />
Aujourd'hui, <strong>Jaguar</strong> fait partie des pionniers pour ce qui<br />
est de l'utilisation de l'aluminium dans la construction<br />
automobile. « La XJ 2002 en est un bon exemple », ponctue<br />
Mark White, spécialiste technique en chef de la carrosserie<br />
complète chez <strong>Jaguar</strong> Land Rover. « Sur cette voiture,<br />
nous sommes parvenus à réduire le poids de plus de<br />
200 kg par rapport à la version précédente tout en améliorant<br />
l'ensemble des caractéristiques du véhicule. » Encore<br />
aujourd'hui, M. White est impressionné par la durabilité<br />
de la voiture « qui a résisté à plus de 10 hivers<br />
suédois et ressemble toujours à une voiture neuve, sans<br />
aucune trace de corrosion ni de vieillissement ». M. White<br />
se montre également confiant par rapport aux dernières<br />
générations de <strong>Jaguar</strong>. « Nos XJ, XK, XE et F-TYPE dotées<br />
d'une carrosserie en aluminium pourraient durer plusieurs<br />
décennies et devenir de futurs classiques », une bonne<br />
nouvelle pour les propriétaires d'une <strong>Jaguar</strong>.<br />
La recyclabilité est un autre domaine où l'aluminium<br />
excelle par rapport aux autres matières légères comme la<br />
SEUL L'ALUMINIUM<br />
POURRAIT UN JOUR<br />
PERMETTRE À L'INDUSTRIE<br />
D'ATTEINDRE L'AUTO-<br />
SUFFISANCE EN TERMES<br />
DE MATIÈRES PREMIÈRES.<br />
LA BOUCLE PARFAITE.<br />
fibre de carbone. « La refonte de fragments d'aluminium ne<br />
prend que 5 % de l'énergie utilisée pour extraire le métal<br />
primaire de son minerai de bauxite », précise I. Polmear.<br />
Son collègue universitaire D. Eskin acquiesce et complète :<br />
« L'aluminium se prête bien au recyclage, car il ne rouille<br />
pas comme l'acier et l'on s'en sert généralement dans des<br />
structures principalement à base d'aluminium, ce qui facilite<br />
la séparation ». D. Eskin ajoute cependant un bémol<br />
quant aux types d'alliages et de composites haute résistance<br />
employés pour la construction automobile : « Il faut<br />
les trier soigneusement avant de les recycler, ce qui pose un<br />
problème technologique que l'on essaie de résoudre actuellement.<br />
» Afin de traiter cette question, <strong>Jaguar</strong> Land Rover<br />
prévoit de mettre en place un recyclage en circuit fermé sur<br />
tous ses sites de fabrication et à l'échelle de tous ses fournisseurs.<br />
Dans cette optique, le groupe a développé un nouvel<br />
alliage recyclé en collaboration avec Novelis, le spécialiste<br />
de l'aluminium. « Notre objectif est d'utiliser 75 % d'alliage<br />
recyclé dans l'ensemble de nos produits d'ici 2020, et cet alliage<br />
est un élément déterminant », précise M. White. « Novelis<br />
est également en train de construire un centre de recyclage<br />
automobile en Europe afin de répondre aux<br />
exigences de notre stratégie globale en matière de développement<br />
durable et de préservation de l'environnement. »<br />
Malgré quelques préoccupations concernant la production<br />
énergivore de l'aluminium primaire, la construction<br />
de voitures dans ce métal léger pourrait néanmoins s'avérer<br />
très durable. Ce choix pourrait être la réponse aux défis de<br />
la construction automobile d'aujourd'hui et de demain.<br />
L'aluminium offre un bon compromis au niveau « des performances,<br />
de l'économie de carburant, de la réduction du<br />
CO 2 et du cycle de vie », explique M. White, « et nous continuerons<br />
à l'utiliser intelligemment au sein de notre gamme<br />
de matériaux ». Il est peut-être plus cher que l'acier et plus<br />
lourd que la fibre de carbone mais, à bien des égards, l'aluminium<br />
les bat tous les deux. Et seul l'aluminium pourrait<br />
un jour permettre à l'industrie d'atteindre l'autosuffisance<br />
en termes de matières premières. La boucle parfaite.<br />
THE <strong>PERFORMANCE</strong> ISSUE j 45
46 j THE <strong>PERFORMANCE</strong> ISSUE<br />
TECHNOLOGY
FABRIQUÉS DANS UNE<br />
USINE FLAMBANT NEUVE<br />
AU ROYAUME-UNI (photo),<br />
les moteurs Ingenium brillent<br />
par leurs performances et leur<br />
raffinement, tout en alliant<br />
consommation réduite de<br />
carburant et faibles émissions<br />
de CO 2 . Deux moteurs issus<br />
de cette nouvelle gamme<br />
exceptionnelle sont proposés<br />
sur la XE : le 4 cylindres 2L<br />
turbodiesel de 180ch CEE et<br />
le 4 cylindres 2L turbodiesel<br />
e-Performance de 163ch<br />
CEE, conçus pour ne rejeter<br />
que 99g/km de CO 2 .<br />
au<br />
cœur<br />
de la<br />
machine<br />
LA XE INTÈGRE POUR LA<br />
PREMIÈRE FOIS LA<br />
TOUTE NOUVELLE FAMILLE<br />
DE MOTEURS<br />
INGENIUM DE JAGUAR<br />
TEXTE : Stephen Graham<br />
PHOTOGRAPHIE : Stephen Lenthall
TECHNOLOGY<br />
LES ROULEMENTS À<br />
ROULEAUX SUR L'ARBRE<br />
À CAMES ET<br />
L'ARBRE SECONDAIRE,<br />
en lieu et place des<br />
surfaces de roulement<br />
intégrées, permettent<br />
de réduire la friction<br />
et d'optimiser<br />
les performances<br />
LES GICLEURS DE<br />
REFROIDISSEMENT DE PISTON<br />
À CLAPET<br />
veillent à ce que la<br />
température optimale du moteur<br />
soit atteinte rapidement<br />
pour réduire les émissions<br />
48 j THE <strong>PERFORMANCE</strong> ISSUE
LA TECHNOLOGIE<br />
DE TURBOCOMPRESSEUR<br />
NOUVELLE GÉNÉRATION<br />
améliore la réactivité<br />
du moteur et<br />
les valeurs de couple<br />
LA NOUVELLE<br />
FAMILLE<br />
DE MOTEURS<br />
INGENIUM<br />
FAIT LE PLEIN<br />
D'INNOVATIONS
LA POMPE À HUILE<br />
VARIABLE<br />
COMMANDÉE PAR<br />
ORDINATEUR<br />
délivre une quantité<br />
d'huile optimale,<br />
quelles que soient la<br />
vitesse, les charges<br />
ou les températures<br />
LES CARACTÉRISTIQUES<br />
AVANCÉES DU MOTEUR incluent<br />
les technologies de diminution<br />
de la friction et de régénération<br />
intelligente, qui recharge en priorité<br />
la batterie lors de la phase<br />
de décélération, plutôt que lors<br />
de l'accélération, afin d'exploiter<br />
l'énergie cinétique et de réduire<br />
la consommation de carburant.<br />
Que votre choix se porte sur les<br />
derniers moteurs diesel high-tech<br />
de <strong>Jaguar</strong> ou sur les moteurs<br />
essence, chacun d'entre eux offre<br />
des performances, un raffinement<br />
et un niveau d'économie adaptés<br />
à tous les styles de conduite :<br />
de 99g/km de CO 2 et 3,8l/100km<br />
jusqu'à une vitesse maximale de<br />
250 km/h.<br />
LE SYSTÈME DE REFROIDISSEMENT<br />
BICIRCUIT SÉPARÉ<br />
permet de réduire les émissions de<br />
C0 2 en améliorant les temps de<br />
chauffe du moteur et le réchauffement<br />
de l'habitacle par temps froid<br />
Prenez le volant de la XE et<br />
faites la part belle aux performances<br />
jaguar.com/jaguar-range/xe<br />
50 j THE <strong>PERFORMANCE</strong> ISSUE
TECHNOLOGY<br />
LE VILEBREQUIN<br />
DÉPORTÉ<br />
réduit la friction<br />
et renforce<br />
l'efficacité du<br />
moteur<br />
THE <strong>PERFORMANCE</strong> ISSUE j 51
Le roi<br />
Izzard<br />
EDDIE IZZARD est un maître moderne de<br />
l'humour surréaliste, héritier des Monthy Python,<br />
qui veut conquérir le monde. Mais seulement en<br />
racontant des blagues dans des langues étrangères,<br />
comme l'a découvert pour vous J-<strong>Magazine</strong><br />
ENTRETIEN : Jenny Buchholz<br />
PHOTOGRAPHIE : Frantzesco Kangaris<br />
52 j THE <strong>PERFORMANCE</strong> ISSUE
PEOPLE<br />
EDDIE IZZARD<br />
Nationalité : britannique<br />
Âge : 52 ans<br />
Profession : humoriste<br />
Centres d'intérêt :<br />
s'habiller en femme et<br />
se présenter aux<br />
élections municipales<br />
de Londres<br />
Ce qui différencie le « rêve » du « projet<br />
», c'est la détermination dont on<br />
fait preuve. De nos jours, la plupart<br />
des gens rêvent de « réussir » ou de<br />
devenir une « star ». Les plus extravertis<br />
participent à des concours de talents<br />
ou publient des vidéos sur You-<br />
Tube. Ceux dont les ambitions sont<br />
plus intellectuelles écrivent des blogs ou caressent l'espoir<br />
de se faire inviter à une rencontre TEDx. Pourtant, passés<br />
quelques revers, la majeure partie d'entre eux retournent à<br />
leur vie ordinaire et finissent par se contenter du souvenir<br />
