TAG 1022 TAG 1022 GT

6.2 DEMoNTAGE
Vor jede Arbeit ist es nötig, die alten Auswuchtungsgegengewichte zu entfernen und auch sicherzustellen, daß der
Reifen keine Luft enthält.
Bei Armkippen soll niemand hinter der Maschine sich befinden.
Pedal (H) drücken, um Arm (P) zu kippen, so daß die Arbeitsfläche frei wird.
Mitgeliefertes Fett oder ähnliches Produkt auf den Reifenwülsten verstreichen.
Falls das beigepackte Fett nicht verwendet wird, kann der Reifenwulst schwer
I
AußERE SPANNuNG
Spannklauen (G) gemäß Bezugsmarke auf dem Zentriertisch (Y) positionieren,
dabei Pedal (V) in die Mittelstellung drücken.
Reifen auf Spannklauen legen, Felge nach unten drücken und Pedal (V)
völlig durchdrücken
Sicherstellen, daß die Felge an den Spannklauen gut befestigt ist.
T
Fig. 16 pos. 2
Fig. 17
32
INNERE SPANNuNG
Spannklauen (G) so positionieren, daß sie völlig geschlossen sind.
Die Hände auf den Reifen nicht halten: der Rücklauf des Armes zu “Arbeitsstellung”
könnte eine Quetschung zwischen Felge und Montierwerkzeug verursachen.
Kipparm (P) durch Pedaldruck (H) rückstellen.
Mit Sperrdrucktaste (K) in Position 2, Werkzeugarm (M) entsperren.
Reifen auf Spannklauen legen und auf Pedal (V) drücken, um Spannklauen
zu öffnen und Felge zu blockieren.
Werkzeugarm (M) senken, bis Montierfuß (I) auf der oberen Kante der Felge aufliegt. Alles blockieren durch Sperrdrucktaste in Position 1.
So ist der Arm senkrecht und waagrecht blockiert und der Montierfuß (I) wird automatisch etwa 2mm von der Felge entfernt.
Bei Tischdrehung, Hände und Körper möglichst fern vom Montierwerkzeug halten, um Quetschungen zu verhüten.
Mit Hilfe des Hebels (T), der zwischen den Reifenwulst und den vorderen Teil des Montierfußes (I) eingeführt ist, der Wulst nun über den Montierfuß einstellen
(Abb. 16).
WIcHTIG: Falls ein Schlauch vorhanden ist, wird es empfohlen, das Ventil bei dieser Operation zirka 10 cm rechts vom Montierfuß zu halten. Das wird
eine Schlauchbeschädigung vermeiden.
Halsketten, Armreife, weite Kleidungsstücke und andere Gegenstände in der Nähe der sich bewegenden
Maschinenorgane können für den Bediener gefährlich sein.
Hebel in dieser Position halten; Zentriertisch (Y) durch konstanten Pedaldruck (Z) im Uhrzeigersinn drehen lassen, bis der Reifen komplett aus der Felge
hervorgetreten ist (Abb. 17)
Um den eventuellen Reifenschlauch zu entfernen, ohne den Werkzeugarm freizugeben, Kipparm (P) durch Pedaldruck (H) kippen.
Die ganze Operation auf dem anderen Wulst wiederholen.
K
K
pos. 1
Falls das beigepackte Fett nicht verwendet wird,
kann der Reifenwulst schwer beschädigt werden