Instructions et rapport de mise en service - HOPPECKE Batterien

Instructions et rapport
de mise en service
Batteries de traction PzSL*,PzSE (PzB) et GiS non remplies et chargées
* Également pour les Batteries d’éclairage ferroviaire conf. DIN 43579 ainsi que pour les batteries conf. DIN 43582.
Respecter la notice
d’utilisation et l’afficher
visiblement près du site
de charge.
Intervention sur batteries
uniquement par du personnel
qualifié.
Pour toute intervention
sur la batterie, porter des
lunettes et des vêtements
de protection.
Observer les règlements
de prévention des accidents
et les normes
DIN VDE 0510,
VDE 0105 l ère partie.
Défense de fumer.
Ni flamme, ni étincelles à
proximité de la batterie en
raison du risque
d’explosion et d’incendie.
En cas de projection
d’acide dans les yeux ou
sur la peau, rincer abondamment
à l’eau claire.
Consulter immédiatement
un médecin.
Rincer à l’eau les vêtements
en contact avec
l’acide.
Danger d’explosion et
d’incendie, éviter les
courts-circuits.
Attention ! Les parties
métalliques des éléments
de batterie sont toujours
sous tension, pour cette
raison ne jamais poser
d'outil ou d’objets métalliques
sur la batterie.
L’électrolyte est extrêmement
corrosif .
Ne pas renverser la batterie.
Utiliser uniquement les
engins de levage et de
transport autorisés, p. ex.
Cadres de levage conf.
VDI 3616 Les crochets de
levage ne doivent pas
endommager les éléments.
Connecteurs ou
câbles de raccordement.
Tension électrique dangereuse.
Le non-respect des instructions
d’utilisation, le recours à des pièces de
rechange qui ne sont pas d’origine pour
les réparations, les interventions du fait
de l’utilisateur ou l’utilisation d’additifs à
l’électrolyte (additifs améliorants) entraînent
l’annulation de la garantie.
Le rapport de mise en service doit
être retourné complété au constructeur
de la batterie!
1. Contrôle
Il convient de vérifier le parfait état mécanique
de la batterie et du dispositif de
charge. Toutes les connexions doivent
être montées en respectant la polarité.
Tous les vissages doivent être serrés
conformément à la notice d’utilisation
de la batterie. Vérifier l’état de service
du dispositif de charge. Veiller à la
bonne polarité. Avant de remplir les
éléments, il faut s’assurer que les exigences
de la norme
DIN VDE 0510 chap. 3 sont respectées
pour l’entreposage et de l’aération.
2. Remplissage des éléments
L’acide de remplissage (de densité répondant
au tableau 1) doit répondre
aux prescriptions de pureté formulées
par la norme DIN 43530 chap. 2. S’il a
été livré de l’acide sulfurique concentré,
il convient de respecter les instructions
de dilution. La température de l’acide
de remplissage doit rester entre 15°C et
30°C. Mesurer et noter la température
avant de remplir. Après avoir retiré le
bouchon de transport ou après avoir
ouvert le bouchon de fermeture, remplir
les éléments jusqu’au déflecteur ou au
rebord supérieur du séparateur. Utiliser
pour ce faire des dispositifs de remplissage
résistant à l’acide. Les bouchons
de transport sont interdits pour faire
fonctionner la batterie. Ils doivent être
remplacés par des bouchons de fermeture.
Tableau 1
Série
d’éléments
Densité de
charge [kg/l]
Densité
nominale
[kg/l]
30°C 15°C 30°C
PzSL 1,28 1,29 1,29
GiS 1,25 1,26 1,26
Batteries
d’éclairage des
trains
(DIN 43 579 et
DIN 43 582)
1,23 1,24 1,24
Les températures supérieures réduisent
la densité électrolytique tandis que les
températures inférieures l’augmentent.
Le facteur de correction approprié est
de -0,0007 kg/l par K.
Exemple : une densité électrolytique de
1,25 kg/l à 45°C correspond à une densité
de 1,26 kg/l à 30°C.
3. Temps de repos
Après avoir rempli les éléments, il faut
respecter un temps de repos de 2 heures.
Ensuite on mesurera et on notera
la température et la densité de
l’électrolyte sur 2 à 4 éléments minimum
(éléments pilotes) en fonction du
nombre d’éléments (cf. point 6). Si, à
l’issue du temps de repos, l’élévation
de température reste inférieure à 10 K
ou si la densité électrolytique n’est pas
descendue de plus de 0,02 kg/l audessous
de la densité de l’acide de
remplissage - rapportée à 30°C -, la
batterie est en état de service. Afin
d’obtenir dès le départ de meilleures
performances, il convient toutefois
d’effectuer une mise en service par recharge
conformément au point 4.1. Si
l’une des valeurs d’écart est supérieure
à ce qui est indiqué, procéder à la mise
en service comme précisé au point 4.2.