de cette époque où ils ont eu un rêve.<br />
L'humoriste britannique Eddie Izzard a, lui aussi, des<br />
rêves, mais il est plutôt porté par les projets. Dès qu'un nouveau<br />
projet prend vie dans son esprit, il l'annonce ouvertement<br />
afin qu'on le prenne au mot. Ainsi l'année dernière a-<br />
t-il promis à son public berlinois que le prochain spectacle<br />
qu'il donnerait en Allemagne serait en allemand. Aujourd'hui,<br />
Eddie Izzard est l'un des humoristes les plus populaires<br />
au monde. Ses spectacles attirent régulièrement<br />
des milliers de spectateurs, dans des salles aussi mythiques<br />
que le Madison Square Garden, le Hollywood Bowl et le<br />
Wembley Arena, et devant des fans aussi célèbres que le<br />
Prince William, Madonna et Steve Martin. En dépit de ce<br />
succès, Eddie Izzard a tenu parole et, au début de l'année<br />
2014, a posé ses valises sur la petite scène dépouillée du<br />
Club Imperial de Berlin pour une durée de six semaines.<br />
Là, il a séduit le public avec son nouveau spectacle, Force<br />
Majeure, (en français dans le texte), qu'il a joué tous les<br />
soirs (sauf les lundis) dans un allemand approximatif. Le<br />
premier soir, le spectacle a duré à peine 35 minutes. Mais<br />
chaque jour, Eddie apprenait par cœur une nouvelle page<br />
de son script en allemand, ce qui lui a permis de terminer<br />
sa tournée par un spectacle de 70 minutes.<br />
Eddie Izzard qualifie son style d'« humour surréaliste<br />
» dans la veine de celui des Monthy Python, qu'il classe<br />
au rang de ses plus grands modèles. L'un des membres les<br />
plus connus de la troupe, John Cleese, lui a retourné le<br />
compliment en le présentant comme « le Python égaré »<br />
lors d'une cérémonie de récompenses.<br />
Sur scène, Eddie Izzard commence le spectacle en<br />
régalant le public d'une anecdote absurde. D'inévitables<br />
THE <strong>PERFORMANCE</strong> ISSUE j 53
PEOPLE<br />
digressions s'ensuivent et, s'il semble se perdre dans ses<br />
pensées, il finit toujours par reprendre le fil, comme s'il ne<br />
l'avait, en fait, jamais perdu. Dans Force Majeure, il discute<br />
des singularités du dressage, ce sport qui va à l'encontre de<br />
la nature, mime la taupe qui se perd en cherchant de l'or et<br />
explique comment Jésus a utilisé un iPad pour permettre à<br />
Dieu d'intervenir lors de l'exécution du roi Charles Ier<br />
d'Angleterre. Eddie Izzard captive le public aussi bien par<br />
son jeu que par ses blagues, comme lorsqu'il mime l'expression<br />
d'un lion vieillissant qui se claque un muscle pendant<br />
une partie de chasse.<br />
Cependant, Eddie Izzard ne va pas se contenter de<br />
jouer en anglais et en allemand. Il compte présenter<br />
son dernier spectacle dans six autres langues.<br />
Avant d'élire domicile au Club Imperial de<br />
Berlin, Eddie expliquait que le but recherché était « un humour<br />
sans frontières et non des frontières sans humour ».<br />
Selon lui, il n'y a pas de distinction entre les blagues anglaises<br />
et les blagues françaises, dès lors qu'elles sont<br />
drôles. Et la façon la plus directe de démontrer sa théorie<br />
est de donner son spectacle en plusieurs langues. Il a commencé<br />
par le français et l'allemand. Dans les deux cas, le<br />
public a ri et surtout, il a ri aux mêmes moments que le public<br />
anglais. Il dit également projeter de jouer son spectacle<br />
en espagnol, en russe et en arabe, avant d'ajouter, à la<br />
fin d'une longue inspiration : « peut-être même que je le<br />
jouerai en chinois. Après tout, des millions d'enfants le<br />
parlent en Chine ; ça ne doit pas être si compliqué ! » Avec<br />
Force Majeure, l'humoriste de 52 ans sillonne le monde depuis<br />
près d'un an. « Ce n'est peut-être pas la plus grosse<br />
tournée d'un humoriste, mais c'est certainement la plus<br />
longue de tous les temps », ironise-t-il, en précisant qu'au<br />
total, il aura visité 25 pays.<br />
Ce n'est pas la première fois qu'Eddie Izzard se lance<br />
un défi qui rend dubitatifs même ses fans les plus fidèles.<br />
En 2009, Eddie s'était engagé à courir 43 marathons en<br />
51 jours pour l'association caritative Sport Relief. À 47 ans<br />
et sans entraînement préalable, il s'était donné, avec l'aide<br />
de son équipe médicale, six semaines pour acquérir la<br />
forme nécessaire, sous l'œil omniprésent des caméras de la<br />
BBC, histoire de faire monter la pression d'un cran. « Pour<br />
réaliser quelque chose, vous devez d'abord vous<br />
convaincre que vous êtes capable de le faire », déclare-t-il<br />
pour expliquer les préparatifs de son engagement insensé.<br />
Dans la bouche de n'importe quelle autre personne qu'Eddie<br />
Izzard, ayant eu assez de chance dans la vie pour réaliser<br />
quelques beaux accomplissements, cette déclaration<br />
serait passée pour une phrase toute faite, mais dans la<br />
sienne, ces paroles ont une tout autre résonance. Il choisit<br />
Je suis comme un rouleau<br />
compresseur. Si je reste<br />
à ne rien faire, rien ne peut<br />
me faire bouger. Absolument<br />
rien. Mais une fois que<br />
je suis lancé, il ne faut pas<br />
me sous-estimer.<br />
soigneusement ses mots et observe ses propres conseils à<br />
la lettre. L'homme semble chercher à prendre sa propre folie<br />
à bras-le-corps.<br />
À la question : pourquoi fonce-t-il toujours tête baissée<br />
dans des aventures qui semblent aussi absurdes que ses<br />
sketches, l'humoriste réplique qu'en réalité chaque détail<br />
est planifié. « Je ne fais rien à la va-vite ; j'élabore mes projets<br />
point par point. Cela dit, je choisis toujours le chemin<br />
le plus tortueux pour parvenir à mes fins. Je m'imagine tel<br />
Clint Eastwood dans La Sanction, essayant constamment<br />
de conquérir la face Nord. » Et cette approche repose sur<br />
quel principe ? Quiconque a une vision claire pourra se<br />
frayer un passage. Eddie Izzard se permet de laisser libre<br />
cours à ses idées, car il a la certitude que ses nombreux<br />
passages sur scène lui ont permis de resserrer ses liens<br />
avec ses fans, et qu'il peut compter sur leur soutien dans<br />
chacune de ses aventures.<br />
L'une de ces aventures a eu lieu au début des années<br />
90, quand Eddie a finalement eu la chance de jouer<br />
devant un large public. Cela faisait plus de dix ans<br />
qu'il faisait du spectacle de rue et s'était forgé une<br />
réputation dans les petits bars, mais, à l'époque, l'idée de<br />
connaître un jour la gloire lui semblait totalement improbable.<br />
Il a tout de même profité de sa première apparition<br />
sérieuse dans le West End de Londres pour révéler qu'il<br />
était, selon ses propres termes, un « travesti d'action ». « Je<br />
savais qu'il y avait de fortes chances que cela mette fin à<br />
ma carrière, affirme-t-il. Mais ce côté féminin fait partie<br />
intégrante de ma personnalité ; alors j'ai décidé de prendre<br />
le taureau par les cornes et d'arriver sur scène en robe. » Le<br />
penchant d'Eddie Izzard pour les vêtements féminins s'est<br />
révélé dès l'enfance. À l'âge de quatre ans, il se travestissait<br />
54 j THE <strong>PERFORMANCE</strong> ISSUE
Pour plus d'informations<br />
sur Eddie et sa tournée<br />
Force Majeure,<br />
rendez-vous sur le site<br />
eddieizzard.com<br />
déjà en secret. Mais ce n'est qu'à ses 25 ans environ qu'il a<br />
osé se promener dans la rue avec des talons hauts, des faux<br />
seins et du maquillage. Quand on lui demande où il trouve<br />
le courage de donner des spectacles en langues étrangères,<br />
ou de courir autant de marathons à son âge, sa réponse est<br />
simple : « Quand un homme a pris le métro de New York<br />
habillé en femme, plus rien ne lui fait peur. » À ce stade, il<br />
avait déjà surmonté sa plus grande peur : la réaction de<br />
son père à l'annonce que son fils était une « lesbienne<br />
mâle ». Un après-midi, en revenant du parc, Eddie a finalement<br />
pris son courage à deux mains et déclaré : « Papa, je<br />
suis un travesti ». Ce à quoi son père a répondu, en haussant<br />
les épaules : « Et alors ? »<br />
« Et alors ? », c'est aussi la réponse qu'Eddie Izzard reçoit<br />
de son public quand il arrive sur scène avec les ongles<br />
longs et des chaussures à talons. La première apparition<br />
d'Eddie Izzard sur la scène du West End a causé une certaine<br />
commotion chez les critiques, non pas parce qu'il portait<br />
une robe, mais parce que cette robe était d'une laideur<br />
absolue. Ces dernières années, Eddie Izzard n'est apparu en<br />
robe qu'à quelques rares occasions. Il veut que les gens reconnaissent<br />
que son allure n'a pas d'importance pour eux.<br />
En tout état de cause, les habits provocateurs n'entrent pas<br />
dans son dernier projet en date : se présenter aux élections<br />
municipales de Londres en 2020. Telle est la vie d'Eddie Izzard<br />
: dès qu'il a franchi une haie, il en place une autre, plus<br />
haute, sur son chemin. En tant que membre du Parti travailliste,<br />
il affiche clairement ses couleurs : ses ongles sont<br />
peints en rouge, sauf deux qui représentent le drapeau du<br />
Royaume-Uni et celui de l'Europe. « Cela symbolise trois<br />
choses : je suis fier de mon pays, je suis fier de mon continent<br />
et je suis fier d'être travesti. »<br />
Les élections municipales n'étant pas pour tout de<br />
suite, Eddie Izzard espère que le temps jouera en<br />
sa faveur pour l'apprentissage des langues. En effet,<br />
il s'est donné à peine deux semaines pour préparer<br />
la version allemande de son spectacle avant de monter<br />
sur scène pour la première fois. La première question<br />
qui vient à l'esprit est : pourquoi vous imposer une telle<br />
pression ? Il répond sans hésiter. « Parce que je suis paresseux.<br />
» Vous dites ça par humilité ? « Pas du tout, répondil.<br />
En termes d'autodiscipline, je suis comme un rouleau<br />
compresseur. Si je reste à ne rien faire, rien ne peut me<br />
faire bouger. Absolument rien. Mais une fois que je suis<br />
lancé, il ne faut pas me sous-estimer. »<br />
THE <strong>PERFORMANCE</strong> ISSUE j 55
DONNER LE MAXIMUM<br />
Le champion de tennis Novak<br />
Djokovic, actuel numéro 1<br />
mondial, se rapproche de son<br />
second titre à Wimbledon.<br />
PHOTOGRAPHIE : CLIVE BRUNSKILL/GETTY IMAGES<br />
56 j THE <strong>PERFORMANCE</strong> ISSUE
GALLERY<br />
Le moment<br />
où tout bascule<br />
L'ANNÉE 2014 S'INSCRIT DÉJÀ DANS LES ANNALES<br />
DU SPORT INTERNATIONAL DE HAUT NIVEAU.<br />
VOICI TROIS IMAGES QUI ILLUSTRENT LE MIEUX LES<br />
NOMBREUX FAITS MARQUANTS DE CETTE ANNÉE
GALLERY<br />
PHOTOGRAPHIE : STREETER LECKA/GETTY IMAGES<br />
58 j THE <strong>PERFORMANCE</strong> ISSUE
NE JAMAIS LÂCHER<br />
Michelle Wie puise au fond<br />
d'elle-même pour remporter<br />
l'édition 2014 de l'US Open<br />
féminin de golf, son premier<br />
tournoi majeur. La joueuse<br />
américano-coréenne, née à Hawaï,<br />
est surnommée « Big Wiesy »<br />
en raison de sa taille (1,85 m)
GALLERY<br />
UNE <strong>PERFORMANCE</strong><br />
AÉRIENNE<br />
La reprise de volée victorieuse<br />
de Mario Götze dans le temps<br />
additionnel a couronné<br />
une Coupe du monde 2014<br />
exceptionnelle et signé<br />
le triomphe de l'Allemagne<br />
PHOTOGRAPHIE : JAMIE MCDONALD/GETTY IMAGES<br />
60 j THE <strong>PERFORMANCE</strong> ISSUE
INTERVIEW<br />
Pour un<br />
homme<br />
L'ACTEUR NICHOLAS HOULT A FAIT DU CHEMIN DEPUIS<br />
LE RÔLE QUI L'A RÉVÉLÉ AU GRAND PUBLIC À L'ÂGE DE 11 ANS<br />
DANS LE FILM POUR UN GARÇON AVEC HUGH GRANT...<br />
TEXTE : Guy Bird<br />
PHOTOGRAPHIE : Alister Thorpe<br />
À24 ans à peine, il gravit rapidement les échelons<br />
d'Hollywood en décrochant des rôles importants<br />
dans X-Men, entre autres superproductions. Et c'est<br />
sur le tournage du dernier film publicitaire de <strong>Jaguar</strong>, dans<br />
lequel il incarne un chercheur scientifique, qu'il parle exclusivement<br />
à J-<strong>Magazine</strong> de voitures, de films cultes et de sa<br />
visite incognito au Comic Con.<br />
La campagne publicitaire It’s Good to be Bad (C'est bon<br />
d'être méchant) de <strong>Jaguar</strong> part de l'idée qu'au cinéma<br />
les méchants sont toujours joués par des Britanniques ;<br />
pensez-vous que traditionnellement les rôles de chercheurs<br />
sont également réservés aux Britanniques ?<br />
Les films de James Bond perpétuent clairement cette tradition<br />
avec Q, l'une de mes principales inspirations pour le rôle<br />
que je joue dans le dernier film publicitaire de <strong>Jaguar</strong>. Mais<br />
c'est également le cas d'autres films, tels que Mission Impossible<br />
III avec Simon Pegg et Star Trek. Il y a toujours un acteur<br />
britannique qui apparaît dans les films d'Hollywood ; en<br />
général c'est lui qui explique les détails techniques avant de<br />
sortir une blague. Ce sont des rôles marrants à jouer.<br />
Où avez-vous tourné le film publicitaire ?<br />
Les scènes principales ont été tournées<br />
dans le décor de James Bond, à<br />
Pinewood Studios, et j'ai eu l'occasion<br />
de conduire la F-TYPE, la XJ et la XF.<br />
C'était génial ! Ensuite, nous nous<br />
sommes rendus au centre de contrôle<br />
de la température du centre d'essais de<br />
Gaydon, où la température varie de<br />
50 °C à moins 30 °C. Finalement, nous<br />
sommes allés à la zone d'essai de choc<br />
pour démolir une F-TYPE ; c'était<br />
vraiment triste à voir.<br />
Je suppose que vous ne conduisiez pas<br />
la F-TYPE à ce moment-là ?<br />
Non. Dans les dernières scènes de conduite que j'ai tournées,<br />
je l'ai échappé belle à quelques reprises. Je suis donc<br />
content de ne pas avoir à participer à ce genre d'activité.<br />
Avez-vous eu l'occasion de faire des cascades<br />
dans votre dernier film Autobahn ?<br />
Oui, nous avons fermé une section de l'autoroute allemande<br />
et avec l'équipe de cascadeurs on s'est amusés à se rentrer<br />
dedans avec de vieux tacots. C'était marrant parce qu'en<br />
général dans les grosses productions les acteurs ne sont<br />
pas autorisés à se mêler à l'action pour des questions<br />
d'assurance. Mais je percutais des Citroën C5 et faisais<br />
bien plus que je n'aurais dû.<br />
Les voitures semblent vraiment vous passionner.<br />
Quelle en a été votre première expérience quand vous<br />
étiez enfant ?<br />
Enfant, j'adorais jouer avec les voitures. J'en avais à peu près<br />
30 que je m'amusais à lancer les unes contre les autres.<br />
J'avais des cartes Top Trumps <strong>–</strong> mes préférées étaient la<br />
McLaren F1 et la <strong>Jaguar</strong> XJ220 <strong>–</strong> et aussi des voitures<br />
télécommandées. J'étais obsédé<br />
par les voitures.<br />
Beau spécimen :<br />
Nicholas Hoult se<br />
prépare à jouer<br />
un chercheur<br />
scientifique dans<br />
le dernier film<br />
publicitaire de<br />
<strong>Jaguar</strong><br />
Quand avez-vous eu votre<br />
permis de conduire et quelle était<br />
votre première voiture ?<br />
J'ai passé mon permis dès que c'était<br />
possible [au Royaume-Uni], à 17 ans.<br />
Ma première voiture était une Fiat<br />
Grande Punto rouge avec un moteur<br />
de 1,4 litre. [Il prend un air<br />
impassible] J'ai semé la terreur.<br />
62 j THE <strong>PERFORMANCE</strong> ISSUE
Quelle est la dernière fois que la conduite vous<br />
a procuré des sensations fortes ?<br />
Récemment j'ai acheté une Ducati 899, mais la dernière<br />
fois que j'ai eu des sensations fortes c'était sur le siège<br />
arrière, à la Ron Haslam’s Race School de Donington<br />
[dans les Midlands anglais]. C'était l'expérience la plus<br />
terrifiante de ma vie, mais probablement l'une des plus<br />
sensationnelles. <strong>Jaguar</strong> m'a emmené en Finlande conduire<br />
des F-TYPE sur des lacs gelés ; ça aussi c'était formidable.<br />
Avant cela, je me souviens de toutes les fois où ma mère<br />
et moi avons parcouru l'autoroute M4 entre Reading et<br />
Londres dans notre Land Rover Discovery pour aller à<br />
des auditions. Cette voiture a bien dû avaler plus de<br />
320 000 kilomètres au total. Je partais directement<br />
de l'école et je dormais sur le chemin du retour.<br />
Vous avez de mauvaises habitudes de conduite ?<br />
Le fait de conduire une moto vous sensibilise à tout ce qui<br />
vous entoure et vous fait voir à quel<br />
point les conducteurs de voitures<br />
peuvent être dangereux. Ma pire manie<br />