4. Mise en service
Les bouchons de fermeture restent ouverts
afin de pouvoir observer que tous
les éléments bouillonnent de façon uniforme
vers la fin de la charge. Il est important
que la première charge soit effectuée
intégralement et avec le moins
d’interruptions possible. La température
de l’électrolyte ne doit pas dépasser
55°C pendant la mise en service, sans
quoi il faudra interrompre la charge. À
l’issue de la mise en service, mesurer
la tension, la densité électrolytique et la
température sur tous les éléments ou
les accumulateurs blocs et noter avec
la date et l’heure (voir point 6). La
charge complète est obtenue lorsque
les densités d’électrolyte et les tensions
d’élément / de bloc n’augmentent plus
dans les 2 heures.
4.1 Mise en service par recharge
La recharge est effectuée sur le chargeur
associé. À la fin de la recharge, la
densité électrolytique nominale conformément
au tableau 1 doit avoir été atteinte
avec une marge d’écartement de
± 0,01 kg/l. Dès lors qu’une densité
électrolytique homogène a été atteinte
et que tous les éléments bouillonnent
uniformément sans que la tension des
différents éléments / accumulateurs
blocs continue à augmenter (plus de
diminution du courant de charge sur les
chargeurs I/U), la batterie est en état de
service.
4.2 Mise en service par charge
d’égalisation
La charge d’égalisation est effectuée
sur le chargeur associé (voir notice
d’utilisation).
Tableau 2
Courants de charge maximum autorisés
100 Ah C5
Caractéristique Courant de
charge
Caractéristique I 5A
Caractéristique
Wa/WoWa :
à partir de 2,4
V/élément
chutant de 8 A
à partir de 2,65
V/élément
à 4 A
À la fin de la charge d’égalisation, la
densité électrolytique nominale conformément
au tableau 1 doit avoir été atteinte
avec une marge d’écartement de
± 0,01 kg/l. Dès lors qu’une densité
électrolytique homogène a été atteinte
et que tous les éléments bouillonnent
uniformément sans que la tension des
différents éléments / accumulateurs
blocs continue à augmenter, la batterie
est en état de service.
4.3 Compensation du niveau
d’électrolyte
Le niveau de l’électrolyte augmente
pendant la charge. Si le niveau maximal
risque d’être dépassé, il convient
d’aspirer de l’électrolyte à temps..
4.4 Compensation de la densité
d’électrolyte
Si la densité de l’électrolyte est trop
élevée à la fin de la mise en service,
remplacer une partie de l’électrolyte par
de l’eau purifiée selon
DIN 43530 chap. 4.
5. Observations
Éliminer soigneusement (ou neutraliser)
l’acide éventuellement répandu en utilisant
une solution de soude (1 kg de
soude sur 10 l d’eau) ou d’autres neutralisants.
Les neutralisants ne doivent
pas pénétrer dans les éléments. Le liquide
répandu dans le bac
d’accumulateur doit être aspiré et éliminé
conformément aux réglementations.
Nettoyer ensuite la surface de la batterie
(voir fiche technique du ZVEI ”Reinigen
von Batterien” [nettoyage des batteries]).
Tenir compte de la fiche technique
du ZVEI ”Vorsichtsmaßnahmen
beim Umgang mit Elektrolyt für Bleiakkumulatoren
[mesures de précaution
dans la manipulation de l’électrolyte
pour les accumulateurs au plomb]”.
On se reportera à la notice d’utilisation
de la batterie pour le service.
Cette batterie atteint sa capacité nominale
au plus tard au 10ème cycle.

6. Rapport
Type de batterie :________________________________ ; n° batterie : _______________________________ (cf. plaquette signalétique)
• densité de l’acide de remplissage __________________________ kg/l à ______________________________________________°C
• mise en service effectuée : société : __________________________________________________________________________
nom : ___________________________________________________________________ (signature)
• La mise en service a été effectuée selon le point 4.1 � 4.2 �
• La mise en service a été commencée le___________________________________________ (date) à _____________________ h.
1) Éléments pilotes
Mesure
2 heures après remplissage
Densité de l’électrolyte [kg/l]
Température de l’électrolyte [°C]
Densité de l’électrolyte en température
corrigée (voir point 2) [kg/l]
N° N° N° N°
1) N° d’élément ou de bloc commençant au pôle de raccordement positif de la batterie.
Sur les accumulateurs blocs, il convient de mesurer la densité électrolytique au milieu sur le pôle positif.
Autres observations
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__________________________________________________________________________________________________________________________________
__________________________________________________________________________________________________________________________________
__________________________________________________________________________________________________________________________________
__________________________________________________________________________________________________________________________________
__________________________________________________________________________________________________________________________________
__________________________________________________________________________________________________________________________________
__________________________________________________________________________________________________________________________________
__________________________________________________________________________________________________________________________________
__________________________________________________________________________________________________________________________________
__________________________________________________________________________________________________________________________________
__________________________________________________________________________________________________________________________________
__________________________________________________________________________________________________________________________________
__________________________________________________________________________________________________________________________________
__________________________________________________________________________________________________________________________________
__________________________________________________________________________________________________________________________________
__________________________________________________________________________________________________________________________________

Tension d’élément/bloc, température et densité d’électrolyte de tous les éléments à la fin de la charge de mise en service.
N° 1) Tension
[V]
Densité
[kg/l]
Température
[°C]
N° 1) Tension
[V]
Densité
[kg/l]
Température
[°C]
1 26 51
2 27 52
3 28 53
4 29 54
5 23 55
6 31 56
7 32 57
8 33 58
9 34 59
10 35 60
11 36 61
12 37 62
13 38 63
14 39 64
15 40 65
16 41 66
17 42 67
18 43 68
19 44 69
20 45 70
21 46 71
22 47 72
23 48 73
24 49 74
25 50 75
HOPPECKE Batterien GmbH & Co KG
P.O.Box 1140 D 59914 Brilon
N° 1) Tension
[V]
1) N° d’élément ou de bloc commençant au pôle de raccordement positif de la batterie.
Sur les accumulateurs blocs, il convient de mesurer la densité électrolytique au milieu sur le pôle positif.
Densité
[kg/l]
Température
[°C]
Retour au fabricant!
Les batteries usagées portant ce single sont des biens économiques réutilisables et doivent être intégrées
dans le processus de recyclage. Les batteries usagées, si elles ne sont pas intégrées dans le
cycle de recyclage, doivent être enlevées en tant que déchets toxiques dans le respect des disposition
prévues
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