est probablement de passer mon temps à<br />
changer de station de radio.<br />
Qu'est-ce que vous écoutez en<br />
voiture ?<br />
Aujourd'hui j'écoute un peu de tout,<br />
mais quand j'étais enfant c'était<br />
toujours Queen... Don’t Stop Me Now<br />
[rires]. Pendant quelques semaines, j'ai<br />
dû aller travailler en voiture et je me<br />
souviens que le seul CD que j'avais était<br />
celui de Bruno Mars et que la radio ne<br />
marchait pas. Je connais cet album par<br />
cœur maintenant.<br />
Quelle habitude de conduite<br />
détestez-vous le plus chez<br />
les autres ?<br />
Les gens qui choisissent le moment de conduire pour faire<br />
des choses comme lire un livre, trier des papiers ou se<br />
maquiller. Je me dis « Franchement, vous ne pouviez pas<br />
attendre cinq minutes ? ».<br />
Quel conseil donneriez-vous à un enfant qui commence<br />
tout juste à jouer dans des films ?<br />
La chose la plus importante est d'en profiter, mais aussi de<br />
continuer à vivre une vie normale à côté, car vous avez besoin<br />
d'un peu de normalité dont vous puissiez vous inspirer.<br />
Si, enfant, vous consacrez tout votre temps au monde<br />
du cinéma, vous perdez le sens des réalités. J'ai continué à<br />
aller à l'école jusqu'à l'âge de 17 ans, car je savais que les<br />
enfants acteurs devenaient rarement des acteurs adultes.<br />
Je n'avais pas d'ambition professionnelle précise, mais j'ai<br />
essayé d'obtenir de bons résultats, au cas où.<br />
Vos rôles dans X-Men vous ont-ils poussé à assister<br />
à des conventions de bande dessinée, où les fans<br />
s'habillent comme leurs héros ?<br />
Je suis allé au San Diego Comic Con l'année dernière. C'était<br />
dément. Je n'ai jamais vu autant de fans qui partagent la<br />
même passion pour les histoires et les personnages en un<br />
seul endroit. James McAvoy [autre star de X-Men] et moi<br />
avons mis des masques filtrants bizarres pour pouvoir nous<br />
balader incognito. Et ça a marché !<br />
Votre travail vous emmène aux quatre coins du monde.<br />
Où vous sentez-vous chez vous ?<br />
Dans le nord-ouest de Londres.<br />
Quand vous ne travaillez pas, quel est le meilleur moyen<br />
de vous détendre ?<br />
Peut-être jouer au golf ou faire du karting. J'irais probablement<br />
au pub aussi quand il fait beau, puis sur le toit de ma<br />
maison… et dormir un peu.<br />
Y a-t-il des acteurs qui vous<br />
ont inspiré ?<br />
Steve McQueen, Paul Newman<br />
et Jack Nicholson de l'ancienne<br />
génération et, juste avant moi,<br />
James McAvoy, Michael<br />
Fassbender et Tom Hardy. Pour<br />
avoir travaillé avec certains<br />
d'entre eux, il est intéressant<br />
d'observer leurs personnalités<br />
hors caméra et pendant le<br />
tournage et de faire le lien<br />
entre les deux.<br />
Regardez-vous beaucoup de<br />
films pour vous améliorer ?<br />
J'en regarde pas mal, en effet.<br />
En général, des films ayant un<br />
ton ou un personnage similaire,<br />
pour voir ce qui marche et ce qui ne marche pas. Lors<br />
du tournage d'Autobahn, c'était intéressant de regarder<br />
des films classiques tels que Bullitt et Point limite zéro.<br />
Y a-t-il des films récents que vous pourriez<br />
recommander à nos lecteurs ?<br />
True Romance et De rouille et d'os. Le dernier est un film<br />
français magnifiquement tourné.<br />
Pour finir, quelle est votre <strong>Jaguar</strong> préférée de tous les<br />
temps ?<br />
J'ai été complètement époustouflé par la Project 7.<br />
J'aimerais bien que quelqu'un me laisse la conduire un jour.<br />
Je suis sûr que si vous demandez gentiment...<br />
[Rires] Peut-être...<br />
THE <strong>PERFORMANCE</strong> ISSUE j 63
PEOPLE<br />
podiums<br />
DERRIÈRE LES<br />
J-<strong>Magazine</strong> a eu la chance de découvrir la réalité<br />
des coulisses d'un défilé de mode à travers<br />
le regard d'un jeune créateur en vogue, Hien Le<br />
RÉDACTION : Rachael Watts<br />
PHOTOGRAPHIE : Anna Rose<br />
TABLEAU DE BONNE HUMEUR<br />
Dans le quartier branché de Kreuzberg<br />
36 à Berlin, l'atelier baigné<br />
de lumière qu'Hien Le a aménagé<br />
au sous-sol est envahi d'échantillons<br />
de tissu, de machines à coudre<br />
et d'innombrables portants aux<br />
multiples couleurs où sont accrochées<br />
les pièces finies (à droite)<br />
64 j THE <strong>PERFORMANCE</strong> ISSUE
PEOPLE
UNE VRAIE RUCHE<br />
Avant un défilé de mode, les<br />
mannequins doivent faire plusieurs<br />
essayages. Hien Le (en t-shirt<br />
blanc à gauche, et en noir sur la<br />
photo principale) propose des<br />
ajustements pendant que son<br />
équipe coud, découpe et noue.<br />
Loin du glamour et des applaudissements des podiums, il<br />
faut veiller tard et se lever tôt pour préparer le défilé,<br />
avec un crayon et du papier, du fil et une aiguille.<br />
Pour beaucoup, la mode se réduit au spectacle<br />
d'un défilé de présentation des dernières<br />
collections internationales. Pourtant,<br />
du point de vue du créateur, le défilé<br />
correspond souvent à une simple<br />
échéance, car le premier acte de ce processus de création<br />
commence bien avant. En coulisses, loin du glamour et des<br />
applaudissements des podiums, il faut veiller tard et se lever<br />
tôt pour préparer le défilé, avec un crayon et du papier, du<br />
fil et une aiguille.<br />
Hien Le, qui est né au Laos, mais a grandi à Berlin, a<br />
créé sa propre marque de prêt-à-porter éponyme. Il représente<br />
bien la nouvelle génération de créateurs renommés<br />
dans le monde entier qui perpétuent l'histoire fascinante de<br />
la mode. L'identité de sa marque met l'accent sur la maîtrise<br />
de son art, la simplicité et le souci du détail. Certains médias<br />
ont attribué la sobriété de cette approche à son identité et à<br />
ses racines asiatiques, mais Hien Le s'inspire en fait plus de<br />
ses influences européennes. D'une manière ou d'une autre,<br />
loin de la haute couture poussée à l'extrême par certains<br />
créateurs de mode, Hien Le dessine des vêtements faciles à<br />
porter qui se caractérisent par des tendances minimalistes,<br />
des accents colorés et des matières insolites... parfois choisies<br />
pour des raisons insolites également, comme il l'explique<br />
: « je travaille avec des matières transparentes en plusieurs<br />
couches plus ou moins légères, à l'instar de la soie et<br />
de matières high-tech comme le néoprène. Je les trouve intéressantes<br />
en raison de leur toucher unique, mais aussi du<br />
son qu'elles produisent. »<br />
Aujourd'hui âgé de 34 ans, Hien Le a su qu'il voulait<br />
être créateur de mode à 12 ans après avoir regardé une interview<br />
de Karl Lagerfeld dans un documentaire diffusé dans<br />
les années 90. Hien Le a gravi tous les échelons et appris tous<br />
les aspects de la mode. Comme son grand-père il s'est<br />
d'abord formé au métier de tailleur. Par la suite, il a suivi des<br />
études de stylisme à l'Université de Berlin, travaillé pour le<br />
magazine Marie Claire et une agence de relations publiques<br />
dans la mode et fait un stage aux côtés de la créatrice de<br />
mode belge Véronique Branquinho (dont il dit s'inspirer).<br />
Il a créé sa propre marque en mai 2010, et ses vêtements<br />
se vendent aujourd'hui dans le monde entier. Cependant,<br />
entre l'inspiration initiale et l'arrivée dans les rayons<br />
des pièces d'Hien Le, il faut compter des heures et des heures<br />
d'un travail qu'on a rarement l'occasion d'observer. Pour sa<br />
première rencontre avec le créateur dans son petit atelier du<br />
sous-sol d'une ancienne usine réhabilitée, en plein cœur du<br />
quartier branché de Kreuzberg 36 à Berlin, J-<strong>Magazine</strong> découvre<br />
un lieu envahi d'échantillons de tissu, de boîtes remplies<br />
de fils, de rouleaux de tissu, de planches à repasser, de<br />
machines à coudre, de rubans à mesurer et de mannequins,<br />
sans oublier d'innombrables portants aux multiples couleurs<br />
où sont accrochées les pièces finies. L'ensemble donne une<br />
impression de désordre organisé, et Hien explique ainsi son<br />
choix : « L'atelier est bien situé, il n'est pas loin de chez moi,<br />
et il est économiquement très abordable. Avec ses deux jolies<br />
arrière-cours, il est bien ensoleillé, en dépit du fait qu'il se<br />
trouve au sous-sol. Tout est blanc, le mobilier comme les<br />
murs, mais c'est chaleureux. C'est comme ma deuxième maison,<br />
car j'y passe le plus clair de mon temps ».<br />
Avant tout défilé, plusieurs essayages sont nécessaires,<br />
les mannequins sont castés et sélectionnés, puis on décide<br />
de la musique et du thème. Et malgré l'importante charge de<br />
travail et les délais serrés, l'ambiance de travail chez<br />
Hien Le semble douce et paisible. La mise au point d'une collection<br />
se déroule en plusieurs temps, plus ou moins intenses<br />
: « j'entame mes recherches et je commence mes réflexions<br />
», explique Hien Le, « je choisis les combinaisons de<br />
couleurs et je dessine les premiers croquis, puis je choisis les<br />
tissus et je fabrique les patrons ». Viennent ensuite la mise<br />
au point d'une collection d'échantillons et la préparation du<br />
défilé. « Il faut suivre son intuition à chaque étape », préconise-t-il,<br />
même si, comme il le reconnaît : « changer d'avis à<br />
la toute dernière minute » fait partie du jeu, malgré les<br />
contraintes de temps. Un privilège réservé aux créateurs<br />
THE <strong>PERFORMANCE</strong> ISSUE j 67
qui sont aussi propriétaires de leur propre marque, mais<br />
Hien Le admet qu'en raison des autres tâches liées à la préparation<br />
du défilé, qu'il doit aussi gérer, il ne consacre que<br />
10 % de son temps à l'aspect « purement créatif ».<br />
L'HEURE DU DÉFILÉ…<br />
Hien Le (ci-dessus) avale<br />
une gorgée d'eau au<br />
milieu de son équipe alors<br />
qu'on apporte la touche<br />
finale et les derniers<br />
ajustements pendant le<br />
défilé, avant qu'un<br />
mannequin (à gauche) ne<br />
foule avec assurance le<br />
podium dans l'une de ses<br />
tenues glamour.<br />
En général, sa journée commence par « un bon petit-déjeuner<br />
suivi de la consultation de sa messagerie<br />
électronique et de l'organisation logistique<br />
avec les fournisseurs ». « J'avance étape par étape<br />
sur la collection et je délègue les tâches à mes assistants<br />
pendant que j'essaie de caler les réunions avec les sociétés<br />
de production ». Étant donné qu'il crée 60 % de ses échantillons<br />
en interne, cette étoile montante de la mode doit faire<br />
preuve d'organisation, mais parfois, même les plans les<br />
mieux huilés rencontrent des accrocs. « Peu importe<br />
l'avance qu'on peut avoir », sourit Hien Le, « rien ne se passe<br />
jamais sans anicroche. Chaque saison, on est confronté à<br />
des problèmes avec les fournisseurs de tissus, des livraisons<br />
de l'étranger qui restent bloquées à la douane ou des coutures<br />
qui se défont lors des essayages le dernier week-end<br />
avant le défilé. Et puis, il y a aussi les mannequins qui nous<br />
font faux bond le jour J ou annulent à la dernière minute<br />
parce que leur agence leur a trouvé un meilleur contrat.<br />
Tout se passe vraiment à la dernière minute. »<br />
On n'est donc pas surpris de l'entendre dire que « la patience,<br />
l'endurance, une volonté à toute épreuve, le sens des<br />
affaires et la passion » sont des vertus et des traits de personnalité<br />
essentiels chez un créateur, avant d'ajouter qu'« il<br />
faut vraiment aimer ce que l'on fait sinon ça ne fonctionne<br />
pas ; il ne faut pas faillir face à l'adversité ».<br />
Selon Hien Le, ce qui importe le plus lorsqu'on imagine<br />
une nouvelle œuvre, c'est « d'aller au bout du concept de l'ensemble<br />
de la collection avant d'en entamer une nouvelle, afin<br />
de libérer son esprit et de fermer ce chapitre avant d'en ouvrir<br />
un autre ». En réalité, il s'agit plutôt d'un doux rêve pour<br />
un créateur qui travaille sur trois collections à la fois pour les<br />
saisons suivantes. Il cite l'importance de prendre des pauses<br />
créatives de temps en temps et rend hommage aux personnes<br />
qui l'entourent (ses assistants, ses stylistes et son<br />
agence de relations publiques) et qui l'aident à « tenir le cap<br />
lorsque ses nerfs sont mis à rude épreuve ». Au moins, il n'a<br />
pas à gérer des spectacles pyrotechniques compliqués ou des<br />
concepts tape-à-l'œil, comme il le confirme : « On se<br />
concentre vraiment sur les vêtements, il n'y a pas d'effets spéciaux.<br />
Bien sûr, il faut créer une ambiance pour capter l'attention<br />
du public, mais je pense qu'on y parvient avec les<br />
coiffures et le maquillage, et avec nos choix musicaux. »<br />
Lorsqu'arrive le jour du défilé, il prétend rester<br />
calme. « En général, je suis plutôt détendu, car je ne peux<br />
rien faire de plus à ce stade », soutient-il, avant de<br />
conclure : « mais juste avant le défilé, lorsque les lumières<br />
s'éteignent, que la musique démarre et que les mannequins<br />
attendent fin prêts en file indienne, je sens l'excitation<br />
monter en moi. Mon cœur s'emballe et je suis alors un peu<br />
nerveux… mais heureux. »<br />
68 j THE <strong>PERFORMANCE</strong> ISSUE
PEOPLE<br />
« En général, je suis plutôt détendu le jour du défilé,<br />
car je ne peux plus rien faire de plus, mais lorsque<br />
les lumières s'éteignent, que la musique démarre et que les<br />
mannequins attendent en file indienne, je sens<br />
l'excitation monter en moi. Mon cœur s'emballe<br />
et je suis nerveux… mais heureux. » <strong>–</strong> HIEN LE<br />
THE <strong>PERFORMANCE</strong> ISSUE j 69
Vice.<br />
Et Versa<br />
Près de 45 ans après sa première sortie en salles,<br />
<strong>PERFORMANCE</strong>, un film controversé mettant en scène<br />
un certain Mick Jagger, est désormais considéré<br />
comme un classique du cinéma. Hanna Engelmeier<br />
évoque ce qui l'a fait résister à l'épreuve du temps<br />
Le 12 février 1967, la police arrête les membres des<br />
Rolling Stones, Keith Richards et Mick Jagger,<br />
pour possession d'amphétamines et d'autres drogues.<br />
Cet incident fait beaucoup de bruit, notamment<br />
parce que les deux stars du rock et leurs<br />
hôtes ont décidé de s'adonner à leurs petites habitudes pendant<br />
qu'ils se promenaient dans l'une des régions les plus<br />
huppées du Sussex en Angleterre. À la suite du scandale,<br />
d'autres détails sur ce qui se passait dans la maison de campagne<br />
de Keith Richard à Redlands vont filtrer, notamment<br />
la révélation des jeux coquins de Marianne Faithfull, la<br />
petite amie de Mick Jagger à l'époque, avec... une barre de<br />
Mars ! Si l'on ne peut pas franchement qualifier cette fantaisie<br />
d'obscène, on peut toutefois y voir l'exemple même d'une<br />
extravagance de rock star.<br />
Ce scandale attire l'attention de Donald Cammell, un<br />
ami cinéaste de Mick Jagger qui recherche<br />
alors des acteurs pour son prochain film Performance<br />
(co-réalisé par Nicolas Roeg). Donald<br />
Cammell cherche quelqu'un pour jouer le rôle<br />
d'une rock star décadente, appelée Turner, qui<br />
force un petit délinquant dénommé Chas, recherché<br />
par le chef de son gang, à prendre des<br />
drogues hallucinogènes. Chas se laisse alors<br />
entraîner par les deux amies de Turner et,<br />
même s'il n'est cette fois pas question de barres<br />
chocolatées, le film sonde l'intimité à la fois du<br />
corps et de l'esprit des personnages. À l'aune de<br />
sa récente arrestation, Mick Jagger apparaît<br />
comme le candidat idéal.<br />
La société de production<br />
Warner Brothers soutient totalement<br />
le projet et, grâce à la participation de Mick Jagger,<br />
espère que le film va faire un carton au box-office, comme ce<br />
fut le cas pour Quatre garçons dans le vent, avec les Beatles.<br />
Mais il en sera autrement. Lors de l'une des premières projections<br />
du film, la femme de l'un des salariés de Warner Brothers<br />
défaille sous le choc. Et pour ne rien arranger, la première<br />
apparition de Mick Jagger n'a lieu qu'à la moitié<br />
environ de ce film de 105 minutes. En plus de jouer dans des<br />
scènes de nu avec Anita Pallenberg et Michèle Breton, au<br />
charme pour le moins déconcertant, le personnage principal<br />
incarné par Mick Jagger s'embarque dans des monologues<br />
spontanés sur la folie et trouve de nouvelles et ingénieuses<br />
utilisations aux tubes fluorescents. Une chose<br />
devient rapidement évidente : le film ne sera jamais un succès,<br />
et il restera au placard jusqu'en 1970. Lorsqu'on le raconte,<br />
on dirait un vieil essai d'avant-garde, ce qui est vrai,<br />
dans une certaine mesure. Le spectateur est censé être<br />
« embarqué » par la distribution, et pas seulement<br />
parce qu'il est fan des Stones ou mordu<br />
de cinéma. Cela étant, Performance offre<br />
surtout le plaisir rare de voir le jeune Mick<br />
Jagger dans cette excentricité qui a fait sa renommée,<br />
un homme qui dégage une telle<br />
énergie qu'on ne peut que l'aimer (même aujourd'hui,<br />
alors qu'il est devenu ce vieux baroudeur<br />
de la scène qu'on connaît). Performance,<br />
c'est aussi l'occasion pour les<br />
spectateurs de remonter dans le temps : ceux<br />
qui veulent vraiment savoir ce qu'a été l'an-<br />
70 j THE <strong>PERFORMANCE</strong> ISSUE
PHOTOGRAPHIE : ANDREW MACLEAR/REDFERNS/GETTY IMAGES (2), ANDREW MACLEAR/GETTY IMAGES.<br />
TRIPLETTE AMOUREUSE<br />
Le jeune Mick Jagger dans la célèbre scène du<br />
ménage à trois qu'il forme avec Anita Pallenberg<br />
et Michèle Breton. Le film, initialement un bide<br />
commercial, a depuis été encensé par la critique.<br />
née 1968 font fausse route en regardant de fades documentaires<br />
télévisés sur le « flower power ». Dans Performance, le<br />
public vit de l'intérieur les sentiments que l'on<br />
ressent lorsqu'on délaisse le monde d'apparence<br />
sans danger de la pop « marshmallow », des<br />
jupes amidonnées et d'une certaine façon de<br />
penser au profit de la « marginalité ». Et ce, à<br />
une époque où l'originalité et la créativité ne<br />
faisaient pas vraiment partie des qualités requises<br />
pour décrocher un travail.<br />
Mais, au-delà de ça, le public reçoit une<br />
vraie leçon sur le concept de la « performance » au sens du<br />
« don de soi », du point de vue physique notamment. Les<br />
normes, les contraintes et le bon goût désuet sont éliminés<br />
du film au nom de l'intégrité artistique. À propos de la scène<br />
de ménage à trois avec Mick Jagger, Anita Pallenberg et Michèle<br />
Breton dans une baignoire, un critique a d'ailleurs<br />
écrit que même l'eau du bain était sale. Lorsqu'elle apparaît<br />
pour la première fois à l'écran, Anita Pallenberg, alias Pherber,<br />
est déguisée en Vénus vêtue de fourrure, animal dangereux<br />
qui n'en fait qu'à sa tête et enferme Chas dans une maison<br />
remplie de miroirs. Les miroirs aident Pherber à se faire<br />
des injections de vitamines B12 dans les fesses et la rassurent<br />
quant à sa véritable existence dans le monde réel tout<br />
en dupliquant à l'infini les scènes de son curieux voyage. De<br />
tout cela, le public est censé tirer l'enseignement que l'on<br />
peut à tout moment faire tomber les limites que l'on s'impose<br />
au quotidien et s'amuser en oubliant la réalité. Tout le<br />
monde peut « faire » et peut « être » ce qu'il veut : un<br />
homme, une femme, un amant, un esclave, un enfant, un<br />
animal, une rock star. Enfin, nous y voilà : nous sommes<br />
CULTURE<br />
en 1968 et l'identité est un concept en pleine mutation et,<br />
surtout, un bien à consommer.<br />
Le charisme n'est pas quelque chose que l'on peut apprendre<br />
à développer, et la présence ne s'acquiert pas. Le<br />
rapport désinvolte que les acteurs entretiennent avec leur<br />
corps, ainsi que la manière dont ils sont filmés, ne constituent<br />
pas seulement une prouesse cinématographique de<br />
plus de la part du réalisateur et des acteurs, mais plutôt un<br />
acte d'une incroyable confiance et d'une extraordinaire audace.<br />
Le film est sorti à une époque où les clips musicaux<br />
n'en étaient qu'à leurs balbutiements et, d'une certaine manière,<br />
Performance a contribué à créer un genre. Dans une<br />
scène rendue célèbre par la chanson « Memo from Turner »,<br />
Mick Jagger change constamment de rôle dans son rêve.<br />
Après une apparition sous les traits d'un avocat ou d'un<br />
banquier aux cheveux gras, Mick Jagger redevient Turner<br />
la rock star. Ses amies, qui sont assises dans des fauteuils<br />
en cuir au début de la scène, se retrouvent allongées nues<br />
sur le sol dans une pièce à devenir claustrophobe tant les<br />
panneaux en bois et les gros cadres dorés semblent dévorer<br />
tout l'espace. Mick Jagger découpe le décor comme la lame<br />
traverse le beurre et, lorsqu'à la fin de la scène, il renverse<br />
un placard rempli de munitions sur le bureau, le tout en<br />
chantant avec sa voix rauque (il s'agit quand même de Mick<br />
Jagger), la dernière phrase qu'il prononce est : je peux faire<br />
tout ce que je veux parce que c'est de l'art. C'est cette acuité<br />
de la perception de soi qui fait<br />
LES NORMES, LES que le film n'a pas souffert des<br />
CONTRAINTES ET années. Au contraire même, sa<br />
facilité à « intégrer l'étrange »<br />
est toujours aussi déroutante,<br />
provocatrice et source d'inspiration<br />
aujourd'hui.<br />
Pour l'équipe du film,<br />
Performance a été un fiasco.<br />
Tandis que Mick Jagger a continué à mener tambour battant<br />
sa carrière musicale après le film, tout n'a pas été aussi rose<br />
pour les autres membres du casting. Ce film est d'ailleurs le<br />
dernier de Donald Cammell dont on ait entendu parler. Le<br />
réalisateur a fini par s'envoler pour Los Angeles en 1996<br />
pour y refaire sa vie. L'autre premier rôle du film, James Fox,<br />
a été si bouleversé par son rôle qu'il est devenu un fervent<br />
chrétien après le tournage du film et a arrêté sa carrière<br />
d'acteur pendant une dizaine d'années. Performance est bien<br />
moins connu que des films plus accessibles de réalisateurs<br />
plus célèbres. Il mériterait qu'on s'y intéresse davantage. Au<br />
terme d'un flot visuel de 105 minutes, vous pourriez bien en<br />
sortir changé, vous aussi : vous ne serez plus jamais la<br />
même personne, vous voudrez « jouer votre rôle » et vous<br />
chercherez à vraiment vous divertir. Un film à voir avant de<br />
mourir, comme on dit.<br />
LE BON GOÛT DÉSUET<br />
SONT ÉLIMINÉS DU<br />
FILM AU NOM DE L'INTÉ-<br />
GRITÉ ARTISTIQUE.<br />
THE <strong>PERFORMANCE</strong> ISSUE j 71
LA PROJECT 7 SUR<br />
LA LIGNE DE DÉPART...<br />
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72 j THE <strong>PERFORMANCE</strong> ISSUE
NEWS & EVENTS<br />
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F-TYPE, c’est également la <strong>Jaguar</strong> de<br />
série la plus rapide et la plus puissante<br />
jamais produite (575 ch et 300 km/h).<br />
Sa carrosserie roadster caractéristique a<br />
été présentée sous la forme d’un prototype<br />
au cours de l’été 2013. Alors qu’elle<br />
rend clairement hommage à la célèbre<br />
<strong>Jaguar</strong> D-TYPE, trois fois couronnée au<br />
24 Heures du Mans, la Project 7<br />
conserve les principaux traits de la<br />
F-TYPE dont le design a été récompensé<br />
par les spécialistes du monde entier. Ces<br />
lignes superbes sont en parfaite<br />
harmonie avec le carénage arrière<br />
inspiré de la D-TYPE, qui intègre un<br />
arceau de sécurité et plonge vers l’arrière<br />
à partir de la tête du conducteur.<br />
Conçue comme une biplace, la F-TYPE<br />
Project 7 est dotée d’un second arceau<br />
de sécurité situé derrière le siège<br />
passager.<br />
Pour les ingénieurs de la division<br />
Special Vehicle Operations (SVO) de<br />
<strong>Jaguar</strong>, la performance est une priorité.<br />
Comme l’explique le responsable de la<br />
division, Paul Newsome, les véhicules<br />
seront fabriqués à la main dans un environnement<br />
inspiré de ses années<br />
passées dans l’univers de la F1, ce qui<br />
permettra d’atteindre « un niveau de<br />
finition inenvisageable sur un site de<br />
production en série ».<br />
La vitesse et les performances du véhicule,<br />
alliées à une meilleure maniabilité<br />
et à un aérodynamisme accru, en font<br />
une voiture de course avant tout, et une<br />
voiture de tourisme en second lieu,<br />
entièrement axée sur le conducteur.<br />
« LORSQUE J'AI VU SUR<br />
L'IPAD D'UN COLLÈGUE<br />
SON CROQUIS D'UNE<br />
F-TYPE RÉINVENTÉE<br />
COMME UNE D-TYPE<br />
MODERNE, J'AI ADORÉ.<br />
ALORS J'AI DIT<br />
« CONSTRUISONS-LA ».<br />
ELLE A IMMÉDIATE-<br />
MENT SUSCITÉ TOUTES<br />
LES CONVOITISES. »<br />
Ian Callum,<br />
Directeur de la conception, <strong>Jaguar</strong><br />
Grâce à sa carrosserie tout aluminium,<br />
elle bat tous les records de légèreté avec<br />
seulement 1 585 kg, soit 80 kg de moins<br />
que la F-TYPE V8 S Cabriolet. Elle passe<br />
ainsi de 0 à 100 km/h en 3,9 secondes<br />
seulement et peut atteindre une vitesse<br />
de pointe (limitée électroniquement) de<br />
300 km/h.<br />
La puissance est transmise aux roues<br />
arrière par une transmission Quickshift<br />
à huit rapports de <strong>Jaguar</strong> et un différentiel<br />
actif électronique de seconde génération.<br />
Mais les ingénieurs de la division<br />
SVO ont également mis au point un<br />
système de calibrage de transmission<br />
sur mesure avec des caractéristiques et<br />
des points de changement de vitesse<br />
repensés.<br />
La F-TYPE Project 7 campe sur des<br />
jantes en alliage de 20 pouces en noir<br />
brillant, sur lesquelles les clients<br />
peuvent faire monter des pneus<br />
Continental ForceContact hautes<br />
performances. Les freins en carbonecéramique<br />
CCM (Carbon Ceramic<br />
Matrix) de série présentent une très<br />
grande résistance à l’usure et offrent<br />
des performances constantes ainsi<br />
qu’une excellente tenue à chaud, même<br />
dans les conditions de conduite les plus<br />
extrêmes. L’enclenchement du mode<br />
Dynamique garantit un amortissement<br />
plus ferme, une plus grande sensibilité<br />
de la direction, des changements de<br />
vitesse plus rapides et une meilleure<br />
réactivité de l’accélérateur. Entièrement<br />
configurable via l’écran tactile central<br />
de huit pouces, ce mode permet au<br />
conducteur de sélectionner les paramètres<br />
de son choix et de les mémoriser.<br />
« La F-TYPE Project 7 est avant<br />
tout extrêmement rapide », déclare<br />
Mike Cross, ingénieur en chef chez<br />
<strong>Jaguar</strong> et responsable de l’intégrité des<br />
véhicules. « Elle exploite toutes les technologies<br />
éprouvées de la F-TYPE R<br />
Coupé de manière à répondre instantanément<br />
à toutes les commandes du<br />
conducteur. »<br />
La F-TYPE Project 7, dont le nom rend<br />
hommage aux sept victoires historiques<br />
de <strong>Jaguar</strong> aux 24 Heures du Mans, se<br />
déclinera en cinq coloris métallisés :<br />
Ultra Blue, Italian Racing Red, British<br />
Racing Green (avec des motifs blancs en<br />
option pour ces trois coloris), Ultimate<br />
Black et un nouveau coloris, Glacier<br />
White (avec des motifs gris en option<br />
pour ces deux derniers coloris). La rapidité<br />
n’est pas un vain mot.<br />
CÔTE À CÔTE<br />
La F-TYPE Project 7<br />
pose fièrement aux<br />
côtés de son ancêtre<br />
spirituelle, la D-TYPE,<br />
après ses débuts<br />
fracassants à<br />
l'occasion de la course<br />
Le Mans Classic<br />
THE <strong>PERFORMANCE</strong> ISSUE j 73
NEWS & EVENTS<br />
BIENTÔT DES JAGUAR<br />
PLUS INTELLIGENTES<br />
QUI ANTICIPENT VOS MOINDRES DÉSIRS<br />
Dans un avenir proche, des<br />
modèles de <strong>Jaguar</strong> autodidactes<br />
devraient être dotés<br />
d’une multitude de nouvelles<br />
technologies capables de prévoir votre<br />
prochaine action avant même que vous<br />
n’y pensiez. Qu’il s’agisse de vous inciter<br />
à appeler chez vous pour prévenir d’un<br />
retard inhabituel sur votre trajet ou de<br />
régler la température de l’habitacle<br />
lorsque l’atmosphère se réchauffe trop,<br />
le nouveau logiciel est conçu pour améliorer<br />
le confort, la satisfaction et la sécurité<br />
du conducteur en limitant les<br />
sources de distraction et de stress.<br />
Exploitant les techniques d’intelligence<br />
artificielle les plus récentes, la future<br />
voiture autodidacte de <strong>Jaguar</strong> Land<br />
Rover sera capable d’apprendre les<br />
préférences et le style de conduite de<br />
son propriétaire. Sur la base du calendrier,<br />
de l’heure, des conditions de<br />
circulation et de la météo, elle pourra<br />
ainsi soulager le conducteur d’un grand<br />
nombre de corvées à l’intérieur du véhicule<br />
pour lui permettre de se concentrer<br />
sur la route.<br />
Par exemple, la <strong>Jaguar</strong> autodidacte du<br />
futur saura grâce aux coordonnées<br />
entrées sur le GPS que vous vous rendez<br />
à la salle de gym et donc que vous avez<br />
probablement besoin de plus de chaleur<br />
à l’aller, mais de davantage de fraîcheur<br />
au retour (et peut-être même d’un<br />
massage). De la même manière, vous<br />
pourrez éviter tout stress sur le chemin<br />
de l’école si la voiture connaît les préférences<br />
multimédia de chaque passager.<br />
Elle pourrait même vous envoyer un<br />
message sur votre smartphone avant<br />
en chef de What Car? déclare : « Il est<br />
agréable de constater à quel point les<br />
consommateurs du marché domestique<br />
de l’entreprise apprécient la<br />
marque <strong>Jaguar</strong>. La XF est le modèle le<br />
plus plébiscité de <strong>Jaguar</strong> et il est aisé<br />
de comprendre pourquoi : les clients<br />
lui ont attribué d’excellentes notes<br />
pour le style, le confort et la fiabilité. »<br />
La XF est arrivée en dixième position<br />
de l’étude et a obtenu l’une des meilleures<br />
notes dans la catégorie « Exevotre<br />
départ pour vous<br />
rappeler de prendre les<br />
affaires de sport de vos<br />
enfants. Ou dès qu’elle<br />
identifiera vos habitudes<br />
de conduite sur une<br />
portion de route donnée<br />
pendant votre trajet, elle<br />
appliquera les profils d’accélération<br />
et les paramètres<br />
de distance<br />
mémorisés au régulateur<br />
de vitesse si le système<br />
AACC (Auto Adaptive<br />
Cruise Control) est activé.<br />
Le Dr Wolfgang Epple,<br />
directeur de la recherche<br />
et de la technologie chez <strong>Jaguar</strong> Land<br />
Rover, explique : « L’objectif de notre<br />
technologie d’auto-apprentissage est de<br />
minimiser les sources de distraction<br />
pour le conducteur et de réduire ainsi<br />
les risques d’accidents. S’il dispose des<br />
informations nécessaires au moment<br />
opportun pendant qu’il conduit, cela lui<br />
évite de détourner le regard de la route<br />
pour rechercher un numéro de téléphone<br />
ou pour régler les rétroviseurs, la<br />
température ou les sièges. Jusqu’à<br />
présent, la plupart des efforts de<br />
recherche en matière d’auto-apprentissage<br />
des véhicules se sont uniquement<br />
attachés aux prévisions de circulation<br />
ou de navigation. Nous voulons aller<br />
beaucoup plus loin afin d’offrir une<br />
expérience de conduite totalement<br />
personnalisée. »<br />
JAGUAR REMPORTE TOUS<br />
LES SUFFRAGES POUR LA TROISIÈME ANNÉE<br />
CONSÉCUTIVE DANS L’ÉTUDE WHAT CAR? / JD POWER<br />
Cette année encore, <strong>Jaguar</strong> a été<br />
élue meilleure marque automobile<br />
du marché britannique,<br />
d’après l’étude 2014 What Car? / JD<br />
Power. Le constructeur conserve ainsi<br />
son titre pour la troisième année<br />
consécutive dans cette prestigieuse<br />
enquête. Et ce n’est pas un mince exploit<br />
au regard des chiffres : plus de<br />
15 000 propriétaires de véhicules au<br />
Royaume-Uni ont évalué 109 modèles<br />
de 27 marques. Jim Holder, rédacteur<br />
cutive », ce qui n’a rien de surprenant<br />
au vu de son raffinement et de son<br />
esthétisme. Il n’est pas difficile de<br />
comprendre pourquoi les récompenses<br />
internationales s’accumulent<br />
et les ventes augmentent avec le lancement<br />
de nouveautés dans les types<br />
de carrosseries, les groupes propulseurs<br />
et les niveaux d’équipement.<br />
Jeremy Hicks, directeur général de<br />
<strong>Jaguar</strong> Land Rover au Royaume-Uni,<br />
explique : « Je suis extrêmement fier<br />
du travail des équipes de conception,<br />
d’ingénierie et de fabrication de<br />
<strong>Jaguar</strong>, car elles ont su produire une<br />
gamme de voitures que nos clients<br />
adorent. »<br />
PHOTOGRAPHY: PR (5)<br />
74 j THE <strong>PERFORMANCE</strong> ISSUE
Se balancer à 50 m du sol pendant<br />
qu’un chef étoilé est aux petits soins<br />
pour vous, ça existe bel et bien !<br />
Inventé en Belgique, Dinner in the<br />
Sky a reçu de nombreuses<br />
récompenses internationales et<br />
a conquis le monde entier.<br />
UN DÎNER VERTIGINEUSEMENT BON<br />
Pascal Devalkeneer<br />
et Yves Mattagne en<br />
pleine action. Sous le<br />
regard attentif et<br />
approbateur de notre<br />
gamme complète.<br />
Le mois dernier, Dinner in the<br />
Sky était de retour en Belgique,<br />
au parc du Cinquantenaire au<br />
cœur de Bruxelles, et <strong>Jaguar</strong> a<br />
mis les petits plats dans les grands pour<br />
l’occasion. Les ambassadeurs de la<br />
F-TYPE, Yves Mattagne et Pascal<br />
Devalkeneer, qui, à eux deux totalisent<br />
quatre étoiles Michelin, ont accueilli<br />
66 privilégiés. Petits fours et verre de<br />
champagne en main, ils ont découvert<br />
le nouvelle <strong>Jaguar</strong> F-TYPE Coupé. Ensuite<br />
est venu le moment que chacun attendait.<br />
Les convives et les chefs étant<br />
correctement harnachés, la table a<br />
commencé à s’élever. En dessous d’eux,<br />
la ville s’offrait à eux c’omme jamais :<br />
frissons garantis ! Pendant ce temps,<br />
Yves Mattagne et Pascal Devalkeneer<br />
servaient une suite de plats, tous plus<br />
inoubliables les uns que les autres, dans<br />
ce qui était littéralement le paradis des<br />
bons vivants. À peine avaient-ils remis<br />
le pied sur le plancher des vaches que<br />
les convives n’attendaient plus que de<br />
pouvoir retourner dans le « Sky ».<br />
THE <strong>PERFORMANCE</strong> ISSUE j 75
Le circuit de Spa-Francorchamps est authentique, rapide, époustouflant.<br />
Pour de nombreux pilotes de F1, c’est le plus beau circuit du monde. Ses<br />
virages, tels que Le Raidillon et La Source, font littéralement rêver et des<br />
victoires légendaires y ont été remportées. C’est un circuit où s’écrit l’histoire.<br />
Quel endroit sinon celui-ci pouvait accueillir notre track day <strong>Jaguar</strong> ?<br />
FAITS L’UN<br />
POUR L’AUTRE<br />
76 j THE <strong>PERFORMANCE</strong> ISSUE
NEWS & EVENTS<br />
PHOTOGRAPHY: PR (3)<br />
Le circuit de Spa-Francorchamps<br />
est l’un des seuls<br />
circuits à suivre encore les<br />
courbes naturelles du paysage.<br />
Au cœur des Ardennes, les pilotes y<br />
trouvent tout ce qu’ils attendent d’un<br />
circuit de haut niveau ; des virages variés,<br />
parfois redoutés, suivis de<br />
longues lignes droites. C’est ce qui fait<br />
de Spa-Francorchamps l’un des circuits<br />
les plus rapides et les plus spectaculaires<br />
qui soient.<br />
Le choix de Spa-Francorchamps s’est<br />
donc imposé de lui-même quand nous<br />
avons décidé de réaliser des essais sur<br />
circuit avec la F-TYPE Coupé. Sur ce<br />
circuit, la F-Type peut en effet atteindre<br />
son plein potentiel. La <strong>Jaguar</strong><br />
la plus excitante du siècle, sur le circuit<br />
le plus excitant, ils étaient faits<br />
pour se rencontrer...<br />
Le pilote Marc Goossens informe tous<br />
les participants et donne des instructions<br />
claires. La vitesse impose une<br />
précision et une attention de tous les<br />
instants de la part du pilote ; il faut<br />
adopter une bonne technique de<br />
pilotage, prendre les virages de la<br />
bonne manière pour perdre le moins<br />
de vitesse possible, freiner au bon<br />
moment, bien évaluer les transferts de<br />
charge de la voiture, garder le parcours<br />
à l’esprit et surtout rester en piste. La<br />
course sur circuit est un sport de haut<br />
niveau, cela ne fait aucun doute.<br />
Tout le monde est impressionné par les<br />
sensations qu’offre la F-TYPE Coupé.<br />
Un V8 déchaîné de 550 ch sur l’un des<br />
circuits les plus exigeants : la course à<br />
l’état pur. Des instructeurs professionnels<br />
guident les participants au volant<br />
de la F-TYPE Coupé. La Source, Le Raidillon,<br />
Malmedy, Stavelot, Blanchimont,<br />
ils connaissent tous ces virages<br />
pour les avoir vus à la télévision et ils<br />
les découvrent maintenant au volant<br />
de l’une des voitures les plus rapides<br />
jamais produites. Une fois l’essai terminé,<br />
ils sont tous d’accord, ils ne veulent<br />
plus quitter Spa-Francorchamps et<br />
encore moins la F-TYPE Coupé.<br />
Beaucoup en redemandent et<br />
obtiennent ce qu’ils désirent quand les<br />
pilotes professionnels Marc Goossens,<br />
Jérôme Thiry et Maxime Soulet les<br />
emmènent en F-TYPE Coupé pour quelques<br />
tours de piste sur le fil du rasoir,<br />
avec des accélérations brutales, une<br />
adhérence phénoménale et une force<br />
d’accélération à couper le souffle dans<br />
les virages. Le « bad boy » britannique<br />
mérite bien son nom et nombreux sont<br />
ceux à qui il faut un certain temps<br />
pour se remettre de cette expérience.<br />
Mais voilà qu’un nouveau défi se présente<br />
: conduire en slalom dans une<br />
<strong>Jaguar</strong> XFR. C’est, pour les participants,<br />
l’occasion rêvée de démontrer<br />
ce qu’ils savent faire. Beaucoup font de<br />
leur mieux pour réaliser un beau parcours<br />
dans les meilleurs temps et cette<br />
épreuve prend des airs de compétition.<br />
En effet, le participant le plus rapide<br />
gagne un weekend à bord d’une<br />
F-TYPE Cabriolet ou d’une F-TYPE<br />
Coupé et certains participants se débrouillent<br />
particulièrement bien.<br />
Enfin, tous embarquent pour une excursion<br />
guidée dans la région. Tous<br />
nos modèles sont là, tout comme de<br />
nombreux habitants qui sortent dans<br />
la rue pour admirer cette somptueuse<br />
caravane. Ils saluent en direction des<br />
<strong>Jaguar</strong>, gentiment et parfois avec admiration.<br />
La classe et l’élégance d’une<br />
<strong>Jaguar</strong> éveillent des émotions, partout<br />
et toujours.<br />
À l’arrivée, le champagne est débouché<br />
et tout ce beau monde peut alors<br />
discuter tranquillement.<br />
L’enthousiasme pour la F-TYPE Coupé<br />
est palpable, tout comme le respect<br />
pour le circuit de Spa-Francorchamps.<br />
Tous les participants sont bien<br />
conscients du fait qu’ils viennent<br />
d’être témoins de l’union réussie entre<br />
la plus belle voiture de course du<br />
moment et le plus beau des circuits.<br />
GAGNEZ L’UNE DES CINQ CAMÉRAS GOPRO D’UNE VALEUR DE 450 € CHACUNE<br />
Que pensez-vous du J-<strong>Magazine</strong> ? Répondez à cette simple question et quelques autres de notre enquête et vous serez<br />
peut-être l’un des heureux gagnants d’une GoPro Hero 3+ Black Edition www.jaguarsurveys.com/oct2014<br />
THE <strong>PERFORMANCE</strong> ISSUE j 77
PROCHAIN NUMÉRO...<br />
...le ton est donné<br />
PRÊTE À BONDIR, les <strong>Jaguar</strong> attendent leur heure sur le tournage de la nouvelle publicité 'James Bond' aux<br />
studios de Pinewood, situés à 30 km environ au nord-ouest de Londres. Réalisée par Tom Hooper,<br />
récompensé par un Oscar (Le Discours d'un roi, Les Misérables), la nouvelle publicité qui met en scène Nicholas Hoult<br />
(Pour un garçon, A Single Man, X-Men) sera diffusée cet automne.Les méchants<br />
au cinéma ne sont pas près de disparaître...<br />
PHOTOGRAPHIE : Alister Thorpe<br />
78 j THE <strong>PERFORMANCE</strong> ISSUE
‘What gives you the license to do this?’<br />
THE CEO OF A MAJOR SWISS WATCH BRAND ON HEARING ABOUT CALIBRE SH21,<br />
CHRISTOPHER WARD’S FIRST IN-HOUSE MOVEMENT.<br />
The chronometer-certified C9 Harrison 5 Day Automatic, with 120-hour power<br />
reserve, is the first watch to house our own movement. Conceived and designed<br />
by our master watchmaker, Johannes Jahnke, and manufactured by some of<br />
Switzerland’s finest watchmaking craftsmen, it is destined to be one of the most<br />
talked about watches in years. And, yes, you do have the license to own one.<br />
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For a catalog, call 561-988-8600 or<br />
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T. +41 32 930 7400 - info@ulysse-nardin.ch
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